Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Yeni Mazda 3 Euro NCAP Sonuçları (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: Yasakpınar
quote:
Orijinalden alıntı: m_a_s
İİHS smal overlapta Honda accord ve civic , Chevrolet cruze ve malibu, Ford focus ve mondeo hep aynı sonuçları almış yani c v d segment araçlarda durum pek değişmemiş . Hatta toyota için 2014 corolla 2013 camry den bir kademe üst puan almış,yine subaru da 2014 impreza hb 2013 legacyden daha iyi sonuç almış. D segmetteki aracı c segmetteki aracından daha iyi sonuç alan bir tek vw de passat jettadan bir kademe üst puanı almış, oda zaten marjinal puan almış,o yüzden vw ni baz almaya da gerek yok
,
Sonuç olarak d segmet araçların c segmetlere göre çarpışma testlerinde avantajlı değil dezavantajlı olduğunu düşünüyorum.Kullanılan malzeme aynı ise kafes hacmi büyüdükçe darbenin absorbe edilmesi daha da zor olacaktır.
Bu açıdan hiç dikkat etmemiştim ama durum böyleyse iyi.
Yalnız kafes hacminin büyümesinin korumadaki olumsuz etkisi yandan gelen darbelerde daha çok belli olur bence.
Hocam doğru söylüyorsun yan darbelerde de mukavemet direnci azalır, ancak small overlapta bence etkisini göstermesi daha belirgin olur çünkü temel mukavemet sütunu olan A dirseği d segment araçta daha uzun olacağından direnci daha düşük olur, fizikçi değilim basit mantık yürütüyorum sadece, şöyle düşünelim aynı özellikte 40 cm ve 30 cm uzunluğunda 2 plastik çubuk ele alalım 40 cm lik çubuğun hem bükülme hem kırılma eşiği daha yüksek olacaktır.Dediğim gibi fizikçi değilim belki yanlış düşünüyor da olabilirim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Yasakpınar
quote:
Orijinalden alıntı: m_a_s
İİHS smal overlapta Honda accord ve civic , Chevrolet cruze ve malibu, Ford focus ve mondeo hep aynı sonuçları almış yani c v d segment araçlarda durum pek değişmemiş . Hatta toyota için 2014 corolla 2013 camry den bir kademe üst puan almış,yine subaru da 2014 impreza hb 2013 legacyden daha iyi sonuç almış. D segmetteki aracı c segmetteki aracından daha iyi sonuç alan bir tek vw de passat jettadan bir kademe üst puanı almış, oda zaten marjinal puan almış,o yüzden vw ni baz almaya da gerek yok,
Sonuç olarak d segmet araçların c segmetlere göre çarpışma testlerinde avantajlı değil dezavantajlı olduğunu düşünüyorum.Kullanılan malzeme aynı ise kafes hacmi büyüdükçe darbenin absorbe edilmesi daha da zor olacaktır.
Bu açıdan hiç dikkat etmemiştim ama durum böyleyse iyi.
Yalnız kafes hacminin büyümesinin korumadaki olumsuz etkisi yandan gelen darbelerde daha çok belli olur bence.
Bu arada Yeni Mazda 3 ün Euro NCAP puanı Yeni Mazda 6 dan da iyiymiş biraz önce baktım.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
