Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Porsche Türkiye│Yeni 911 yazısı hazırlanıyor (7. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Skyfor:
Vergisi falan beni bağlamaz.Hayatımın amacını tek bir kelime ile özetleyebilirim ve bu durumda da vergi falan takacağımı sanmıyorum.
Porsche Desing Cayman dehşet bir arabadır...
Cayman'lar zaten süperdir.Ancak hayalimde 911 var. -
quote:
Orijinalden alıntı: VoldroY
Skyfor:
Vergisi falan beni bağlamaz.Hayatımın amacını tek bir kelime ile özetleyebilirim ve bu durumda da vergi falan takacağımı sanmıyorum.
Porsche Desing Cayman dehşet bir arabadır...
Cayman'lar zaten süperdir.Ancak hayalimde 911 var.
Vergiymiş zartmış zurtmuş bizi bağlamaz.Fakat alıncada sürmeye kıyamam.
-
Yeni PORSCHE CAYENNE
-
quote:
Orijinalden alıntı: adraka1
quote:
Orijinalden alıntı: VoldroY
Skyfor:
Vergisi falan beni bağlamaz.Hayatımın amacını tek bir kelime ile özetleyebilirim ve bu durumda da vergi falan takacağımı sanmıyorum.
Porsche Desing Cayman dehşet bir arabadır...
Cayman'lar zaten süperdir.Ancak hayalimde 911 var.
Vergiymiş zartmış zurtmuş bizi bağlamaz.Fakat alıncada sürmeye kıyamam.
Her gün bakımı yapılır başkan,yapıldı mı yapılır vallaha.Üşenmem yaparım.Her gün temizlerim,çarparım diye dikkatli sürerim...
Hayali bile güzel.Panamera ile yaşadığım 10 dakikalık kısa bir maceradan sonra hayalimi 10 dakika yaşadım.O zaman daha çok anlıyorsun,kiralık arabada bir de.
Çarparsam herhalde kafamı duvara geçiririm...
-
quote:
Orijinalden alıntı: VoldroY
quote:
Orijinalden alıntı: adraka1
quote:
Orijinalden alıntı: VoldroY
Skyfor:
Vergisi falan beni bağlamaz.Hayatımın amacını tek bir kelime ile özetleyebilirim ve bu durumda da vergi falan takacağımı sanmıyorum.
Porsche Desing Cayman dehşet bir arabadır...
Cayman'lar zaten süperdir.Ancak hayalimde 911 var.
Vergiymiş zartmış zurtmuş bizi bağlamaz.Fakat alıncada sürmeye kıyamam.
Her gün bakımı yapılır başkan,yapıldı mı yapılır vallaha.Üşenmem yaparım.Her gün temizlerim,çarparım diye dikkatli sürerim...
Hayali bile güzel.Panamera ile yaşadığım 10 dakikalık kısa bir maceradan sonra hayalimi 10 dakika yaşadım.O zaman daha çok anlıyorsun,kiralık arabada bir de.Çarparsam herhalde kafamı duvara geçiririm...
Şahsen ben süremezdim heyecandan.
-
quote:
Orijinalden alıntı: adraka1
quote:
Orijinalden alıntı: VoldroY
quote:
Orijinalden alıntı: adraka1
quote:
Orijinalden alıntı: VoldroY
Skyfor:
Vergisi falan beni bağlamaz.Hayatımın amacını tek bir kelime ile özetleyebilirim ve bu durumda da vergi falan takacağımı sanmıyorum.
Porsche Desing Cayman dehşet bir arabadır...
Cayman'lar zaten süperdir.Ancak hayalimde 911 var.
Vergiymiş zartmış zurtmuş bizi bağlamaz.Fakat alıncada sürmeye kıyamam.
Her gün bakımı yapılır başkan,yapıldı mı yapılır vallaha.Üşenmem yaparım.Her gün temizlerim,çarparım diye dikkatli sürerim...
Hayali bile güzel.Panamera ile yaşadığım 10 dakikalık kısa bir maceradan sonra hayalimi 10 dakika yaşadım.O zaman daha çok anlıyorsun,kiralık arabada bir de.Çarparsam herhalde kafamı duvara geçiririm...
Şahsen ben süremezdim heyecandan.
Zaten ilk gördüğüm anda bir titreme geldi.Daha sonra oturdum bir an duraksadım.Öyle kaldım yani.Daha sonra yavaş yavaş kaldırdım arabayı...Böyle bir güzellik yok...
Yol boş olmasa yada trafik olsa bende süremezdim gibi geliyor.Hem kiradan sonra eğer kazada falan gelecek masraflar,hem de Porsche'ye gelecek en ufak çizik...
-
quote:
Orijinalden alıntı: VoldroY
quote:
Orijinalden alıntı: adraka1
quote:
Orijinalden alıntı: VoldroY
quote:
Orijinalden alıntı: adraka1
quote:
Orijinalden alıntı: VoldroY
Skyfor:
Vergisi falan beni bağlamaz.Hayatımın amacını tek bir kelime ile özetleyebilirim ve bu durumda da vergi falan takacağımı sanmıyorum.
Porsche Desing Cayman dehşet bir arabadır...
Cayman'lar zaten süperdir.Ancak hayalimde 911 var.
Vergiymiş zartmış zurtmuş bizi bağlamaz.Fakat alıncada sürmeye kıyamam.
Her gün bakımı yapılır başkan,yapıldı mı yapılır vallaha.Üşenmem yaparım.Her gün temizlerim,çarparım diye dikkatli sürerim...
Hayali bile güzel.Panamera ile yaşadığım 10 dakikalık kısa bir maceradan sonra hayalimi 10 dakika yaşadım.O zaman daha çok anlıyorsun,kiralık arabada bir de.Çarparsam herhalde kafamı duvara geçiririm...
Şahsen ben süremezdim heyecandan.
Zaten ilk gördüğüm anda bir titreme geldi.Daha sonra oturdum bir an duraksadım.Öyle kaldım yani.Daha sonra yavaş yavaş kaldırdım arabayı...Böyle bir güzellik yok...
Yol boş olmasa yada trafik olsa bende süremezdim gibi geliyor.Hem kiradan sonra eğer kazada falan gelecek masraflar,hem de Porsche'ye gelecek en ufak çizik...
İkiside insanı mahfeder.
-
Porsche Otomobillerinin üreticisi Porsche Ailesi’nin tasarım şirketi Porsche Design, Porsche Tower’ı İstanbul’a da inşa edecek. Star'ın haberine göre, krizden sonra dünyada yıldızı parlayan en önemli ülkelerden biri olan Türkiye ve marka haline gelen İstanbul, dünya jet sosyetesinin gözdesi olmaya başlayınca Porsche Design da, yatırım kararı aldı. Saatten valize, gözlükten binalara kadar lüksün lüksünü tasarlayan Porsche Design’ın Başkanı Roland Heiler ve İş Geliştirme Başkanı Markus Fink, Türkiye’ye gelerek Uzman Yatırım Holding’le ortaklık kararı imzaladı. Uzman Yatırım Holding Başkanı Sedat Çolak, 500 milyon dolarlık projenin çok katlı olacağını, Türk ve dünyanın önde gelen isimlerine hitap edeceğini belirtti.
ARAZİ UZMAN’DAN
Türkiye’nin Körfez ülkeleri ve Batı’da yıldızının parladığını ve bu nedenle yatırımcıların gözünün burada olduğunu söyleyen Sedat Çolak “Porsche Ailesi’nin kurduğu tasarım şirketi dünyanın büyük şehirlerinde lüks binalar inşa ediyor. Alt yapısı bizden, onlar binayı yapacaklar” diye konuştu. Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın Davos zirvesinde yaptığı ‘One minute’ çıkışının Türkiye’nin dünyanın her tarafında prestijini artırdığını belirten Çolak “Bu çıkışla Körfez yatırımcılarının Türkiye’ye bakışı değişti. Türkiye’ye yönelmeye başladılar. Dubai’de bir proje yapan Porsche uzmanları da bu yönelimin etkisiyle İstanbul’da bu projeyi yapmaya karar verdiler” diye konuştu.
KOLEKSİYONERLERİ BİLE VAR
Projenin 500 milyon dolarlık yatırımla 300 bin metrekarelik inşaat alanına yapılacağını belirten Uzman Yatırım Holding Yönetim Kurulu Başkanı Sedat Çolak, 42 katlı projede tüm alışveriş merkezi ve sosyal donatıların da olacağını belirtti. Dünyanın önde gelen işadamı ve sanatçılarının Porsche Tower projelerini özellikle takip ettiklerini ve hem yatırım amaçlı hem de kullanım amaçlı olarak aldıklarını söyledi.
Porsche Design’ın Başkanı bizzat geldi
Geçen hafta Suudi Arabistan Prensi Abdülaziz’le 5 milyar dolarlık konut ve alt yapı projesi imzalayan Uzman Yatırım Holding Başkanı Sedat Çolak, Porsche Design Yönetim Kurulu Başkanı Roland Heiler’in de Türkiye ve İstanbul’u yakından tanıdığını söyledi. Çolak “Türkiye’nin küresel krizde ayakta kalması ve istikrarlı yapısı yabancı yatırımcıları buraya çekti. Yeni müjdeler de yolda” diye konuştu.
-
En güzel Porsche 911 Turbolar
Zaman, her şeyi değiştirirken Porsche de bu değişime, Cayenne (SUV) ve Panamera (4 kapılı sedan) modellerini de ekleyerek katkıda bulunurken değişmeyen tek şey 911 oldu! Yani Porsche adını duyan birçok kişinin aklına ilk 911 modeli gelir. Porsche’nin 356 modeli üzerinden geliştirdiği 911, ilk kez 1970 yılında üretime başlarken 1974’de eklenen 911 Turbo seçeneği modelin efsaneleşmesinin kapılarını açtı. Uzun yıllar üretilecek olan 964 kasa 911 Turbo, 1974 yılında düzenlenen Paris Otomobil Fuarı’nda ilk kez görücüye çıkmıştı.
Şişkin çamurlukları, geniş tabanlı lastikleri ve büyük spoyleriyle dikkat çekici bir Otomobil olan 911 Turbo; far temizleme, otomatik ısıtma sistemi ve stereo radyoya sahipti. 911 Turbo’da görev yapan hava soğutmalı 3.0 lt’lik turbo beslemeli boxer motor 260 HP’lik gücüyle 250 km/ s’ye ulaşıyordu. Zamanın en hızlı Alman Otomobillerinden biri olan 911 Turbo, ilk yılında 1.000 adet üretildi. FIA’nın standartlarını karşılayacak şekilde 1974’de geliştirilen 911 RSR Turbo, 1976 yılında Le Mans yarışlara katıldı. 1977 yılında küçük bir makyaj gören 911 Turbo’nun 3.3 lt’lik motoru 300 HP güç üretiyordu. Porsche mühendislerinin 1982 yılında 911 Turbo’nun motorunda yaptıkları iyileştirmelerle bu aracın yakıt tüketimi, 20.0 lt/100 km’den 15.5 lt/100 km’ye düşmüştü. Coupe olarak sunulan 911 Turbo, 1987 yılında Targa ve Cabrio seçeneklerine de sahip olmuştu. 911 Turbo ailesi aynı yıl küçültülen vites aralıkları ve artan turbo basıncı sayesinde 0-100 km/s hızlanmasını 0.2 saniye kısaltarak 5.2 saniyelik değere imza atıyordu. 1990 yılında son makyajını göre 964 kasa 911 Turbo, 1991 yılında 3.3 lt’lik motora, şişirilmiş çamurluklara ve daha fazla hava girişine sahip 911 Turbo S ile hafifletilmiş bir kardeşe daha sahip oldu.
Porsche’nin 964 kasası artık yorulmuştu ve Japon markalarının (HONDA NS-X, TOYOTA Supra ve Nissan 300 ZX) artan pazar payları karşısında Alman spor Otomobil üreticisi 993 kasa kodlu ikinci nesil 911’i üretmeye başladı. 1993 yılında yollara çıkan 911’e, 1995 yılında esas olarak ikinci jenerasyon sayılabilecek 911 Turbo katıldı. Özellikle kendine has vişne çürüğü rengiyle öne çıkan 993 kasa kodlu Porsche; 408 HP gücündeki 3.6 lt’lik çift turbo beslemeli, hava soğutmalı boxer motoruyla 0-100 km/s hızlanmasını 4.3 saniyede tamamlarken 293 km/s’lik maksimum hızıyla kendini aşıyordu. Bu model aynı zamanda hava soğutmalı motora sahip son, 4 tekerlekten çekiş sisteminin kullanıldığı ilk 911 Turbo idi. 2000 yılında üretilmeye başlanan üçüncü nesil Porsche 911 (996), önceki nesline oranla oldukça yeni ve farklı teknolojilere sahipti. Bu aracın en büyük yeniliği hava soğutma yerine su soğutmanın tercih edilmesiydi. Alman üretici, bu aracın motorunda değişken geometrili hidrolik iticili supap sistemi kullanırken, 911 Turbo’nun da ortalama yakıt tüketimi 12.9 lt/100 km seviyesine gerilemişti. Düşük egzoz emisyonu salınımıyla Amerika’nın en çevreci modellerinden olan 996 kasa 911 Turbo, 2006 yılında yerini 997 kasaya bıraktı. Güncel 911 Turbo ise 7 kademeli PDK şanzımanı, direkt püskürtmeli yakıt sistemiyle, Coupe ve Cabrio olarak satılmaya devam ediyor.
-
Porsche 911 GT2 RS’in ilk fotoğrafı!
Alman spor otomobil üreticisi Porsche, spor otomobil meraklılarının sabırsızlıkla beklediği 911 GT2 RS’in ilk resmi fotoğrafı ve detaylarını yayınladı.
620hp güç üreten 3.6 litrelik çift turbolu motor bu otomobili merak edenlerin öğrenmek istediği tek detay aslında. Üstelik yeni Porsche bu gücü sunarken selefinden yüzde 5 daha az yakıt tüketiyor.
911 GT2 RS’in gücü 90hp artarken mühendisler bu ateşli spor araca sıkı bir diye uygulayarak 70 kg verdirmeyi başarmışlar. 245/35 ZR 19 ölçülerindeki ön lastiklere ve 325/30 ZR 19 ölçülerindeki arka lastiklere sahip GT2 RS, seramik frenleri, roll barları ve 6 ileri manuel şanzımanıyla tam bir pist otomobili.
0-100 km/s hızlanmasını 3,4 saniyede gerçekleştiren aracın maksimum hızı 330 km/s
Porsche, 911 GT2 RS’i Ağustos ayında Moskova’da yapılacak otomobil fuarında sergileyecek
-
Panamera'ya ulaşmak kolaylaştı.
Porsche’nin ilk 4 kapılı modeli olan Panamera, yeni eklenen V6 motor seçeneğiyle artık çok daha Ekonomik bir baz versiyona kavuştu.
Cayenne’de de görev yapan 300 HP’lik 3.6 lt’lik V6 sayesinde 259 km/s maksimum hıza ulaşan güçsüz Panamera, 0-100 km/s hızlanmasını 6.3 saniyede tamamlıyor. 4 tekerlekten çekişli olarak da satın alınabilecek olan aracın dış tasarımında bagaj kapağındaki logo dışında bir fark bulunmazken, Pekin Otomobil Fuarı’nda sergilenecek olan aracın fiyatının şu anda satılan en ucuz Panamera’dan yaklaşık 30.000 Euro ucuz olması bekleniyor. -
Porsche den melez yarışçı.
Porsche pist yarışçısı 911 GT3 R üzerinden geliştirdiği yeni aracında elektrik motoru ekledi. Hibrid sporcunun Nürburgring 24 yarışında denenmesi bekleniyor.
Çevreciliğin sadece sıkıcı ve küçük şehir Otomobillerine yakıştığını düşünenlerdenseniz, Porsche’nin son Cenevre bombası fikrinizi değiştirecektir. Pist yarışçısı 911 GT3 R üzerinden geliştirilen araçta, 480 HP’lik geleneksel boxer motora, ön aksın üzerine konumlandırılmış 162 HP’lik kapasiteye sahip iki elektrik motoru eşlik ederken, bu motorların gücü sadece ön tekerleklere iletiliyor. Hibrid sporcunun heyecan verici olmasının asıl sebebi gücü depolama sistemi. Araçta klasik bataryalar yerine güç depolayan bir volana yer veriliyor. Radikal sporcudaki sistemin Mayıs ayında Nürburgring 24 saat yarışlarında denenmesi bekleniyor.
-
Porsche'de turboya doymayanlara.
Doyumsuz Porsche kullanıcıları için Alman markanın sunduklarının sınırı yok diyebildiğimiz 911 Turbo S, 911 Turbo’ya göre 30 HP daha fazlasını sunuyor.
500 HP gücünde ve 0-100 km/s hızlanmasını 3.6 saniyede tamamlayan bir Otomobil kime, nasıl yetmez anlamak mümkün değil ama anlaşılan Weissach’ın büyücüleri için bu bile yeterli değil. Evet, doğru duydunuz “Turbo S” daha da fazlasını isteyenler için geliştirildi. Porsche, “Turbo S” ismini daha önceki 993 ve 996’da sınırlı sayıda ürettiği modeller için kullanmıştı. Ama bu defa üreticinin belirttiğine göre Turbo S kendi başına bir model olacak ve 997’nin son iki üretim yılında Turbo’ların en güçlü versiyonu olarak yollarda cirit atacak. Otomobil, gücünü 911 Turbo’nun 3.8 lt’lik boxer 6 silindirli motorunun 530 HP gücüne yükseltilmiş bir versiyonundan alıyor. Maksimum torksa 650 Nm’den 700 Nm’ye yükselmiş. Bu değerlerle Turbo S, 0-100 km/s hızlanmasını 3.3 saniyede, 0-200 km/s hızlanmasınıysa 10.8 saniyede gerçekleştirirken, maksimum hız 315 km/s olarak açıklanıyor. Bu performans artışlarına karşın ortalama yakıt tüketim değeri 11.4 lt/100 km ile Turbo’yla aynı. Turbo S, Turbo’da opsiyon listesinde yer alan donanımları standart olarak sunuyor. Güç, çift kavramalı PDK şanzıman aracılığıyla 4 tekerlekten çekiş sistemine aktarılıyor, ayrıca PVT adı verilen tork yönlendirme sistemi, PSM (stabilite kontrol sistemi) ve kilitli diferansiyel standart donanımda. PCCB adı verilen karbon-seramik frenler, daha fazla ayar seçeneği sunan spor koltuklar, Sport Chrono Paketi, aktif viraj farları ve 19 inçlik RS Spyder jantlar yine Turbo S’in artıları arasında. Mayıs ayında Avrupa’da satışa sunulacak olan Turbo S, coupe ve cabrio olmak üzere iki karoser seçeneğiyle bayilerdeki yerini alacak. Fiyatların 911 Turbo’dan daha pahalı olması bekleniyor.
-
PORSCHE PANAMERA 4S
KİMİLERİNE GÖRE ÇİRKİN KESİNLİKLE ÇOK İRİ.PEKİ YA KULLANIMI?HANTAL MI YOKSA SAFKAN BİR PORSCHE Mİ?
Buna kimse itiraz edemez;Porsche zevkli spor otomobiller yapar.Kullanımı hem zevklidir,hem de şehir içi kullanım için idealdir.Peki Panamera'ya ne demeli?Sınıfının standartlarını değiştirebilecek mi?Yoksa Cayenne gibi kendi sınıfında sıradan bir öğrenci olarak mı kalacak?
Cayenne'nin ilk eskizlerini gördüğümde hiç inanmamıştım,sonra birkaç sene sonra önümde dikiliverdi.Gerçek dünyada ilk karşılaşmamızı hiç unutmuyorum.Swisshotel'in otoparkında oldukça ani bir fren yapmamı sağlamıştı.Sadece bana göre değil,birçok otoriteye göre de Porsche namını lekeliyordu bu SUV ile.O bir spor otomobildi ve öyle kalmalıydı,tıpkı diğerleri gibi.Ama gel gör ki Porsche,Cayenne'den çok ekmek yedi,farklı kitlelerle tanıştı ve Porsche'yi öldürecek SUV,markaya Red Bull etkisi yaptı,kanatlandırdı.
Şimdi Panamera için aynı şeyleri düşünüyorum.çirkin diyorum,ne gerek var diyorum,ama biliyorum ki bu da tutacak buna da alışacağız.İlk bakışta iri ve oldukça ağır olduğu çıplak gözle görülüyor.Acaba 4.8 litrelik atmosferik V8 ona nasıl bir hayat veriyor?Bir Quattroporte kadar Ferrari'msi mi,yoksa sadece bir S 500 mü?
Porsche'ye göre Panamera,detaylarıyla,kalitesiyle,konforuyla ve performansıyla herkesi mutlu edecek bir otomobil.Önümüzde duran versiyonu ele alalım mesela.Bu giriş modeli 190 bin euro olan dört tekerlekten çekişli Panamera 4S'in içinde yaklaşık 80 bin Euro'luk donanım paketini barındırdığı versiyonu.Yani totalde bu otomobilin etiket fiyatı 270 bin euro'yu buluyor.Peki neler sunuyor bu 400 bg'lik V8'e sahip otomobil?Opsiyon listesinde bence Panamera'nın olmazsa olmazı 7 ileri otomatikleştirilmiş manuel PDK şanzıman ve havalı süspansiyon sistemi(Porsche'nin iddiası Mercedes S-serisinden daha konforlu olması)ana arterleri bulunuyor.
Porsche'nin Panamera'yı sınıfının en iyisi yapabilmek için çok çalıştığı belli,belli olmasına;fakat bu sınıf hangisi?En büyük düşman kesinlikle ölüyü bile dirilten Maserati Quattroporte.Başka BMW M5 olabilir,ya da Mercedes CLS63 AMG.Belki Audi RS6 veya Jaguar'ın en yenisi XFR.Gelecekte Rapide ile Aston Martin olacak.Ya da Lamborgihini Estoque.Tabi bu son ikisi 4 çeker,500 bg civarında canavalar ve kesinlikle 500 bg'lik twin turbolu Panamera Turbo'nun sikletinde yer alacaklar.
Olağanın dışında Panamera'da ilk izlenimim arka koltuklar olacak.Çünkü bu koltuk,Porsche'nin şimdiye kadarki en iddialı arka koltuğu.Şanzıman kolonu kabini alttan ve tam ortadan ikiye bölünüyor,bu da arka koltukların da tıpkı ön taraftaki gibi tekli olarak yer almasını sağlamış.Kesinlikle olunması gereken bir yer.Sadece yüksek omuz çizgisi biraz klostrofobi yaratıyor.İç mekanda kullanılan aliminyum kaplamalar ve ön göğüs dahil her plastik malzemenin deriyle kaplanmış olması inanılmaz bir kalite hissi uyandırıyor.Malzemesi ve işçiliği ile diğer Porsche'lerden bile bir üst ligde yer alıyor.Rüzgar sesi minimumda,trim sesi zaten olsa şaşarım,fakat süspansiyon,bizim bozuk zeminli yollarımızda yapılmış bir 11 bin km'nin sonucunda sanki kendini salıvermiş,övgüyle bahsedilen "asfaltta su gibi akıyor" kavramından uzak,tıpkı bir 911 gibi sert ve tok.Bu kadar yeter.Artık öne geçme vakti.
Sürücü koltuğu da Panamera'da en az arka koltuk kadar olunması gereken bir yer.Her bir boğumunu ayarlayabildiğiniz,sizi sımsıkı saran koltukta öne doğru baktığınızda bir Porsche'desiniz.Fakat 911 mi,Panamera'mı belli değil.Direksiyon simidi aynı,göstergeler oldukça tanıdık,ön cam açısı,burun yapısı herşey çok tanıdık.Tek bir fark var,hacim!Oturma odanızdan salona geçmiş gibisiniz.Göstergeler demişken,ortada yine 8 bin devirlik gri saat,hemen solunda 330'luk km saati,onun solundaysa yağ basıncı ve yağ ısısı.Sağ taraftaysa gerektiğinde renkli navigasyona dönüşen,gerektiğinde tüm lastiklerdeki basıncı gösteren yuvarlak bir yol bilgisayarı LCD ekranından bahsediyoruz.En sağdaysa hareret ve 100 litrelik yakıt göstergesi yer alıyor.
Kuşkusuz Panamera'nın en vurucu kısmı orta konsolu.PDK vites kolunun sağında ve solunda bölgesel ısıları gösteren iki küçük ekran ve tam 29 buton bulunuyor.Benim gibi buton zenginliği aşağı biri için müthiş bir görüntü bu.Hemen üstte ise dokunmatik ekran ve ses sisteminin butonları yer alıyor.Buton sayısı o kadar fazla ki tavanda bile 8 adet buton var,Boeing kabini gibi...
Önümüzde koşturan 4,8 lt V8,aslında Cayenne'de bulunan motorun revize edilmişi.Direk enjeksiyon,düşürülmüş ağırlık ve arttırılmış performans.Tüm yenilikler çıtayı yukarı çıkaracak cinsten.Standart Panamera,6 ileri manuel şansızamana denk geliyor.Fakat böyle bir Panamera satılır mı bilemem...Bizimkiyse tipik 7 ileri PDK.Hem daha performanslı,hem de daha az tüketiyor.Mantık 911 gibi işliyor,ama geçişler daha sarsıntısız ve daha geç.Sport modda,biraz daha vahşileşiyor.Sport Plus'da ise kelimenin tam anlamı ile coşuyor,fakat yine de hız bakımından bir 911 olamıyor.
Ses mi?Kesinlikle bir Porsche değil,V8 işte,sanki bir Corvette.Tabi ki daha sessiz,egzos butonuna basmadıkça.Bu butonla,son çıkışlarda açılan flap'ler sesi bir oktav alta çekiyor.Flap'ler açıkken egzos sesi inanılmaz!Özellikle Sport Plus modda,vites küçültmelerinde.Sport mod demişken,araçta üç adet sürüş modu bulunuyor.Normal?Herşey normal,S 500.Sport?Vites geçişleri hızlanıyor,süspensiyon sertleşiyor ve devir artıyor.Sport Plus?Panamera,911'e dönüşüyor.İyice yere yakınlaşıyor,masa gibi sertleşiyor ve önündeki her varlığı yemeyi düşünen bir canavara dönüşüyor.Panamera'yı bu modda kullanmak en zevklisi,ama inanın hem kendini hem de sizi zorluyor.
Bahsettiğim gibi,Panamera çok iri.Sanki şeritlerine sığmayacak gibi,alışmak zaman alıyor.Direksiyonu oldukça hafif,fakat kullanması gerçekten zor.Özellikle ilk kalkışlarda,PDK'nın içeridekileri sarsmamak adına,sürekli yarım debriyaj kullanan acemiler gibi kalkması ilk başlarda bir arıza hissi varmış hissi veriyor,ya da el freni çekili kalmış,homurdanıyor ama gidemiyor gibi.Direksiyon kollarında,sağda ve solda yer alan butonlar,vites selektörleri;ileri itince büyüyor,çekince küçülüyor.Fakat buna da alışması güç,sanki ters.Hızlandıkça otomobilin kontrolü iyice size geçiyor gibi.Fakat yine de nedense,tabiri caizse Panamera elime tam olarak oturamadı.Bunda yanakları iyice yıpranmış 20 inç lastiklerin etkisi oldukça büyük.Panamera,4.8 lt'nin verdiği torkun ve 400 bg gücün etkisiyle,özellikle tam gazla,sürekli asfaltı yoğurması nedeniyle,yolun en ufak eğiminde bile sağa,sola çekme eğilimi yaşatıyor.Hızlandıkça da 1860 kg'lık kütlede bu his artıyor.
Otomobil,oldukça etkili hızlanıyor,oldukça da iyi duruyor.Peki viraj kabiliyetine ne demeli?Direksiyon tepkileri oldukça hızlı sayılır,çevirilen yöne anında dönebiliyor.Bu sportif bir özellik.Önden kayma limitlerini görebilmek için virajda zorlamaya başlıyorum.Olmuyor,önden kaymıyor,çünkü traksiyon ayarlarını kurcalarken PSM butonunu devre dışı bırakmışım,yani global dilde ESP'yi.İlk tepki arkadan geliyor ve üçüncü vites üzerinde otomobilin arkası açılmaya başlıyor.Bu hemen ön diferansiyel hemen kendini gösteriyor ve oldukça spektaküler bir şekilde virajın sonu geliyor.Oldukça zevkliymiş diyerek,bu kez daha yavaş,ikinci vites ortalarında torkla,tenha bir yolun çevresini dönmeye başlıyoruz.İlk tepki önden geliyor,daha sonra arka açılmaya başlıyor ve daha sonra devasa Panamera çığlıklarla 4 tekerlekten de kayarak bir WRC edasıyla yolu 360 derece dönüyor.Birkaç 360 dan sonra bu iri kütleyi kontrol etmenin vermiş olduğu hazla arabadan iniyorum.
Sonuç mu?911 fiyatına aynı güçlerde 5 kapılı bir performans-makam otomobili.Bilemiyorum,kalitesi,karizması ve özelliklerine göre bir Mercedes S500 parası.Fikirlerim büyük oranda değişti.Porsche olması zaten başlangıçta bu arabayı benim adıma +1 bir konumda başlatıyor diğer arabalara göre yarışı.Ancak oldukça objektif davrandığımı düşünüyorum.
-
@VoldroY
Yazın gerçekten çok hoş ve kendi yorumlarından oluşmuş.Yazılarının devamını diliyorum. -
Yazıların devamı gelecektir.
Porsche GT3 RS ile ilgili bir yazıyı hazırlayacağım. -
o kadarda pahalı olmayan modeller var dostum belki birgün hayalini gerçekleştirirsin
http://www.sahibinden.com/porshe_928_s_cok_temiz_full_bakim-01WQQaXQQ18834916WQQpXQQdisplayitem
http://www.sahibinden.com/karadaki_kopekbaligi_!-38WQQaXQQ22841454WQQpXQQdisplayitem
http://www.sahibinden.com/porsche_istiyosaniz_burayi_tiklayiiiiiinnn-70WQQaXQQ22759479WQQpXQQdisplayitem
-
quote:
Orijinalden alıntı: West
o kadarda pahalı olmayan modeller var dostum belki birgün hayalini gerçekleştirirsin
http://www.sahibinden.com/porshe_928_s_cok_temiz_full_bakim-01WQQaXQQ18834916WQQpXQQdisplayitem
http://www.sahibinden.com/karadaki_kopekbaligi_!-38WQQaXQQ22841454WQQpXQQdisplayitem
http://www.sahibinden.com/porsche_istiyosaniz_burayi_tiklayiiiiiinnn-70WQQaXQQ22759479WQQpXQQdisplayitem
928 zaten alınası yüksek Porsche'lerden.Ki alırsam da alacağım o kadar da pahalı değil.Yani hayalimin o kadar uzakta olmadığı açık.Ancak şu an için 10.000 lira bile verecek durumda değilim bir araca,borçlar falan var.Allah nasip eder ise sıkıntılarımı hallettikten sonra 95-96 model bir 911 almayı düşünüyorum belki bir miktar kredi yardımı alarak...Hayalimi elbet bir gün gerçekleştireceğim.İleride kendime bir "gerçek araba" koleksiyonu yapmayı düşünüyorum ki dünyanın en çok satan,F. Porsche(Porsche'nin yaratıcısı)'nin tasarladığı,"etiketsiz Porsche" şu anda elimde var.76 model bir VW var elimde.Nam-ı diğer "kaplumbağa" kullanmıyorum öyle duruyor.Koleksiyonumun ilk parçası da zaten o. :)
-
quote:
Orijinalden alıntı: VoldroY
356 ilk Porsche kabul edilir.Klasiktir,candır,efsanedir...
@MR.ŞAHIS
Alabilsem alırdım,evim olmazdı ama Porsche'm olurdu o kadar yani...
S=2 çeker/Turbo'dan daha düşük/Tasarım bazlı
4S=4 çeker/Turbo'ya yakın ama yine düşük,genelde S lerden daha iyilerdir/Tasarım-motor bazlı,S tasarımı,geliştirilmiş motor
Genelde bu şekildedir.
Panamera on numara araçtır bu akşam yada bu aralar bir yazı yazacağım onu okumanı tavsiye ederim eğer ilgin varsa.Panamera'yı deneme şansım oldu.Gerçekten harika bir araç.
911 ile Panamera farklı kulvarda araçlardır.
911 hızlıdır,canavardır.
Panamera daha rahat,konforlu bir araçtır.4 kapılıdır.Motoru V8,her şekilde 911 olamaz.Ancak konfor+hız isteyen olursa kesinlikle inanılmaz uygun bir araç.
İlla kıyaslamak gerekirse bu şekilde ancak farklı kulvarda olduklarından dolayı "beğeni ve ihtiyaç" meselesi tam olarak.
kardeş cevap verdgıgn ıcn cok teşkkur ederm..
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
