Civic'e arkadan çarpan Tofaş (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: edgar1899

Birkaç bin sayfalık güvenlik mevzuatı içerisinde aracın hangi şartlarda güvenli olduğu ve şartları belirtilir. Aşağıda yer alan 6 regülasyonun tek bir cümlesinde aracın dış sacının dayanımı ile ilgili birşey bulamazsınız çünkü güvenlik ile alakası yoktur bu durumun.

https://www.unece.org/trans/main/welcwp29.html


R-12 Çarpışma Durumunda Direksiyon Tertibatına Karşı Sürücünün Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı
R-32 Motorlu Taşıtların Arka Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R-33 Motorlu Taşıtların Ön Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R–42 Karayolu Taşıtlarının Ön ve Arka Koruma Parçalarının (Tamponlar vb.) Onayı
R–94 Önden Çarpma Durumunda Yolcuların Korunması Konusunda Taşıtların Onayı
R-95 Yandan Çarpmaya Karşı Yolcuların Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı

Her geçen gün araçlar hafifletilmeye çalışılıyor ve daha da ilerisi kompozit malzeme kullanımına yöneliyor üreticiler. Araç yaşam alanına kadar ne kadar fazla dağılır ve yaşam alanında darbe durdurulursa araç o kadar güvenlidir. Aracın dışındaki sacın binde bir dahi güvenliğe etkisi yoktur, bugün araç üreticisi ve mevzuatların amacı kazada aracınızın mekanik aksamının, dış giydirmesinin ya da tamponunun minimum hasar alması ve sizi minimum hasar ve masrafla kazadan kurtarmak değildir, bir kaza anında vücut bütünlüğünüze gelecek hem doğrudan hem de dolaylı etkileri minimuma indirmektir. Kimse kaza anında malınızı korumaktan mesul değildir amaç canınızı korumaktır.

quote:

Orijinalden alıntı: MaDMaxiBo

ne var yaw 4 tane olunca kötü mü duruyor bence çok hoş duruyor yani body kit falan da yapınca çok daha güzel bir araba oluyor.



tofaşın kaportası daha sağlam doğrudur ama aynı kazayı önden yandan arkadan yaparsa tofaşı kaporta kurtarmaz, civici güvenlik bariyerleri kurtarır

burada köşeden demir yığını tofaş civicin en korumasız en boş yerine vurmuş, altı plastik tampon üstü boş ince sac. asıl güvenlik bariyerleri yolcuların bulunduğu kısımlardadır, kapı çevrelerinde özellikle.

Sadece plastik tampon ve bagaj kapağı yamulmuş fotoğrafta. Alt kısım dümdüz duruyor.

quote:

Orijinalden alıntı: edgar1899

Birkaç bin sayfalık güvenlik mevzuatı içerisinde aracın hangi şartlarda güvenli olduğu ve şartları belirtilir. Aşağıda yer alan 6 regülasyonun tek bir cümlesinde aracın dış sacının dayanımı ile ilgili birşey bulamazsınız çünkü güvenlik ile alakası yoktur bu durumun.

https://www.unece.org/trans/main/welcwp29.html


R-12 Çarpışma Durumunda Direksiyon Tertibatına Karşı Sürücünün Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı
R-32 Motorlu Taşıtların Arka Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R-33 Motorlu Taşıtların Ön Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R–42 Karayolu Taşıtlarının Ön ve Arka Koruma Parçalarının (Tamponlar vb.) Onayı
R–94 Önden Çarpma Durumunda Yolcuların Korunması Konusunda Taşıtların Onayı
R-95 Yandan Çarpmaya Karşı Yolcuların Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı

Her geçen gün araçlar hafifletilmeye çalışılıyor ve daha da ilerisi kompozit malzeme kullanımına yöneliyor üreticiler. Araç yaşam alanına kadar ne kadar fazla dağılır ve yaşam alanında darbe durdurulursa araç o kadar güvenlidir. Aracın dışındaki sacın binde bir dahi güvenliğe etkisi yoktur, bugün araç üreticisi ve mevzuatların amacı kazada aracınızın mekanik aksamının, dış giydirmesinin ya da tamponunun minimum hasar alması ve sizi minimum hasar ve masrafla kazadan kurtarmak değildir, bir kaza anında vücut bütünlüğünüze gelecek hem doğrudan hem de dolaylı etkileri minimuma indirmektir. Kimse kaza anında malınızı korumaktan mesul değildir amaç canınızı korumaktır.

quote:

Orijinalden alıntı: edgar1899

Birkaç bin sayfalık güvenlik mevzuatı içerisinde aracın hangi şartlarda güvenli olduğu ve şartları belirtilir. Aşağıda yer alan 6 regülasyonun tek bir cümlesinde aracın dış sacının dayanımı ile ilgili birşey bulamazsınız çünkü güvenlik ile alakası yoktur bu durumun.

https://www.unece.org/trans/main/welcwp29.html


R-12 Çarpışma Durumunda Direksiyon Tertibatına Karşı Sürücünün Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı
R-32 Motorlu Taşıtların Arka Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R-33 Motorlu Taşıtların Ön Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R–42 Karayolu Taşıtlarının Ön ve Arka Koruma Parçalarının (Tamponlar vb.) Onayı
R–94 Önden Çarpma Durumunda Yolcuların Korunması Konusunda Taşıtların Onayı
R-95 Yandan Çarpmaya Karşı Yolcuların Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı

Her geçen gün araçlar hafifletilmeye çalışılıyor ve daha da ilerisi kompozit malzeme kullanımına yöneliyor üreticiler. Araç yaşam alanına kadar ne kadar fazla dağılır ve yaşam alanında darbe durdurulursa araç o kadar güvenlidir. Aracın dışındaki sacın binde bir dahi güvenliğe etkisi yoktur, bugün araç üreticisi ve mevzuatların amacı kazada aracınızın mekanik aksamının, dış giydirmesinin ya da tamponunun minimum hasar alması ve sizi minimum hasar ve masrafla kazadan kurtarmak değildir, bir kaza anında vücut bütünlüğünüze gelecek hem doğrudan hem de dolaylı etkileri minimuma indirmektir. Kimse kaza anında malınızı korumaktan mesul değildir amaç canınızı korumaktır.