Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Debriyaj niye solda gaz niye sağda fren niye ortada?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Sanırım sağ bacağımızı daha iyi kullanmamızla ilgili bir durum sola oranla tabi doğruluk payı var mıdır bilemem.
İlginç bi soru olmuş cevap veriyim derken merak içine düştüm
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi arifomer -- 8 Eylül 2008; 4:42:24 > -
tam tersi olsaydı o zamanda niye bu böyle derdin 
-
Sağ bacağın refleksleri daha iyi olduğu için olabilir. Sol ayakla frene gaza bastığınızı düşünün ne kadar yavaş olacak.
Direksiyonu sağda olan arabalar bile gaza frene sağ debriyaja sol ayakla basıyorlar. -
Evet , biri bunu açıklamalı..Benim belki sağımda solumda aynı güçte? 
-
grande punto'da kişiselleştirme seçenekleri varmış 
-
gaza basarken ayar yapmak gerekiyo ama debriyaja ole cok dikkatli basmak gerekmiyo. çogu seyde oldugu gibi burda da solaklar pek dusnulmemiş. 1950lerde ureticiler toplantı gibi bişe duzenleyerek bunları bi standarda baglamıslar. autoshowda okumustum -
quote:
Orjinalden alıntı: bis_power
grande punto'da kişiselleştirme seçenekleri varmış
Yok artık Ali Sami.
-
quote:
Orjinalden alıntı: mertov
gaza basarken ayar yapmak gerekiyo ama debriyaja ole cok dikkatli basmak gerekmiyo. çogu seyde oldugu gibi burda da solaklar pek dusnulmemiş. 1950lerde ureticiler toplantı gibi bişe duzenleyerek bunları bi standarda baglamıslar. autoshowda okumustum
Sol ayağınla ayar yapamaz mısın?Peki direksiyonu niye sol ele vermişler sağ elde vites var mesela..
Motorda ise sağ taraf arka fren sol taraf vites
-
quote:
Orjinalden alıntı: HarryBlade
quote:
Orjinalden alıntı: mertov
gaza basarken ayar yapmak gerekiyo ama debriyaja ole cok dikkatli basmak gerekmiyo. çogu seyde oldugu gibi burda da solaklar pek dusnulmemiş. 1950lerde ureticiler toplantı gibi bişe duzenleyerek bunları bi standarda baglamıslar. autoshowda okumustum
Sol ayağınla ayar yapamaz mısın?Peki direksiyonu niye sol ele vermişler sağ elde vites var mesela..
Motorda ise sağ taraf arka fren sol taraf vites
sol ayagınla ayar yapamazmısın diye bişe yok sağ ayagını daha iyi ayarlarsın diye oyle yapmışlar o kadar. ayrıca direksiyonu sag elinle de tutuyosun mesela ben ole yapıorum sen butun gun vites mi tutyosun?? 2 sn elini ayırsan nolcak yani direksiyondan. motorda da vitesle ilgili debriyajın sol tarafta olmasının ilginç bi tarafı yok bence daha once hiç motor kullanmadım ama normali de solda debriyajın olması
-
quote:
Orjinalden alıntı: Ünal Korkmaz
Sağ bacağın refleksleri daha iyi olduğu için olabilir. Sol ayakla frene gaza bastığınızı düşünün ne kadar yavaş olacak.
Direksiyonu sağda olan arabalar bile gaza frene sağ debriyaja sol ayakla basıyorlar.
kesinlikle öle yani sağ bacağımızı so bacağımıza göre çok daha kontrol edebiliyoruz.Bunu sol ayakla frene basarakta görebilirsiniz (arkanızda araba olmamasına dikkat edin zira arkadan size gömebilir)olacakları söliyim araç zınk diye duracak eğer ilk defa yapıyorsanız hayret edeceksiniz. -
Sorulacak o kadar çok soru var ki.
1. Araba ileri doğru giderken motor neden saat yönünün tersine döner.
2. Türk arabalarında neden 4 bijon var. Buna karşılık Renault Toroslar neden 3 bijonluydu.
3. Motorlar neden aluminyumdan yapılıyor. Neden çelik değil.
4. Direksiyonlar neden arka tekerlere değil de ön tekerlere kumanda ediyor.
5. Forkliftlerde direksiyon neden arka tekerlere bağlı.
6. Neden ön tekerkerde diskli fren varken arka tekerlerde kampana kullanılır. Neden hepsi disk ya da kampana değil.
7. dört tekerli arabalarda neden çekiş daima iki tekerde olur. 4 tanesinde olmasının sakıncası mı var. Sakıncası var ise Subarular neden her zaman 4x4 yapılıyor. -
-
quote:
Orjinalden alıntı: bis_power
grande punto'da kişiselleştirme seçenekleri varmış
-
quote:
Orjinalden alıntı: topaz42
Sorulacak o kadar çok soru var ki.
1. Araba ileri doğru giderken motor neden saat yönünün tersine döner.
2. Türk arabalarında neden 4 bijon var. Buna karşılık Renault Toroslar neden 3 bijonluydu.
3. Motorlar neden aluminyumdan yapılıyor. Neden çelik değil.
4. Direksiyonlar neden arka tekerlere değil de ön tekerlere kumanda ediyor.
5. Forkliftlerde direksiyon neden arka tekerlere bağlı.
6. Neden ön tekerkerde diskli fren varken arka tekerlerde kampana kullanılır. Neden hepsi disk ya da kampana değil.
7. dört tekerli arabalarda neden çekiş daima iki tekerde olur. 4 tanesinde olmasının sakıncası mı var. Sakıncası var ise Subarular neden her zaman 4x4 yapılıyor.
4.soruna bir cevap vereyim arka tekere hükmeden direksiyona sahip araçlarda var ancak bunlar her zaman arka tekere müdahale etmiyor park ederken vs. müdahale ediyor. niye dersen sana şöyle bir örnek vereyim nereye gitmek istiyorsan geri geri git hangisinde araç daha rahat manevra yapıyor
6- Günümüzde birsürü araçta 4 disk fren var hatta murat 124te bile 4 disk fren var.
-
quote:
Orjinalden alıntı: topaz42
Sorulacak o kadar çok soru var ki.
1. Araba ileri doğru giderken motor neden saat yönünün tersine döner.
2. Türk arabalarında neden 4 bijon var. Buna karşılık Renault Toroslar neden 3 bijonluydu.
3. Motorlar neden aluminyumdan yapılıyor. Neden çelik değil.
4. Direksiyonlar neden arka tekerlere değil de ön tekerlere kumanda ediyor.
5. Forkliftlerde direksiyon neden arka tekerlere bağlı.
6. Neden ön tekerkerde diskli fren varken arka tekerlerde kampana kullanılır. Neden hepsi disk ya da kampana değil.
7. dört tekerli arabalarda neden çekiş daima iki tekerde olur. 4 tanesinde olmasının sakıncası mı var. Sakıncası var ise Subarular neden her zaman 4x4 yapılıyor.
5.Soru:
Düşünsene 2,500kg yğk kaldırıyorsun forkliftle ve dönmek istiyorsun ön tekerleklerdeki ağırlığa bak ne lastik dayanır nede direksiyon sistemi.Hidrolik yağ basıncından hem motor zarar görür hemde pompa.Arka tekerler daha uygun değil mi sence?
-
Nerden geldi aklınıza böyle bir soru? :)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi harunoda -- 10 Eylül 2008; 0:29:44 > -
Araştırmak lazım,düşünerek olmaz
-
quote:
Orjinalden alıntı: topaz42
Sorulacak o kadar çok soru var ki.
1. Araba ileri doğru giderken motor neden saat yönünün tersine döner.
2. Türk arabalarında neden 4 bijon var. Buna karşılık Renault Toroslar neden 3 bijonluydu.
3. Motorlar neden aluminyumdan yapılıyor. Neden çelik değil.
4. Direksiyonlar neden arka tekerlere değil de ön tekerlere kumanda ediyor.
5. Forkliftlerde direksiyon neden arka tekerlere bağlı.
6. Neden ön tekerkerde diskli fren varken arka tekerlerde kampana kullanılır. Neden hepsi disk ya da kampana değil.
7. dört tekerli arabalarda neden çekiş daima iki tekerde olur. 4 tanesinde olmasının sakıncası mı var. Sakıncası var ise Subarular neden her zaman 4x4 yapılıyor.
1. bilmiyorum
2. kullanılan civata/vida/bijonun mukavemetine göre seçilir.
3. aluminyum çeliğe göre hafif olduğundan.
4. arka tekerleklerde olursa daha seri dönüş yapablir. önden dönmeye göre riskli bir durum
5. dar alanlarda hızlı bir şekilde dönmek için (4'ün tersi)
6. frene bastığında yükün büyük kısmı ön tekerlerde olur. arkadaki disklerin pek ahış şahım görevi olmaz.
7. maliyet/ağırlık/son fiyat kriterlerine göre 4*4 ler daha pahalı/ağır dır.
-
sen sorasın diye
Benzer içerikler
- batuma arabayla gitmek tehlikeli mi
- 17 yaşında stajyer ehliyet
- araba hurdalığından parça almak
- evin önüne park etme hakkı
- türkiye"nin en büyük galerisi
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
