Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

ESP'yi devre dışı bırakmak performansı artırır mı ?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha fazla göster butonu
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
102
Cevap
6
Favori
41.446
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Hiç denemedim, belki deneyen varsa sormak istedim. Malum ESP'yi devre dışı bırakmak, kaza riskini artırmak demek. Böyle birşey yapmaya niyetli değilim sadece merak ettim.



    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    quote:

    Orijinalden alıntı: Erkyuo

    quote:

    Orijinalden alıntı: amadeus99

    pistte kasıyorsanız arttırır. yanlış anlaşılmasın araca bir katkısı olmaz, sadece örneğin süper şöförseniz hızlı girdiğiniz virajda araç kaymaya başladığında kendiniz toparlarsınız fren yapmadan esp'de mutlaka fren yapılacaktır.

    gerçek hayatta azrail'in performansını arttırır.

    Peki pistte kasmak için mi devre dışı bırakma özelliği koyuluyor araçlara ? Daha geçerli bir nedeni var mı ?

    Karlı ve çamurlu yollarda araç yolda kaldığı zaman, aracı bulunduğu yerde sağa sola manevralar yaparak ve lastiğin patinaj çekmesine müsaade edip zemini kazarak herhangi bir taş vs gibi bir yüzeye temas edip aracın çekişini sağlamak için kapama düğmesi bulunur. Bir de spor sürüş özelliklerine sahip bazı araçlarda arkadan kayma gerçekleşmesi ve pist koşullarında aracın çekiş gücünün kısıtlanmaması için sistem kapatılabilir. Günlük hayatta ESP'yi kapatmak saçmalıktır normal koşullarda.

    quote:

    Orijinalden alıntı: Arian Galatian

    quote:

    Orijinalden alıntı: ÇVK

    Sizce?

    Bilsem neden konu açıyım.

    Alıntıları Göster
    pistte kasıyorsanız arttırır. yanlış anlaşılmasın araca bir katkısı olmaz, sadece örneğin süper şöförseniz hızlı girdiğiniz virajda araç kaymaya başladığında kendiniz toparlarsınız fren yapmadan esp'de mutlaka fren yapılacaktır.

    gerçek hayatta azrail'in performansını arttırır.
  • Sizce?
  • Arttırmaz. Tabi pistte sure kasmıyorsanız..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ÇVK

    Sizce?

    Bilsem neden konu açıyım.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Arian Galatian

    quote:

    Orijinalden alıntı: ÇVK

    Sizce?

    Bilsem neden konu açıyım.

    Alıntıları Göster
    pistte kasıyorsanız arttırır. yanlış anlaşılmasın araca bir katkısı olmaz, sadece örneğin süper şöförseniz hızlı girdiğiniz virajda araç kaymaya başladığında kendiniz toparlarsınız fren yapmadan esp'de mutlaka fren yapılacaktır.

    gerçek hayatta azrail'in performansını arttırır.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: amadeus99

    pistte kasıyorsanız arttırır. yanlış anlaşılmasın araca bir katkısı olmaz, sadece örneğin süper şöförseniz hızlı girdiğiniz virajda araç kaymaya başladığında kendiniz toparlarsınız fren yapmadan esp'de mutlaka fren yapılacaktır.

    gerçek hayatta azrail'in performansını arttırır.

    Peki pistte kasmak için mi devre dışı bırakma özelliği koyuluyor araçlara ? Daha geçerli bir nedeni var mı ?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Erkyuo

    quote:

    Orijinalden alıntı: amadeus99

    pistte kasıyorsanız arttırır. yanlış anlaşılmasın araca bir katkısı olmaz, sadece örneğin süper şöförseniz hızlı girdiğiniz virajda araç kaymaya başladığında kendiniz toparlarsınız fren yapmadan esp'de mutlaka fren yapılacaktır.

    gerçek hayatta azrail'in performansını arttırır.

    Peki pistte kasmak için mi devre dışı bırakma özelliği koyuluyor araçlara ? Daha geçerli bir nedeni var mı ?

    Karlı ve çamurlu yollarda araç yolda kaldığı zaman, aracı bulunduğu yerde sağa sola manevralar yaparak ve lastiğin patinaj çekmesine müsaade edip zemini kazarak herhangi bir taş vs gibi bir yüzeye temas edip aracın çekişini sağlamak için kapama düğmesi bulunur. Bir de spor sürüş özelliklerine sahip bazı araçlarda arkadan kayma gerçekleşmesi ve pist koşullarında aracın çekiş gücünün kısıtlanmaması için sistem kapatılabilir. Günlük hayatta ESP'yi kapatmak saçmalıktır normal koşullarda.





  • ozellikle honda da bariz fark oluyor onlarn kullandigi kendi espleri o başka tabi. ama digerlerinde ne olur ölcmek lazim.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: uysall07

    ozellikle honda da bariz fark oluyor onlarn kullandigi kendi espleri o başka tabi. ama digerlerinde ne olur ölcmek lazim.
    ESP değil ASR ya da TCS'yi kapatman hızını etkiler.

    ESP çoğu araçta kapatlılamıyor bile. En azından tuşla falan değil dışarıdan müdahale ile kapanmıyor.
  • Evet,arttırıyor.
  • Esp neden kapanir ya hala anlamadim

    En iyisini vw yapiyor kapatamiyorsun
  • quote:

    Orijinalden alıntı: cihanair

    Esp neden kapanir ya hala anlamadim

    En iyisini vw yapiyor kapatamiyorsun

    Yukarda @m.C.k. isimli üye açıklamış.

    Vw'de yoksa eğer.. Demekki karlı,buzlu,çamurlu yolları araç kendisi farkedebiliyor
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Erkyuo

    quote:

    Orijinalden alıntı: cihanair

    Esp neden kapanir ya hala anlamadim

    En iyisini vw yapiyor kapatamiyorsun

    Yukarda @m.C.k. isimli üye açıklamış.

    Vw'de yoksa eğer.. Demekki karlı,buzlu,çamurlu yolları araç kendisi farkedebiliyor

    İster DSG olsun ister manuel, araç bir süre patinajda (arka tekerlekler durmak kaydı ile) kalınca ESP - ASR - Cart curt komple devre dışı kalıyor. Mükemmel zekalı VW mühendisleri yüzünden, VW araçlarını Dyno ya çıkartınca test yapmak için göbeğimiz çatlıyor.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: cihanair

    Esp neden kapanir ya hala anlamadim

    En iyisini vw yapiyor kapatamiyorsun
    Düğmeyle kapattığınız ASR veya TCS'dir. Aracın patinaj yapmasını engelleyen bir tuştur. Performansı pek olumlu etkilemez. Bu özellik aracınız patiye düştüğü zaman otomatik gaz keser ve patiyi engeller. Kalkış yaparken pati ile kalkıyorsanız, zaten hızlanmanız zayıf olur. İdeali neredeyse hiç pati çekmeden kalkış yapmaktır. Çoğu arabada en hızlı böyle kalkış yaparsınız. ASR devredeyken de, değilken de böyle kalkış yapabilirsiniz.

    ASR'nin performansı etkilediği konu virajlar olabilir. Pati çeke çeke, hafif kayarak viraj dönmüşlüğünüz var mı bilmiyorum, ASR açıkken kolayına yapamazsınız. Mevcut hızınızı koruyarak hızlı viraj dönmek ASR kapalı iken mümkün; ancak burada limittesiniz unutmamak lazım. 5km yüksek hızla gitmek veya ayağınızı gazdan çekmek kazaya sebep olabilir haller bunlar.

    ASR aynı ABS gibi. En hızlı freni ABS'yi devreye sokmayacak kadar limitte frene basarak yaparsınız. Aynı arabanın ABS'lisi ve ABS'sizi düz yolda, kuru zeminde, en hızlı böyle durur ve iki araç da aynı mesafede durur. Limit frenle. Ancak ıslak zemin, viraj, fren yaparken manevra yapma durumlarında ABS'nin önemini anlarsınız.

    İllaha karda zemini oymak, Çamurda arabayı iyice batırmak gibi işlevsel amaçla konulmuş bir tuş değildir. Araba sadece A noktasından B noktasına gitmek için değildir. Sizin ihtiyaçlarınıza da karşılık vermelidir. Asgari de olsa kullanıcıya zevk sunabilmelidir. Gerekli hallerde devre dışı bırakabilmek amacı dışında, üretici yeni güvenlik önlemlerinin kullanıcının aldığı keyfi azaltan unsurlar olduğunu gayet iyi bilir. Lastik yakıp itlik, çakallık yapmak, karda gönlünüzce spinler atmak, sıfırlar çizmek isterseniz ASR'yi iptal edebilin diye, "o kadar da kullanıcının zevkinin içine etmeyelim" düşüncesi ile de konmuş bir tuştur.

    Ben viraj dönerken istediğimde lastik cayırdatamayacaksam, neyleyim öyle spor arabayı? Değil mi ama?

    Not: Son 5 arabada da ASR vardı. Toplamda kapatma sayım 20'den fazla değildir.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: cihanair

    Esp neden kapanir ya hala anlamadim

    En iyisini vw yapiyor kapatamiyorsun

    nasıl kapanmıyor ? Jetta confortline'da kapanıyordu ESP düğmesi vardı
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

    Düğmeyle kapattığınız ASR veya TCS'dir. Aracın patinaj yapmasını engelleyen bir tuştur. Performansı pek olumlu etkilemez. Bu özellik aracınız patiye düştüğü zaman otomatik gaz keser ve patiyi engeller. Kalkış yaparken pati ile kalkıyorsanız, zaten hızlanmanız zayıf olur. İdeali neredeyse hiç pati çekmeden kalkış yapmaktır. Çoğu arabada en hızlı böyle kalkış yaparsınız. ASR devredeyken de, değilken de böyle kalkış yapabilirsiniz.



    Esp de kapanıyor. vw lerin çoğunda da kapanıyor.
    Esp aktifken kalkış daha yavaş olur, çünkü aracı tutuyor, bırakmıyor.Aracını tanıyan adam ESP yi kapatır ve en iyi kalkışı kendi yapar zaten

    Kalkışlarda ve pistte daha seri olur araba o kadar + bg katmaz




  • quote:

    Orijinalden alıntı: SerkanYazgan.

    quote:

    Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

    Düğmeyle kapattığınız ASR veya TCS'dir. Aracın patinaj yapmasını engelleyen bir tuştur. Performansı pek olumlu etkilemez. Bu özellik aracınız patiye düştüğü zaman otomatik gaz keser ve patiyi engeller. Kalkış yaparken pati ile kalkıyorsanız, zaten hızlanmanız zayıf olur. İdeali neredeyse hiç pati çekmeden kalkış yapmaktır. Çoğu arabada en hızlı böyle kalkış yaparsınız. ASR devredeyken de, değilken de böyle kalkış yapabilirsiniz.



    Esp de kapanıyor. vw lerin çoğunda da kapanıyor.
    Esp aktifken kalkış daha yavaş olur, çünkü aracı tutuyor, bırakmıyor.Aracını tanıyan adam ESP yi kapatır ve en iyi kalkışı kendi yapar zaten

    Kalkışlarda ve pistte daha seri olur araba o kadar + bg katmaz

    Aynı zamanda yakıt tüketimi'de düşüyormuş diyorlar?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Arian Galatian

    quote:

    Orijinalden alıntı: SerkanYazgan.

    quote:

    Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

    Düğmeyle kapattığınız ASR veya TCS'dir. Aracın patinaj yapmasını engelleyen bir tuştur. Performansı pek olumlu etkilemez. Bu özellik aracınız patiye düştüğü zaman otomatik gaz keser ve patiyi engeller. Kalkış yaparken pati ile kalkıyorsanız, zaten hızlanmanız zayıf olur. İdeali neredeyse hiç pati çekmeden kalkış yapmaktır. Çoğu arabada en hızlı böyle kalkış yaparsınız. ASR devredeyken de, değilken de böyle kalkış yapabilirsiniz.



    Esp de kapanıyor. vw lerin çoğunda da kapanıyor.
    Esp aktifken kalkış daha yavaş olur, çünkü aracı tutuyor, bırakmıyor.Aracını tanıyan adam ESP yi kapatır ve en iyi kalkışı kendi yapar zaten

    Kalkışlarda ve pistte daha seri olur araba o kadar + bg katmaz

    Aynı zamanda yakıt tüketimi'de düşüyormuş diyorlar?

    Alıntıları Göster
    0-100 videolarında hep kapatıyorlar vardır bi' bildikleri




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Arian Galatian

    quote:

    Orijinalden alıntı: SerkanYazgan.

    quote:

    Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

    Düğmeyle kapattığınız ASR veya TCS'dir. Aracın patinaj yapmasını engelleyen bir tuştur. Performansı pek olumlu etkilemez. Bu özellik aracınız patiye düştüğü zaman otomatik gaz keser ve patiyi engeller. Kalkış yaparken pati ile kalkıyorsanız, zaten hızlanmanız zayıf olur. İdeali neredeyse hiç pati çekmeden kalkış yapmaktır. Çoğu arabada en hızlı böyle kalkış yaparsınız. ASR devredeyken de, değilken de böyle kalkış yapabilirsiniz.



    Esp de kapanıyor. vw lerin çoğunda da kapanıyor.
    Esp aktifken kalkış daha yavaş olur, çünkü aracı tutuyor, bırakmıyor.Aracını tanıyan adam ESP yi kapatır ve en iyi kalkışı kendi yapar zaten

    Kalkışlarda ve pistte daha seri olur araba o kadar + bg katmaz

    Aynı zamanda yakıt tüketimi'de düşüyormuş diyorlar?

    Alıntıları Göster
    ESP sadece frene müdahale etmiyor mu ? Patinaja müdahale eden sistem ESP değil,ASR..
    ESP'yi kapatınca nasıl daha hızlı kalkıyorsunuz ?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: çapultra

    ESP sadece frene müdahale etmiyor mu ? Patinaja müdahale eden sistem ESP değil,ASR..
    ESP'yi kapatınca nasıl daha hızlı kalkıyorsunuz ?

    Alıntıları Göster
    Maşallah forumdaki herkes shumi..
    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız