Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi admira -- 2 Şubat 2008; 22:19:41 > |
Hızlı 
Bildirim
Golf 1.4 TSI 122 hp Tiptr. 7 ileri DSG
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Casio MTP-E350D-1BVDF Kol Saati : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B0BDV8JQLP
2 ay önce paylaşıldı
Amazon.com.tr: ?300' ye ?75 İndirim promosyon
https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A1WHXBGOLPCRTI?pf_rd_r=0TCP152XQNF1Z1PCGGRQ&pf_rd_t=PageFrameworkApplication&pf_rd_i=16155782031&pf_rd_p=690754ad-0aa6-4406-a504-f976ecbe5d27&pf_rd_s=merchandised-search-5&ref=psp_pc_cart_collapse_cpi_t1
14 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
bu fiyatlar nerde yazıyor ww sitesinde yok da.. -
nası yok canım var linkide vermş üst mesajda admira. bu arada 122lik eosa gelmiş 170liği getirselerde ortalık biraz kızışsa astra twintopın 180liğe rakibi yok düşük motor hacminde -
Çok pahalllı, midline donanım seviyesinde ne var ki kupkuru araba. Üstelik ESP opsiyonda bile alınamıyor. DSG için değer diyorsanız bilemiyorum -
fıat 2. nesil dsg nin 6 ileri viteslisini 2009 da cıkaracakmış vw gibi 250nm torka değilde 360 nm ye cıkacak tork dayanımı . -
41,090 YTl verip ESP siz 122 hp 1.4 tsi DSG midline almaktansa 43,000 YTl verip midline+ESP 1.4 tsi DSG 140 hp almak çok daha mantıklı bi seçenek bence. -
Golf 1.4 TSI 122 hp Tiptr. DSG Comfortline 46.330,00
Bu fiyat metalik boya farkını koyunca 47350, sunroofta alırım derseniz 49210 YTL oluyor. Buda çok iyi bir para. Golf benzinli. Rakip markalrın dizel fiyatlarına ise:
Volvo S40 1.6 Dizelin en full donanımı (opsiyonları hariç) 49-50000 YTL
Hyundai i30 1.6 CRDi VGT [115 PS] STYLE PLUS OTM 44100 YTL (Üstelik bu fiyata deri koltuk falanda var) örneklerini verebiliriz.
Bana göre fiyat biraz daha makul olmalıydı. Ama golfün motoruna ve özellikle DSG şanzumanına diyeceğim yok. -
golfe rakip s40 ı almışsın ya hiç güleceğim yoktu:))
golfe rakip astra ve focustur gerisi hikayedir.
a3e rakip volvo c30 bmw 1dir. bu 6 avrupalı kendi arasında bir lig oluşurmuş durumda. birde bunlara rakip olmaya çalışan fransızlar var -
quote:
Orjinalden alıntı: TiFoSi_BJK
golfe rakip s40 ı almışsın ya hiç güleceğim yoktu:))
golfe rakip astra ve focustur gerisi hikayedir.
a3e rakip volvo c30 bmw 1dir. bu 6 avrupalı kendi arasında bir lig oluşurmuş durumda. birde bunlara rakip olmaya çalışan fransızlar var
Bence esas golfe rakip i30 u almıs ya, komik olan o kısım. İ30 test sürüşüne gittim, tek kelime ile dandik bir araba. Hyundai bmw 1-vw golf karısımı bir araba yapmaya calısmıs ama düşük işçilik kalitesi, yetersiz dizayn ile sınıfta kalmıs durumda. Kaldı ki fiyatları hiç de rekabetçi değil. -
Alman arabasından şaşmamak lazım 
-
Volvo S40 cok kaliteli bir araç değilki isminden ibaret olduguna inanıyorum birazda prestij tabi,onun hariçinde Vw Jetta cogu konuda S40 dan iyi oldugunu düşünüyorum
Bu arada fiyatlar iyi sayılır indirimle biraz daha düşer
quote:
Orjinalden alıntı: TiFoSi_BJK
golfe rakip s40 ı almışsın ya hiç güleceğim yoktu:))
golfe rakip astra ve focustur gerisi hikayedir.
a3e rakip volvo c30 bmw 1dir. bu 6 avrupalı kendi arasında bir lig oluşurmuş durumda. birde bunlara rakip olmaya çalışan fransızlar var
-
1.4 tsi 140 ps dönemi oldü..isteyen baksın 122 likle aralarında ne 0-100 hızlanmada doğru düzgün bir fark var ne de son hızda...
ama bir fark var... 122 lik şehir içinde neredeyse 3 litre / 100km daha az yakıyor...
100 bin km de 3000 lire eder yani 9 milyar.....
modifiye olayı ise komik...tork dayanmazmış, her arabaya yükünden fazla tork yüklersen her arabanın şansımanı dayanmaz... bu demek değildir ki 7 leri sağlam bir şansıman değil...nasıl bir mantık anlayamadım...
golf alan kaç kişi modifiyeye giriyor ki..
% 1 in altındadır bu rakam,, onlarda gitsin 170 lik alsın...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 19 Şubat 2008; 2:49:38 > -
Golf TSI 1.4 140 hp 0-100 8,7 ortalama tüketimi 7 litre
Golf TSI 1.4 122 hp 0-100 9,4 ortalama tüketimi 6 litre
son hızlarında 8 kmh 140 hp daha iyi fiyat olarak ie birbirine cok yakın bence kesinlikle değer -
140 lık 9.7 Litre : DSG 6 ileri
122 lik 7.7 litre şehir içinde.. DSG 7 ileri
140 lık 0.6 sn daha iyi....
son hızda 6 km/h daha fazla...
bana ve çoğu normal kullanıcıya göre yakıt ekonomisi ( ki bu istanbul şehir içinde 3 litreye kadar açılır) 0.6 sn lik performansın önünde gelir...
http://www.vw.com.tr/models/binek/teknik_donanim/golf_teknik_listesi.pdf
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 19 Şubat 2008; 2:57:12 > -
olsun okadarda birbirine cok yakın fiyatları var sonuc olarak karsısında daha güçlü bir araç var,zaten 7 ileri dsg 140 hplik secenekte olmadıgı için 2 litre sehir içine fark olmasıda normal -
o kadar kuru değil bence midline...
deri direksiyon, otomatik klima ve 6 hava yastığı var...mp--3 cd de var.yol bilgisayarı...
bence tek eksiği spor paket olmaması.. astra enjoydaki gibi olmalıydı... jant açısından...
quote:
Orjinalden alıntı: Umit
Çok pahalllı, midline donanım seviyesinde ne var ki kupkuru araba. Üstelik ESP opsiyonda bile alınamıyor. DSG için değer diyorsanız bilemiyorum
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 19 Şubat 2008; 3:04:15 > -
Bence mantığı anlasan sen uzatmazdın...
tamam max 250 ye kadar dayanıyor... 7 ileri, bu onun dayanıksız olduğunu mu gösteriyor...
ben de sorarım sana...
6 ileri DSG max 350 torka dayanıyor..
2.0 tdi da ise 330 tork var..ufak bir chiple en az 380 tork olur... bu 6 ileri DSG ye chip yapılamayacağı anlamına mı gelir yoksa 6 ilerinin dayanıksız olduğu anlamına gelir...?
6 ileri DSG de mi dayanıksız?
bu nasıl mantık...
ben sana hemen söyliyim...
6 ileri de 7 ileri de sağlam şansıman...
her ikisi de chiple artan torka karşı aynı hasara üğrar..( 1.4 tsi ve 2.0 tdi için)
bu zaten tüm arabalarda ve tüm şansımanlarda geçerli..
sen başka bir firmanın 1.6 motoruna 1000 torka dayanacak şansıman koyduğunu sanıyorsun?
quote:
Orjinalden alıntı: plantamax
quote:
Orjinalden alıntı: gorele2000
1.4 tsi 140 ps dönemi oldü..isteyen baksın 122 likle aralarında ne 0-100 hızlanmada doğru düzgün bir fark var ne de son hızda...
ama bir fark var... 122 lik şehir içinde neredeyse 3 litre / 100km daha az yakıyor...
100 bin km de 3000 lire eder yani 9 milyar.....
modifiye olayı ise komik...tork dayanmazmış, her arabaya yükünden fazla tork yüklersen her arabanın şansımanı dayanmaz... bu demek değildir ki 7 leri sağlam bir şansıman değil...nasıl bir mantık anlayamadım...
golf alan kaç kişi modifiyeye giriyor ki..
% 1 in altındadır bu rakam,, onlarda gitsin 170 lik alsın...
zaten ordaki mantığı anlasan yazmasın
aracın şanzımanın dayanacağı max tork 250 nm... araçta 210 nm zaten war... arada 40 nm gibi çok çok çok az bi tork farkı war... yani max sınır... sence bu şanzıman ne kadar sağlam kalabilir ki??????? düşünsene 250 kg kaldıran bir vince sen sürekli 210 kg taşıt bide 350 kg taşıyan vince 240 kg taşıt sence hangisi daha uzun ömürlü ve sorunsuz olarak işlevini yapar??????? resmen aynı mantık......
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 20 Şubat 2008; 13:03:01 >
-
sanırım anlaşıldı... -
ikinizin tartıştığı şeyi tam olarak anlayamadım.
7 ileri dsg 250 max tork sınırına sahip.
6 ileri dsg 350 max tork sınırına sahip.
bu sınırın altında kalan tork üreten motorlar bu şanzımanlarla piyasaya çıkıyor.
40 nm fark var, bu da fazla dayanmaz düşüncesi yanlış.
140 bg 2.0 tdi 320 nm tork ile 6 ileri dsg kullanılıyor ama esas kaçırdığınız olay; 170 bg 2.0 tdi 350 nm tork ile 6 ileri dsg kullanılıyor.
yani sizin hesabınıza göre tam sınırda.
Neden VW gibi bir firma 2 milyon km test ettikten sonra bile sorun görmediği için o şanzımanı o torklara monte ediyor?
demekki Alman mühendisliği ile "sınır" denen kelime gerçek sınır, laf sınırı değil. -
Ne demek istediğimin aynısını aşağıda yazmışsınız... aynı şeyi söylüyoruz... mavili olanlar
diğer arkadaş ise 122 liğe chip uygulanırsa artan torkla şansımanın bozulacağını ve bu yüzden daha chip uygulanmamış yalın şansımanın sağlam olmadığını iddia etmişti...
quote:
Orjinalden alıntı: meke
ikinizin tartıştığı şeyi tam olarak anlayamadım.
7 ileri dsg 250 max tork sınırına sahip.
6 ileri dsg 350 max tork sınırına sahip.
bu sınırın altında kalan tork üreten motorlar bu şanzımanlarla piyasaya çıkıyor.
40 nm fark var, bu da fazla dayanmaz düşüncesi yanlış.
140 bg 2.0 tdi 320 nm tork ile 6 ileri dsg kullanılıyor ama esas kaçırdığınız olay; 170 bg 2.0 tdi 350 nm tork ile 6 ileri dsg kullanılıyor.
yani sizin hesabınıza göre tam sınırda.
Neden VW gibi bir firma 2 milyon km test ettikten sonra bile sorun görmediği için o şanzımanı o torklara monte ediyor?
demekki Alman mühendisliği ile "sınır" denen kelime gerçek sınır, laf sınırı değil.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 20 Şubat 2008; 15:29:12 >
Benzer içerikler
- en iyi genç arabaları
- passat paket sıralaması
- araç ilk çalıştığında hararet göstergesi
- motor içi kurum temizleme yorumları
- volkswagen teyp kodu nerede yazar
- volkswagen fiyat
- volkswagen yeni model
- amarok fiyat listesi
- volkswagen fiyat listesi 2024
- volkswagen phaeton 2023
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
