Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
c4 dizel 110 beygir için yorumlarınızı bekliyorum
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Under Armour Kadın UA W Charged Pursuit 3 Koşu Ayakkabısı : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B09691B98P
10 ay önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
tırt bi araba -
neden peki -
http://arabam.ekolay.net/arabamtest/citroen_c4hdi/citroen_c4hdi_2.asp
http://arabam.ekolay.net/arabamtest/citroen_c4hdi/citroen_c4hdi_1.asp
Konfor, İşlevsellik ve donanım
" C4'ün iç mekanında kullanılan malzeme kalitesi memnuniyet yaratacak düzeyde yüksek.
" Diz mesafesi önde ve arkada yeterli. Ancak tavan yüksekliği uzun boyluları tatmin edemeyebilir.
" Sabit göbekli direksiyon sistemine alışmak gerekiyor. Ayrıca direksiyon simidi ince tasarlanmış. Korna butonunun kullanımı pratik değil.
Güvenlik
2004'ün sonunda Euro-NCAP testlerine giren C4, beş yıldızlık bir performans gösterdi. Çarpışma sonrası rijitliğini yitirmeyen yaşam hücresi yolcuların korunmasını sağladı. Karoser çarpışma sonunda minimum deformasyona uğradı. Çarpışmanın ardından kapıların açılıp kapanmasında herhangi bir sorun görülmedi. Çocuk ve yaya güvenliği disiplinlerinde yüksek performans gösterdi.
Sürüş İzlenim
C4 alışılmamış çizgileriyle uzun yıllar güncelliğini koruyacak bir otomobil. Ön farlar ve iki şerit halindeki radyatör ızgarası dikkat çekiyor. Otomobilin arka tasarımı da önü kadar kendine özgü ve modern. Ön ve arkada sunulan diz mesafesi yeterli. Koltukların yanal yükseklikleriyse hızlı virajlarda bile kullanıcısını yerinde tutmayı başarıyor. Otomobilin iç mekanında yoğun olarak Peugeot ile ortak kullanılan parçalara rastlanıyor. Cam kumanda butonları, silecek kolları bunun en iyi örnekleri… İç mekanda bol sayıda göz bulunması iyi düşünülmüş bir ayrıntı.
Otomobilin genel anlamda görüş problemi bulunmuyor. Ancak ön çapraz görüşte otomobilin bittiği yeri anlamak alışkanlık gerektiriyor. Yan aynalar yeterli büyüklükte. 320 litrelik bagaj sınıfı için biraz küçük kalıyor. Ancak arka kotlukların katlanmasıyla bu hacmi yükseltmek mümkün.
C4'ün kaputun altında PSA grubu ve Ford'un ortaklaşa geliştirdiği common-rail teknolojili bir dizel motor görev yapıyor. DV4 kodlu 1.4 litrelik motordan sonra ikilinin son ürünü olan DV6 kodlu 1.6 litrelik motor, PSA ürün gamı haricinde Ford Focus ve Volvo S40/V50 modellerinde de kullanılıyor. Bu motor 4000 d/d'de 110 HP güç, 1750 d/d'de 240 Nm tork çıkışı sunuyor. Alt devrilerden itibaren yüksek çekiş gücü sunan motorun nefesi 4000 d/d'den sonra azalmaya başlıyor. Yaptığımız testte 0'dan 100 km/s hıza 10.7 saniyede ulaştık. Performansıyla sürücüsünü memnun eden motorun yarattığı bu olumlu hava akaryakıt istasyonunda da devam ediyor. Testimiz süresince 100 km'de ortalama 6 litre motorin tüketen C4, 60 litrelik deposuyla 1000 km'lik menzile sahip. Otomobilin orta serlikteki süspansiyonu yeterli konforu sunuyor. Yol tutuş konusundaysa belirgin bir problemi bulunmuyor. Otomobilin ABS destekli frenleri başarılı bir performans gösterdi. Yaptığımız testte 100 km/s hızdan durma konumuna 37.5 metrede geldik.
-
Fransız araçları içinden tek alınabilecek olanı 
-
c4 biraz cabuk dökülüyor. o yüzden bence focus ghia dizel al derim motorları zaten aynı . -
Agresif sürüyorsan şanzıman da problem yaşarsın.
306 HDI 110HP kullanan arkadaşlarımın coğu şanzımanı problemli şu an.
Tork çok yüksek,şanzıman kaldıramıyor bazen.
Ama ben uslu kullanırım dersen sorun yok -
Şanzımanları sorunlu diye duymuştum..... -
hosuma giden kismi direksiyonu
merkezi sabit sadece simidi donuyor
bu cok hosuma gitti
coupe modelinin arka camin gorunu su hos degil bence
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
