Toyota neden tam elektrikli otomobil üretmeye odaklanmadığını açıkladı (3. sayfa)

Sorun bataryanın maliyeti değil. Bir aracı 10 yıl benzin almadan kullanıp 10 yılın sonunda 3 bin 5 bin dolar verdim hesabını yapmaz çoğu insan. Hatta kim aldığı aracı 10 yıl kullanıyor? 2 sene 5 sene derken değişiyor.

Ben çevremde sohbetlerde sürekli Toyota'nın bahsettiği mevzuları mantık çerçevesinde söyledim.

Kullanım yaygınlaştıkça şarj sıkıntısı olacak. 1 araç 600-700km gidiyor iyi güzel diyoruz. Bunu 1-2 gün içinde şehir içinde bitirecek insanlar var. Şarj alışkanlığı ve şarj istasyonu bulmak sorun. Zaten dışarıdan doldurmaktan kaçınırlar. Neredeyse benzin fiyatına gelecek. O yüzden herkes evinden, doldurmaya çalışacak. Villası olana iyi. Yeri müsait olana iyi.

Ayrıca dinlenme tesisine gideceğiz, sırada 10-20 araç olacak. Kendi şarjın olsa bile orada destek var mı ara dur vs.

hidrojen yakıtlı araçlara geçileceğindendir. şimdikileri direk elektrikle dolduruyorsun. ilerde hidrojeni arabaya koyacaksın hidrojen elektriğe dönüşerek elektrikli motor çalışacak.

bugattiden bir en tepe yetkili ileride tam elektrikli olmayacak ona benzer olacak dedi. hidrojeni işaret ediyor. ne buldular saklıyorlarsa. eskiden hidrojen yakıtı pahalı idi. yoksa almanyada mersedes üretti sattı hidrojenli araç.

Koyarsın da bunun olmazsa olmaz amacı ne olacak? Hatta dizel araca da hibrit koyarsın. Turbonun amacı birim hacimden daha yüksek güç elde etmektir. 2.0 lt motorun var ortalama 150-180 beygir güç elde edebilirsin. Turbolarsan bu araç 230-250 beygir bandına doğru gelir. Fakat turbolu bir araçta yakıt tüketimini dizginlemek kolay değildir bir de daha kaliteli malzeme kullanman lazım artan güce göre ve turbonun da bir fiyatı var ek maliyet demek firmalar için.

Toyota aile otomobilleri üretiyor zaten 1.8 lt motordan elektrik motoru ile birlikte 140 beygir güç çıkartıyor. Ortalama bir aile aracı içinde 150 beygir yeterlidir. Hem yakıt tüketimi düşük hem de motor daha ucuz. Ayrıca elinde 2.0 (180 beygir) ve 2.5 lt ( 210 beygir) gibi daha da yüksek hacim ve güçte motorlar varken turbo ile uğraşacağını zannetmiyorum. Ayrıca bu iki motor çok az maliyet ile yapılan yazılım elektrik motorunun güçlendirilmesi ile 200 ve 250 beygir güç alabilecek potansiyele de sahipken.

Tamam ama anladığım kadarıyla toyota corolla hybrid in atmosferik moturunun uzun yolda ve yokuşta nasıl işkence olduğunu bilmiyorsunuz sanırım.

Hay ben o profesörlerin 

Şaka bir yana, bir daha w211 E63 gibi, E60 M5 gibi, 458 italia gibi, 360 Modena Challange Stradale gibi vb. arabalara binemeyecek olmamız çok üzücü...

Daha 3 gün önce sabah bindik dolaştık arkadaşın hybrid ile.. ne işkencesi anlamadım. tutup 1.4 turbo 150 beygir araba kadar sessiz gidip uzamaz ama en ufak problemi yok..

Ciddi manada da çok çok düşük yakıt tüketimi, her orada 3.9 litre yazısını gördüğümde şaşıyorum hala.

Uzun yolda şehir içindeki müthiş verimini kaybediyor mutlaka, bu da hybrid'in doğası şuan.

İnsanlar onlarca yıl 60-70hp karbüratörlü bineklerle yüzbinlerce km yol yaptılar. üstelik git gel yollarda sollamalara çıkarak, bütün böyle ülke duble yol da değildi.. sizin işkence tanımını bir gözden geçirmeniz lazım gibime geliyor veya standartlarınız fazla yüksek..

Standartlarım yüksek olabilir size göre, günümüz için o çekiş gücü ve gürültü dayanılmaz uzun yolda.

1.4 turbo 150 beygir Astra kullanıyordum düne kadar, 1.0 motor atmosferik kullanmıyordum bende..

Corollayla yola da gittik rampa da çıktık, az daha yavaş çıkarsın Astradan, bir de arka planda motor sesi biraz daha fazla..

İlla ısrar edersen ben 160 ile çıkacam burayı diye tuttursan bağırır.. yol sesinden duymaya fırsat bulursan duyarsın. ama bunu yapacaksan hybrid araç hiç bir şekilde alma zaten, 2.0 200 beygir hybrid olanı al veya..

Bende çok seviyorum güçlü turbolu motorun, hele ki şöyle 2.0 turbodizelin uzun yolda hızlı ve sessiz akmasını, torku hissetmeyi.. ama işkenceler, dayanılmaz olmalar falan bu sıfatları abartmayı neden seviyoruz anlayamıyorum açıkcası..

Yıllar önce bir felicia kullanmıştım tüplü, benim için işkence odur. günümüz aracının ne "işkencesi" olacak Allahaşkına dostum. o yıllar çağlar bitti geçti.

Ha ama uzun yolda yanımızdan uçarak geçen araçlar oluyor malum.. bazı adamların ayağı tuğla gibidir, basmadan gidemez uzun yolu, illa kapata kapata gidecek.. o rampa uçarak çıkılacak. bu tarz araç kullanıyorsan o zaman geri alıyorum yazdıklarımı, haklısın.. hybridin hiç bir türlüsü gelmez sana.

1.5 tonluk corolla crossun 0-100 ü 9.9sn. Bu gitmeme muhabbeti nereden geliyor bilmiyorum, hele ki sport modda yokuşları da gayet iyi çıkıyor toyota hibritler. Şehir içinde siz şanzıman kararsızlığı, titreşim yaşarken toyota hibritler yağ gibi akıyor :)

O tork tork dediğiniz crdi tucsonun 0-100 ü 11.4sn mesela çift kavrama şanzımana rağmen. Evet 0-100 herşey değildir ama çok şey gösterir

Gaza basmayı unuttuğunuzu düşünüyorum ben işkence göremedim açıkçası. Kendimin normalde kullandığı araçlar ayrıca hep 2.0 lt ve 150 beygir üstüdür. Normalde güçsüz araç kullanan birisi olsam hadi uçak gibi geldi diyeceğim de normalde de güçlü araçlar kullanıyorum. 122 hp eski bir önceki hibrit belki derdim ama 140 beygir yeni hibrite güçsüz diyen araç kullanmasını bilmiyordur herhalde.

140 beygirliği kullanmadım...