Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Passat 2.0 TDI 170 HP Enjektör + Turbo Problemi. (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
Sonuçta o enjektörler 140 bg'e göre üretilmiş. Fabrikada yazılımıyla oynayarak 170 bg'e yükseltiyorlar. Demekki o kadar beygiri kaldırmıyor o enjektörler. Bundan sonra passat alırsanız 140 bg alın.
Hocam eğer hata böyle bir hata ise bildiğin komedidir. -
quote:
Orijinalden alıntı: ABB09'
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
Sonuçta o enjektörler 140 bg'e göre üretilmiş. Fabrikada yazılımıyla oynayarak 170 bg'e yükseltiyorlar. Demekki o kadar beygiri kaldırmıyor o enjektörler. Bundan sonra passat alırsanız 140 bg alın.
Hocam eğer hata böyle bir hata ise bildiğin komedidir.
Benim tahminimce böyle olması lazım. Markalar arasıda moda oldu bu son zamanlarda. Enjektör basıncını arttırıp yüksek beygiri arttırıyorlar. Aracı alan kişi de bunun beygiri yüksek bu daha iyi sanıyor. Aslında daha kötü. Hem çok yakar, hemde enjektörü bozar arıza yaptırır. Sizin arabada kötü değil yanlış anlamayın. Rekabetin kurbanı olmuşsunuz.
-
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
quote:
Orijinalden alıntı: ABB09'
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
Sonuçta o enjektörler 140 bg'e göre üretilmiş. Fabrikada yazılımıyla oynayarak 170 bg'e yükseltiyorlar. Demekki o kadar beygiri kaldırmıyor o enjektörler. Bundan sonra passat alırsanız 140 bg alın.
Hocam eğer hata böyle bir hata ise bildiğin komedidir.
Benim tahminimce böyle olması lazım. Markalar arasıda moda oldu bu son zamanlarda. Enjektör basıncını arttırıp yüksek beygiri arttırıyorlar. Aracı alan kişi de bunun beygiri yüksek bu daha iyi sanıyor. Aslında daha kötü. Hem çok yakar, hemde enjektörü bozar arıza yaptırır. Sizin arabada kötü değil yanlış anlamayın. Rekabetin kurbanı olmuşsunuz.
Araç performans, güvenlik, kalite hususunda çok iyi ancak bu tip sıkıntıları bezdirdi yoksa memnunuz.
Ancak sizin dediğiniz çok mantıklı geldi bana araştırılması gerek.
-
Enjektor basinci dediginiz sey bir tane regulatorle ayarlanabilen bir sey. Vw bu kadar saftirik bir firmami? -
Mesele sadece basıncıyla ilgili değil(miş)quote:
Orijinalden alıntı: *President*
Enjektor basinci dediginiz sey bir tane regulatorle ayarlanabilen bir sey. Vw bu kadar saftirik bir firmami?
P-D sisteminde enjektörler yağın içinde çalışıyormuş.
Eskiden 140 hp'lik versiyonda bosch enjectörler varmış ve düşük voltajda çalışıyormuş, 170liklerde siemens piezzo yüksek voltajlı enjektörler kullanılmış.
Motor yağının içinde biriken kurum, ki bu zaten yağ değişiminden sonra 1000 km içinde belirgin hale geliyor, kurum düşük voltajlı enjektörde sorun çıkarmazken yüksek voltajda kimi zaman bir şekilde kısa devreye sebep oluyor, bunun sonucunda da ecu sistemi tümden kapatıyormuş.
Common rail sisteminde aynı enjektörler yağın içinde çalışmadığı için böyle bir sorun yaratmıyormuş.
Yani vw'nin common rail'den iyi olduğunu iddia etti pumpe duse performans anlamında geri kalınca böyle bir ara çözüm üretmiş onu da eline yüzüne bulaştırmış...
Zaten bu 170likler hangi ara çıktı hangi ara yok oldu onu bile anlamak mümkün olmadı. Vw çok uyanık olduğu için motor isimlerini ve güçlerini aynı tutuyor, arkada tekniği değiştiriyor.
Yeni 1.4 tsi 122 ve 1.2 tsi 105'lerde olduğu gibi.
-
quote:
Orijinalden alıntı: 19can84
Mesele sadece basıncıyla ilgili değil(miş)
P-D sisteminde enjektörler yağın içinde çalışıyormuş.
Eskiden 140 hp'lik versiyonda bosch enjectörler varmış ve düşük voltajda çalışıyormuş, 170liklerde siemens piezzo yüksek voltajlı enjektörler kullanılmış.
Motor yağının içinde biriken kurum, ki bu zaten yağ değişiminden sonra 1000 km içinde belirgin hale geliyor, kurum düşük voltajlı enjektörde sorun çıkarmazken yüksek voltajda kimi zaman bir şekilde kısa devreye sebep oluyor, bunun sonucunda da ecu sistemi tümden kapatıyormuş.
Common rail sisteminde aynı enjektörler yağın içinde çalışmadığı için böyle bir sorun yaratmıyormuş.
Yani vw'nin common rail'den iyi olduğunu iddia etti pumpe duse performans anlamında geri kalınca böyle bir ara çözüm üretmiş onu da eline yüzüne bulaştırmış...
Zaten bu 170likler hangi ara çıktı hangi ara yok oldu onu bile anlamak mümkün olmadı. Vw çok uyanık olduğu için motor isimlerini ve güçlerini aynı tutuyor, arkada tekniği değiştiriyor.
Yeni 1.4 tsi 122 ve 1.2 tsi 105'lerde olduğu gibi.
Vw çocuk gibi zaten deneme yanılma ile buluyolar herşeyi. Yağ yakmayan gti istiyoruz
-
Arkadaşlar araç bugün yine yolda bıraktı geldi çektiler götürdüler babamdayken araba. Golf verdiler tekrar çok hoş araba 1000 km de :))
Neyse geçen ki olayda 2 enjektör değiştirilmesini söylemiş Almanya Türkiye'deki servise serviste diğer ikisini değiştirmek için baskı yapmış.
Almanyaya baskı yapmış güya nitekim değiştirecekler diğer 2 enjektörü ve servis şefi 4 yıl garanti veriyor. Bakalım nasıl olacak.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ABB09 -- 29 Kasım 2012; 20:21:51 > -
bu konuyu sonuna kadar okudum.quote:
Orijinalden alıntı: ABB09
Arkadaşlar araç bugün yine yolda bıraktı geldi çektiler götürdüler babamdayken araba. Golf verdiler tekrar çok hoş araba 1000 km de :))
Neyse geçen ki olayda 2 enjektör değiştirilmesini söylemiş Almanya Türkiye'deki servise serviste diğer ikisini değiştirmek için baskı yapmış.
Almanyaya baskı yapmış güya nitekim değiştirecekler diğer 2 enjektörü ve servis şefi 4 yıl garanti veriyor. Bakalım nasıl olacak.
gerçekten TDI motora olan güvenim yarı yarıya indi. bir sonraki araç hayalimi TDI süslüyordu. eğer aynı teknoloji ise;mevcut sorunların 1.6 TDI larda da olması muhtemel midir acaba ?
şu anda kaşınıyorum sanırım, 1.6 hitler + LPG çok sorunsuz
-
quote:
Orijinalden alıntı: ABB09'
Arkadaşlar araç bugün yine yolda bıraktı geldi çektiler götürdüler babamdayken araba. Golf verdiler tekrar çok hoş araba 1000 km de :))
Neyse geçen ki olayda 2 enjektör değiştirilmesini söylemiş Almanya Türkiye'deki servise serviste diğer ikisini değiştirmek için baskı yapmış.
Almanyaya baskı yapmış güya nitekim değiştirecekler diğer 2 enjektörü ve servis şefi 4 yıl garanti veriyor. Bakalım nasıl olacak.
İnşallah şu araçtan hayırlısıyla kurtulur ve bir sonraki araç seçiminde bu tecrübenizi gözönüne alırsınız demekten başka birşey gelmiyor elden. -
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
bu konuyu sonuna kadar okudum.
gerçekten TDI motora olan güvenim yarı yarıya indi. bir sonraki araç hayalimi TDI süslüyordu. eğer aynı teknoloji ise;mevcut sorunların 1.6 TDI larda da olması muhtemel midir acaba ?
şu anda kaşınıyorum sanırım, 1.6 hitler + LPG çok sorunsuz
Sorun 170 beygirlik passatlarda. 1.6 TDI lerde sorun çıktığını hiç kimseden duymadım. -
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
bu konuyu sonuna kadar okudum.
gerçekten TDI motora olan güvenim yarı yarıya indi. bir sonraki araç hayalimi TDI süslüyordu. eğer aynı teknoloji ise;mevcut sorunların 1.6 TDI larda da olması muhtemel midir acaba ?
şu anda kaşınıyorum sanırım, 1.6 hitler + LPG çok sorunsuz
Sorun 170 beygirlik passatlarda. 1.6 TDI lerde sorun çıktığını hiç kimseden duymadım.
1.6 tdi motorlarin kalitesiz mazota karşı çok hassas olduğunu ve bundan dolayı Amerikada çok sorun yaşandığına dair bir konu açmıştım.
Sorun olarak kabul eder misiniz bilmem ama böyle bir durum söz konusu.
-
quote:
Orijinalden alıntı: haluk 23
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
bu konuyu sonuna kadar okudum.
gerçekten TDI motora olan güvenim yarı yarıya indi. bir sonraki araç hayalimi TDI süslüyordu. eğer aynı teknoloji ise;mevcut sorunların 1.6 TDI larda da olması muhtemel midir acaba ?
şu anda kaşınıyorum sanırım, 1.6 hitler + LPG çok sorunsuz
Sorun 170 beygirlik passatlarda. 1.6 TDI lerde sorun çıktığını hiç kimseden duymadım.
1.6 tdi motorlarin kalitesiz mazota karşı çok hassas olduğunu ve bundan dolayı Amerikada çok sorun yaşandığına dair bir konu açmıştım.
Sorun olarak kabul eder misiniz bilmem ama böyle bir durum söz konusu.
Yani volkswagen sahibi değilim. Bu forum üzerinde turbo patlamasıyla ilgili bende konu açmıştım. Herkes volkswagen'in turbo basıncını düşük tuttuğu için turbo problemini çok nadir çıkarttığını söyledi. Kalitesiz mazot motoru nasıl bozar sizce?
-
quote:
Orijinalden alıntı: haluk 23
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
bu konuyu sonuna kadar okudum.
gerçekten TDI motora olan güvenim yarı yarıya indi. bir sonraki araç hayalimi TDI süslüyordu. eğer aynı teknoloji ise;mevcut sorunların 1.6 TDI larda da olması muhtemel midir acaba ?
şu anda kaşınıyorum sanırım, 1.6 hitler + LPG çok sorunsuz
Sorun 170 beygirlik passatlarda. 1.6 TDI lerde sorun çıktığını hiç kimseden duymadım.
1.6 tdi motorlarin kalitesiz mazota karşı çok hassas olduğunu ve bundan dolayı Amerikada çok sorun yaşandığına dair bir konu açmıştım.
Sorun olarak kabul eder misiniz bilmem ama böyle bir durum söz konusu.
Hocam bu aracı ölü fiyata verip cc 1.4 160 HP alacağız sanırım liste fiyatı 90 bin bize 84 e bıraktılar 80 ' e alırız araç benzinli olduğu için içim rahat biraz daha...
-
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
bu konuyu sonuna kadar okudum.
gerçekten TDI motora olan güvenim yarı yarıya indi. bir sonraki araç hayalimi TDI süslüyordu. eğer aynı teknoloji ise;mevcut sorunların 1.6 TDI larda da olması muhtemel midir acaba ?
şu anda kaşınıyorum sanırım, 1.6 hitler + LPG çok sorunsuz
Hocam bu 2.0 TDI 170 HP ve Emme Pompa motorların kronik sorunu 1.6 larda birşey görmedim duymadım. -
Sizi hemen 14.000 km de rektefiye gören Tiguan konusuna alalım o zaman. -
quote:
Orijinalden alıntı: ilker67
Sizi hemen 14.000 km de rektefiye gören Tiguan konusuna alalım o zaman.
Kronik mi arıza hocam?
Bakmadım bilgisayar başına geçince bakacağım. -
o kadar sorun yaşadıktan sonra hala vw almayı istemek nasıl iş anlamadım vallaquote:
Orijinalden alıntı: ABB09quote:
Orijinalden alıntı: ilker67
Sizi hemen 14.000 km de rektefiye gören Tiguan konusuna alalım o zaman.
Kronik mi arıza hocam?
Bakmadım bilgisayar başına geçince bakacağım.
Alıntıları Göster
14.000 km'de rektifiye gören tiguanda da cc'de bulunan 1.4 tsi 160 hp motor var bilginize.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muss@ -- 30 Kasım 2012; 8:11:22 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: MuSoniC
o kadar sorun yaşadıktan sonra hala vw almayı istemek nasıl iş anlamadım valla
14.000 km'de rektifiye gören tiguanda da cc'de bulunan 1.4 tsi 160 hp motor var bilginize.
Hocam bilmemek kötü birşey bunu göz önüne alıp öyle karar vereceğim. Ben VW' den memnun kötü araba değil konfor, güvenlik,performans iyidir tam 9 sene olacak passat kullandık hepsi TDI 'di bu sonuncusunun kronik arızası üzdü bizi o kadar. Araştırıp sıkıntısız bir araç bulacağız artık.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ABB09'
quote:
Orijinalden alıntı: haluk 23
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
bu konuyu sonuna kadar okudum.
gerçekten TDI motora olan güvenim yarı yarıya indi. bir sonraki araç hayalimi TDI süslüyordu. eğer aynı teknoloji ise;mevcut sorunların 1.6 TDI larda da olması muhtemel midir acaba ?
şu anda kaşınıyorum sanırım, 1.6 hitler + LPG çok sorunsuz
Sorun 170 beygirlik passatlarda. 1.6 TDI lerde sorun çıktığını hiç kimseden duymadım.
1.6 tdi motorlarin kalitesiz mazota karşı çok hassas olduğunu ve bundan dolayı Amerikada çok sorun yaşandığına dair bir konu açmıştım.
Sorun olarak kabul eder misiniz bilmem ama böyle bir durum söz konusu.
Hocam bu aracı ölü fiyata verip cc 1.4 160 HP alacağız sanırım liste fiyatı 90 bin bize 84 e bıraktılar 80 ' e alırız araç benzinli olduğu için içim rahat biraz daha...
Malesef onun da dsg riski var
ayrıca 1.4 çift şarj 160 ho motor zaman içinde üretimden kaldırılacak.
vw ,maliyeti ve arıza riski yüksek motor olarak değerlendiriliyor.
vw, eski sağlamlığında değil.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
