kaza sonrasi on tekerler arasi mesafe farki. (3. sayfa)

monokok eski haline gelse bile eskisi kadar sağlam olmuyor, yüke mağruz kalınca yine kayıyor. o rotcu senin bu rotcu benim dolaşıyorssun sonra.

benim bir arkadaşın passatta oldu aynısı, hesapta yetkili servisin robotuyla yaptırdı yine de olmadı.

volvo'nun kendi unibody tamir prosedürüne rastlamıştım nette,

özetle sağlam kalan kısmı tut , benim kaynak yaptığım noktadan ayır, yeni parçayı (parça dediği de olduğu gibi amortisör kulesiyle çeyrek şasi, tavan sacı vb büyük parça yani) al , benim kaynakladığm yerden kaynakla, sonra kaynaklarken oluşacak kaymaları şaşi makinesi ile belirli bir marj dahilinde düzelt diyor adamlar.

pratikte ustaların yaptığı şey ise sacdan yapılma yapıyı makinede çekiştirerek eski haline getirmeye çalışmak oluyor.

evet kot farkı vardı, kaput daha üstte duruyordu. Onu da kaput altına sağ ve solda bulunan takozlar yardımıyla kendim çözdüm. kazalı tarafın takozunu bıraz çevirdim boyunu kısalttım oturdu yerine. şu an kot farkı bulunmuyor. çamurluk olayı bana da saçma geldi ama geriye sadece yaylar kalıyor ama onlara da goz ucuyla baktım bir sıkıntı yokmuş gibi. Elimizde bakılacak ne kaldı :)

Kule sacı darbeyi geçtim viraj dönerken dahi güzel esner . Kule gergisi diye bir icat var neticede. Ben kullanıyorum kesinlikle bir fark yaratıyor. Tabii bu esneme kaza durumunda olduğu gibi kalıcı bir şekil bozukluğu değil. Artık darbe alınca başına gelecekleri varın siz düşünün virajlarda dahi esneyen bir yapının.

@nc39

Konu sahibinin sanırım son problemi arabanın sağ-sol yükseklik farkı. Yükseklik farkının sebebi amortisör olabilir. Amortisör yüksekliği etkilemez dense de bizzat tecrübe ettiğim bir konu. Aracımı uzun süre tek kişi kullanmış ve hala orjinal amortisörleri üzerindeydi. Şoför tarafı yolcu tarafından 1cm çökük duruyordu. Ben yay sündü herhalde derken, amortisorleri değiştirince düzeldi. Şu an iki taraf da eşit ama 5-10 sene sonra tekrar çökecek, kaçınılmaz bir durum.

Kaputla çamurluğun oynadığını kaçırmışım. Eğer öyleyse daha detaylı bakılmalı.

@nc39 kazanın fotoğrafları var mı acaba? Belki kaput da hasar almış siz farkında olmadan yukarı kastırmış olabilir.

sorun halledildiyse çekme sanırım rot kaynaklıydı yada lastik tel kırmıştı ancak fark edilememişti. sıktıklar şey nedir görmek lazım ancak sorunun halledilmesine sevindim.

1 cm önde arka yada yukarda olması hiç bir şeye sebep olmaz. arac uzun düz yolda direksiyonu bıraktıgınızda yuksek hızlarda ok gibi gidiyorsa ne ala yok değilse kafaya takın.