Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Vw
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

turbo olayı

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
16
Cevap
0
Favori
3.240
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • araç 64 bınde yenı almıstım.alırken 2 servıse de gosterdım araç kusursuz çıktı.ama netten araştırdım kı turbo patlatan ve baskı balata yıyen çok var.ya herkes acemı araç kullanmayı bılmıyor yada gerçekten bu arabalarda sorun var



  • Ne tür bir araçtan söz ediyoruz?

    1. Marka
    2. Model
    3. Üretim Yılı
    4. Kilometre
    5. Yakıt Tipi
    6. Vites Tipi
    7. Karoseri Tipi
    8. Aksesuarlar
    9. Donanım
    10. Diğer Bilgiler

    Açıklarsanız cevap vermeye çalışırız.

    Saygılarımla,

    Taner Göde
  • büyük ihtimalle caddy gibi duruyor. genel şikayetlerinden bahsediyor caddynin
  • quote:

    Orjinalden alıntı: TiFoSi_BJK

    büyük ihtimalle caddy gibi duruyor. genel şikayetlerinden bahsediyor caddynin

    Bencede...Caddy
  • Caddy, o zaman 1.9 TDI 105 HP motor.

    MOTOR 1.9 TDI 105 PS
    Cinsi: Dizel
    Hava besleme: Değişken geometrili turbo (VTG), intercooler
    Enjeksiyon tipi: Pompa enjeksiyon sistemi, doğrudan enjeksiyon
    Silindir sayısı: 4
    Hacim: 1896 cc
    Çap x strok: 79.5 mm x 95.5 mm
    Sıkıştırma oranı: 18 : 1
    Güç: 105 PS (77 kW) @ 4000 dev/dak
    Tork: 250 Nm @ 1900 dev/dak.
    Egzost emisyonu: EURO 3 / EURO 4 *
    Debriyaj: Tek kuru disk
    Şanzıman: 5 ileri, manuel, senkromeçli 6 ileri DSG

    Vites oranları 1. 2. 3. 4. 5. R / 1. 2. 3. 4. 5. 6. R*
    3.78 2.06 1.35 0.97 0.74 3.60 / 14.05 8.72 5.94 4.38 3.43 2.89 12.51

    Azami hız: 166 km/h - 166 km/h *
    Dönüş dairesi çapı: 11.3 m
    Direksiyon: Yükseklik ve derinlik ayarlı, teleskopik, elektromekanik servo direksiyon ***
    Süspansiyon: Ön Bağımsız askılı, McPherson süspansiyonlu, çift salıncaklı, teleskopik amortisörlü, viraj denge çubuklu
    Arka: Makaslı, sabit dingilli, amortisörlü, viraj denge çubuklu.
    Frenler: Ön ve arkada disk fren.
    Jantlar: 6.0 J x 15
    Lastikler: 195/65 R 15
    Akü: 61 Ah 330A
    Yakıt deposu: 60 lt
    Yakıt tüketimi*: 5.1 lt / 100 km - 5.5 lt / 100 km *

    * DSG şanzımanlı araç için verilen değerdir.
    ** 90 km/h sabit hızda, yarı taşıma kapasitesindeki araç için verilen değerdir.
    *** 1.9 TDI® DSG ve 2.0 SDI hariç




  • Olayı Volkswagen Forumlarından inceliyorum.

    http://www.volkstreff.de/post382253.html

    Hallo, ich habe das gleiche Problem mit meinem Passat 1.9 TDI gechabt,
    im Werkstatt konnte mir auch keiner helfen, ein neue Luftmassenmesser wurde
    auch eingebaut aber es hat auch nicht geholfen. Ich habe herausbekommen daß es noch zwei Steuerungsventile gibts: 1 Turbolader, 2 Abgase. 1 habe ich ersätzt,
    seit dem läuft der Motor wie neu.

    http://www.passatforum.com/forum/viewtopic.php?t=13849

    LMM vor zwei Wochen ausgetauscht ... seither ca. 1000 km gefahren: kein Rauch und kein Leistungsverlust. Scheint also der LMM gewesen zu sein. Danke nochmals für die Antworten! Bis denn! Gruß
  • Alman forumlarındaki 1.9 TDI 8V 105 HP PD TURBO arızalarından anladıklarım:

    1. TURBO her arızayı Arıza Map Dosyasına kaydediyor.
    2. Motorda iki adet yönlendirme valfi var: TURBO ve EKSOZ, Turbo yönlendirme valfi değiştirince düzelmiş.
    3. Hava Miktarı / Akışı Ölçeri arızası da TURBO'nun devre dışı kalmasına sık sık sebep oluyormuş.
    4. TURBO'ya giden ve gelen hortumlardan herhangi birisinin yırtılması durumunda araç bilgisayarı TURBO'yu devre dışı bırakıyor, motor sadece en yakın tamirci / servise gidebilecek kadar ACİL MODU'nda çalışıyor.

    BEYAZ DUMAN = Yanmamış (Çiğ) Dizel veya Su atılması (mesela erken püskürtme).
    SİYAH DUMAN = Arızalı Şarj Basıncı Hortumuna işaret, motor Acil Modunda geçiyor.

    Fakat genelde arızalar Hava Miktarı / Akışı Ölçeri arızası nedeni ile TURBO'nun devre dışı bırakılması ve şoförlerin de bunu fark etmeyerek eksilen gün yerine gelmesi için daha da fazla gaza basmaları.

    Diğer en önemli arıza sebeplerinden birisi de yırtık veya gevşek şarj basıncı hortumu. Bu nedenle motoru sürekli kontrol etmek gerekiyor.

    Daa fazla bilgi edindikçe buraya yazarım.

    Taner Göde



    hi ich denke der meister sagt zumindest in soweit die wahrheit, aber...

    ich würde auch sagen nach der symtomatik her, ist es ein ladedruckproblem gewesen. einfach gesagt ich schätze, da war ein Ladedruckschlauch vom turbo zum llk oder vom llk zur brücke nicht ganz dicht und du hattest durckverlust.

    das führt zu dem jojo effekt, da am oberen druckfühler wegen druck ankommt als aufgebaut worden ist und mit den werten aus dem lmm nicht übereinstimmt, also schliesst das wastegate wieder damit mehr druck entsteht. irgendwann schaltet dann das wastegate ganz auf, weil zu viel druck, effektiv fühlt sich das so an als ob der turbo aus wäre, weil kein verwertbarer druck mehr ins system geblasen wird.

    das problem hatte ich alle 25000 km bei einem S4 da ist immer der schlauch vom turbo zum llk gerissen und bei richtig druck ging der riss auf , dann fiel der druck ab, dann legte der lader an, dann schaltete das wastegate ab!

    die notabschaltung wird durch einen einstart also motor erneut starten wieder resetet

    der weisse qualm kommt durch die falschen angaben von ladedruck, lmmenge und diesel zu stande.

    die denke die haben einfach den losen schlauch, den sie selber bestimmt nicht richtig fest gezogen haben, befestigt und gut ist! unfähigkeit gibt halt keiner gerne zu!




  • evet bahsettıgım araç caddy.araç 64 bınde turbo patlattı.ve bu turbo öyle birseykı heryerde bulunmuyor.zar zor servısten bulduk.yada hurdacıdan çıkma alacaksın.ben 2000 ytl ye orjınalını alıp taktım.fakat arabadan baya bı sogudum.bu turboyu ben servıste degıstırmedım.tanıdıgım bır tamırcı arkadaş degıstırdı.aynı eskısı gıbı oldu.benım merak ettıgım,servıste aracı bılgısayara falan baglatıp bi işlem falan yaptıracakmıyız.bazı arkadaşlar turbo degıstıkten sonra beyne bılgısayar baglanmasını falan söyledıler.bu konuda bılgısı olan varsa sevınırım.
  • araç 2005 caddy 64 bınde.1.9 tdi. hiçbir zorlama falan olmadı.araba yuklu falanda degıldı.zaten yenı almıstım.yolda seyır halındeyken bırden şiddetli bir şekılde çufff dıye bır ses geldı ve egzozstan sıyah duman attı.hemen aracı saga cekıp stop ettım.tamırcı arkadasımı aradım geldı baktı ve turbonun dagılmıs oldugunu görduk.çıkma turbolara 750 ytl dedıler.orjınalı 2000 ytl cıvarında.çıkma turboya guvenmedıgım için bıraz paraya kıydım orjınalını taktırdım.benı bıraz sarstı tabıkı.hem maddı açıdan hemde araçtan sogumama neden oldu.netten bır arastırma yaptım ki bu arabalarda en buyuk ıkı sorun biri turbo diğeri baskı balata.bu konuyu vw servısınde çalısan ustalara sordum.cevap olarak hiçbirsey dıyemedıler.çunkı onlarda bılıyorlar bu sorunları.ama bı çözum uretmıyorlar.bır alman otomobil devınden özellıkle doğuş otodan bu araç arızalarına önem vermelerını rıca edıyorum
  • Geçmiş olsun.Umarım hallolur.Turbosuz yol alamıyormu bu araçlar.Yani turboya bir zarar gelince araç hareket edemiyormu?1.9TDİ motor turosuz bile o aracı kaldırır gibime geliyor Enazından bir servise kadar götüremezmi?
  • sevgılı @tanergode hocam bana halen donmedınız hatırlatmak ıstedım....

    pm den donecektınız.....
  • tasarım hatası var turbo borularında 1.9 tdi olanların dışında böylebi sorun yok aynı arızayı 19.tdi transporter da veriyor. fazla yüklenmeyin uzun süre yüksek devirlerde kullanmayın arıza çıkarmaz otobanda devamlı 160 km hızla gitmeyin mesela. çalıştığım şirkette 1 tane vw caddy bir tanede transporter vardı ondan biliyorum ikiside turbo patlattı otoban da 150- 160 km ile giderken oldu bu olaylar. 9000 ytl masraf çıktı garantiden yaptırdık. Şirkette bir tanede 2004 model ford transit var oda turbolu aynı süratli kullanıyorlar hiç bir arıza çıkarmıyor...
  • quote:

    Orjinalden alıntı: hicranyarası

    araç 64 bınde yenı almıstım.alırken 2 servıse de gosterdım araç kusursuz çıktı.ama netten araştırdım kı turbo patlatan ve baskı balata yıyen çok var.ya herkes acemı araç kullanmayı bılmıyor yada gerçekten bu arabalarda sorun var



    tabiki caddy

    caddy ler mütamadiyen 20 bin km de baskı balata yerler, 64 bin dayanmışsa hiç fena değil yani
  • quote:

    Orjinalden alıntı: Soylukan


    quote:

    Orjinalden alıntı: hicranyarası

    araç 64 bınde yenı almıstım.alırken 2 servıse de gosterdım araç kusursuz çıktı.ama netten araştırdım kı turbo patlatan ve baskı balata yıyen çok var.ya herkes acemı araç kullanmayı bılmıyor yada gerçekten bu arabalarda sorun var



    tabiki caddy

    caddy ler mütamadiyen 20 bin km de baskı balata yerler, 64 bin dayanmışsa hiç fena değil yani
    NETTE ARAŞTIR 10000 DEBİLE BASKI DAGITANLAR VAR SORDUGUNUZDA KULLANICI HATASI OZAMAN WOLKSVAGENİN BU ARABALARI ALACAK OLANLARI DAHA ONCEDEN ARAÇ KULLANMA EGİTİMİ VERMELERİ SONRA CADDY SATMALARI GEREK




  • bende caddy var 170binde orjinal turbosu,baskısıda 130binde değişti,sorun varsa bende olsa iyiolurdu ama ben iknaolmam kullanıcı hatası 200km hıza cok yaptım.bence cok caddy var aşırı şehir içi performasda oluyor.ayrıca diğer turbo dizeller acaba bu araba gibi serimi,yakıtları azmı birde onlara bakamak lazım.roketlerde bile uzaya fırlatmada fazla hızlıysa patlama olabiliyor.
    quote:

    Orjinalden alıntı: murat6767


    quote:

    Orjinalden alıntı: Soylukan


    quote:

    Orjinalden alıntı: hicranyarası

    araç 64 bınde yenı almıstım.alırken 2 servıse de gosterdım araç kusursuz çıktı.ama netten araştırdım kı turbo patlatan ve baskı balata yıyen çok var.ya herkes acemı araç kullanmayı bılmıyor yada gerçekten bu arabalarda sorun var



    tabiki caddy

    caddy ler mütamadiyen 20 bin km de baskı balata yerler, 64 bin dayanmışsa hiç fena değil yani
    NETTE ARAŞTIR 10000 DEBİLE BASKI DAGITANLAR VAR SORDUGUNUZDA KULLANICI HATASI OZAMAN WOLKSVAGENİN BU ARABALARI ALACAK OLANLARI DAHA ONCEDEN ARAÇ KULLANMA EGİTİMİ VERMELERİ SONRA CADDY SATMALARI GEREK





  • quote:

    Orjinalden alıntı: enx

    bende caddy var 170binde orjinal turbosu,baskısıda 130binde değişti,sorun varsa bende olsa iyiolurdu ama ben iknaolmam kullanıcı hatası 200km hıza cok yaptım.bence cok caddy var aşırı şehir içi performasda oluyor.ayrıca diğer turbo dizeller acaba bu araba gibi serimi,yakıtları azmı birde onlara bakamak lazım.roketlerde bile uzaya fırlatmada fazla hızlıysa patlama olabiliyor.
    quote:

    Orjinalden alıntı: murat6767


    quote:

    Orjinalden alıntı: Soylukan


    quote:

    Orjinalden alıntı: hicranyarası

    araç 64 bınde yenı almıstım.alırken 2 servıse de gosterdım araç kusursuz çıktı.ama netten araştırdım kı turbo patlatan ve baskı balata yıyen çok var.ya herkes acemı araç kullanmayı bılmıyor yada gerçekten bu arabalarda sorun var



    tabiki caddy




    Tamamen kullanımla alakalı.
    caddy ler mütamadiyen 20 bin km de baskı balata yerler, 64 bin dayanmışsa hiç fena değil yani
    NETTE ARAŞTIR 10000 DEBİLE BASKI DAGITANLAR VAR SORDUGUNUZDA KULLANICI HATASI OZAMAN WOLKSVAGENİN BU ARABALARI ALACAK OLANLARI DAHA ONCEDEN ARAÇ KULLANMA EGİTİMİ VERMELERİ SONRA CADDY SATMALARI GEREK







    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız