Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Hyundai
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

HYUNDAİ i20 ANA KONU (1389. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
29.268
Cevap
203
Favori
1.965.472
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 13871388138913901391
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Caner-Medley

    Merhaba sevgili arkadaşlar,

    I20 1.2 D-CVVT motor benzinli modelini araştırıyorum lakin pek bilgi bulamadım. Çok bilgi kirliliği gördüm. Çok yakan diyen var, az yakan diyen var. Yokuşlarda çıkmaz diyen var, yokuşlarda deviri gayet iyidir çıkan diyen var. Bu motoru kullanan ve vakti olan arkadaşlarımız fikir verirse çok sevinirim. 40 bandında bir araç arıyorum. Boyum biraz uzun olduğu için her B segmenti araç uygun değil bana İ20 ve 208 nispeten geniş araçlar bu fiyatta. 208 hakkında genel bir fikrim oluştu lakin İ20'de kafam çok karışık. ŞEhirlerarası çok üzer diyen bile var.

    Şimdiden teşekkürler.
    Öncelikle 1.2 d-cvvt motor en sorunsuz motorlardan biridir. Hatta genel olarak i20 en sorunsuz araçlardan biridir. 2013 1.2 sense kullanmış biri olarak bir kez bile tık demedi. Zorunlu değişim olarak sadece akü değişimi yaşadım. O da gayet normal.



    1.2 motor atmosferik olduğu için emsallerine göre biraz daha fazla yakma potansiyeline sahip bunun en büyük etkeni ise i20 gibi bir arasın 1200 kg oluşu 😊



    Fakat d-cvvt teknolojisi öyle bir teknoloji ki az basarsan ekonomik, çok basarsan performans veren bir motordur.



    Yakıt konusunu etkileyen o kadar çok faktör var ki kimsenin dediği birbirini tutmaz. Hava şartları, yükseklik, hava kalitesi, trafik yoğunluğu, trafik ışığı yoğunluğu, gidilen mesafeler, bakımlar, kullanım tarzı, yakıt ekonomisi teknikleri, lastikler, lastik havaları, yolcu sayısı ve daha bir çok etmen var.



    Ben mersin de şehir içi 4.9 ile 5.3 arası sürüyorum. Uzun yolda 3.9 ile 4.3 arasında değişiyordu.



    Bir başkası Ankara trafiğinden şehir içi 6.5 ile 7.2 arasında, uzun yolda ise 4.5 ile 5.2 arasında gezer.



    Arka Yolcu ve sürücü kısmı yeterli genişlikte. 1.90 boyundaki biri sürse bile arkada diz mesafesi kalıyor.





    Yokuş olayı ise tamamıyla becereksiz sürücülerin yorumu. Sonuçta 1.2 motor ve ağır bir araç. Maksimum torku 4000 devirde olan aracı 3000 Devirle dik yokuşa çıkarsan elbette bayılır. 1.viteste 4000 Devirle çık bakalım ne oluyor. Bazıları sollama esnasında araç yavaş kalıyor der. Bir alt vitese alıp gaza bas bakalım neler oluyor. Kısaca vites atmayı bilmeyenler yorum yapıyor




  • janavar® J kullanıcısına yanıt
    Hocam öncelikle vaktinizi ayırıp cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim.



    Yalnız tam beni tarif etmişsiniz tesadüfün böylesi ben Ankara'da yaşıyorum, boyum da 1.90. 😀 Yaris'e bindim arkadaşımın daha doğrusu binemedim. Koltuğu en arkaya dayadık ona rağmen dizlerim direksiyondan geçmedi. Bu sebepten şoför koltuğuna oturamadan indim araçtan. İ20 de bunu yaşamam diye düşünüyorum, sizce de böyle mi?



    Motor için verdiğiniz bilgiler değerli hocam. Bir türlü bu motoru anlatan bir yer bulamadım. 1.2 motor gözümü korkutsa da bu fiyat bandında mecbur bir yerden feragat etmek zorundayız. Bende zaten ilk arabam olduğu için 1.2 motor almayi düşündüm. Ama bahsettiğiniz gibi çok kötü bir performansı yok sanırsam. Bu sebepten tatmin eder.



    Vites ve devir konusu gerçekten kritik. İnsanlar az yakması açısından düşük devir tercih ediyor bu da sizin de bahsettiğiniz gibi yokuş çıkma problemi ve sollama problemi doğuruyor. Şunu okumuştum I20 de düşük vites devir dengesi çok iyi ayarlanmış, acaba bu sollama olayında bunun bir etkisi olabilir mi? Yani sizin dediğiniz gibi vites düşüp hızlanma bunla mi alakalı?



    Listeme giriyor gibi İ20. Umarım güzel bir şey bulurum 40bin civarına. Teşekkürler hocam tekrardan.




  • Caner-Medley kullanıcısına yanıt
    İ20 1.2 motorda vites aralıkları çok kısadır. 2000 devirde bir üst vites ister. Bir üst vitese geçtiğinizde ise devir 1700-1.750 civarına düşer . 1800-1850 devir ise optimum yakıt sarfiyatı demektir. Şehir içinde 4.vites 67 km/s hızdayken 2000 devirdesinizdir ve sizden 5. Vitesi ister. Yani Ortlama 72 km hızda 1850 devirde falan oluyorsunuz. Bu da maksimum tasarruf demektir. Düz yolda anlık tüketim 2.8-3.5 arası değişir.

    Yukarıda anlattığıma göre 5.vites ve 70 km/s hızla giderken araç sollamaya kalkarsanız, sollamanız yaklaşık 10-15 saniye sürer. Bunun yerine tekrar 4. Vitese atıp 2100-2200 devirli görürseniz sırtınızı hafifçe koltuğa yapıştırır.

    Aracı kullandıkça vites olayına hakim olursunuz. Çekmediğini düşündüğünüz zaman veya ağır kaldığını hissettiğinizde maksimum performans için bir alt vitese geçmeniz yeterli olur. Zamanla vites aralıkları ve devir olayına hakim oluyorsunuz.

    Direksiyon ayarını en dip ve biraz yukarı alırsanız çok çoj rahat gidip çıkarsınız.

    Aklınıza takılan bir şey olursa cevaplamaktan mutluluk duyarım




  • janavar® J kullanıcısına yanıt
    Çok yardımcı oldunuz hocam teşekkürler.



    O zaman bu aracın püf noktası dinamik kullanım. Yani bir elimiz sürekli viteste olacak diyebiliriz. Deviri fazla yükseltmeden kullanmak gerekiyor. Bu 5. Viteste hızlanmanın yavaş olması motorun atmosferik olmasından dolayı diyebilir miyiz hocam? Turboya sahip olmadığı için mi devir düşürüp hızlanmayız?



    Aracın ağır olması belki çekiş açısından dezavantajları olsa da yol tutuşu açısından değerli bence. Viraj savrulmalarinin önüne geçiyordur bu sayede. Siz şehirlerarasi kullandınız mı peki hocam, nasıl şehirlerarasi performansı?
  • Caner-Medley kullanıcısına yanıt
    Aynen öyle, atmosferik olmasının dezavantajı diyebiliriz. Devir düşürüp değilde, vites düşürüp deviri yükseltip hızlanmalıyız. Aksi takdirde araç yığılır. Bu dediğim düşük motorlu ve turbo desteği olmayan tüm araçlar için geçerlidir.

    Tüm araçlar için en kısa sürede motoru zorlamadan en yüksek vitese çıkıp uygun devirde kullanılırsa yakıt ekonomisi sağlanır. Bu demek değil ki aracı bağırtıp vites atılacak. Deviri yavaşça 2000-2100 e getirip öyle vites atılmalı.

    Araç ağır ve ağırlık merkezi aşağıda olduğu için maksimum yol tutuş sağlıyor. Şuan ki aracımla i20 ile 70 km hızla aldığım virajı alamıyorum.

    Uzun yol olarak mersin-Antalya sahil yolu yaptım. Bilen bilir veya internette biraz araştırın o yolu. Sayısız viraj ve sayısız tırmanış ve iniş yaptım. Bunların hepsini 4 kişi ve dolu bagajla gerçekleştirdim. Giderken 4.2 lt /100 km, dönerken 4.3 lt/100 km yakıt tüketimim oldu. Araç kesinlikle beni ve yolcuları yormadı.




  • janavar® J kullanıcısına yanıt
    İnanılmaz düşük görünüyor yakıt tüketiminiz. Sanırım siz tecrübeli şöforsunuz. 4 kişi bu arabanın çekmeyeceğini söylüyorlar. Çoğu sorduğum kişi beni çok soğuttu İ20'den. Hyundai'ye kesinlikle güven olmaz diyorlar. Vallahi ne yapacağımı bende şaşırmış vaziyetteyim. :)

    Sizin dediklerinizi dikkate alacağım hocam. Zaten elimde çok bir seçenek yok. 208 var ki o daha pahalı I20'den. Başka da aklıma seçenek gelmiyor.
  • Caner-Medley kullanıcısına yanıt
    Valla çok tecrübe demeyelim de, yakıt ekonomisi konusunda dikkatliyimdir.

    İnternette bir çok video mevcut. Fakat çok itibar etmiyorum. Carviser ın yorumları kısmen daha iyidir. Tüm markalara aynı mesafede yaklaşıyor. Eski kasa olmasada yeni kasa da aynı motor olduğu için belirleyici olur.

    Size tavsiyem 40.000 TL bağlayacağınız arabayı test etmeden almayın. Yeni i20 ve makyajlı yeni i20 nin 1.2 motoru da aynı motor. Sadece isim olarak MPI motor diye geçiyor. Kilo olarak aynı. 100 tl verip günübirlik kullanın. LPG olmamasına dikkat edin.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: janavar®

    Aynen öyle, atmosferik olmasının dezavantajı diyebiliriz. Devir düşürüp değilde, vites düşürüp deviri yükseltip hızlanmalıyız. Aksi takdirde araç yığılır. Bu dediğim düşük motorlu ve turbo desteği olmayan tüm araçlar için geçerlidir.

    Tüm araçlar için en kısa sürede motoru zorlamadan en yüksek vitese çıkıp uygun devirde kullanılırsa yakıt ekonomisi sağlanır. Bu demek değil ki aracı bağırtıp vites atılacak. Deviri yavaşça 2000-2100 e getirip öyle vites atılmalı.

    Araç ağır ve ağırlık merkezi aşağıda olduğu için maksimum yol tutuş sağlıyor. Şuan ki aracımla i20 ile 70 km hızla aldığım virajı alamıyorum.

    Uzun yol olarak mersin-Antalya sahil yolu yaptım. Bilen bilir veya internette biraz araştırın o yolu. Sayısız viraj ve sayısız tırmanış ve iniş yaptım. Bunların hepsini 4 kişi ve dolu bagajla gerçekleştirdim. Giderken 4.2 lt /100 km, dönerken 4.3 lt/100 km yakıt tüketimim oldu. Araç kesinlikle beni ve yolcuları yormadı.
    mersın antalya yolunda o degerlerı nasıl yakaladınız. bana biraz zor geliyor valla.





    Km kuruş olarak hesap yaptınız mı hiç ?




  • Zeen kullanıcısına yanıt
    Yani sadece gidiş verisi olsa ben de hata var diye düşünebilirdim. Fakat dönüşte 0.1 lt oynadığı ve aldığım yakıt belli olduğu için hata olmadığına eminim. Tam dolu depo ile yola çıktık ve olymposa girdim. Sonrasında kemer tarafına giderken doldurdum diye hatırlıyorum ve 27 küsür litre aldı. Toplamda 600 km nin biraz üzeri bir yol yapıldı. Rakamları iyi hatırlarım çünkü bu şekilde veri toplamayı severim.

    Not :92 km/h hız üzerine kesinlikle çıkılmadı. (hız limitleyici açık😊)
  • Zeen kullanıcısına yanıt
    Daha düşük veri aldığım güzergahta var.
    Ama dediğim gibi aracı zorlamıyorum. Aşağıdaki veriler mersin Üniversitesi ile Tarsus arası güzergah olup araçta sadece ben varım.

    Not: hız limitleyici 85 e ayarlı. 80-85 arası gittim. Ne kadar düşük olur diye merak ettim

    HYUNDAİ i20 ANA KONU HYUNDAİ i20 ANA KONU HYUNDAİ i20 ANA KONU




  • Arkadaşlar yeni 1.4 otm i20 aldım ben şuan benzinli kullanıyorum bunun yakıtını nasıl ölçebilirim ilk kez araba aldım? Duruma göre gaza geçmelimiyim diye düşünüyorum da
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Captain Tsubasa 10

    Arkadaşlar yeni 1.4 otm i20 aldım ben şuan benzinli kullanıyorum bunun yakıtını nasıl ölçebilirim ilk kez araba aldım? Duruma göre gaza geçmelimiyim diye düşünüyorum da
    Şöyle anlatayım en sagliklisi depoyu fulleyin sonra 200 300 km gidin sonra 1 daha fulleyin almış olduğunuz TL yi yapmış olduğunuz km ye bölün tahmini olarak söyleyim size şehir içi 60 krs şehir dışı 40 krs yakar şuan sizin araba
  • Kadirdalgic kullanıcısına yanıt
    2. Fulledikten sonra bitirip mi km ye böleceğiz?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Captain Tsubasa 10

    2. Fulledikten sonra bitirip mi km ye böleceğiz?
    Hayır 2.fulledikten sonra atıyorum 100 TL aldı km de 400 yaptınız 100:400=0.25 krs yakmış olursunuz
  • Depoyu fulleyin ama tabanca atınca daha doldurtmayın. KM sayacını sıfırlayın ve 100 km yapın. Sonra tekrar fulleyin. Aldığnız yakıt 100 km de tükettiğiniz yakıttır. Eskiler hep böyle yapar. En sağlıklı ölçüm yoludur. Bir önceki arkadaş da bu yöntemi söylemiş zaten.
  • hyundai 1.2 d-cvvt sahibiyim
    yakıt olarak kışın şehir içi karışık defalarca denemem sonucu 100 km de 9 lt otogaz yakıyor devir 2.5k yı geçmem kesinlikle çok sakin kullanmama rağmen,benzinde 7-7.5 litre civarı yakıyor,benzinde 4-5 lt yakan arkadaşları kutluyorum açıkcası,benim araç için ütopik rakamlar
  • quote:

    Orijinalden alıntı: rosmisal

    hyundai 1.2 d-cvvt sahibiyim
    yakıt olarak kışın şehir içi karışık defalarca denemem sonucu 100 km de 9 lt otogaz yakıyor devir 2.5k yı geçmem kesinlikle çok sakin kullanmama rağmen,benzinde 7-7.5 litre civarı yakıyor,benzinde 4-5 lt yakan arkadaşları kutluyorum açıkcası,benim araç için ütopik rakamlar
    Öncelikle sizin yakaladığıniz değerler gayet normal.

    4 litre yakan arkadaş nasıl yaktığını daha önceki sayfalarda açıklamıştı.

    Benim oturduğum yer dağlık kesim 4 km sadece 2.vites ile gidiyorum.Mesela benim gittiğim güzergah o değerlerin yanına bile yaklaşmaz.
  • Kadirdalgic kullanıcısına yanıt
    uzun yolda 80-100 km/s hızla bile 8.5-9 litre otogaz yakıyor en az,tabi basmazsan,basarsan 11-12 e çıkıyor.eğer vergi avantajı olmazsa kesinlikle 1.4 ve 1.6 aractan yakıt olarak çok bir fark yok
  • rosmisal kullanıcısına yanıt
    Şehirler arası 7,5 lt yi tutturduğum oldu ama genel olarak düz yoldu. Aslında yakıt çok değil de fiyatı pahalı.
  • merhaba arkadaslar 2014 1.4 otomatık sense aracım son gunlerde marj sıkıntılı alıyordu bugun takviye ıstedı calısmadı aracta 45 amper aku var acaba sizin araclarda da kac amper aku var 60 lık kullanabılırmıyım.
    • 
Sayfa: önceki 13871388138913901391
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız