Tek Nokta Enjeksiyonlu Motoru Karbüratöre Çevirme Maliyeti Ne Olur ?

quote:

Orijinalden alıntı: efedami

yakıt tüketimi açısından tek nokta enjeksiyonun karbüratöre göre 0.1-0.5 litre arası avantajı var yüksek devirlerde belki 2 litreye kadar çıkıyordur ama bakım masrafları ve çıkarttığı problemler karbüratöre göre daha fazla olduğundan dolayı sevmiyorum tek noktayı

quote:

Orijinalden alıntı: efedami

güncel

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zrb

Kafadan bi silindir kapagi gerekir.

quote:

Orijinalden alıntı: aya

bu başlığı "yılın başlığı" seçimine aday gösteriyorum. enjeksiyonu sevmiyor ve karbüratör gibi iğrenç bir sisteme geçmek istiyorsunuz öyle mi? tebrikler... eller aya, siz yaya...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: chnbs

Çok noktaya geçmenin yollarını aramanız veya karbüratörlü bir araca geçmeniz sizin için daha hayırlı olur.Mesele uğraşmaksa da çok noktaya geçiş için enerji harcamalısınız.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: chnbs

Çok noktaya geçmenin yollarını aramanız veya karbüratörlü bir araca geçmeniz sizin için daha hayırlı olur.Mesele uğraşmaksa da çok noktaya geçiş için enerji harcamalısınız.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Arian Galatian

Başlık tam tersi olmalıydı.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: onurcandmt

Enteresan bir karar olmuş. Buraya sormak yerine kaliteli bir servise gidip sorsanız nelerin gerektiğini yazsaydınız daha yararlı olur.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: AtletliSapik

Değişir hocam onun fiyatı.Kesin bir fiyat belirlemek için yetkililere uğra derim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Erukay

bunların hepsi 2 hp için mi ?
Yoksa aracınızın şu an ki motorunda bir sıkıntı mı var ?

quote:

Orijinalden alıntı: Alphaville85

Bunu yapabilmeniz en kolay yolu ornegin araciniz Renault Concorde'dur ondan enjeksiyona ait parcalari sokup Renault Manager veya Optima parcalari ile (emme manifoldu, karburator bogazi vs...) degistirebilirsiniz araciniz boyle bir durumdami fakat ornegin Concorde ile Manager'in motor parcalari bire bir uyumlumudur buna bakmak lazim.

Yanliz neden boyle bir sey istediniz onu anlamadim onun yerine araci cok noktaya cevirseniz ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aahmety

En ucuz yolu söylüyorum. Hocam sen senin aracı sat git karbüratörlü bir araç al

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aya

bu başlığı "yılın başlığı" seçimine aday gösteriyorum. enjeksiyonu sevmiyor ve karbüratör gibi iğrenç bir sisteme geçmek istiyorsunuz öyle mi? tebrikler... eller aya, siz yaya...

quote:

Orijinalden alıntı: efedami

quote: Orijinalden alıntı: aya bu başlığı "yılın başlığı" seçimine aday gösteriyorum. enjeksiyonu sevmiyor ve karbüratör gibi iğrenç bir sisteme geçmek istiyorsunuz öyle mi? tebrikler... eller aya, siz yaya...

pekala. karbüratöre geçişi ahmaklık olarak niteleyenlere sesleneyim o halde

ben aracımı günde 3+3 toplamda 6 km kullanan birisiyim. evimden okula gidene kadar motor ısınmıyor.

-eğer ben çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, aracım lpgli olduğu halde bu yolun tamamını benzin ile katedecektim

-eğer çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, motorda herhangi bir problem çıktığında servis servis gezecektim sorunun kesin olarak belirlenmesi için. kaputu açtığımda kapalı bir kutunun içinde olan motora saf saf bakmaktan başka yapabileceğim hiçbir şey yok çünkü

-yine çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, birçok aksam elektronik olarak kontrol edildiği için herhangi birinin arızasında diğerini bozma ihtimali doğacağından ekstra masraf çıkacaktı.


ama karbüratörlü motorda böyle dertlerim yok. ilk çalıştırma anında hava sıcaklığı -28 derecedeyken bile direk lpg ile çalışıyor bende gideceğim yere lpg ile ekonomik şekilde gidiyorum. arabam arıza çıkarttığında acaba neresinde ne oldu, hangi servise gitsem, şu usta mı daha iyidir bu ustamı diye kara kara düşünmek yerine zaten sorunun ne olduğunu az çok kestirebiliyorum ve sanayide herhangi bi ustaya sorunumu ucuza çözdürebiliyorum. parçalar zaten ucuz olduğundan kafam rahat şekilde arabama biniyorum


yani o bahsettiğiniz iğrenç sistem beni hiç üzmüyor anlatabildim mi ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: efedami

quote: Orijinalden alıntı: aya bu başlığı "yılın başlığı" seçimine aday gösteriyorum. enjeksiyonu sevmiyor ve karbüratör gibi iğrenç bir sisteme geçmek istiyorsunuz öyle mi? tebrikler... eller aya, siz yaya...

pekala. karbüratöre geçişi ahmaklık olarak niteleyenlere sesleneyim o halde

ben aracımı günde 3+3 toplamda 6 km kullanan birisiyim. evimden okula gidene kadar motor ısınmıyor.

-eğer ben çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, aracım lpgli olduğu halde bu yolun tamamını benzin ile katedecektim

-eğer çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, motorda herhangi bir problem çıktığında servis servis gezecektim sorunun kesin olarak belirlenmesi için. kaputu açtığımda kapalı bir kutunun içinde olan motora saf saf bakmaktan başka yapabileceğim hiçbir şey yok çünkü

-yine çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, birçok aksam elektronik olarak kontrol edildiği için herhangi birinin arızasında diğerini bozma ihtimali doğacağından ekstra masraf çıkacaktı.


ama karbüratörlü motorda böyle dertlerim yok. ilk çalıştırma anında hava sıcaklığı -28 derecedeyken bile direk lpg ile çalışıyor bende gideceğim yere lpg ile ekonomik şekilde gidiyorum. arabam arıza çıkarttığında acaba neresinde ne oldu, hangi servise gitsem, şu usta mı daha iyidir bu ustamı diye kara kara düşünmek yerine zaten sorunun ne olduğunu az çok kestirebiliyorum ve sanayide herhangi bi ustaya sorunumu ucuza çözdürebiliyorum. parçalar zaten ucuz olduğundan kafam rahat şekilde arabama biniyorum


yani o bahsettiğiniz iğrenç sistem beni hiç üzmüyor anlatabildim mi ?

quote:

Orijinalden alıntı: aya

size motosiklet öneririm. hem az yakar, hem trafiğe takılmazsınız, hem parçaları ucuz, hem de karbüratörlü...

ama yine de ısrarcıyım, elektronik kontrollü bir işletim sisteminin yanında karbüratör tam bir iğrençliktir... kullanım amacınız ne olursa olsun, bu sistemin kötülüğünü engellemez. yani "kötü", şartlara göre değişen bir olgu değildir. kullanım amacınıza göre tercihinizi "kötüden" yana kullanabilirsiniz ama siz kullandığınız için "kötü", "iyi" olmaz, kötü kötüdür...