Vw Golf 1.6 tdi 90 ps 41.500 tllik başlangıç fiyatıyla geldi (5. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: Taner Göde

VOLKSWAGEN'in geçtiğimiz 10 yılda esas olarak (mainstream engine = en çok satılan motorlar) 1.9 TDI 105 HP dizelden başka sadece bu motorun her şeyi ile aynısı ama sıcak bıçakla 1 silindiri kesilmiş 3 silindir 1.4 TDI 80 HP motoru vardı (uygulanan araçlar: Audi A2, Volkswagen Lupo, Volkswagen Polo, SEAT Arosa, SEAT Ibiza, SEAT Córdoba, Škoda Fabia , ve güncel olarak da Škoda Roomster).

Emektar 1.9 TDI'nin hikayesi uzun. VW grubu araçların çoğunun vaftiz babası niteliğindedir. Wikipedia'dan bilgileri aldım:

1.9 TDI PD 55-110kW
Configuration 1,896 cc (115.7 cu in) inline 4 cylinder
head SOHC, aluminum, compression ratio 19.5:1
block cast iron, bore 79.5 mm × stroke 95.5 mm
aspiration turbocharger, cast aluminum intake manifold, bucket tappets
crankshaft fracture-split forged steel connecting rods, one-piece cast camshaft
fuel system DI fuel injection
output
VP37 (Verteilerpumpe) versions, compression ratio 19.5:1
66 kW (90 PS; 89 bhp) @ 3750 rpm, 210 N·m (155 ft·lbf) @ 1900 rpm; Volkswagen Passat, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta and Jetta Wagon, Volkswagen New Beetle, Škoda Octavia – the older model still being manufactured in India, a pump injector version is still used in the Golf Plus and Touran
81 kW (110 PS; 109 bhp), 235 N·m (173 ft·lbf) @ 1900 rpm with a variable nozzle turbocharger (discontinued)

PD (Pumpe Düse or unit injector) versions, compression ratio 19.0:1
55 kW (75 PS; 74 bhp) @ 4000 rpm, 210 N·m (155 ft·lbf) @ 1900 rpm; Volkswagen Caddy Mk3
66 kW (90 PS; 89 bhp) @ 4000 rpm, 240 N·m (177 ft·lbf) @ 1900 rpm; Volkswagen Sharan
74 kW (101 PS; 99 bhp) @ 4000 rpm, 240 N·m (177 ft·lbf) @ 1800-2400 rpm (Bosch EDC 17); Passat, Golf, Jetta, Jetta Wagon, and New Beetle, Škoda Fabia (still in production, used in Škoda Octavia Tour - the name of older model Octavia)
78 kW (106 PS; 105 bhp) @ 4000 rpm, 250 N·m (184 ft·lbf) @ 1900 rpm; SEAT Altea, SEAT León, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Passat (latest model), Volkswagen Transporter, Škoda Octavia II (branded 'Laura' in India because the older version of Octavia is still under manufacture) etc.
85 kW (116 PS; 114 bhp) @ 4000 rpm, 285 N·m (210 ft·lbf) @ 1900 rpm (discontinued)
85 kW (116 PS; 114 bhp) @ 4000 rpm, 310 N·m (229 ft·lbf) @ 1900 rpm; Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra, Ford Galaxy
96 kW (131 PS; 129 bhp) @ 4000 rpm, 310 N·m (229 ft·lbf) @ 1900 rpm; Volkswagen Golf, Škoda Fabia, Volkswagen Polo Sport, Volkswagen Jetta, Passat, Audi A4, Audi A6, SEAT Toledo Mk2, SEAT Ibiza, SEAT Leon (engine for the manual gear box with 6 speeds or automatic transmission - AVF, ASZ and BLT engine codes)
96 kW (131 PS; 129 bhp) @ 4000 rpm, 285 N·m (210 ft·lbf) @ 1750-3000 rpm; Audi A4, Skoda Superb, Volkswagen Bora / Jetta, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Volkswagen Polo including GT (engine for the gear box with 5 speeds - AWX engine code)
110 kW (150 PS; 148 bhp) @ 4000 rpm, 320 N·m (236 ft·lbf) @ 1900 rpm; Volkswagen Golf Mk4, SEAT León Cupra and FR, Volkswagen Bora, etc. (discontinued)
118 kW (160 PS; 158 bhp) @ 3750 rpm, 330 N·m (243 ft·lbf) @ 1900 rpm; SEAT Ibiza Cupra (engine exclusive to SEAT Sport)

Yeni 1.6 TDI CR ise çok kısa bir geçmişe sahip. Aynı motorun 4 güç versiyonu var ve bence 115 HP'lik versiyonun GOLF VI'ye uygulanması gerekirdi ve diğer 1.6 dizel ligindeki araçlara +/- 5 HP fark atardı.

1.6 TDI CR 55-85kW
Configuration inline 4 cylinder 1598cc (120.1 cu in)
Bore x Stroke (mm) 79,5 x 80,5
Head 4 valves per cylinder, DOHC, driven by chain on the gearbox-side
Fuel system Common-Rail Injection with 8 nozzle output, piezo elements, pressure up to 1850 bar
Aspiration turbocharged, intercooled, water cooled Exhaust Gas Recirculation
Output
55kW / 75 hp at 4000 rpm, 195 Nm from 1500 to 2500 rpm
66kW / 90 hp at 4200 rpm, 230 Nm from 1500 to 2500 rpm
77kW / 105 hp at 4400 rpm, 230-250 Nm from 1500 to 2500 rpm
85kW / 115 hp at 4400 rpm, 250 Nm from 2000 to 2500 rpm
assembeld in the new Polo and PQ25 model also in the Golf 6, Plus and Station Wagon

quote:

Orjinalden alıntı: Taner Göde


Yeni 1.6 TDI CR ise çok kısa bir geçmişe sahip. Aynı motorun 4 güç versiyonu var ve bence 115 HP'lik versiyonun GOLF VI'ye uygulanması gerekirdi ve diğer 1.6 dizel ligindeki araçlara +/- 5 HP fark atardı.

1.6 TDI CR 55-85kW
Configuration inline 4 cylinder 1598cc (120.1 cu in)
Bore x Stroke (mm) 79,5 x 80,5
Head 4 valves per cylinder, DOHC, driven by chain on the gearbox-side
Fuel system Common-Rail Injection with 8 nozzle output, piezo elements, pressure up to 1850 bar
Aspiration turbocharged, intercooled, water cooled Exhaust Gas Recirculation
Output
55kW / 75 hp at 4000 rpm, 195 Nm from 1500 to 2500 rpm
66kW / 90 hp at 4200 rpm, 230 Nm from 1500 to 2500 rpm
77kW / 105 hp at 4400 rpm, 230-250 Nm from 1500 to 2500 rpm
85kW / 115 hp at 4400 rpm, 250 Nm from 2000 to 2500 rpm
assembeld in the new Polo and PQ25 model also in the Golf 6, Plus and Station Wagon

quote:

Orjinalden alıntı: GTRulez


Katılıyorum. Ama daha fazla beygır almak ıcın max torku 2bin rpm den girdirmişler. 105 lıge oranla alt devırlerde surus konforunu baltalayabılır bu durum. tabı motorun tork egrısını gormeden kesın ve net konusmak yersız.

quote:

Orjinalden alıntı: slit

kardeş sakın üzülme olurmu ben türbülans yöneticiden rica ettim sana kızmadı fazla.. bir daha yaparsa kızarsın dedim ok dedi.. bir daha yapma olurmu.. bak benim oğlum geldi dediki baba bu vwler kötümü sakın alma.. ya sen gelip benim meganı kötüleseydin.. küçücük çocuk baba sen kötü arabayamı biniyorsun diyecekti.. sana güveniyorum ve seni sevmeye çalışacağım bundan sonra

quote: Orjinalden alıntı: GTRulez Katılıyorum. Ama daha fazla beygır almak ıcın max torku 2bin rpm den girdirmişler. 105 lıge oranla alt devırlerde surus konforunu baltalayabılır bu durum. tabı motorun tork egrısını gormeden kesın ve net konusmak yersız.

quote:

Orjinalden alıntı: GTRulez

quote: Orjinalden alıntı: slit kardeş sakın üzülme olurmu ben türbülans yöneticiden rica ettim sana kızmadı fazla.. bir daha yaparsa kızarsın dedim ok dedi.. bir daha yapma olurmu.. bak benim oğlum geldi dediki baba bu vwler kötümü sakın alma.. ya sen gelip benim meganı kötüleseydin.. küçücük çocuk baba sen kötü arabayamı biniyorsun diyecekti.. sana güveniyorum ve seni sevmeye çalışacağım bundan sonra quote: Orjinalden alıntı: GTRulez Katılıyorum. Ama daha fazla beygır almak ıcın max torku 2bin rpm den girdirmişler. 105 lıge oranla alt devırlerde surus konforunu baltalayabılır bu durum. tabı motorun tork egrısını gormeden kesın ve net konusmak yersız.

Arkadasım ne turbulansı ne kızması ya?

allah allah aksamdan beri taktın bana, bıraksana peşimi yahu

Ayrıca benim vw yi felan kötüledigim yok. nerden cıkarıyorsunuz bunu anlamıyorum...

quote:

Orjinalden alıntı: The Doc

Ben şimdiye kadar ankarada gitmediğim, test sürüşü yapmadığım bir tek mitsubishi ile mazda kaldı, diğer bütün galerileri gezdim ve test sürüşü yaptım pek çok araçla. Ünal gibi sizinle paylaşamadım o ayrı mesele. Kullandığım kompakt sınıf araçlar içinde, test sürüşü bitip de seat ibizama bindiğimde bana keşke dedirten tek araba Golf 6 1.4 122 hp dsg oldu. Konfor, performans, aktif ve pasif güvenlik elemanları yol tutuş vsvs adamlar 10 numara araba yapmış, neredeyse A3 ayarında olmuş bence. Ha fiyatı bence de pahalı, gereksiz pahalı. Ama araç güzel. Bu fiyatlarla bu krizde bile ciddi olarak satan bu araç, dizel furyasına kapılmış yurdum insanında hit kumaşı çin ipeği izlenimi uyandıracaktır ve 5-6 ay sıra olacaktır diye tahmin ediyorum. Almanyada "sıradan" araç olan VW ise ülkemizde premiumlara kafa tutar bir marka haline geldiyse Doğuş otodakileri tebrik etmekten başka yapacak bir şey yok, her ne kadar adamlara üst düzeyde gıcık olsam da. Bu motor Jetta veya Passatta da sunulacaksa eğer, ortalık VWden geçilmez, hatta reprezantlarda, şirket araçlarında gördüğümüz beyaz trend focus TDCIların hatta reno sümbüllerin yerini golfler, jettalar ve Passatlar alabilir.
Aracın kalitesine diyecek lafım yok, ama fiyat/kalite oranı derseniz VW'den daha cazip firmalar var diyorum.
("Kompakt" sınıf bir araca verebileceğim 50000TL'm olsa çoktan Golf highline almıştım)

quote:

Orjinalden alıntı: giriş?

Jetta'yı bilmiyorum, fiyat olarak da nasıl olur bilemem ama Golf VI gerçekten çok iyi bir otomobil, alanlar inanılmaz memnun şuan. Açıkcası bende biraz kullandım, çok sessiz çok konforlu 10 numara bişey olmuş.
Nasıl Megane Auris fiyatına satabilirsin ki bu arabayı, belki araba Audi A3 kadar iyi iken?

Şimdi gidip 35bin ytl fiyat da konulmaz ki Golf VI'ya, asıl bu yapılan saçmalık olur.

Passatı biliyorsunuz mesela, Türkiye orta sınıf pazarının büyük bir bölümü onda, en yakın rakibinin 2 katı satıyor, neden veya niçin pek bilmiyorum, ilgilenmiyorum da. Fakat hal böyle iken rakipleri seviyesinde fiyat koymaz ki bunlar, kar amacı giden distrübitör değil mi doğuş? Focus TDCİ sedan çok ciddi ölçekte satılırken Ford Otosan değil miydi o araçlardan Volvo S40 parası isteyen? 49bin tyl istiyorlardı yahu dizel Ghia Focus için?

Bunlar garip karşılanacak şeyler değil. Örneğin İngiltere'de VAG grubu araçlar oldukça pahalıdır ama İsveçte ucuzdur. Almanya'da Mondeo pahalıdır ama İngilterede ucuzdur mesela. Arz talep meselesi.

quote:

Orjinalden alıntı: ceyhunberber

quote: Orjinalden alıntı: giriş? Jetta'yı bilmiyorum, fiyat olarak da nasıl olur bilemem ama Golf VI gerçekten çok iyi bir otomobil, alanlar inanılmaz memnun şuan. Açıkcası bende biraz kullandım, çok sessiz çok konforlu 10 numara bişey olmuş. Nasıl Megane Auris fiyatına satabilirsin ki bu arabayı, belki araba Audi A3 kadar iyi iken? Şimdi gidip 35bin ytl fiyat da konulmaz ki Golf VI'ya, asıl bu yapılan saçmalık olur. Passatı biliyorsunuz mesela, Türkiye orta sınıf pazarının büyük bir bölümü onda, en yakın rakibinin 2 katı satıyor, neden veya niçin pek bilmiyorum, ilgilenmiyorum da. Fakat hal böyle iken rakipleri seviyesinde fiyat koymaz ki bunlar, kar amacı giden distrübitör değil mi doğuş? Focus TDCİ sedan çok ciddi ölçekte satılırken Ford Otosan değil miydi o araçlardan Volvo S40 parası isteyen? 49bin tyl istiyorlardı yahu dizel Ghia Focus için? Bunlar garip karşılanacak şeyler değil. Örneğin İngiltere'de VAG grubu araçlar oldukça pahalıdır ama İsveçte ucuzdur. Almanya'da Mondeo pahalıdır ama İngilterede ucuzdur mesela. Arz talep meselesi.

a3 kdar iyiyken mi oyuzdenmi a3 golften en az 10bin pahali ??

hadi auristen kaliteli golf ic mekan olarak

megane kalite olarak katlar golfu

quote:

Orjinalden alıntı: ceyhunberber

quote: Orjinalden alıntı: giriş? Jetta'yı bilmiyorum, fiyat olarak da nasıl olur bilemem ama Golf VI gerçekten çok iyi bir otomobil, alanlar inanılmaz memnun şuan. Açıkcası bende biraz kullandım, çok sessiz çok konforlu 10 numara bişey olmuş. Nasıl Megane Auris fiyatına satabilirsin ki bu arabayı, belki araba Audi A3 kadar iyi iken? Şimdi gidip 35bin ytl fiyat da konulmaz ki Golf VI'ya, asıl bu yapılan saçmalık olur. Passatı biliyorsunuz mesela, Türkiye orta sınıf pazarının büyük bir bölümü onda, en yakın rakibinin 2 katı satıyor, neden veya niçin pek bilmiyorum, ilgilenmiyorum da. Fakat hal böyle iken rakipleri seviyesinde fiyat koymaz ki bunlar, kar amacı giden distrübitör değil mi doğuş? Focus TDCİ sedan çok ciddi ölçekte satılırken Ford Otosan değil miydi o araçlardan Volvo S40 parası isteyen? 49bin tyl istiyorlardı yahu dizel Ghia Focus için? Bunlar garip karşılanacak şeyler değil. Örneğin İngiltere'de VAG grubu araçlar oldukça pahalıdır ama İsveçte ucuzdur. Almanya'da Mondeo pahalıdır ama İngilterede ucuzdur mesela. Arz talep meselesi.

a3 kdar iyiyken mi oyuzdenmi a3 golften en az 10bin pahali ??

hadi auristen kaliteli golf ic mekan olarak

megane kalite olarak katlar golfu

quote:

Orjinalden alıntı: 720p

quote: Orjinalden alıntı: ceyhunberber quote: Orjinalden alıntı: giriş? Jetta'yı bilmiyorum, fiyat olarak da nasıl olur bilemem ama Golf VI gerçekten çok iyi bir otomobil, alanlar inanılmaz memnun şuan. Açıkcası bende biraz kullandım, çok sessiz çok konforlu 10 numara bişey olmuş. Nasıl Megane Auris fiyatına satabilirsin ki bu arabayı, belki araba Audi A3 kadar iyi iken? Şimdi gidip 35bin ytl fiyat da konulmaz ki Golf VI'ya, asıl bu yapılan saçmalık olur. Passatı biliyorsunuz mesela, Türkiye orta sınıf pazarının büyük bir bölümü onda, en yakın rakibinin 2 katı satıyor, neden veya niçin pek bilmiyorum, ilgilenmiyorum da. Fakat hal böyle iken rakipleri seviyesinde fiyat koymaz ki bunlar, kar amacı giden distrübitör değil mi doğuş? Focus TDCİ sedan çok ciddi ölçekte satılırken Ford Otosan değil miydi o araçlardan Volvo S40 parası isteyen? 49bin tyl istiyorlardı yahu dizel Ghia Focus için? Bunlar garip karşılanacak şeyler değil. Örneğin İngiltere'de VAG grubu araçlar oldukça pahalıdır ama İsveçte ucuzdur. Almanya'da Mondeo pahalıdır ama İngilterede ucuzdur mesela. Arz talep meselesi. a3 kdar iyiyken mi oyuzdenmi a3 golften en az 10bin pahali ?? hadi auristen kaliteli golf ic mekan olarak megane kalite olarak katlar golfu

Kalite uzmanı mısınız?

quote:

Orjinalden alıntı: HoLY.oNE

yuhhh bu paraya full civic satılıyor hatırlatıyım ..Hmde traktor sesi çıkarmayan cinsten

quote:

Orjinalden alıntı: 720p

quote: Orjinalden alıntı: ceyhunberber quote: Orjinalden alıntı: giriş? Jetta'yı bilmiyorum, fiyat olarak da nasıl olur bilemem ama Golf VI gerçekten çok iyi bir otomobil, alanlar inanılmaz memnun şuan. Açıkcası bende biraz kullandım, çok sessiz çok konforlu 10 numara bişey olmuş. Nasıl Megane Auris fiyatına satabilirsin ki bu arabayı, belki araba Audi A3 kadar iyi iken? Şimdi gidip 35bin ytl fiyat da konulmaz ki Golf VI'ya, asıl bu yapılan saçmalık olur. Passatı biliyorsunuz mesela, Türkiye orta sınıf pazarının büyük bir bölümü onda, en yakın rakibinin 2 katı satıyor, neden veya niçin pek bilmiyorum, ilgilenmiyorum da. Fakat hal böyle iken rakipleri seviyesinde fiyat koymaz ki bunlar, kar amacı giden distrübitör değil mi doğuş? Focus TDCİ sedan çok ciddi ölçekte satılırken Ford Otosan değil miydi o araçlardan Volvo S40 parası isteyen? 49bin tyl istiyorlardı yahu dizel Ghia Focus için? Bunlar garip karşılanacak şeyler değil. Örneğin İngiltere'de VAG grubu araçlar oldukça pahalıdır ama İsveçte ucuzdur. Almanya'da Mondeo pahalıdır ama İngilterede ucuzdur mesela. Arz talep meselesi. a3 kdar iyiyken mi oyuzdenmi a3 golften en az 10bin pahali ?? hadi auristen kaliteli golf ic mekan olarak megane kalite olarak katlar golfu

Kalite uzmanı mısınız?

quote:

Orjinalden alıntı: ceyhunberber



yeni megane i nezaman aldinizda sirket araci yaptiniz merak ettim ??

burda golf 6 ile yeni megane kiyasliyorum.. gider bakarsin showroomda 2 aracin içine hangisi malzeme kalite işcilikte üstün anlarsin kör bir eşşek binicisi değilsen...