7 VİTESLİ DSG İLE KAÇ KM? (6. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: rakkas79

Arkadaşlar bugün scıroccomla 8. ayımızdayız. Garantimin bitmesine 2 ay gibi bir kısa süre var. Aracımın 14.000 de başlayan kavrama problemi 17000 de garantiden değiştikten sonra 35000 km ye kadar gelmeme rağmen tekrarlamadı. Bunu köprü trafiği gibi yerlerde ( hergün sabah akşam ) manuelde kullanmama borçluyum. Bu sürekli standart manuel arabalar gibi vites değiştireceğiniz anlamına gelmiyor. zaten 1 ıncı viteste kalkıyorsun ve hemen duraksaman gerekiyor. Amaç, araç kalkar kalkmaz vitesi 2 ye atıp kavramanın dolayısılığıylada şanzımana yük bindirmemek. Onun haricinde sürekli D,S kullanıyorum. Dsg nin şangırtı sesi geneli itibariyle tüm arabalarda var. Parke yollarda, sokak arası dönüşlerinde 2 vitesdeyken cam açık vaziyette duyuluyor. Bu tamamen tercih meselesi... Ben arabama bu sesin arkasında her hangi bir zararı dokunmadığını bildiğim için kronik ses sorun diye bakıyorum. Müzik açık olarak gezdiğim için de duymuyorum. Tsi motor ve dsg şanzımanlar narin yapıda sistemler. Arabam chipli olmasına rağmen yağına ( her 7500 km de bir ) tuzuna, yağ sıcaklığına (oil temp 110 u asla geçirmem, 70 olmadan asla yüklenmem ) dikkat edildiği sürece bana şu ana kadar bir kere arıza ışığı yakmadı, maşallah diyelim. Ama arabamı olmadık yerde üzmüyorum, oda ben üzmemesi gereken yerde yüzümü kara çıkartmıyor. DSG vites geçişleri, sportifliği, kullanım kolaylığı, manualden daha verimli kullanılması, bu gibi sorunları benim ve birçok kişi için eminim ki sorun olmaktan çıkartıyor. Hele sıfır araba alacakların bu gibi durumları hiç dert etmemesi gerekiyor. Garantiden, uzatılmış garantiden ve iyi niyet garantisinden bu sorunların tümü halledilebiliyor. ( iyi niyet garantisinde arızanın durumuna göre % 50 bir oran söz konusu ) ben garantimin bitecek olmasına istinaden turbo timer taktırıp turbomuda o şekilde korumaya almış oldum. bu tamemen insanların tercihiyle ilgili. Bir sciroccolu arkadaşımızın 3500 km de iken şanzımanı değişmek zorunda kaldı. Doğuşun yeni sipariş ettiği gelen şanzımanda arızalı çıktı. Sonuç olarak tekrar sipariş şanzımanı değişti, artı doğuş maduriyet için bir dolu tavizde bulundu vs.. vs.. Öte taraftan bir arkadaşımız sciroccosuyla 30.000 km yi devirdi aracıyla. Ben doğuşun yerinde olsam parasını verip aracı geri alırım bu arkadaşımızdan. Arabanın tam anlamıyla canına okudu. Öyle bir kullanma stili yok gevur malıymış gibi. Ne turbo, ne şanzımani ne motor, hiç bir arızası yok. Olmayacağı anlamına gelirmi! tabikide gelmez. ancak çok kısa km lerde verdiği arızayı, çok uzun km lerde vermeyebiliyor... Sciroccosuyla satmadan önce en fazla 60.000 km yapana tanıklık ettim. Sadece benim gibi kavrama takımı değişti, saat gibi çalışıyor makina.

quote:

Orijinalden alıntı: omerf

quote: Orijinalden alıntı: rakkas79 Arkadaşlar bugün scıroccomla 8. ayımızdayız. Garantimin bitmesine 2 ay gibi bir kısa süre var. Aracımın 14.000 de başlayan kavrama problemi 17000 de garantiden değiştikten sonra 35000 km ye kadar gelmeme rağmen tekrarlamadı. Bunu köprü trafiği gibi yerlerde ( hergün sabah akşam ) manuelde kullanmama borçluyum. Bu sürekli standart manuel arabalar gibi vites değiştireceğiniz anlamına gelmiyor. zaten 1 ıncı viteste kalkıyorsun ve hemen duraksaman gerekiyor. Amaç, araç kalkar kalkmaz vitesi 2 ye atıp kavramanın dolayısılığıylada şanzımana yük bindirmemek. Onun haricinde sürekli D,S kullanıyorum. Dsg nin şangırtı sesi geneli itibariyle tüm arabalarda var. Parke yollarda, sokak arası dönüşlerinde 2 vitesdeyken cam açık vaziyette duyuluyor. Bu tamamen tercih meselesi... Ben arabama bu sesin arkasında her hangi bir zararı dokunmadığını bildiğim için kronik ses sorun diye bakıyorum. Müzik açık olarak gezdiğim için de duymuyorum. Tsi motor ve dsg şanzımanlar narin yapıda sistemler. Arabam chipli olmasına rağmen yağına ( her 7500 km de bir ) tuzuna, yağ sıcaklığına (oil temp 110 u asla geçirmem, 70 olmadan asla yüklenmem ) dikkat edildiği sürece bana şu ana kadar bir kere arıza ışığı yakmadı, maşallah diyelim. Ama arabamı olmadık yerde üzmüyorum, oda ben üzmemesi gereken yerde yüzümü kara çıkartmıyor. DSG vites geçişleri, sportifliği, kullanım kolaylığı, manualden daha verimli kullanılması, bu gibi sorunları benim ve birçok kişi için eminim ki sorun olmaktan çıkartıyor. Hele sıfır araba alacakların bu gibi durumları hiç dert etmemesi gerekiyor. Garantiden, uzatılmış garantiden ve iyi niyet garantisinden bu sorunların tümü halledilebiliyor. ( iyi niyet garantisinde arızanın durumuna göre % 50 bir oran söz konusu ) ben garantimin bitecek olmasına istinaden turbo timer taktırıp turbomuda o şekilde korumaya almış oldum. bu tamemen insanların tercihiyle ilgili. Bir sciroccolu arkadaşımızın 3500 km de iken şanzımanı değişmek zorunda kaldı. Doğuşun yeni sipariş ettiği gelen şanzımanda arızalı çıktı. Sonuç olarak tekrar sipariş şanzımanı değişti, artı doğuş maduriyet için bir dolu tavizde bulundu vs.. vs.. Öte taraftan bir arkadaşımız sciroccosuyla 30.000 km yi devirdi aracıyla. Ben doğuşun yerinde olsam parasını verip aracı geri alırım bu arkadaşımızdan. Arabanın tam anlamıyla canına okudu. Öyle bir kullanma stili yok gevur malıymış gibi. Ne turbo, ne şanzımani ne motor, hiç bir arızası yok. Olmayacağı anlamına gelirmi! tabikide gelmez. ancak çok kısa km lerde verdiği arızayı, çok uzun km lerde vermeyebiliyor... Sciroccosuyla satmadan önce en fazla 60.000 km yapana tanıklık ettim. Sadece benim gibi kavrama takımı değişti, saat gibi çalışıyor makina.

Hocam turbo timer'dan biraz bahsedermisin acaba.

Bu işlemin maliyeti nedir?Uygulaması nasıldır?

Turbo timer takıltıktan sonra galiba sen direk araçdan inip kontağı kapatıyorsun o turbo'yu bir süre daha yağlıyor değil mi?

Herhangi bir dezavantajı varmıdır?

quote:

Orijinalden alıntı: rakkas79

Arkadaşlar bugün scıroccomla 8. ayımızdayız. Garantimin bitmesine 2 ay gibi bir kısa süre var. Aracımın 14.000 de başlayan kavrama problemi 17000 de garantiden değiştikten sonra 35000 km ye kadar gelmeme rağmen tekrarlamadı. Bunu köprü trafiği gibi yerlerde ( hergün sabah akşam ) manuelde kullanmama borçluyum. Bu sürekli standart manuel arabalar gibi vites değiştireceğiniz anlamına gelmiyor. zaten 1 ıncı viteste kalkıyorsun ve hemen duraksaman gerekiyor. Amaç, araç kalkar kalkmaz vitesi 2 ye atıp kavramanın dolayısılığıylada şanzımana yük bindirmemek. Onun haricinde sürekli D,S kullanıyorum. Dsg nin şangırtı sesi geneli itibariyle tüm arabalarda var. Parke yollarda, sokak arası dönüşlerinde 2 vitesdeyken cam açık vaziyette duyuluyor. Bu tamamen tercih meselesi... Ben arabama bu sesin arkasında her hangi bir zararı dokunmadığını bildiğim için kronik ses sorun diye bakıyorum. Müzik açık olarak gezdiğim için de duymuyorum. Tsi motor ve dsg şanzımanlar narin yapıda sistemler. Arabam chipli olmasına rağmen yağına ( her 7500 km de bir ) tuzuna, yağ sıcaklığına (oil temp 110 u asla geçirmem, 70 olmadan asla yüklenmem ) dikkat edildiği sürece bana şu ana kadar bir kere arıza ışığı yakmadı, maşallah diyelim. Ama arabamı olmadık yerde üzmüyorum, oda ben üzmemesi gereken yerde yüzümü kara çıkartmıyor. DSG vites geçişleri, sportifliği, kullanım kolaylığı, manualden daha verimli kullanılması, bu gibi sorunları benim ve birçok kişi için eminim ki sorun olmaktan çıkartıyor. Hele sıfır araba alacakların bu gibi durumları hiç dert etmemesi gerekiyor. Garantiden, uzatılmış garantiden ve iyi niyet garantisinden bu sorunların tümü halledilebiliyor. ( iyi niyet garantisinde arızanın durumuna göre % 50 bir oran söz konusu ) ben garantimin bitecek olmasına istinaden turbo timer taktırıp turbomuda o şekilde korumaya almış oldum. bu tamemen insanların tercihiyle ilgili. Bir sciroccolu arkadaşımızın 3500 km de iken şanzımanı değişmek zorunda kaldı. Doğuşun yeni sipariş ettiği gelen şanzımanda arızalı çıktı. Sonuç olarak tekrar sipariş şanzımanı değişti, artı doğuş maduriyet için bir dolu tavizde bulundu vs.. vs.. Öte taraftan bir arkadaşımız sciroccosuyla 30.000 km yi devirdi aracıyla. Ben doğuşun yerinde olsam parasını verip aracı geri alırım bu arkadaşımızdan. Arabanın tam anlamıyla canına okudu. Öyle bir kullanma stili yok gevur malıymış gibi. Ne turbo, ne şanzımani ne motor, hiç bir arızası yok. Olmayacağı anlamına gelirmi! tabikide gelmez. ancak çok kısa km lerde verdiği arızayı, çok uzun km lerde vermeyebiliyor... Sciroccosuyla satmadan önce en fazla 60.000 km yapana tanıklık ettim. Sadece benim gibi kavrama takımı değişti, saat gibi çalışıyor makina.

quote:

Orijinalden alıntı: oquzdag

quote: Orijinalden alıntı: rakkas79 Arkadaşlar bugün scıroccomla 8. ayımızdayız. Garantimin bitmesine 2 ay gibi bir kısa süre var. Aracımın 14.000 de başlayan kavrama problemi 17000 de garantiden değiştikten sonra 35000 km ye kadar gelmeme rağmen tekrarlamadı. Bunu köprü trafiği gibi yerlerde ( hergün sabah akşam ) manuelde kullanmama borçluyum. Bu sürekli standart manuel arabalar gibi vites değiştireceğiniz anlamına gelmiyor. zaten 1 ıncı viteste kalkıyorsun ve hemen duraksaman gerekiyor. Amaç, araç kalkar kalkmaz vitesi 2 ye atıp kavramanın dolayısılığıylada şanzımana yük bindirmemek. Onun haricinde sürekli D,S kullanıyorum. Dsg nin şangırtı sesi geneli itibariyle tüm arabalarda var. Parke yollarda, sokak arası dönüşlerinde 2 vitesdeyken cam açık vaziyette duyuluyor. Bu tamamen tercih meselesi... Ben arabama bu sesin arkasında her hangi bir zararı dokunmadığını bildiğim için kronik ses sorun diye bakıyorum. Müzik açık olarak gezdiğim için de duymuyorum. Tsi motor ve dsg şanzımanlar narin yapıda sistemler. Arabam chipli olmasına rağmen yağına ( her 7500 km de bir ) tuzuna, yağ sıcaklığına (oil temp 110 u asla geçirmem, 70 olmadan asla yüklenmem ) dikkat edildiği sürece bana şu ana kadar bir kere arıza ışığı yakmadı, maşallah diyelim. Ama arabamı olmadık yerde üzmüyorum, oda ben üzmemesi gereken yerde yüzümü kara çıkartmıyor. DSG vites geçişleri, sportifliği, kullanım kolaylığı, manualden daha verimli kullanılması, bu gibi sorunları benim ve birçok kişi için eminim ki sorun olmaktan çıkartıyor. Hele sıfır araba alacakların bu gibi durumları hiç dert etmemesi gerekiyor. Garantiden, uzatılmış garantiden ve iyi niyet garantisinden bu sorunların tümü halledilebiliyor. ( iyi niyet garantisinde arızanın durumuna göre % 50 bir oran söz konusu ) ben garantimin bitecek olmasına istinaden turbo timer taktırıp turbomuda o şekilde korumaya almış oldum. bu tamemen insanların tercihiyle ilgili. Bir sciroccolu arkadaşımızın 3500 km de iken şanzımanı değişmek zorunda kaldı. Doğuşun yeni sipariş ettiği gelen şanzımanda arızalı çıktı. Sonuç olarak tekrar sipariş şanzımanı değişti, artı doğuş maduriyet için bir dolu tavizde bulundu vs.. vs.. Öte taraftan bir arkadaşımız sciroccosuyla 30.000 km yi devirdi aracıyla. Ben doğuşun yerinde olsam parasını verip aracı geri alırım bu arkadaşımızdan. Arabanın tam anlamıyla canına okudu. Öyle bir kullanma stili yok gevur malıymış gibi. Ne turbo, ne şanzımani ne motor, hiç bir arızası yok. Olmayacağı anlamına gelirmi! tabikide gelmez. ancak çok kısa km lerde verdiği arızayı, çok uzun km lerde vermeyebiliyor... Sciroccosuyla satmadan önce en fazla 60.000 km yapana tanıklık ettim. Sadece benim gibi kavrama takımı değişti, saat gibi çalışıyor makina.

şunu mu demek istiyorsun,

dur- kalk trafikte, nasıl olsa çok hızlanamıyorsunuz bari M1 e alın, araç 2. vitese atmasın.

tamamda araç 2. vitese atınca neden kavrama zorlanıyor ki? sonuçta 7 vites ve vites oranları 5 vitesli araçlardan farklı yani 2. vitesi güçsüz değil. acaba bu öneriyi servis mi bulundu?

quote:

Orijinalden alıntı: oquzdag

dostum, konunun başından beri sizinde katkılarınızla paylaşımlara devam ettiğimizden merhaba demedim. Alındıysan kusura bakma.
belki yazış şeklimden farklı anlamlar çıkardın. ama amacın doğruyu anlamak. tabiki hemen 2 ye atması banada pek mantıklı gelmiyordu bi bildikleri vardır diye düşünüyordum. sizin teziniz şuan en mantıklı açıklama. araç d1 de neredeyse yokuş harici hiç gitmiyor, hemen d2 oluyor.

bugün deneyeceğim, hem m1 deki kalkış daha seri olur kanısındayım. 2. vitese göre

quote:

Orijinalden alıntı: oquzdag

selamlar sevgili forumdaşım,
forumdan lider75 diye biri, 1.6 tdi dsg jetta yı satıp 1.4 tsi dsg aldı. ve dizeldeki dsg farklı gelmişti.

6 ileri dsg ıslak kavrama yani tork konvertörü var. ve freni bırakınca fırlayan tipten. bence en sağlamı o. ama güco yere aktarma ve ekonomiklik anlamında en verimlisi 7dsg kuru tip.

senin araç ne idi? tam olarak kaç hp? chipli mi

quote:

Orijinalden alıntı: rakkas79

quote: Orijinalden alıntı: oquzdag selamlar sevgili forumdaşım, forumdan lider75 diye biri, 1.6 tdi dsg jetta yı satıp 1.4 tsi dsg aldı. ve dizeldeki dsg farklı gelmişti. 6 ileri dsg ıslak kavrama yani tork konvertörü var. ve freni bırakınca fırlayan tipten. bence en sağlamı o. ama güco yere aktarma ve ekonomiklik anlamında en verimlisi 7dsg kuru tip. senin araç ne idi? tam olarak kaç hp? chipli mi

Scirocco, revo ve hava filtresiyle 220 bg aliyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: cresbo


Yeni nesil mekatronikler bu arızayı yapmıyor diyolar. Bidaha başınıza gelmez diyolar.

quote:

Orijinalden alıntı: nemphii

madem şanzımana yük biniyor, manuele alıp kullanacağınıza s modunda kullanmak daha mantıklı değilmi? hani devir yükselip geç vites atıyorya.

quote:

Orijinalden alıntı: cresbo


Biraz geç oldu ama son 1 haftadır konuyla ilgili çok düşünmemeye çalışıp, sonuç alınca cevap yazarım diye düşünüyordum.

Kısaca hikaye şu:

Aracı 3 ay önce 58 binde aldım.Alır almazda 59 binde gidip 60 bin bakımını rekorda yaptırdım.
3 ay sorunsuz ve büyük bir zevkle bindim.Geçen Pazartesi akşamı , bikaç gündür yol kenarında park halinde duran aracı otoparkta boş yer var diye çalıştırıp yerine parkettim.Sabah eşim aracı çalıştıramamış.Bende heralde aküdür deyip akşam eve takviye kablosuyla gidip şirket aracından takviye yaptım.Ama tık bile etmedi.Her şey çalışır durumda ama marş basmıyor.Saat geç olduğundan acil servisi aradım.P ışığı yanıp sönüyormu dedi bende evet deyince geçmiş olsun aracı çekmemiz lazım dediler.Neyse o anda neler hissettiğimi anlatmama gerek yok heralde.1 hafta önce tatildeydim ya orda olsaydı arabada bebek , eşim ne yapardık.Kaskodan çekici geldi, servis de gelip vites p den başka bir yere geçmediği için halatını boşaltıp N ye aldı ve o akşam 3 aylık aracımı çekiciye yükleyip Rekora bıraktım.
Düne kadar yani tam 1 hafta boyunca yok bilgisayarda, yok doğuşla görüşüyoruz, şanzuman değişeblir (15 bin tl ) mekatronik arızası olabilir (4000 tl)lerle olayı ve bana nekadar gireceğini düşünmemeye çalışarak geldik.Dün yapılan görüşmede, Doğuşun mekatronik dediğini, kendilerininde ellerinde bulunan bir mekatroniği takıp deneme yaptıklarını ve aracın çalıştığını söylediler.Doğuştan yeni mekatronik gelecek ve iyi niyet garantisi kapsamında parçanın tamamını , işçiliğinde yarısının karşılanacağını benimde sadece 150 tl lik bir ödeme yapmam gerektiğini söylediler.
En son durumuda aracı yarın akşam yani arızadan 9 gün sonra teslim edeceklerini söylediler.
Bana söylenen mekatroniğin 2 yıl garantisinin olacağı ve ayrıca şanzumanın değişmesinin falan gerekmediği.Ama ben emin olamıyorum.Yeni nesil mekatronikler bu arızayı yapmıyor diyolar.Bidaha başınıza gelmez diyolar.
Sizce ne yapmalıyım.Olayı unutup yolumamı bakayım, yoksa heran başıma tekrar gelebilir, dağda bayırda çoluk çocuk kalabilriiz diye 3 üne beşine bakmadan aracı elimden mi çıkarmalıyım.
Lütfen görüş bildirin.

quote:

Orijinalden alıntı: akburak

2009 model Golf VI 1.4 TSI 122hp DSG7 aracim var. 1 ay kadar once 10 bin km bakimi yapilmis, ikinci el olarak aldim. Arac su an 15.500 km oldu. Uzatilmis garantisi yok. Subat ayinda garantisi bitmis.

Motor-Sanziman-Performans-Guvenlik-Yol tutus olarak araca bittim desem yeridir. Bana fazlasiyla yetiyor.

Sorun olarak karsima cikanlar ise kisaca soyle:

1-Bazen Arac rolantide iken, cok hafif titremeler yapiyor.
2-Sabahlari ilk calistirmada 15-20 sn kadar, egsozdan gurultu geliyor.Boyle buyuk bi ugultu seklinde, sonra geciyor.
3-Ozellikle kirmizi isiklarda durmak uzereyken 2. vitesten 1. vitese gecis surecinde ve aracla ilk kalkista gaz vermeden kalkmayi denersem; arac D konumunda ise, titremeler yapiyor. Ayni seyi geri viteste de yapiyor. Fakat bu titreme oyle calkalanma yada sallanma seklinde degil. Manuel vitesli bir aracla yarim debriyaj yapip gaz vermeyince meydana gelen titremeler gibi ayni.

3. sikayetim icin servise gittim. Araci kullanan formen arkadas, aracin yag gibi oldugunu, bu titremelerin ise cok kucuk titremeler oldugunu, ilerde cok sallantili bir hal alirsa kavrama setinin degisebilecegini ifade etti. Su an icin kavramayi degistirmek, bence gereksizdir dedi.

Arkadasin soylediklerinden tatmin oldum. Cok rahatsiz edici bir titreme yoktu zaten. S modunda zaten hemen hemen hic olmuyor.

Fakat ben yine de ariza kaydi olusturmalarini rica ettim. Ariza kaydini aldilar. Almanyaya gonderdiler. Biz size donecegiz dediler. Ve dun itibariyle donduler: aracin kavrama setinin (ki 2500 liradir), iyi niyet garantisi altinda degistirelecegini, benim sadece 300-350 lira kadar tutan iscilik ucretini odemem gerektigini soylediler. Ve kavramanin zarar gormemesi icin gerekli olan kullanim tarzindan filan bahsettiler.

Bugun sabah da, randevulastigimiz uzere gelip aracimi aldilar. Su an kavrama seti degisiyor. Ogleden sonra bitecek ve getirecekler araci.

Garantisi yasal olarak sona ermis bir aracta, baski balata gibi kullanima bagli belli bir miadi olan bir parcayi bile iyi niyet garantisi ile degistiriyor olmalari benim hosuma gitti dogrusu.

Alfa romeo 156 2.0 selespeed (tek kavrama otomatiklestirilmis manuel sanziman) arac kullanan bir arkadasimin 15-20 bin km de bir, iki kez, kendi ucretini odeyerek baski balata degistigini de biliyorum misalen.

Ilerde olasi bir mekatronik yada sanziman arizasi durumunda da, bu iyi niyet garantisi ile problemi cozebileceklerine olan inancimin da kuvvetlenmesiyle, 7 ileri dsg+tsi keyfine devam.

Bilgilerinize

quote:

Orijinalden alıntı: rakkas79

2010 sciroccom var km si 27000 de. Bir kere 10000 - 20000 km arasında hemen hemen herkesin kavrama takımı değişiyor. Tabi arada şanzıman motor değiştirende var ama onlar istisna. sorunuz varsa yanıtlayabilirim.