Şimdi Ara

Yolcu otobüsleri güvenlik donanımları,crash test

Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
42
Cevap
0
Favori
2.660
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Dün denizliden istanbula gece yolculuk yapıyorum, afyonda gözümü bir açtım her yer bembeyaz kar, sis, buzlanma her şey var haliyle içimi bir ürperme aldı hemen kemerimi taktım. Tabi normalde 9 saat süren yolculuk bu şartlarda 12 saat sürdü. Aklıma bazı sorular geldi bunları sizlere sormak istedim bilgisi olanlar bilgilendirirse sevinirim.

    Şehirler arası yolcu taşıyan otobüslerin güvenliklik konusunda ne gibi donanımları vardır? Bu neoplan,man,setra,mercedes gibi otobüs üreten firmaların güvenliğe ne kadar önem verdiklerini ne gibi çalışmaların yapıldığını merak ettim. Crash test i falan yapıyorlar mı bu araçlara da veya ne gibi testlerden geçerler.
  • O değil de bu araçlar milyon dolarlık araçlar olmasına rağmen çoğunda yangın söndürme sisteminin olmaması ve bu yüzden TR'de ölenlerin olması üzücü. 5bin TL'lik sistemi firmalar taktırmıyor, tasarruf amaçlı..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Only Gamer

    O değil de bu araçlar milyon dolarlık araçlar olmasına rağmen çoğunda yangın söndürme sisteminin olmaması ve bu yüzden TR'de ölenlerin olması üzücü. 5bin TL'lik sistemi firmalar taktırmıyor, tasarruf amaçlı..

    Çok üzücü bir durummuş oysa aşağı yukarı aynı masrafı veya daha fazlasını tv sistemi için harcıyorlar.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hmet -- 11 Şubat 2012; 1:58:43 >
  • TV sistemlerine harcadıklar her kuruş ziyan. Eski teknoloji ve kalitesizler.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast



    Tekerlekler yere değdiği zaman otobüs devrilmiş demektir diyorlar,tekerlekler defalarca yere değiyor



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Zoom-Zoom -- 11 Şubat 2012; 10:13:45 >
  • bence gereksiz bir donanım.otobüslerde zaiyat genelde çarpma biçiminde oluyor...bizdeki çoğu dar olan yollarımızda o tekerlek basacağı yeri nereden bulacak..onon yerine sürat engelleyici bir cihaz daha iyi iş görür...
    "tekerler yere değdiği zaman araç devrilmiş oluyor"elbette devrilmiş olur o tekerler olmasa..tekerlerin amacı ağırlık merkezini olabildiğince içeri almak deyilmi zaten.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: hezerfen

    bence gereksiz bir donanım.otobüslerde zaiyat genelde çarpma biçiminde oluyor...bizdeki çoğu dar olan yollarımızda o tekerlek basacağı yeri nereden bulacak..onon yerine sürat engelleyici bir cihaz daha iyi iş görür...
    "tekerler yere değdiği zaman araç devrilmiş oluyor"elbette devrilmiş olur o tekerler olmasa..tekerlerin amacı ağırlık merkezini olabildiğince içeri almak deyilmi zaten.

    Tekerlekler sadece gösteri amaçlı diye düşünüyorum. Amaç aracın bu tür durumlarda ne kadar sağa ve sola yatabildiğini göstermek sanırım.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mech.Engineer -- 11 Şubat 2012; 11:33:55 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast



     Yolcu otobüsleri güvenlik donanımları,crash test

  • quote:

    Orijinalden alıntı: Only Gamer

    TV sistemlerine harcadıklar her kuruş ziyan. Eski teknoloji ve kalitesizler.

    İçlerinde işe yarayanlar var. Yolda çok sıkılırsam açıp film izliyorum. Çoğunda USB girişi oluyor yola çıkmadan izlemek istediğim bir filmi belleğe atıyorum. Artık her otobüste var ve sık yolculuk yapanlar bilir gereklidir. Yangın söndürme sistemini yapmamaları ise facia.
  • 10 numara yağ -solvent kullanan insanlardan yangın söndürme sistemi beklemek yanlış olur.

    Zaten otobüs firmaları eskisi gibi kar edemiyor. . Kapanan , satılanlar oluyor. Hızlı tren hızla yaygınlaştıkça otobüs firmaları birer birer kapanacaktır. Zaten olmaması gereken kadar şirket ve otobüs var bu ülkemizin geri kalmışlığından kaynaklanıyor.

    Güvenlik hususuna gelince.
    Başlığı açan arkadaşımızı otobüste kemer taktığı için gönülden tebrik ediyorum. Olması gerekeni yapmış. Bende böyle bir durumda direk takardım kemerimi. Ancak diğer durumlarda da çok kaza oluyor ama kemeri ihmal ediyoruz. Aslında otobüste olan herkes kemerini taksa ölüm oranları inanılmaz bir şekilde düşer. Kazalarda genelde yan yatıyor otobüsler. kemersiz insan ordan oraya savruluyor , aracın altında kalıyor v.s. ..... boş bir kutuda yumurta taşımaktan farksız.

    Güvenlik donanımları iyi kötü var lakin en önemli güvenlik olan emniyet kemerini kaçımız kullanıyoruz. .
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Whisper911

    10 numara yağ -solvent kullanan insanlardan yangın söndürme sistemi beklemek yanlış olur.

    Zaten otobüs firmaları eskisi gibi kar edemiyor. . Kapanan , satılanlar oluyor. Hızlı tren hızla yaygınlaştıkça otobüs firmaları birer birer kapanacaktır. Zaten olmaması gereken kadar şirket ve otobüs var bu ülkemizin geri kalmışlığından kaynaklanıyor.

    Güvenlik hususuna gelince.
    Başlığı açan arkadaşımızı otobüste kemer taktığı için gönülden tebrik ediyorum. Olması gerekeni yapmış. Bende böyle bir durumda direk takardım kemerimi. Ancak diğer durumlarda da çok kaza oluyor ama kemeri ihmal ediyoruz. Aslında otobüste olan herkes kemerini taksa ölüm oranları inanılmaz bir şekilde düşer. Kazalarda genelde yan yatıyor otobüsler. kemersiz insan ordan oraya savruluyor , aracın altında kalıyor v.s. ..... boş bir kutuda yumurta taşımaktan farksız.

    Güvenlik donanımları iyi kötü var lakin en önemli güvenlik olan emniyet kemerini kaçımız kullanıyoruz. .

    otobüsler hiç bir zaman ölmez o kadar metro vs var dolmuş otobüs hala var.

    ben hızlı trenlerin yük için de kullanılması taraftarıyım. kamyonların tırların ortadan kaldırılması lazım.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: hezerfen

    bence gereksiz bir donanım.otobüslerde zaiyat genelde çarpma biçiminde oluyor...bizdeki çoğu dar olan yollarımızda o tekerlek basacağı yeri nereden bulacak..onon yerine sürat engelleyici bir cihaz daha iyi iş görür...
    "tekerler yere değdiği zaman araç devrilmiş oluyor"elbette devrilmiş olur o tekerler olmasa..tekerlerin amacı ağırlık merkezini olabildiğince içeri almak deyilmi zaten.

    tekerlekler sadece ne kadar savrulabıldıgını gostermek amaclı tabıkı o sekılde yolda gıtmıycek
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast


    "Direksiyonda Eşşek varsa motordaki beygirin önemi var mı?"

    Bu nasıl anlamlı bir imzadır. Konfiçyüs'ün bir sözü deseniz bile inanırım.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: _Lupara_

    quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast


    "Direksiyonda Eşşek varsa motordaki beygirin önemi var mı?"

    Bu nasıl anlamlı bir imzadır. Konfiçyüs'ün bir sözü deseniz bile inanırım.

    Aynı şeyi düşünüyordum. Mükemmel bir söz...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ahmetltn

    quote:

    Orijinalden alıntı: hezerfen

    bence gereksiz bir donanım.otobüslerde zaiyat genelde çarpma biçiminde oluyor...bizdeki çoğu dar olan yollarımızda o tekerlek basacağı yeri nereden bulacak..onon yerine sürat engelleyici bir cihaz daha iyi iş görür...
    "tekerler yere değdiği zaman araç devrilmiş oluyor"elbette devrilmiş olur o tekerler olmasa..tekerlerin amacı ağırlık merkezini olabildiğince içeri almak deyilmi zaten.

    tekerlekler sadece ne kadar savrulabıldıgını gostermek amaclı tabıkı o sekılde yolda gıtmıycek

    yıllarca otobüs-tır-kamyon kullanmış ve bakımı ile uğraşmış biriyim...elbette yolda o şekilde gidilmez amma çağ teknolojik çağ saliselerde devreye girebilecek öyle bir sistem geliştirilebilir...kaldıki bir otobüsün hangi salvoda devrilebileceği biraz ucu açık bir durumdur..yani A otobüsü aynı hız aynı virajda devrilirken,B otobüsü o virajı belkide daha yüksek süratte alabilir ve devrilmez..
    bu tamamen tasarım ve "YÜKLE"İLGİLİ BİR DURUMDUR..eskiden kışın bagaj çok olsun isterdik..safra ağırlık olsun diye....
  • hız sınırları içerisinde gidildiğinde otobüslere herhangi birşey olmaz. yani savrulma, frenin yetersizliği gibi. ancak başkaları bir eşşeklik yaparsa otobüsü kazaya sürükleyebilir. aslında bunlar otobüs için değil tüm araçlar için geçerli. herkes kurallara uysa yılda trafik kazasında ölenlerin sayısı %99 düşer. o %1'de araç kullanırken kriz gerçime gibi durumlar olabilir. Setradaki sistem şuanda başka otobüslerde kullanılıyor mu bilmiyorum ama öndeki araçla arasındaki mesafeyi hesaplayan bir sistem var. hıza orantılı bu sistem freni ve gazı kontrol ediyor. araçlar çok yakınsa otobüs daha fazla hızlanmıyor gerekirse mesafeyi açmak için fren yapıyor. Belki başka ülkelerde vardır bilmiyorum. Ama her koltuğun arkasına airbag konulmalı. Perde airbagleri olmalı. Kemersiz çalışmalı tabi bunlar. Hadi kemerli çalışsa bile ülkemizde yeni bir kanun çıkmalı. Kemersiz seyahat yasaklanmalı. muavinler tarafından yolcular kontrol edilmeli ve otobüsün yol bilgisayarında hangi koltuklarda kemer takılmadığının gösterilmesi gerek. Zaten otobüsler fazla kaza yapmazlar şoförleri ustadır ama sen yapmıyorsun başkası senin kaza yapmana mani oluyor işte. Kaldı ki ülkemizde otobüslerin wc leri bile kullandırılmıyor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Selçuk ALAGÖZ

    quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast



     Yolcu otobüsleri güvenlik donanımları,crash test



  • quote:

    Orijinalden alıntı: Only Gamer

    TV sistemlerine harcadıklar her kuruş ziyan. Eski teknoloji ve kalitesizler.

    para harcamak zorundalar o ekranların yasal olarak takılması zorunlu
    o ekranların olmadığı firma görürseniz şikayet edebilirsiniz
  • 
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.