Elektrikli Citroen e-C4 Türkiye'de satışa sunuldu: İşte fiyatı ve özellikleri (7. sayfa)

Elektrikli c4'ün fiyatı gerçekten çok uygun 786 bin lira Bu araba için bedava hibrit beş para etmez patatesi Egealara zaten 700 bin lira istiyorlar hibrit olmayan Volkswagen'ler Örneğin benim kendi aracım olan taigo bile 850.000 lira tamamen elektrikli bir arabanın 786 bin liraya verilmesi çok çok çok iyi bir fiyat

Bu araba Hyundai kona'nın içinden geçer hyundai'den Fersah fersah üstün bir arabadır gerek iç mekan kalitesi gerek motor gerek Menzil ek olarak burada Valeo firmasına da çok ciddi bir rol düşmüş Valeo firmasını bilirsiniz Valeo Fransa'nın Bosch udur.

Kona dediğimiz modelin nasıl bir balon nasıl bir şişirme olduğunu burada görmüş oldunuz tamamen bir goygoy yaparak Hakkı 500 bin lira olan Arabayı enayileri 1 milyon 400.000'den sapladılar bu ülkede

Mevcut pillerin 500.000 kilometre gitmesinin bir anlamı yok benzinli arabayla 500 bin kilometre gittiğin zaman 50 kere yağ değiştiriyorsun 50 kere şanzıman yağı değiştiriyorsun Yok diferansiyelmiş yok aksmış aks körüymüş saçma sapan işler baskı balataymış dünya kadar filtresi de bir araba parası daha hariç çözüyorsun hiç onları konuşmuyorsun yok 500.000 yapıyormuş istersen 5 milyon kilometre yap 5 tane daha araba parası harcayacaksan bir anlamı yok

Türk tercüme sitelerine güvenerek, EV konusuna taraf olmayın.

Özellikle Tesla konusunda olumsuz bir haber okuduğunuzda şunu unutmayın. Tesla bu yıl 1.5 milyon EV satacak, bu satışlar için Tesla Türk parası ile 1 kuruş reklam harcaması yapmadı. Yani kafalarına göre doldur boşalt yapan haber editörlerinin baz aldığı, haber siteleri ve o sitelerin sahibi, tv ve gazeteler Tesladan para kazanamadıkları ve en iyi müşterileri arasında olan Eski üreticilere şirin gözükmek için bol bol click to bait saçmalıyorlar.

Batarya ömrüne gelince, yeni teknolojidir. Arızası oluyor. Oturmuş bir pazar olmadığı için bir yerlerde sizi bekleyen, sandık batarya yok. Üretilen tüm bataryalar yeni araçlara gidiyor. bir 10 sene daha bu böyle olacak.

Ara ara 100 bin mil (160 bin km) de bozulan bataryalar olsa da. Tesla araçlarda 8 sene veya 125bin mil garanti var. Düzgün bakılan, şarzı düzgün yapılan araçlar çok daha uzun dayanıyor. 8 yaşında 200 bin mil yapıp %90 batar,

Bataryalar için tahmini ömür 1500 cycle buda 300 ila 500 bin mil demek oluyor. Yani sizin arabaya nasıl davrandığınızla da alakalı.

In October 2019, Arthur Driessen claimed to be the first owner to reach 100,000 miles with the new Model 3. He told Electrek his battery degraded just 2.5 percent.

In 2020, Branden Flasch revealed his 2015 Model S had 146,000 miles on the clock and degraded 10 percent.

In November 2019, rental firm Tesloop claimed one of its Model X cars had completed 330,000 miles and degraded 23 percent.

In November 2019, Hansjörg Gemmingen reached over 1 million kilometers (621,000 miles) with his 2013 Model S. The car was on its second battery, but the replacement battery was pre-owned. After 476,000 kilometers (300,000 miles) extra on the pre-owned battery, it had degraded 20 percent total. Gemmingen estimated that the battery had been used for 700,000 kilometers (435,000 miles) in total.

Bu veriler 4680 bataryalardan önce, 4680 bataryalar yeni nesil ve bunların 1 milyon mil gitmesi bekleniyor.

Teslatwitter

“Come work on cell / battery production at Giga Texas & Giga Berlin! https://t.co/PhsI5bb0uD”

https://twitter.com/Tesla/status/1350912868624035842

200.000 mil (320.000 km) sonunda tesla raporu.

Sean Mitchell - All Things EVyoutube

Sponsor website: http://piedmontlithium.com Send mail to: PO Box 18226, Boulder, CO 80308 Become a Patreon supporter: https://www.patreon.com/seanmmitchell

https://www.youtube.com/watch?v=_OBxDDa8J14

Kısaca tercüme edeyim. Abi 2016 model tesla model s almış 53.000 şu anda işte 227 bin milde garantiden batarya değişmiş. Bu süreçte tam 26.600 dolar, yakıt + bakım + ve tamir masrafı vermiş. (batarya garantiden değişmiş).

Aynı sürede bir

Audi Q7 37.000 dolar yakıt

veya

Subaru Legacy için 22.380 dolar yakıt

yerine

Tesla Model S için 7.747 dolar yakıt parası ödemiş oldu.

Bu araçlar ilk sürüm Tesla lar. 2021 den sonra üretilenler aslında 3. nesil falan, tipleri aynı olsa da Şaseler, yürüyen, batarya, elektronik tamamen farklı ve çok çok daha dayanıklı. Bu araçların tipleri aynı olsa da kendileri, eski yıllardaki üretimlerinden çok farklı. Yani ömürleri çok daha uzun olacak. Şu anda çok yeni oldukları için elde yeterli veri yok.

Ha bir de şu Toyota tarafından gazlanıp duran Efendim EV ler carbon hedesi, aslı da Prius süperdi de biz kıymetini bilemedik mevzusunda gelince. Evet EV üretiminde özellikle batarya üretimindeki CO2 salınımı Yüksektir. Yani Bir EV bir ICE göre daha çok co2 üretir.

ANCAK, ICE ömrünü tamamlayana dek bundan kat be kat fazla CO2 yi havaya salar, tabi yağı, balatası vs pisliğini saymıyoruz.

Elektrikli araca geçişi ciddi ciddi düşündüren bir araç oldu E-c4.

Ancak kafamda bazı sorular var. Bilen arkadaşlar yanıtlayabilirse memnun olurum.

- Kasko ve sigorta konusunda bu araçlar ile patlar motorlu muadilleri arasında poliçe tutarı farkı var mı?

- Kapalı garajı olmayan ancak açık alanda ve ortak bahçe garajı olan bir kullanıcı wallbox kullanabilir mi? Yani wallbox şarjı bahçe garajında güvenle kullanılabilir mi?

- Ortak alanda kurulan wallbox'ın başkaları tarafından kullanılmasını engelleyen bir güvenlik mekanizması mevcut mu?

Cevap verecek arkadaşlarıma şimdiden teşekkür ederim.

tecrübe edinerek değil de mantık olarak cevaplayabilirim.

-kasko mekanik arıza ile ilgili bir şey olmaktan çok kazalarla ilgili olduğu için , elektrikli olması fiyatı etkilemez, zaten aracın piyasa değeri üzerinden belirleniyor olması lazım

- wallbox açık alanda kullanılabilir, evden binanın bahçesine elektrik çektirirsin, bahçeye wallbox bağlanır, ev bağlantı ucuna da bir sigorta rölesi koyulur, sadece arabayı bağladığında aktif edersin bu durumda 3. sorunun da çözülmüş olur

Cevabınız ve ilginiz için öncelikle teşekkür ederim.

Batarya malum elektrikli araçların en pahalı bileşeni. Araç ayrı batarya ayrı kaskolanıyor şeklinde ifadeler duydum. Gerçekliği nedir bilmiyorum?

19:08 den itibaren bundan bahsediliyor.

AutoClubyoutube

Kasko ve trafik sigortalarında son durum ne? Fiyatlar düşecek mi? Turgut Yüksekdağ ve Halit Bolkan Ak Sigorta Genel MüdürYardımcısı Metin Demirel'i konuk ediyor. Sizlerden gelen sorular ile sigorta konusunda yanıtlanmamış soru kalmıyor.

https://www.youtube.com/watch?v=jFr5WAmLTQg

Veriler baya sallamasyon olmuş ,sanki pilli de aks ,filtreler ,soğutma sıvıları ,frenleri vs yok

Benzinli araç için 20.000 de bakım yapan araç 500.000km de 25 bakım yapar hadi filtre vs 25x2000=50.000 (renault benzinde bizde 30.000km avrupada 40.000km de bir)

Elektrikli de 2 kez pil değiştirsen 20.000$ dolar x 2 = 40.000$ dolar , oda bir dolar 18lira desek 40.000x18=720.000 hadi pil dayandı 250K gitti diyelim tek değişim bile 360.000

Piller hala çok pahalı , arada kaldırıma sürtünce de ,hafif kaza yapınca da pili değiştirmek zorundasın o değişim işçilikle en az 30.000$ (sızıntı ve yangın riski nedeniyle)

Ortada araba maraba yok haberiniz olsun bedava reklam yapmış firma. Satış yok.  

Hayali ürün.