Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
ŞOK!!! Focus 1.6 TDCI 109 HP dizel partikül filtresii 4000 TL (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Başlık neden bu kadar anlamsız???
DPF kullanan tek araç Focus değil ki, yada şöyle diyelim PSA-Ford grubunun kullandığı 109 luk bu dizel motora özgü değil ki bu DPF işi.
Küçük bir örnek; VW transporter ların dizel partikül filtresi 3.000 euro yani 6.000 TL. -
Bu konuda birçok yeni şey söylenmiş ve yeni bir şey olduğu için her duyulanı araştırılması gerektiğine inanıyorum.
Öncelikle DPF çevre için geliştirilmiş ve buna uygun auro dizel şartnameleri geliştirilmiş olduğunu hatırlatmak isterim. 10ppm sulfur ve altı kalitesinde dizel kullnılırsa uzun kmlwr bakım yapılmadan gitmesi mümkün .her yeni geliştirilen şeyin bir arz ve satış fiyatı olacağı için ilk alanlar biraz şansız olacakları doğrudur .Ancak avrupada almanların başını çektiği grup audi , Vw grubunda kullanmaya başlamışlardır. Ben de çok detay bilmiyorum gözümle görüp incelmedim ama teknik oldukça fazla şey okumuştum.
bazılarını sizlere sunayım herkes aynı seviyede bilgiye ulaşınca şehir efsaneleri veya servislerin geçirmeci zihniyetinden bir kullanıcı olarak sakınabiliriz sanırım.
Not: bu işin sonunda idrar ile türk usulu geliştirilmiş kimyasal bulunursa hiç şaşırmam çünkü olayın özü burada yatıyor.
http://www.myturbodiesel.com/1000q/DPF-Adblue-FAQ-VW-Audi.htm
-
quote:
Orijinalden alıntı: emtue
quote:
Orijinalden alıntı: alamre
Toyota kendi sitesinde kopma riski sıfır gibi dediği zinciri 100000 de değişirse kendisiyle çelişir
firmalarin her soyledigine inanmaliyiz, ulu Toyota.
Kalkip 1 milyon km gider bu dese hemen inanip alacaksiniz demek ki.
Mail atip sorarsaniz %0 olayini buyuk ihtimal ceviri hatasi deyip isin icinden cikarlar.
100 kmde yari fiyatina degisen triger kayisi sizin iddianiza gore (hatta yorumlayarak buldugunuz 200 bin rakamini goz onune alirsak) 200 binde degisen triger zinciriyle ayni hesaba geliyor. Yine bir avantaj yok.
Bir onceki aracimi 350 bin kmde sattim ve ilk triger kayisi 270 bin kmde degisti.
O zaman Fiat'a tapmaliyiz cunku bir kayis neredeyse 300 bin gitti.
Vay be, adamlar yapiyor!
+1 imzaya da ayrıca ve şiddetli şekilde katılıyorum
-
"Otomobil 100 yili askin suredir kullanilan bir ulasim aracidir.
Hindistan inegi muamelesi yapip tapmaya gerek yoktur! "
-
ilginc 
-
Motora bir zararı yoksa sadece arıza ışığının yanması problem değil bence.
İnsanlık adına değiştirmek gerekir diyenlere de "haksızsın" denemez tabi.
Dizel kullanmak hakikaten de ileride pahalıya gelecek gibi duruyor.
Ülkemizdeki benzin fiyatları da bu seviyedeyken "aşağı tükürsen sakal, yukarı tükürsen bıyık" durumunda hayatımıza devam edeceğiz artık.
Neyse, çok şükür aracımda DPF yok.
Şöyle elektrikliler ve şarj istasyonları yaygınlaşana kadar satmayayım bari
-
Şuraya bir göz atın...
http://www.fiatbravotr.com/forum/showthread.php?t=2498&highlight=Dizel+Partik%FCl
DPF'in çeitleri var. Hepsi de katkı kullanmıyor ve Fiat Bravo'da kuru tip var ve kendi kendini temizleyebiliyor içindeki kurumları yakarak... -
quote:
Orijinalden alıntı: prooffy
Şuraya bir göz atın...
http://www.fiatbravotr.com/forum/showthread.php?t=2498&highlight=Dizel+Partik%FCl
DPF'in çeitleri var. Hepsi de katkı kullanmıyor ve Fiat Bravo'da kuru tip var ve kendi kendini temizleyebiliyor içindeki kurumları yakarak...
keşke kullanıcı adın ile şifreyi verseydin bizde okuyabilirdik :) -
quote:
Orijinalden alıntı: ksk307
Başlık neden bu kadar anlamsız???
DPF kullanan tek araç Focus değil ki, yada şöyle diyelim PSA-Ford grubunun kullandığı 109 luk bu dizel motora özgü değil ki bu DPF işi.
Küçük bir örnek; VW transporter ların dizel partikül filtresi 3.000 euro yani 6.000 TL.
Bence bu konunun özetini anlatan en anlamlı paragraf.
90 hp aracımla bu filtre olayından yırttık,gerçi bir zamanlar katalitik konvertörler vardı ve çok pahalı idiler.
sonralarını hatırlıyorum görebildiğim hepsi iptal edilmişti ve pahalı idi,kendi aldığım 2.el aracım da dahil.
biz bir yolunu buluruz inanın. -
quote:
Orijinalden alıntı: fezalii
quote:
Orijinalden alıntı: prooffy
Şuraya bir göz atın...
http://www.fiatbravotr.com/forum/showthread.php?t=2498&highlight=Dizel+Partik%FCl
DPF'in çeitleri var. Hepsi de katkı kullanmıyor ve Fiat Bravo'da kuru tip var ve kendi kendini temizleyebiliyor içindeki kurumları yakarak...
keşke kullanıcı adın ile şifreyi verseydin bizde okuyabilirdik :)
-
Başlığı açarken canım öyle istedi öyle açtım.
Benim gibi bir sürü insan bu anlamsız başlık sayesinde DPF gibi birşeyin var olduğunu
ve asgari ücretin 600 lira olduğu bir memlekette bu kadar fahiş bir filtrenin olduğunu öğrendi.
Sonuçta hepi topu filtre bu ve ben buna 4000 lira vermek istemeyen çok kişi olabilir. Ama dsg için 8000 lira da verirsiniz.
Zira direk kullanıcının ihtiyacına yönelik. neden 90 lıklarda yok düşündünüzmü hiç ?
90 lıklarda aynı motor deniliyor ama değil. altyapı aynı olsada yakıt ve turbo elemanlarında
fark var. Euro normlarını direk karşılıyor . Bakın iyiki 90 lık almışız diyen arkadaşlarda var.
Ne güzel demişsiniz transporterınki 6000 lira. Ben bunu alırken bilmek isterdim açıkcası.
Demekki başlık amacına ulaşmış.
quote:
Orijinalden alıntı: ksk307
Başlık neden bu kadar anlamsız???
DPF kullanan tek araç Focus değil ki, yada şöyle diyelim PSA-Ford grubunun kullandığı 109 luk bu dizel motora özgü değil ki bu DPF işi.
Küçük bir örnek; VW transporter ların dizel partikül filtresi 3.000 euro yani 6.000 TL.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racerant -- 12 Eylül 2010; 18:20:14 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: racerant
Başlığı açarken canım öyle istedi öyle açtım.
Benim gibi bir sürü insan bu anlamsız başlık sayesinde DPF gibi birşeyin var olduğunu
ve asgari ücretin 600 lira olduğu bir memlekette bu kadar fahiş bir filtrenin olduğunu öğrendi.
Sonuçta hepi topu filtre bu ve ben buna 4000 lira vermek istemeyen çok kişi olabilir. Ama dsg için 8000 lira da verirsiniz.
Zira direk kullanıcının ihtiyacına yönelik. neden 90 lıklarda yok düşündünüzmü hiç ?
90 lıklarda aynı motor deniliyor ama değil. altyapı aynı olsada yakıt ve turbo elemanlarında
fark var. Euro normlarını direk karşılıyor . Bakın iyiki 90 lık almışız diyen arkadaşlarda var.
Ne güzel demişsiniz transporterınki 6000 lira. Ben bunu alırken bilmek isterdim açıkcası.
Demekki başlık amacına ulaşmış.
quote:
Orijinalden alıntı: ksk307
Başlık neden bu kadar anlamsız???
DPF kullanan tek araç Focus değil ki, yada şöyle diyelim PSA-Ford grubunun kullandığı 109 luk bu dizel motora özgü değil ki bu DPF işi.
Küçük bir örnek; VW transporter ların dizel partikül filtresi 3.000 euro yani 6.000 TL.
DSG direk kullanıcının ihtiyacına yönelik, DPF değil öyle mi.
Sizi geleceğin nefes alınamayan dünyasına, el kadar bebeklerin küçük yaşta kimyevi gaz solumaktan hasta olduğu dünyaya emanet ediyorum.
O zaman DPF kullanıcının mı, insanoğlunun mu ihtiyacına yönelik anlarsınız.
-
dizellerin bakımı pahallı diyolla -
Bir gün yolda giderken ağır yüküm olduğu için taksiye binmek istedim bu zamana kadar dizel araç alınır mı hiç ? onun masrafı bakımı vs vs ? gibi itici geliyordu bana dizel araçlar neyse taksiye bindim birde baktım one tasinin KM si tam 400000 küsürdü hemen dedim usta orda 400000 bin mi yazıor yoksa ben mi yanlış görüyorum dedim, adam gülümsedi evet dedi araç multijet albea'dı.. Üstelik adam kaçak mazot kulandığını belirtti..
Kısacası dizel araçlar nasıl kulanılması gerektiği bilindiği sürece sorunsuz araçlar.
SAYGILARIMLA. -
Yanlış anlamadıysam bu DPF 2009 ve üstünde var di mi?? -
Bence haddime düşmeyerek yanlış anlıyorsunuz arkadaşı. 2010 un başında dpf li 308 aldık ama ben dpf nin bu kadar maliyetli olduğunu bilmiyordum ve şimdi öğrendim ki eğer ucuzlamazsa ve diğer yöntemler bulunmazsa yanlış bir karar vermişiz diye öz eleştiri yapabilirim kendi kendime. Nedeni doğayı düşünmeyerek değil, bu normları sağlayacak dpf siz araçlar olduğu ama bilmemekten kaynaklanan bir seçim yapmış olduğumuzdan kaynaklanıyor.
Ayrıca çoğu kişinin de co2 salınım değerlerine bakarak araç aldıklarını zannetmiyorum. Bence de bu otomobil üreticilerinin ve hükümetlerin alması gereken bir önlem. Bu önlemi alırken de ben de doğaya katkım olsun diye bilmem kaçbin km de o kadar para vermek istemem, hesabımı kitabımı ona göre yaparım belki de dizel araç almazdım.
Burada 4000Tl den bahsediliyor 6-8 tl ye araç alanlar var
DSG direk kullanıcının ihtiyacına yönelik, DPF değil öyle mi.
Sizi geleceğin nefes alınamayan dünyasına, el kadar bebeklerin küçük yaşta kimyevi gaz solumaktan hasta olduğu dünyaya emanet ediyorum.
O zaman DPF kullanıcının mı, insanoğlunun mu ihtiyacına yönelik anlarsınız.
-
aynı partikül filtresi captivada 9000 tl.o yüzden birşey olduğunda sök gitsin, motora daha faydalı az birazda güç alırsın. -
Cavabın ilk cümlesi daha da anlamsız.
Şimdi yeni bir başlık açıp ŞOK!!! Transporter'ın dizel partikül filtresi 6000 TL
hatta bir başlık daha açıp ŞOK!!! Captiva'nın dizel partikül filtresi 9000 TL
Demelisin diye düşünüyorum.
Piyasadaki tüm araçların ( Tabii bu çevre duyarlılığını araçlarında teknoloji olarak sunan markaların - Sanırım 2011 megane da DPF sunulmuyor) DPF 'i pahallı iken sadece bir aracınki için Şok yaşamanız yeterli olmaz derim.
quote:
Orijinalden alıntı: racerant
Başlığı açarken canım öyle istedi öyle açtım.
quote:
Orijinalden alıntı: ksk307
Başlık neden bu kadar anlamsız???
DPF kullanan tek araç Focus değil ki, yada şöyle diyelim PSA-Ford grubunun kullandığı 109 luk bu dizel motora özgü değil ki bu DPF işi.
Küçük bir örnek; VW transporter ların dizel partikül filtresi 3.000 euro yani 6.000 TL.
-
quote:
Orijinalden alıntı: deserthawk
quote:
Orijinalden alıntı: emtue
quote:
Orijinalden alıntı: alamre
Öyle tabii ki ancak yağ değişimi ve bir kaç ufak değişime 320 lira fazla duruyor.Ayrıca Toyotalarda turbo yok.Enjektörler sağlam yerden yakıt aldıkça gayet uzun süreli(her araç için).Piyasadaki dizelleri düşünürseniz en masrafsızı diye düşünüyorum..
Ayrıca triger kayışı yok,zinciri var.Sadece bu özellği bile alınası yapıyor.
Fanatiklikle bilgisiziligin sonu.
http://www.youtube.com/watch?v=kp8h5XLLbGA
Allah icin bilmiyorsaniz yorum kalabaligi yapmayin, google a yazip teyit alin ondan sonra cevap atin.
ayrica triger kayisi 100 bin kmde degisiyor, zincirler de 120-150 bin km civari asinmaya gore degisiyor. kaleme vurunca zincir daha pahali, toyota aldin diye yagini suyunu koyup 1 milyon km binemiyorsun maalesef.
Zincirin ömrü 150 bin km'den fazla (kılavuzun yalancısıyım).
Bir çok üretici zincire ömürlük diyor,ama her zaman öyle değil.Ben mesela serviste hiçbir Toyotada zincir değiştirmedim,lakin 1000'de 1'de olsa değiştiren çıkmıştır.Fakat bu Fiat'ın Multijetlerindeki zincir max 150.000 filan gidiyor,devamında şıkırtı filan yapıyor değiştiriliyor.Daha fazla gidenler vardır belki ama ben 150.000'de değişen çok gördüm.Zincir değişim fiyatıda normal kayışla aynı bir farkı yok.
Konuyu açan arkadaşa gerçekten çok teşekkür ederim.Artık partikül filtreli dizelden uzak dururum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mriya -- 22 Eylül 2010; 10:51:21 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
