Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
En iyi 4x4 sistemi hangisi: AWD, 4Motion, xdrive, Quattro, 4matic
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Subaru'nun simetrik dörtçekeri oldukça başarılı, pek anladığım sistemler değil Haldex kavramalar vesaireler ama Quattro da içlerinde en iyilerinden biridir.
Videolar belki taraflı olabilir.
Burada da seneler önce Adac'ın yaptığı arkadan itişle 4 çekerin karşılaştırması var.
İlk video eklenmiş ama yazıların arasında göremedim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Quadrifoglio -- 4 Ocak 2010; 14:52:41 >
-
Bildigim duyduğum kadarıyla Subaru AWDquote:
Orijinalden alıntı: Quadrifoglio
Subaru'nun simetrik dörtçekeri oldukça başarılı, pek anladığım sistemler değil Haldex kavramalar vesaireler ama Quattro da içlerinde en iyilerinden biridir.
Videolar belki taraflı olabilir.
Burada da seneler önce Adac'ın yaptığı arkadan itişle 4 çekerin karşılaştırması var.
İlk video eklenmiş ama yazıların arasında göremedim.
-
haldex kavrama bildiğim kadarıyla çekiş kaybı oldukça otomatik devreye giren sistem,tekerleklere giden gücü kendisi ayarlıyor max. tutuş için.ama bence arazi için bence çok matah bir sistem değil gibi...quote:
Orijinalden alıntı: Quadrifoglio
Subaru'nun simetrik dörtçekeri oldukça başarılı, pek anladığım sistemler değil Haldex kavramalar vesaireler ama Quattro da içlerinde en iyilerinden biridir.
Videolar belki taraflı olabilir.
Burada da seneler önce Adac'ın yaptığı arkadan itişle 4 çekerin karşılaştırması var.
İlk video eklenmiş ama yazıların arasında göremedim.
benim gözlemlediğim en iyi sistem mitsubishi pajero ve toyota land cruiser a ait...
pajeroların bir eski kasaları daha başarılı gibi geldi bana hatta,yeni araçlar daha dar ve biraz daha yüksek duruyor,diğeri daha çok güven vermişti bana...
tabi bunlar biraz daha pahalı oyuncaklar
bu tarz videolardan gördüğüm kadarıyla subaru nun kullandığı sistem ve audi quattro başarılı duruyor,ancak tecrübe etmedim,yorum yapmam çok doğru olmaz
-
Haldex kavrama ve Viskoz kavrama hemen hemen aynı şeylerdir. Viskoz kavrama Suzuki Swiftlerde de mevcuttur. Ancak bunların hepsi düz yol 4x4 araçlar. Araziye girecekseniz ve diferansiyel kilidiniz yoksa hiç birşey yapamazsınız. Ama tabi ki yol tutuş güvenliği için belli noktalara kadar Subaru'nun AWD'si ve Audi'nin Quattro'su oldukça başarılı sistemlerdir. AWD genelde gücü simetrik olarak dağıtan bir sistemdir. Quattro ve diğer 4x4 sistemlerinde ise çekiş ön şaftta %40, arkada %60 oranındadır. AWD sürekli 4 çeker bir sistemdir. Diğerleri genelde arkadan itişli ya da önden çeker olup gerektiğinde 4 çeker moda alınmaktadırlar. 4 çeker araçlar genelde güvenli yol tutan araçlardır. Fakat kontrolü kaybettiğiniz zaman toparlamanız çok çok zordur. Ama limitleri de epey yüksektedir. Mantık sınırlarını zorlamadıkça kontrolü kaybetmezsiniz.quote:
Orijinalden alıntı: V.K.
haldex kavrama bildiğim kadarıyla çekiş kaybı oldukça otomatik devreye giren sistem,tekerleklere giden gücü kendisi ayarlıyor max. tutuş için.ama bence arazi için bence çok matah bir sistem değil gibi...
benim gözlemlediğim en iyi sistem mitsubishi pajero ve toyota land cruiser a ait...
pajeroların bir eski kasaları daha başarılı gibi geldi bana hatta,yeni araçlar daha dar ve biraz daha yüksek duruyor,diğeri daha çok güven vermişti bana...
tabi bunlar biraz daha pahalı oyuncaklar
bu tarz videolardan gördüğüm kadarıyla subaru nun kullandığı sistem ve audi quattro başarılı duruyor,ancak tecrübe etmedim,yorum yapmam çok doğru olmaz
Alıntıları Göster
-
Subaru'nun simetrik olayi arka ve one 50-50 olayi mi yoksa onde motorun simetrik yerlestirilmesi ile mi ilgili? Eger motor arac govdesine gore asimetrik duruyorsa, bu bazi durumlarda cekis sorunu ve patinaj yasatiyormus. Bu durum koydugum ilk videoda tartisiliyor, tabii Ingilizce olarak.quote:
Orijinalden alıntı: desoto
Haldex kavrama ve Viskoz kavrama hemen hemen aynı şeylerdir. Viskoz kavrama Suzuki Swiftlerde de mevcuttur. Ancak bunların hepsi düz yol 4x4 araçlar. Araziye girecekseniz ve diferansiyel kilidiniz yoksa hiç birşey yapamazsınız. Ama tabi ki yol tutuş güvenliği için belli noktalara kadar Subaru'nun AWD'si ve Audi'nin Quattro'su oldukça başarılı sistemlerdir. AWD genelde gücü simetrik olarak dağıtan bir sistemdir. Quattro ve diğer 4x4 sistemlerinde ise çekiş ön şaftta %40, arkada %60 oranındadır. AWD sürekli 4 çeker bir sistemdir. Diğerleri genelde arkadan itişli ya da önden çeker olup gerektiğinde 4 çeker moda alınmaktadırlar. 4 çeker araçlar genelde güvenli yol tutan araçlardır. Fakat kontrolü kaybettiğiniz zaman toparlamanız çok çok zordur. Ama limitleri de epey yüksektedir. Mantık sınırlarını zorlamadıkça kontrolü kaybetmezsiniz.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: teaman1977
Subaru'nun simetrik olayi arka ve one 50-50 olayi mi yoksa onde motorun simetrik yerlestirilmesi ile mi ilgili? Eger motor arac govdesine gore asimetrik duruyorsa, bu bazi durumlarda cekis sorunu ve patinaj yasatiyormus. Bu durum koydugum ilk videoda tartisiliyor, tabii Ingilizce olarak.
Simetrik yani çekiş 4 tekerleğe de %25 oranında dağıtılıyor. Subaru'lar boxer motorlarla piyasaya sürülürler. Videoyu izlemedim ama tartıştıkları o olsa gerek. Subaru'da çekiş sorunu ve patinaj olduğunu da ilk defa sizden öğrendim. Böyle birşey yoktur. Subaru AWD asla yarı yolda bırakmaz. Çünkü adamların kullandığı başka çekiş sistemi yok. En ufak araçları bile AWD. Çok iyi bir tecrübeye sahip bir markadır. -
Motor ve şanzımanın simetrik yerleştirilmesi ile ilgili. Yani aracı kaputun ortasından bagajın ortasına kadar ikiye böldüğünüzde ağırlık dağılımı eşit.quote:
Orijinalden alıntı: desotoquote:
Orijinalden alıntı: teaman1977
Subaru'nun simetrik olayi arka ve one 50-50 olayi mi yoksa onde motorun simetrik yerlestirilmesi ile mi ilgili? Eger motor arac govdesine gore asimetrik duruyorsa, bu bazi durumlarda cekis sorunu ve patinaj yasatiyormus. Bu durum koydugum ilk videoda tartisiliyor, tabii Ingilizce olarak.
Simetrik yani çekiş 4 tekerleğe de %25 oranında dağıtılıyor. Subaru'lar boxer motorlarla piyasaya sürülürler. Videoyu izlemedim ama tartıştıkları o olsa gerek. Subaru'da çekiş sorunu ve patinaj olduğunu da ilk defa sizden öğrendim. Böyle birşey yoktur. Subaru AWD asla yarı yolda bırakmaz. Çünkü adamların kullandığı başka çekiş sistemi yok. En ufak araçları bile AWD. Çok iyi bir tecrübeye sahip bir markadır.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: Quadrifoglio.
Motor ve şanzımanın simetrik yerleştirilmesi ile ilgili. Yani aracı kaputun ortasından bagajın ortasına kadar ikiye böldüğünüzde ağırlık dağılımı eşit.
Bu da kayıp değil kazanç sağlar. -
En iyisi midir bilinmez tabi ama izlenesi bir videoquote:
Orijinalden alıntı: desotoquote:
Orijinalden alıntı: Quadrifoglio.
Motor ve şanzımanın simetrik yerleştirilmesi ile ilgili. Yani aracı kaputun ortasından bagajın ortasına kadar ikiye böldüğünüzde ağırlık dağılımı eşit.
Bu da kayıp değil kazanç sağlar.
Alıntıları Göster
-
Videolara gore Subaru'da sorun yokmus.
Motoru asimetrik yerlestirilen araclarda cekis dagitimi sorunlari olabiliyor izlenimi edindim.
quote:
Orijinalden alıntı: desoto
quote:
Orijinalden alıntı: teaman1977
Subaru'nun simetrik olayi arka ve one 50-50 olayi mi yoksa onde motorun simetrik yerlestirilmesi ile mi ilgili? Eger motor arac govdesine gore asimetrik duruyorsa, bu bazi durumlarda cekis sorunu ve patinaj yasatiyormus. Bu durum koydugum ilk videoda tartisiliyor, tabii Ingilizce olarak.
Simetrik yani çekiş 4 tekerleğe de %25 oranında dağıtılıyor. Subaru'lar boxer motorlarla piyasaya sürülürler. Videoyu izlemedim ama tartıştıkları o olsa gerek. Subaru'da çekiş sorunu ve patinaj olduğunu da ilk defa sizden öğrendim. Böyle birşey yoktur. Subaru AWD asla yarı yolda bırakmaz. Çünkü adamların kullandığı başka çekiş sistemi yok. En ufak araçları bile AWD. Çok iyi bir tecrübeye sahip bir markadır.
-
selamlarquote:
Orijinalden alıntı: teaman1977
Videolara gore Subaru'da sorun yokmus.
Motoru asimetrik yerlestirilen araclarda cekis dagitimi sorunlari olabiliyor izlenimi edindim.
quote:
Orijinalden alıntı: desoto
quote:
Orijinalden alıntı: teaman1977
Subaru'nun simetrik olayi arka ve one 50-50 olayi mi yoksa onde motorun simetrik yerlestirilmesi ile mi ilgili? Eger motor arac govdesine gore asimetrik duruyorsa, bu bazi durumlarda cekis sorunu ve patinaj yasatiyormus. Bu durum koydugum ilk videoda tartisiliyor, tabii Ingilizce olarak.
Simetrik yani çekiş 4 tekerleğe de %25 oranında dağıtılıyor. Subaru'lar boxer motorlarla piyasaya sürülürler. Videoyu izlemedim ama tartıştıkları o olsa gerek. Subaru'da çekiş sorunu ve patinaj olduğunu da ilk defa sizden öğrendim. Böyle birşey yoktur. Subaru AWD asla yarı yolda bırakmaz. Çünkü adamların kullandığı başka çekiş sistemi yok. En ufak araçları bile AWD. Çok iyi bir tecrübeye sahip bir markadır.
Alıntıları Göster
en iyi dört çeker sisitemleri merak ediyorsanız yanıt şudur: full time 4wd ve part time 4wd.
yani örnekle full time 4wd:toyota land cruiser 100vx -land cruiser prado*land rover discovery-range rover-mercedes g serisi...
part time 4wd :nissan patrol-terrano-pathfinder-suzuki g.vitara(son kasa değil)-mitsubishi pajero-jeep liberty-jeep wrangler...gibi araçlardır.
simetrik awd ile asimetrik awd arasında ise fark şudur:asimetrik awd sürekli olarak ön ve arka aksa güç dağılımı yapmaz,gerektiğinde arka aksa güç gönderir(kia sportage-chevrolet captiva- lr freelander- crv -hrv -toyota rav 4 yeni kasa -gibi) 50/50 sabit aktarma
simetrik awd ise sürekli olarak dört tekere güç paylaştırır yani 4l seçeneği olmayan bi full time 4wd gibi çalışır ve asimetrik awd sisteinden daha başarılıdır örnekleri ise:subaru tüm modelleri -mitsubishi outlander (eski kasa)-toyota rav 4(eski kasa)
yani simetrik asimetrik ayrımının ön arka ağırlık dağılımı ile alakası yoktur.güç dağılımı ile alakası vardır.
bmw x drive sistemi arka:60 ön:40 dağılımla çalışır.ağırlıklı olarak arka itiş prensibiyle çalışır.gücünü arka akstan ön aksa aktarır.
quattro sistemi:torsen kilitli difransiyele sahiptir ve en başarılı sistemdir (off road koşullarını gözardı edersek)gücünü 25/75 den 75/25 e değişken kosullarda aktarır.
4 matic:quattro ile beraber en iyi aktarma sistemidir arka:60 ön:40 aktarımla çalışır.sürekli aktif haldedir almanyadaki testte alp disiplininde en başarılı sistem olmuştur neredeyse kar performansı quattro ile eşdeğerdir.auto bild e göre lakabı (kar kaplanı)
çoğu dört çeker sistemi nerede kullanılacağına bağlı olarak değişik performans gösterir.uygun lastik takılmazsa da hiçbir sistem sizi battığınız yerden kurtaramaz nitekim yukarıda bahsettiğm full time ve part time 4 wd araçların bile battığı yerden çıkamama ve kendini vinçleme yoluyla yada başka bir 4 wd aracla çektirmek zorunda kaldığınıda unutmayın.
saygılar...
-
quote:
Orijinalden alıntı: werus
çoğu dört çeker sistemi nerede kullanılacağına bağlı olarak değişik performans gösterir.uygun lastik takılmazsa da hiçbir sistem sizi battığınız yerden kurtaramaz nitekim yukarıda bahsettiğm full time ve part time 4 wd araçların bile battığı yerden çıkamama ve kendini vinçleme yoluyla yada başka bir 4 wd aracla çektirmek zorunda kaldığınıda unutmayın.
isin puf noktasi yukarida belirtilmis. basligi okuyunca "subaru" forumuna ekledigim videolara goz atmanizi onerecektim, anladigim kadariyla gormussunuz. subaru'nun butun gorunen ustunlugune ragmen ozellikle arazide inislerde ihtiyac duyulan arazi vitesinden yoksun olmasi (low secenegi), yaklasma ve uzaklasma acilarinin daha ziyade bir yol araci karakterinde olmasi ustun 4 ceker ozelliklerine ragmen subaru'yu "crossover" sinifina mahkum ediyor. araci genelde asfalt ve stabilize yollarda kullanacaksaniz (kar, buz, camur, bozuk satih) listede subaru'dan ustun arac yok. malum, boxer motorun yere paralel konumlandirilmis olmasi sayesinde agirlik merkezi de yere yakindir ve (cogu rakibinin aksine yuksek hizlarda dahi spor binek arac performansindan bahsediyorum) yol tutusuna inanilmaz bir katkisi vardir.
nitekim amac arazi ise ise listeyi komple degistirmek lazim.
-
Subaru tam bir kar aracı.quote:
Orijinalden alıntı: skmgquote:
Orijinalden alıntı: werus
çoğu dört çeker sistemi nerede kullanılacağına bağlı olarak değişik performans gösterir.uygun lastik takılmazsa da hiçbir sistem sizi battığınız yerden kurtaramaz nitekim yukarıda bahsettiğm full time ve part time 4 wd araçların bile battığı yerden çıkamama ve kendini vinçleme yoluyla yada başka bir 4 wd aracla çektirmek zorunda kaldığınıda unutmayın.
isin puf noktasi yukarida belirtilmis. basligi okuyunca "subaru" forumuna ekledigim videolara goz atmanizi onerecektim, anladigim kadariyla gormussunuz. subaru'nun butun gorunen ustunlugune ragmen ozellikle arazide inislerde ihtiyac duyulan arazi vitesinden yoksun olmasi (low secenegi), yaklasma ve uzaklasma acilarinin daha ziyade bir yol araci karakterinde olmasi ustun 4 ceker ozelliklerine ragmen subaru'yu "crossover" sinifina mahkum ediyor. araci genelde asfalt ve stabilize yollarda kullanacaksaniz (kar, buz, camur, bozuk satih) listede subaru'dan ustun arac yok. malum, boxer motorun yere paralel konumlandirilmis olmasi sayesinde agirlik merkezi de yere yakindir ve (cogu rakibinin aksine yuksek hizlarda dahi spor binek arac performansindan bahsediyorum) yol tutusuna inanilmaz bir katkisi vardir.
nitekim amac arazi ise ise listeyi komple degistirmek lazim.
Alıntıları Göster
Benim dikkatimi bu araç ABD ve Kanada'da sokakta çok görmem üzerine çekti.
Çok eski modelleri bile hala ABD ve Kanada'da yollarda gördüğüm zaman kendime demiştim ki bu arabalarda ne var Allah aşkına.
Sonra sizler gibi yaptığım incelemelerde gördüm ki adamlar yıllardır hep aynı motor ve yürüyen aksamı kullanıyorlar.
Subaru Forester ve Outback serisi özellikle hem sürekli simetrik 4 çeker hem yerden olan yüksekliğin fazla olması sebebiyle kar şartlarında çok iyi bir seçim oluyor.
Sonradan kendime 2007 yılında bir Forester aldım. Yol üzerinde kuru, ıslak yada karlı ne şart olursa olsun beni yolda bırakmadı bugüne kadar.
Diğer arkadaşların dediği gibi gidip de dağ tepe bayır araziye çıkacam diyorsanız o zaman Subaru çözüm değil. O zaman arazi için üretilmiş daha iri çiplere geçmek lazım tabii ki.
Önemli olan aracı nerede kullanacağınız sonuçta.
-
Quattro.Off Road yapıcam demiyorsanız...quote:
Orijinalden alıntı: gucluu
Subaru tam bir kar aracı.
Benim dikkatimi bu araç ABD ve Kanada'da sokakta çok görmem üzerine çekti.
Çok eski modelleri bile hala ABD ve Kanada'da yollarda gördüğüm zaman kendime demiştim ki bu arabalarda ne var Allah aşkına.
Sonra sizler gibi yaptığım incelemelerde gördüm ki adamlar yıllardır hep aynı motor ve yürüyen aksamı kullanıyorlar.
Subaru Forester ve Outback serisi özellikle hem sürekli simetrik 4 çeker hem yerden olan yüksekliğin fazla olması sebebiyle kar şartlarında çok iyi bir seçim oluyor.
Sonradan kendime 2007 yılında bir Forester aldım. Yol üzerinde kuru, ıslak yada karlı ne şart olursa olsun beni yolda bırakmadı bugüne kadar.
Diğer arkadaşların dediği gibi gidip de dağ tepe bayır araziye çıkacam diyorsanız o zaman Subaru çözüm değil. O zaman arazi için üretilmiş daha iri çiplere geçmek lazım tabii ki.
Önemli olan aracı nerede kullanacağınız sonuçta.
Alıntıları Göster
-
1.mercedes'in 4 matic'iquote:
Orijinalden alıntı: Cdmpf
Quattro.Off Road yapıcam demiyorsanız...
Alıntıları Göster
2.bmw'nin xdrive'ı
3.audinin Quattro'su
tabi hiç birisi arazi de peş para etmez ama zaten işin o kısmı ayrı. -
http://www.youtube.com/watch?v=KXTYiv-ffO4
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haydar_007 -- 25 Haziran 2011; 22:56:17 > -
1. Xdrive http://www.youtube.com/watch?v=V7-qxXB4y30quote:
Orijinalden alıntı: haydar_007
http://www.youtube.com/watch?v=KXTYiv-ffO4
2. 4Matic http://www.youtube.com/watch?v=r6MO8u4ZLvE
3. Quattro http://www.youtube.com/watch?v=tDdB6scffPM
Arazi için söylemiyorum.
-
xdrive bencequote:
Orijinalden alıntı: Beamer
1. Xdrive http://www.youtube.com/watch?v=V7-qxXB4y30
2. 4Matic http://www.youtube.com/watch?v=r6MO8u4ZLvE
3. Quattro http://www.youtube.com/watch?v=tDdB6scffPM
Arazi için söylemiyorum.
Alıntıları Göster
-
Ferrari FF teki ve Nissan GTR daki sistemler en iyileri..quote:
Orijinalden alıntı: frk96
xdrive bence
Alıntıları Göster
Benzer içerikler
- toyota corolla 1.6 elegant otomatik vites yorumlar
- c4 cactus yorum
- atmosferik mi turbo mu
- cr style ve style hangisi daha iyi
- lada vega 1.5
- uçan araba fiyatları
- renault arkana fiyat
- tesla iç dizayn
- renault logan
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
