Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • LPG Dönüşümü
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

LPGCİLER VE ANTİ-LPGCİLER KARŞIKARŞIYA (3. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
215
Cevap
0
Favori
8.224
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • millet olarak bilmediğimiz konular hakkında yorum yapmaya ne kadar meraklıyız. burada yorum yapan antilpgciler lpg hakkında bişey biliyorsa ben bu işi bilmiyorum. bir lpg tankının dayanma basıncı nedir, nominal basıncı nedir, tanklar nasıl üretilir ve hangi testlerden geçer, neden iletim borusu bakır kullanılır, tahliye sübabı ne işe yarar, sistem nasıl çalışır, motora lpg hangi yollardan girer, birim kütlesinin kalori değeri nedir, neden benzine göre daha fazla tüketilir, euro 3-euro4 nedir vs gibi soruların bir tanesinin bile cevabını bilmeyen adamlar burada ahkam kesiyor. birisi lpg li taksiye binmiyor, birisi okulunu okuyor efendim bişey bilmiyor ama tavsiye etmiyor, birisi yanımda patlarsa nolcak telaşına düşmüş vs vs. memleketimden insan manzaraları... avrupa euro 3 araçların (2003 model öncesi) lpg dönüşümsüz yani benzinle trafiğe çıkmalarını yasakladı biz daha nerelerdeyiz. ah o yaptırımlar buraya da gelmez ki ben görürüm lpg ile işim olmaz diyen ama benzin lambası direk yanan aç takımını...




  • LPG ci veya anti LPGci olun ama Onur un bu son yazdığını iyice sindire sindire okuyun. Eğer bir konuda sağlam bilginiz var ise (ispatlayabileceğiniz) her türlü katkılarınız için zaten fazlasıyla takdir edileceksinizdir. Ama kulaktan dolma bilgiyle veya aslını araştırmadan, veya en azından ne kadar mantıklı olup olmadığını sorgulamadan olur olmadık yorumlarınızla sayfa kirliliği yaratmayın.

    Noss'a:

    Kardeş istediğin kadar otomotiv öğretmenliği oku. Henüz bu okulu bitirmiş değilsin bu bir. İkincisi fazla iddialı bir biçimde ortaya çıkıyosun, özellikle başlatmış olduğun thread de bu belirgin bir biçimde kendini gösteriyo, ve ardından en ufak bi sıkıştırmada kaçıyosun. Bildiğin ve paylaşacağın birşey varsa uslubüne uygun bir biçimde paylaş ama burada senin o okulda öğrenebileceğinden çok çok daha bilgili ve deneyimli insanlar var ve Onur bunlardan birisidir. Ha bu arada ben de akademisyenim, yani senin gibilerin hocası pozisyonundayım ve şunu da açıkça itiraf edeyimki bizlerin bilgi birikimleri güncel gelişmeleri takip etmekte yetersiz kalabiliyo, hadi diyelimki tüm bilgilerimiz ve birikimlerimiz güncel bunların lisans programlarında tam olarak aktarılabilmesi müfredat gereği mümkün olamıyabiliyo. Şimdi sana basit bikaç soru, değişken geometrili turbolar hakkında na biliyosun, doğrudan benzin enjeksiyon sistemlerinin çalışma şekli nasıldır, cvt, otomatik ve tiptronik şanzumanlar arasındaki farklılıklar nelerdir, vs. vs. vs. bu liste istediğin kadar uzatılabilir. Lisans eğitimi tanımı itibariyle sizleri uzmanlaştırmaz, sadece belirli bir sahada bilgi sahibi yapar, esas uzmanlık için master (tr de yüksek lisans deniliyo) yapılır. Senden ricam biraz tevazu göstererek burayı bir öğrenme ve deneyim paylaşma aracın olarak kullanman yönünde olur.

    Esas meseleye gelince LPG tehlikelidir, haklısınız ancak aynı biçimde benzin de tehlikelidir, hatta daha da tehlikelidir, keza dizel yakıtta öyle. Sorun daha önce de binlerce kez söylendiği gibi yakıtın veya yakıtı sisteminin kendisi değil bu sistemlerin kurulumu ve bakımı ile ilgili. Burada kimse kaçağı olan bir benzin deposunun kaçağı olan bir LPG deposundan daha "güvenli" olduğunu iddia edebilirmi? Veya LPG li bi araçta çıkan yangınını benzinli bi araçta çıkan yangından daha tehlikeli olduğunu.




  • uzun zamandır okurum onurun yazdıklarını vede bilgisi olmadan konuştuğunu hiç görmedim
    lütfen arkadaşlar bilginiz yoksa fikrinizde olmasın
    quote:

    Orjinalden alıntı: onur@

    millet olarak bilmediğimiz konular hakkında yorum yapmaya ne kadar meraklıyız. burada yorum yapan antilpgciler lpg hakkında bişey biliyorsa ben bu işi bilmiyorum. bir lpg tankının dayanma basıncı nedir, nominal basıncı nedir, tanklar nasıl üretilir ve hangi testlerden geçer, neden iletim borusu bakır kullanılır, tahliye sübabı ne işe yarar, sistem nasıl çalışır, motora lpg hangi yollardan girer, birim kütlesinin kalori değeri nedir, neden benzine göre daha fazla tüketilir, euro 3-euro4 nedir vs gibi soruların bir tanesinin bile cevabını bilmeyen adamlar burada ahkam kesiyor. birisi lpg li taksiye binmiyor, birisi okulunu okuyor efendim bişey bilmiyor ama tavsiye etmiyor, birisi yanımda patlarsa nolcak telaşına düşmüş vs vs. memleketimden insan manzaraları... avrupa euro 3 araçların (2003 model öncesi) lpg dönüşümsüz yani benzinle trafiğe çıkmalarını yasakladı biz daha nerelerdeyiz. ah o yaptırımlar buraya da gelmez ki ben görürüm lpg ile işim olmaz diyen ama benzin lambası direk yanan aç takımını...




  • Bir yere kactıgımız yok sevileyi olunmayan yerde polemige girmek istemiyorum hepsi bu herkes fikrini soyleyebilir özgürdür ama siz illa benim ki dogrudur senin ki yanlıstır dayatma yapıyosunz boyle hic bi seyi kabul ettiremezsiniz.Bide yok kacıyosun yok bi sey bilmiyosun bi sey bilseniz bile adam gibi seviliyeli saygılı olarak soyleyin cevrenize saygılı olmayı ögrenin önce .


    Daha öncede yazdım zararlarını ama tekrar yazalım...

    LPG yakıtı kuru bir yakıttır, bu nedenle piston üzerinde aşırı hararete neden olur. Dolayısı ile bir müddet sonra silindir kapağı eğilir ve conta yakar, bu motorların kapağını taşlamak doğru değildir dolayısıyla ile yeni kapak almanız gerekir. Ayrıca pistonlara ve segmanlara da zarar verir. Yani motor yenilemek istiyorsanız bence bir sakıncası yok. Taksiciler eski tip karbüratörlü motorlarda LPG kullanıyor ama o motorların kompresyon oranları yeni motorlara göre daha düşük ve araçlarını şehir içinde ve düşük devirde kullandıkları gibi motor yenileme maliyetleri de sizin aracınıza göre daha düşüktür. Aracınıza taktıracağınız LPG sistemi ile uzun yolda bir müddet yüksek süratle giderseniz motorun piston üstü harareti artacaktır ama siz bunu aracın hararet göstergesinde göremeyeceksiniz ve yolda motor problemi çıktığında bunun nedenini ancak motor açıldığında anlayacaksınız.Yeni teknolojili yakıt püskürtmeli araçlarda LPG kullanımının motora, yukarıda saydığım gibi çok çeşitli zararları vardır.


    Ben gerekli cevabı verdim kimseyle laf dalasına girmeye niyetim yok cunku bu ne bana ne size hic bisey kazandırmaz.İster kactı diyin ister bi sey bilmiyor diyin(ki siz buna karar verebilecek merciler degilsinz) bu konuda lpg ile ilgili cevap yazmayacagım,laf dalasına girmeyecegim.İyi forumlar dilerim...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi noss -- 13 Mart 2006; 14:14:26 >




  • ben gördüm.... orada patlayan lpg falan değildi.....sadece arabaların far camları patladı o da pat diye hatta çat diye bir ses yaptı....ben şu ana kadar lpg li bir aracın patladığını duymadım...ama sızan gaz tabi ki alev alınca yanabiliyor...
  • Ewt tipik sanayi ustası uslubuyla verilmiş bir cevap.

    Araçta soğutmayı sağlamak soğutma sisteminin (su veya hava) görevidir. Yağlama ise yine yağlama sisteminin görevidir yakıt sisteminin değil. Zaten enjeksiyon sistemlerinin ve karbürötörlerin görevi de benzini sıvı halde şaldır şaldır piston üzerine akıtarak soğumasını sağlamaktır. Bu da böyle biline. Yakıt sisteminin temel görevi zaten sıvı fazda olan yakıtı motor içerisine giren hava içerisine atomize ederek etkin bi karışım sağlamaktır. LPG yanma haznesine gaz fazda girdiği için daha etkin bir yanma sağlamaktadır. Ha bir de burada bilenlere bir sormak lazım gaz lar mı yoksa sıvılarmı daha iyi ısı absorbe eder?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yilmaz101 -- 13 Mart 2006; 14:27:53 >
  • yukarda noss
    un yazdıkları alıntı galiba ama kaynak belirtmemiş onno usta nın laflarına benziyor
  • quote:

    Orjinalden alıntı: noss

    Bir yere kactıgımız yok sevileyi olunmayan yerde polemige girmek istemiyorum hepsi bu herkes fikrini soyleyebilir özgürdür ama siz illa benim ki dogrudur senin ki yanlıstır dayatma yapıyosunz boyle hic bi seyi kabul ettiremezsiniz.Bide yok kacıyosun yok bi sey bilmiyosun bi sey bilseniz bile adam gibi seviliyeli saygılı olarak soyleyin cevrenize saygılı olmayı ögrenin önce .


    Daha öncede yazdım zararlarını ama tekrar yazalım...

    LPG yakıtı kuru bir yakıttır, bu nedenle piston üzerinde aşırı hararete neden olur. Dolayısı ile bir müddet sonra silindir kapağı eğilir ve conta yakar, bu motorların kapağını taşlamak doğru değildir dolayısıyla ile yeni kapak almanız gerekir. Ayrıca pistonlara ve segmanlara da zarar verir. Yani motor yenilemek istiyorsanız bence bir sakıncası yok. Taksiciler eski tip karbüratörlü motorlarda LPG kullanıyor ama o motorların kompresyon oranları yeni motorlara göre daha düşük ve araçlarını şehir içinde ve düşük devirde kullandıkları gibi motor yenileme maliyetleri de sizin aracınıza göre daha düşüktür. Aracınıza taktıracağınız LPG sistemi ile uzun yolda bir müddet yüksek süratle giderseniz motorun piston üstü harareti artacaktır ama siz bunu aracın hararet göstergesinde göremeyeceksiniz ve yolda motor problemi çıktığında bunun nedenini ancak motor açıldığında anlayacaksınız.Yeni teknolojili yakıt püskürtmeli araçlarda LPG kullanımının motora, yukarıda saydığım gibi çok çeşitli zararları vardır.
    Ben gerekli cevabı verdim kimseyle laf dalasına girmeye niyetim yok cunku bu ne bana ne size hic bisey kazandırmaz.İster kactı diyin ister bi sey bilmiyor diyin(ki siz buna karar verebilecek merciler degilsinz) bu konuda lpg ile ilgili cevap yazmayacagım,laf dalasına girmeyecegim.İyi forumlar dilerim...



    BU yazdığının lpg li araçların patlama riskiyle ne alakası var şimdi
    Ayrıca yaptığın tamamiyle kaçmak.Onur arkadaşımız bir delilin varsa sunarsın hepimiz dinleriz dior.Ama sen halen cvp vermicem diorsun.O zaman gerçekleri kabul ediorsun arkadaşım.




  • yaw arkadaşlar lpg li araçlar istediiiği kadar tehlike saçsın adam ekonomisini düşünüyo hayatını değil

    ewet öyle insanlar war ki pamuk ipliğinde yollarda dolanıyo..
  • taksiye binmem gerektiği zaman seçici davranıyorum. gerekirse 5 dakika fazla bekleyip dizel bir taksi durduruyorum. Yaw bomba olmasına bombada örneğin LPG li bir Şahinden inince bi saat kendime gelemiyorum ağır gaz kokusunu ciğerlerime çekmişim, başımda nasıl ağrıyo anlatamam.
  • quote:

    Orjinalden alıntı: miraz.miraz

    yaw arkadaşlar lpg li araçlar istediiiği kadar tehlike saçsın adam ekonomisini düşünüyo hayatını değil

    ewet öyle insanlar war ki pamuk ipliğinde yollarda dolanıyo..

    peki avrupadan örnek vermek gerekirse; italyada euro 3 ve altı normlardaki araçların (yani 2003 ve öncesi) benzinle trafiğe çıkmalarının yasak olduğunu biliyor musun? bu araçların mecburi olarak lpg dönüşümü yaptırmaları gerektiğini, yaptırmadıkları taktirde bizim buradaki lpg si ruhsata işlenmemiş araçlar gibi trafikte polislere gözükmeden dolaşmaya çalıştıklarını biliyo musun? italyan hükümeti salak o zaman, halkının hayatını düşünmüyo. toptan hepsi havaya uçucak salaklar ya arkadaşlar güldürmeyin insanı...




  • quote:

    Orjinalden alıntı: milchschnitte

    taksiye binmem gerektiği zaman seçici davranıyorum. gerekirse 5 dakika fazla bekleyip dizel bir taksi durduruyorum. Yaw bomba olmasına bombada örneğin LPG li bir Şahinden inince bi saat kendime gelemiyorum ağır gaz kokusunu ciğerlerime çekmişim, başımda nasıl ağrıyo anlatamam.


    arkadaşım taksilerin birçoğunun egzozundan lpg kokusu geldiği doğrudur, bunda haklısın. fakat o problemin bakımsız lpg regülatöründen kaynaklandığını, yanmamış çiğ lpg kokusu olduğunu biliyor musun? yani bu suç tamamem aracından milyarlarca para kazanıpta bi lira harcamak istemeyen taksicilerin suçudur. bu tip adamlar emin ol ki benzin dahi kullansalar pis ve ayarsız karbüratörleriyle egzozlarından çiğ benzin kokusu yayacaklardır. ayrıca benzinli araçların egzozları araçlar sıfır km dahi olsa yakından koklarsan kokar. ama düzgün bir lpg li araçta egzoz kesinlikle kokmaz, sadece lpg gibi değil hiç birşey kokmaz, aynı su gibidir. benim boramda ve birçok yeni nesil araçta bu böyledir. çünkü araç ecusu ve lambda sensörü yanmamış yakıt çıkışına izin vermez...




  • walla bizim sirkete devamli amerikadan adamlar geliyo adam cok komik gordu bikere aman tanrim bu tankli seylere mi biniyosunuz demisti bana soke olmus bi sekilde sorada ne zaman taksiye binse sakin diyo tuplu olmasin hic binmiyo tabi cani kıymetli...
  • Doğru sözü ayakta alkışlamak gerekir.Çoğu kişi neyin ne olduğunu bilmeden kuru gürültüye sallıyor.
    quote:

    Orjinalden alıntı: onur@

    millet olarak bilmediğimiz konular hakkında yorum yapmaya ne kadar meraklıyız. burada yorum yapan antilpgciler lpg hakkında bişey biliyorsa ben bu işi bilmiyorum. bir lpg tankının dayanma basıncı nedir, nominal basıncı nedir, tanklar nasıl üretilir ve hangi testlerden geçer, neden iletim borusu bakır kullanılır, tahliye sübabı ne işe yarar, sistem nasıl çalışır, motora lpg hangi yollardan girer, birim kütlesinin kalori değeri nedir, neden benzine göre daha fazla tüketilir, euro 3-euro4 nedir vs gibi soruların bir tanesinin bile cevabını bilmeyen adamlar burada ahkam kesiyor. birisi lpg li taksiye binmiyor, birisi okulunu okuyor efendim bişey bilmiyor ama tavsiye etmiyor, birisi yanımda patlarsa nolcak telaşına düşmüş vs vs. memleketimden insan manzaraları... avrupa euro 3 araçların (2003 model öncesi) lpg dönüşümsüz yani benzinle trafiğe çıkmalarını yasakladı biz daha nerelerdeyiz. ah o yaptırımlar buraya da gelmez ki ben görürüm lpg ile işim olmaz diyen ama benzin lambası direk yanan aç takımını...




  • ALLAH SİZİN ŞİRKETE GELEN AMERİKALILARA AKIL VERSİN.AMERİKALI OUNCA BİZDEN DAHA MI AKILLI OLUYOR.
    quote:

    Orjinalden alıntı: fulmonty

    walla bizim sirkete devamli amerikadan adamlar geliyo adam cok komik gordu bikere aman tanrim bu tankli seylere mi biniyosunuz demisti bana soke olmus bi sekilde sorada ne zaman taksiye binse sakin diyo tuplu olmasin hic binmiyo tabi cani kıymetli...
  • Bizim tempra sw ye yeni takıldı 700 milyon fln tutmuş maliyeti.Ben kullandım arabayı kesinlikle gaz kokmuo.

    Onur hocam bilginden dolayı ben sana güveniorm.Sana bi soru sorcam.

    Şİmdi lpg olayından pek anlamıom babam yaptırmış lpg yi.Ama lpg den önce araç yüksek devirlere çıkardı.Şİmdi ise yüksek devirlere pek çıkamıo.
    Motor ölü gibi.Gitmio.3000 devirden sonra basıon ama nafile.NOrmalde böle mi olur?
  • ya LPG ile uzaktan yakından ilişkim yok ama şu LPG topiklerinde sırf kulaktan dolma bilgilerle LPG=bomba gibi yorumlar yapıps onra bide LPG li araçta yağlama olmaz muhabbettine girenleri gördükce ben sinirleniyorum. şu forumu 2-3 hafta takip eden birisi bile motora giren yakıtın sıvı değil gaz haline getirildiğini öğrenir. yine aynı şekilde motoru soğutanın veya yağlıyanın yakıt olmadığını öğrenir.
    LPG başlığını 1-2 sayfa okuyan bir nisan LPG li bir araçtakigüvenlik sistemlerini o tankın nasıl güvenli olduğunu öğrenir ama hala okumadan araştırmadan yazıp duruyorlar. valla helal onur hocam çok güzel cevaplar veriyorsun hem bilgilisin hemde bilgini paylaşmayı biliyorsun.
  • quote:

    Orjinalden alıntı: noss

    Bir yere kactıgımız yok sevileyi olunmayan yerde polemige girmek istemiyorum hepsi bu herkes fikrini soyleyebilir özgürdür ama siz illa benim ki dogrudur senin ki yanlıstır dayatma yapıyosunz boyle hic bi seyi kabul ettiremezsiniz.Bide yok kacıyosun yok bi sey bilmiyosun bi sey bilseniz bile adam gibi seviliyeli saygılı olarak soyleyin cevrenize saygılı olmayı ögrenin önce .


    Daha öncede yazdım zararlarını ama tekrar yazalım...

    LPG yakıtı kuru bir yakıttır, bu nedenle piston üzerinde aşırı hararete neden olur. Dolayısı ile bir müddet sonra silindir kapağı eğilir ve conta yakar, bu motorların kapağını taşlamak doğru değildir dolayısıyla ile yeni kapak almanız gerekir. Ayrıca pistonlara ve segmanlara da zarar verir. Yani motor yenilemek istiyorsanız bence bir sakıncası yok. Taksiciler eski tip karbüratörlü motorlarda LPG kullanıyor ama o motorların kompresyon oranları yeni motorlara göre daha düşük ve araçlarını şehir içinde ve düşük devirde kullandıkları gibi motor yenileme maliyetleri de sizin aracınıza göre daha düşüktür. Aracınıza taktıracağınız LPG sistemi ile uzun yolda bir müddet yüksek süratle giderseniz motorun piston üstü harareti artacaktır ama siz bunu aracın hararet göstergesinde göremeyeceksiniz ve yolda motor problemi çıktığında bunun nedenini ancak motor açıldığında anlayacaksınız.Yeni teknolojili yakıt püskürtmeli araçlarda LPG kullanımının motora, yukarıda saydığım gibi çok çeşitli zararları vardır.


    Ben gerekli cevabı verdim kimseyle laf dalasına girmeye niyetim yok cunku bu ne bana ne size hic bisey kazandırmaz.İster kactı diyin ister bi sey bilmiyor diyin(ki siz buna karar verebilecek merciler degilsinz) bu konuda lpg ile ilgili cevap yazmayacagım,laf dalasına girmeyecegim.İyi forumlar dilerim...




    Hararet olayı hakkındaki yorumun bir acaip geldi bana .




  • quote:

    Orjinalden alıntı: Loop

    Bizim tempra sw ye yeni takıldı 700 milyon fln tutmuş maliyeti.Ben kullandım arabayı kesinlikle gaz kokmuo.

    Onur hocam bilginden dolayı ben sana güveniorm.Sana bi soru sorcam.

    Şİmdi lpg olayından pek anlamıom babam yaptırmış lpg yi.Ama lpg den önce araç yüksek devirlere çıkardı.Şİmdi ise yüksek devirlere pek çıkamıo.
    Motor ölü gibi.Gitmio.3000 devirden sonra basıon ama nafile.NOrmalde böle mi olur?

    istersen konu dağılmasın, lpg topiciğine yaz oradan devam edelim...aracının motoru hakkında(1.6, 2.0 gibi) ve takılan kit hakkında bilgileri de eklersen ona göre yardımcı olurum...
  • Bu NOSS kardeşimiz burada daha önce de bir arkadaşımızın ifade ettiği gibi zoru görünce kaçar. Daha öncede başka bir topic' ten kaybolmuştu.
    LPG' ye karşı olabilir. Ama teknik eğitim alan bir insanın bilimsellikten uzak, ağıdan dolma tüfek gibi, bilmeden fikir beyan etmesi beni sinirlendiriyor.
    Bu arkadaşımıza, daha önce verdiğimiz eğitimleri (belki faydası olur diye) usanmadan aşağıda tekrar özetlemeye çalıştım.
    Uzun mesaj için herkesten özür dilerim.

    -------------------------------------------------------------
    14.12.2005
    quote:

    Orjinalden alıntı: noss

    Lpg kullanmadım bir seyi bence kullanarak öğrenirsin diye bir sey yok ben otomotiv öğretmenliği okuyorum bunu sadece kulaktan dolma değil teknik olarak yanlıs olduğunu anlatmak isterim en basit sebebiyle sebep şudur Lpg ye göre dizayn edilmemiş bir motora Lpg takarsanız sonuç ve olacaklar kendini gösterir.

    Odun sobasında kömür yanmaz isteyen kullansın karar sizin.


    Sayın NOS,
    Şu motorların LPG' ye göre dizaynı nasıl oluyor bir açıklasanızda bizde aydınlansak..?
    Bütün dünyada otomotiv firmaları benzin için dizayn edilmiş araçlara (hiç bir modifikasyon yapmadan) fabrikasyon olarak alterrnatif yakıt kullanmak üzere LPG ve CNG kitleri takıyorlar.
    BRC ve FIAT_TOFAS işbirliğiyle Bursa fabrikalarında ALBEA' lara LPG, ihraç DOBLO' lara CNG kiti takılıyor. Otomotiv üreticileri sonradan takılan kitlerden farklı olarak takılan LPG ve CNG kitlerinden ötürü en az 7 sene sorumluluk altına giriyorlar. Dolayısıyla bu kitlerin takılması ve testleri neredeyse bir yıl sürüyor. Emisyon testleri, dynometrik performans testleri, çarpışma ve darbe testleri olmak üzere.
    Madem bu işin öğrenimini alıyorsunuz, kendisinizi daha iyi yetiştirmeniz için sizin için bir TOFAŞ-BURSA fabrikalarında teknik geziye götürelim. Neler yapılıyor, nasıl yapılıyor birde gözlerinizle görün. Eminim ki sonra bütün bu görüşleriniz değişecek.
    ------------------------------------------------------------------------------------------------
    quote:

    Orjinalden alıntı: noss

    Polemiğe girmeyecegim arastırmalara ciddi test sonuçlarına bakarsanız onlar herşeyi söylüyor siz bilirsiniz.

    Sayın Noss,
    Şu bahsettiğiniz araştırmaları ve ciddi test sonuçlarını (!) bir göndersenizde bizde öğrensek diyorum.
    LPG ve CNH hakkında ben size sayfalar dolusu ciddi test sonucu , Üniversite araştırmaları v.s. gönderebilirim isterseniz.
    -------------------------------------------------------------------------------------------------
    Noss mesajından alıntı:
    Lpg daha kolay tutusur benzine gore ama benim demek istedigim carbon veya buji sıcaklıgından ileri gelen atesleme degil benzin yakıt karısımına göre daha fazla hacim kaplar ondan sıksma yapıp patlayabilir.

    Sayın Noss,
    Çoğu tartışmalara diğer katılımcıları ilgilendirmediği için katılmıyorum ama bazı yazılanlarda gördüğüm bilimsellikten uzak, fizik kurallarını değiştiren, okuyanları yanlış yönlendirip bilgilendirecek yazılarınızı görünce dayanamıyorum. Kusura bakmayın.
    Size aşağıda gaz yakıtların fiziksel özelliklerini veriyorum.

    Kendi Kendine Tutuşma Sıcaklığı (0º C)
    HİDROJEN : 585
    DOĞALGAZ : 540
    LPG : 510
    BENZİN : 385

    Min. Tutuşma Enerjisi (MJ)
    HİDROJEN : 0.02
    DOĞALGAZ :0.28
    LPG : 0.25
    BENZİN :0.25

    Max. Laminer Alev Hızı (Cm/Sn)
    HİDROJEN :270
    DOĞALGAZ: 38
    LPG : 40
    BENZİN :30

    Tablodanda görüldüğü gibi, LPG' nin kendi kendine tutuşma sıcaklığı benzinden daha yüksektir.
    Bu sıcaklığa gelmiş bir hava yakıt karışımının tutuşabilmesi için ayrıca bir kıvılcıma ihtiyacı yoktur.
    Dolayısıyla, uygun olmayan ateşleme avansları, yanma odasında sıcak kalmış bölgeler erken ateşlemeye sebep olabilir.
    Ama gördüğünüz gibi düşük tutuşma sıcaklığı nedeniyle benzinde bu risk daha fazladır.
    Lütfen bilgilerinizi gözden geçirin ve insanlara yanlış bilgiler vermeyin. Siz Motor Öğretmenliği eğitimi alıyorsunuz, yarın gençleri siz eğitecekseniz. Böyle araştırmadan, aklınıza geldiği gibi yazarsanız hem hep mahcup olursunuz hemde eğitim vereceğiniz insanlara yazık olur.

    --------------------------------------------------------------------------------------------
    Dedigim tutusma aslında patlama hacimsel buyukluk yuzunden sıkısma etan sayısı fazla oldugu icin zaten benzin daha ucucudur.

    Motoru dinleyen adam :)
    KTEF Otomotiv Ögretmenliği

    Sn. NOSS yukarıda yazdığınızdan bir şey anlamadım..!
    Ben 10 yıldır Makina Mühendisleri Odasında "LPG ve CNG Dönüşümü Mühendis Yetkilendirme" kursu veriyorum. Lütfen benimle temasa geçin size bu kurs notlarından bir set yapıp göndereyim, LPG karşıtı olacağım diye burada insanları yanıltmayın.

    Bir kez daha yazıyorum:
    1- LPG' nin tutuşma sıcaklığı Benzinden daha yüksektir. Bunu bir defa bilin.
    2- Uçucu ne demek. yakıtlarda buhar basınçları vardır. LPG' nin buhar basıncı benzinden daha yüksektir. DolayısıylaÜstelik benzin değil LPG daha uçucudur. Aşağıdaki tabloyı inceleyin.
    Yazılara teknik terimler sokuşturup milletin aklını çelmeyin.
    LPG karşıtı olacağım diye kendinizi zorlamayın.

    SİZE TAVSİYEM, HEM BU CEVABIMI HEM DE BUNDAN ÖNCEKİ YAZDIKLARIMI LÜTFEN BİR YERE NOT EDİN, LPG KONUSUNDA BİR ŞEY YAZMAYA KARAR VERDİĞİNİZDE, BU YAZDIĞIM BİLİMSEL VERİLERİ REFERANS ALARAK YAZDIKLARINIZI KONTROL EDİN.
    İYİ EĞİTİMLER DİLERİM.


    40° C’ de Buhar BASINCI (Bar)
    LPG:6.5
    BENZİN: 0.5-0.9

    Kaynama SICAKLIGI (° C)
    LPG: -13
    BENZİN: 30

    R.O.N. (ARAŞTIRMA OKTAN SAYISI)
    LPG: 105
    BENZİN: 96-98

    M.O.N. (MOTOR OKTAN SAYISI)
    LPG: 92
    BENZİN: 85-87

    Alt Kalorifik Güç (MJ/Dm3) :
    LPG:25.6
    BENZİN: 32.3

    STOİKOMETRİK ORAN (KG/KG) :
    LPG : 15.66
    BENZİN : 14.7

    -------------------------------------------------------------------------------------------------
    q
    uote:

    Orjinalden alıntı: noss

    Ucucu=buhar basıncı ben yazacagımı yazdım otoritelerde lpg nin önerilmediğini söylüyor üslüp soyleniste yada teknik soyleniste hatalarım olabilir ama netice aynıdır.Polemiğe girmenin anlamı yok herkes bildigni yapsın sonuclar ortada.

    Uçucu=buhar basıncı nasıl olur?
    Literatürde, uçucu' luk diye bir tabir, bir sınıflandırma var mı? Bu da nereden çıktı.

    Bu forum bilimsel tartışmaların yapıldığı bir forum. Ben yazdım oldu işim bitti diye kestirip atamazsınız. Üstelik sizin diğer bu forumu kullananlardan farklı bir konumunuz var. Yarın bu işin eğitmenliğini yapmak üzere eğitim alıyorsunuz. Bilmemek ayıp değil, öğrenmemek ayıp.

    Bundan böyle sizin bütün yazdıklarınızı mercek altına alacağım. Otoriteler öyle söylüyor diyemezsiniz. Bunlar sizin görüşleriniz değil mi? Siz hangi otoritenin görüşlerine itibar ediyorsunuz? Lütfen bu otoriteleri açıklayın biz de öğrenelim.
    Şu Onno usta takıntısından kurtul, sen eğitim alıyorsun, ustaların lafıyla hareket etme.

    Ülkemizde otogazın kullanımı başladığından bu yana çeşitli kuruluşların düzenlemiş olduğu seminer-sempozyum v.s. çeşitli bilimsel platformlarda bu konular tartışıldı.
    Üniversitelerden katılan bilim adamlarının sunmuş olduğu bildiriler var. Bu sunumlarda LPG' li motorlar üzerine yapılan araştırmalar, testler yeralıyor.
    Bu sempozyum ve seminer notlarının bir kısmınıwww.2a-lpg.com adresindeki web sitemizin kütüphane bölümünde bulabileceğiniz gibi, Makina Mühendisleri Odası Yayınlarında da bulabilirsiniz.
    Henüz eğitiminize devam etmeniz nedeniyle sınırlı bütçe imkanlarınız olabileceğini düşünüyorum. Dolayısıyla bu konuyla ilgili tüm dökümanları arzu ederseniz ücretsiz olarak size hediye edebilirim. Adres bilgileriniz için bana özel mesaj yazabilirsiniz.


    Tüm bu yazılanlara sadece aşağıdakini ilave etmek istiyorum.
    (NOSS’ un devamlı sığındığı, referans olarak gösterdiği bir şey olduğu için)

    -------------------------------------------------------------
    autoshow sayı : 2006 / 06 7- 13 şubat sayfa : 22 - 23

    ONNA USTA' YA SORMUŞLAR........

    LPG KULLANIMINI ÖNERİRMİSİNİZ....

    LPG UYGULAMASI İLE YANİ MONTAJI İLE KULLANIMININ AVANTAJLARI BİRBİRİNE KENETLENMİŞ KONULARDIR. KALİTELİ BİR MARKAYA AİT LPG DÖNÜŞÜM KİTİ KUSURSUZ VE PROFESYONELCE YAPILMIŞ BİR UYGULAMA, MİNUMUM KULLANIM MALİYETİ VE SORUNSUZ KULLANIM ANLAMINA GELMEKTEDİR. ARACINIZIN YAKIT BESLEMESİ ELEKTRONİK PÜSKÜRTMELİ OLMASI NEDENİ İLE, BU SİSTEME UYGUN, KALİTELİ VE TECRÜBELİ BİR UYGULAMANIN SONUÇLARININ DA MEMNUN EDİCİ OLACAĞINI SÖYLEYEBİLİRİZ . LPG VE BENZİN MALİYETLERİ KARŞILAŞTIRMASINDA, LPG'NİN BENZİNE GÖRE DAHA UCUZ OLDUĞU, POMPA SATIŞ FİYATLARI KARŞILAŞTIRILDIĞINDA GÖRÜLEBİLİR. ANCAK KALİTESİZ BİR KİT VE VEYA HATALI BİR UYGULAMANIN ( MONTAJ ) KISA DÖNEMDE SİZE BÜYÜK MASRAF ÇIKARABİLİR LPG'NİN MALİYET AVANTAJINI DEZAVANTAJA ÇEVİREBİLİR...
    ----------------------------------
    Yılların ONNO USTASI bile gelişti, doğruyu gördü. Bu NOSS gibiler yeniliğe, gelişime hala direniyorlar.




    • 
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız