motoru düşük devirli kullanmak zarar verir mi?

quote:

Orijinalden alıntı: bucakli

hararet daha erken yükselir...

quote:

Orijinalden alıntı: AnarKin

Yakıtı tam olarak yakamaz çığ dışarıya atarsın,vuruntulu çalışır yataklara zarardır arkadaşın dediği gibi hararet yükselir ..

Motorunun azraili olma

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: AnarKin

Yakıtı tam olarak yakamaz çığ dışarıya atarsın,vuruntulu çalışır yataklara zarardır arkadaşın dediği gibi hararet yükselir ..

Motorunun azraili olma

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: pt_34

Sürekli devirsiz kullanımda subap başlarında kurum birikir buda motorun boğulmasına neden olur

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: S.R.YILDIRIM

Yüksek devir yakıttan,
Düşük devir motordan yer diye bir duyumum var.

Şehir dışı benzinlilerde, (LPG) 3000 D/D, dizellerde 2500 D/D civarı ideal yakıt devirleridir denilebilir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: WarSaw

çok düşük devirde sürmek motora zarar verir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: auto shift

Valla arkadaşlar onu bunu bilmem ama 3 gündür (2700 ile 3000 d/dk) da değiştiriyorum fakat arabam uykusunu almış,altı kuru ve karnı doymuş bir bebek gibi mutlu geliyo bana.Gidişi bile değişti.1 .gün hiç bisey yoktu, 2. gün biraz daha motorun rahatladığını hissettim.Fakat bugun yağda gider gibi gidiyodu her nedense bilmem ama araba gerçekten rahatladı.Bunun teknik bir acıklamasını yapabilecek arkadas varsa acıkcası nedenini ogrenmeyi cok isterim.
Ayrıca ek olarak sunlarıda ögrenmek istiyorum:
1.Düşük devirde araç kullanıldığında sürekli vites değişimi zorunda kalıyoruz ve bu da debriyaj balatasını cok daha erken bitirmek demek değil mi?
2.Bildiğim kadarıyla akü en iyi şarjını (2000 d/dk) yapıyor.Bundan dolayı arabanın elektrik aksamında rahat şarj olamamasından dolayı arıza,hata veya verimsiz çalışma oluşabilir mi?
3.Akünün rahat şarj olamaması,aküyü zamanından önce bitirebilir mi?
4.Bir de aslında düşük devirde araba toparlasın diye yine biraz daha fazla gaz vermek gerekebiliyor bazen bu da hem motoru boğmak , hem de yakıt tüketimini artırmak demek değilmi?

Cevap yazmış ve yazacak olan tüm arkadaşlara şimdiden teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: Derin Mavi

Arabayı normal devirlerde kullanıyorsunuz,arabayı ne sıkıştırıyorsunuz ne de zorluyorsunuz bu arabanın rahatlamasına tabiki neden olur.Benim anlamadığım ne bakımdan rahatladığı...Daha mı seri?Daha mı sessiz?
1.Tabii ki...
4.Evet,düşük devirde araba kullanmak büyük tehlikelere de yol açabilir.Bazı yerlerde aniden hızlanmanız gerekebilir;olur ya arkanızdan freni patlaşım hızla bir kamyon geliyor olabilir veya sağa sola saparken bir arabayı daha sonradan görmüş olabilirsiniz.Bu durumda araba düşük devirde kendini toparlayamayacaktır.Hele bizimki gibi 1.3 Lpg'li bir motorunuz varsa vah halinize...
Bunun dışında birşey eklmek istiyorum bi ara otobanda babam arabayı denemişti,ardından arabaya bindiğimde arabanın daha seri olduğunun farkına vardım(Babam da söylemişti.).

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: uniquesherion

HaRaReT OLuR

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: fx_emre

ARACI DAİMA 2000 /3000 D/DK KULLAN SANA TAVSİYEM ÖNCEKİ ARABAMI SENİN GİBİ KULLANMIŞTIM ARABANIN MOTORU ÇOK ÇABUK ESKİDİ

ARACINI YÜKSEK DEVİRLERDE KULLAN YAKITIN ARTABİLİR AMA BUNU UNUTMA MOTORMU DAHA ÖNEMLİ YAKITMI YAKITI ALIRSIN AMA MOTORU BİRAZ ZOR ALIRSIN

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: fx_emre


YAKITI ALIRSIN AMA MOTORU BİRAZ ZOR ALIRSIN

quote:

Orijinalden alıntı: auto shift

Valla arkadaşlar onu bunu bilmem ama 3 gündür (2700 ile 3000 d/dk) da değiştiriyorum fakat arabam uykusunu almış,altı kuru ve karnı doymuş bir bebek gibi mutlu geliyo bana.Gidişi bile değişti.1 .gün hiç bisey yoktu, 2. gün biraz daha motorun rahatladığını hissettim.Fakat bugun yağda gider gibi gidiyodu her nedense bilmem ama araba gerçekten rahatladı.Bunun teknik bir acıklamasını yapabilecek arkadas varsa acıkcası nedenini ogrenmeyi cok isterim.
Ayrıca ek olarak sunlarıda ögrenmek istiyorum:
1.Düşük devirde araç kullanıldığında sürekli vites değişimi zorunda kalıyoruz ve bu da debriyaj balatasını cok daha erken bitirmek demek değil mi?
2.Bildiğim kadarıyla akü en iyi şarjını (2000 d/dk) yapıyor.Bundan dolayı arabanın elektrik aksamında rahat şarj olamamasından dolayı arıza,hata veya verimsiz çalışma oluşabilir mi?
3.Akünün rahat şarj olamaması,aküyü zamanından önce bitirebilir mi?
4.Bir de aslında düşük devirde araba toparlasın diye yine biraz daha fazla gaz vermek gerekebiliyor bazen bu da hem motoru boğmak , hem de yakıt tüketimini artırmak demek değilmi?

Cevap yazmış ve yazacak olan tüm arkadaşlara şimdiden teşekkürler.

quote:

Orjinalden alıntı: auto shift

Valla arkadaşlar onu bunu bilmem ama 3 gündür (2700 ile 3000 d/dk) da değiştiriyorum fakat arabam uykusunu almış,altı kuru ve karnı doymuş bir bebek gibi mutlu geliyo bana.Gidişi bile değişti.1 .gün hiç bisey yoktu, 2. gün biraz daha motorun rahatladığını hissettim.Fakat bugun yağda gider gibi gidiyodu her nedense bilmem ama araba gerçekten rahatladı.Bunun teknik bir acıklamasını yapabilecek arkadas varsa acıkcası nedenini ogrenmeyi cok isterim.
Ayrıca ek olarak sunlarıda ögrenmek istiyorum:
1.Düşük devirde araç kullanıldığında sürekli vites değişimi zorunda kalıyoruz ve bu da debriyaj balatasını cok daha erken bitirmek demek değil mi?
2.Bildiğim kadarıyla akü en iyi şarjını (2000 d/dk) yapıyor.Bundan dolayı arabanın elektrik aksamında rahat şarj olamamasından dolayı arıza,hata veya verimsiz çalışma oluşabilir mi?
3.Akünün rahat şarj olamaması,aküyü zamanından önce bitirebilir mi?
4.Bir de aslında düşük devirde araba toparlasın diye yine biraz daha fazla gaz vermek gerekebiliyor bazen bu da hem motoru boğmak , hem de yakıt tüketimini artırmak demek değilmi?

Cevap yazmış ve yazacak olan tüm arkadaşlara şimdiden teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: rLzApex

quote: Orjinalden alıntı: auto shift Valla arkadaşlar onu bunu bilmem ama 3 gündür (2700 ile 3000 d/dk) da değiştiriyorum fakat arabam uykusunu almış,altı kuru ve karnı doymuş bir bebek gibi mutlu geliyo bana.Gidişi bile değişti.1 .gün hiç bisey yoktu, 2. gün biraz daha motorun rahatladığını hissettim.Fakat bugun yağda gider gibi gidiyodu her nedense bilmem ama araba gerçekten rahatladı.Bunun teknik bir acıklamasını yapabilecek arkadas varsa acıkcası nedenini ogrenmeyi cok isterim. Ayrıca ek olarak sunlarıda ögrenmek istiyorum: 1.Düşük devirde araç kullanıldığında sürekli vites değişimi zorunda kalıyoruz ve bu da debriyaj balatasını cok daha erken bitirmek demek değil mi? 2.Bildiğim kadarıyla akü en iyi şarjını (2000 d/dk) yapıyor.Bundan dolayı arabanın elektrik aksamında rahat şarj olamamasından dolayı arıza,hata veya verimsiz çalışma oluşabilir mi? 3.Akünün rahat şarj olamaması,aküyü zamanından önce bitirebilir mi? 4.Bir de aslında düşük devirde araba toparlasın diye yine biraz daha fazla gaz vermek gerekebiliyor bazen bu da hem motoru boğmak , hem de yakıt tüketimini artırmak demek değilmi? Cevap yazmış ve yazacak olan tüm arkadaşlara şimdiden teşekkürler.

Düşük devir didiğiniz;2700,3000 devirmi oluyor ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: C.R.D.N.D.M.

arkadaşım senin paranmı çok ....

motorun düşük devirde conta yakma ihtimali çok yüksektir...

hararet yapar....

boşuna yanmayan çiğ benzini atarsın...

sen iyisi devirinde kullan ama gerekli vitesde gerekli devirde...

aşırısıda çok yakar....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: fx_emre

kullan nasıl istersen kullan araba onun karar ver

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: brainiac_x

aracı düşük devirde kullanman sana daha çok yakıt tasarrufu kazandırmaz.
aracın yakıt tüketimini sadece motorun devri ya da gaz pedalı belirlemez.
bazı durumlarda devir yükseltmeniz size daha fazla tasarruf elde ettirebilir.

örneğin 2. vites ile 3500 devir ile çıkılacak bir yokuşu 2000 devirde çıkarsanız motoru rolantide tutmak için daha fazla yakıt gönderilir... dolayısıyla tüketim artar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: gorski

Hakıt tasarufu için Motorun sarsılmayacağı kadar düşük devirlere inebilirsin. Gaza bastığında araç titriyorsa o devir o vites için düşüktür. Aracının sınırlarını belirleyip kullanırsan yakıt tasarufu sağlarsın.

Ben kendi aracımda 1300-2300 devir bandını kullanıyorum. otoyolda ise mecburiyetten devir yükseliyor...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: gorski

Hakıt tasarufu için Motorun sarsılmayacağı kadar düşük devirlere inebilirsin. Gaza bastığında araç titriyorsa o devir o vites için düşüktür. Aracının sınırlarını belirleyip kullanırsan yakıt tasarufu sağlarsın.

Ben kendi aracımda 1300-2300 devir bandını kullanıyorum. otoyolda ise mecburiyetten devir yükseliyor...

quote:

Orijinalden alıntı: SUBARU

quote: Orjinalden alıntı: gorski Hakıt tasarufu için Motorun sarsılmayacağı kadar düşük devirlere inebilirsin. Gaza bastığında araç titriyorsa o devir o vites için düşüktür. Aracının sınırlarını belirleyip kullanırsan yakıt tasarufu sağlarsın. Ben kendi aracımda 1300-2300 devir bandını kullanıyorum. otoyolda ise mecburiyetten devir yükseliyor...

o kadarr
ötesi yok

Alıntıları Göster