Maksimum Güç / Tork meselesi (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: zotacing

Tork ve hp değerlerinin yüksek olması kadar tam güce ulaştığı devirlerde önemlidir.

Bu 3 araç içinde, özellikle şehir içi kullanımda en iyi performansı 1.3 multijet sunacaktır. Turbo ve düşük devirde yüksek güç vermesi gibi +'ları mevcut.

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote: Orijinalden alıntı: DXM06 quote: Orijinalden alıntı: *President* @umut_87 Tüketim konusunu sadece motora göre baz alırsak yanılırız. Yukarıdaki motor karşılaştırmasında 1.3 multi gücü daha alt devirde veriyor diye daha az tüketiyor olsa da motorun konulduğu araç daha ağır ise daha çok tüketecekdir. @DXM06 Drag kalkışında aktarmanın, lastiklerin, asvaltın çok aşırı etkisi vardır. Bu yüzden aynı araçla defalarca kalkış yapan aynı pilot her seferinde farklı sürelere ulaşır. Eğer soru sadece işin teorik tarafı ise, maksimum torku verdiği devirde kalkıp maksimum hp yi verdiği devri geçer geçmez vites değiştirmek mantıklı. Tabi vites değiştirdiğinde bir üst vitesi kaç rpm de yakaladığın ve aracı ivme devamlılığı gibi bir sürü pilotajı ilgilendiren husus var. Motorun hp tork grafiği tek vites dişlisi üzerindeki çizgidir. Vites değişiminde rpm olarak bu grafiğin neresinden neresine atladığın hızlanmaya aşırı etki eder. teşekkürler hocam. yani vites oranları ile tork/beygir eğrisi çok önemli. aracım 3000 devirde 260nm tork 5500 devirde 170hp üretiyor. ben kalkışta 3000-3500 devir arasını seçtiğimde pek randıman alamadım. internette 1. vitesi kısa olanlar için ikinci viteste kalkın demişler. 2 viteste 4000 devirde kalktım ancak 0.3 saniye kaybettim 0-100de. Şu 1 ve 2. vites geçişini çözersem sanırım daha da düşürücem dereceyi.

Teknik verilere fazla takılma, pilot sensin, aracının tepkilerini hisset. Öyle bir devirde öyle bir debriyaj hareketi ile kalkmalısın ki araç ne bayılmalı ne de aşırı patinaja düşmeli. Zemine, lastiklerine, aracın kalkış tepkilerine göre o noktayı yakala, kalktığın anda bir iki tur patinaj sonrası tutunabilmelisin. Vites geçiş devri için de yine aracın 5500 rpm den sonra gücünün düştüğünü hissedersin, boşa devir çevirme, ama vites çektiğinde de çok düşmesin devir tam o noktayıda yakalaman lazım.