Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
C SEGMENT SINIFININ EN iYiSi (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Oral-B Diş Fırçası UltraThin Kompakt Hassas Diş Eti Bakımı Ekstra Yumuşak Siyah : Amazon.com.tr: Sağlık ve Bakım
https://www.amazon.com.tr/dp/B07Q7GK6ST
6 ay önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Bence Golf ve mazda 3 gibi su an icin.Lakin makyajli focus'u da gormek isterdim.
Ancak seneye gelecek bir astra k tum dengeleri degistirebilir de tabi...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: berkecelik
quote:
Orijinalden alıntı: HarryBlade
quote:
Orijinalden alıntı: berkecelik
quote:
Orijinalden alıntı: HarryBlade
quote:
Orijinalden alıntı: berkecelik
Forum artık C segmenti konularına doydu bence çünkü artık tartışmadan başka bir şeye yaramamaya başladı. Yine de fikrimi yazayım. Şu an C segment bir araç alacak olsam Golf ya da 308 alırdım. Dizel-DSG kombinasyonuyla golfü tercih ederdim.
Iyi niyet garantisinden dsg degissin
ben olsam c sinifinda c4 alirdim. 
Onlarda hiç gitmiyor diye duydum ya :D Ben zaten bu saatten sonra dizel alacak olsam BMW'den aşağı alamam bünye performansa alıştı. Babamın arabasını falan kullanınca sıkıntı geliyo bana :D
bmw motorlu 1.6 thp ye bin gitmiyorsa geri getir .
Çift şarjla roccoyu yir
Dizeller için dedim ben yoksa thp motor başarılı. Yinede 1.6 thp c4 roccodan önde olamaz :D
1.6 e hdi den daha iyi yuruyen 1.6 dizel var mi ? :) otomatik vites berbat evet.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Astra > Golf > Civic > Focus > Auris > Mazda 3 
Geri kalanı çöp...
-
Rotary eXperimental-7
R
kullanıcısına yanıt
gerekli cevabı vermişsin ağzına sağlık hocam.ozaman rallide en iyi olan aracın bineğini alalım biz.ne kadar saçmalamışlar.bitaneside dsegmentteki vectra mondeo karşılaştırması atmış.ikiside performans aracı
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SecondLieu -- 13 Mayıs 2014; 14:01:54 > -
quote:
Orijinalden alıntı: HarryBlade
quote:
Orijinalden alıntı: berkecelik
quote:
Orijinalden alıntı: HarryBlade
quote:
Orijinalden alıntı: berkecelik
quote:
Orijinalden alıntı: HarryBlade
quote:
Orijinalden alıntı: berkecelik
Forum artık C segmenti konularına doydu bence çünkü artık tartışmadan başka bir şeye yaramamaya başladı. Yine de fikrimi yazayım. Şu an C segment bir araç alacak olsam Golf ya da 308 alırdım. Dizel-DSG kombinasyonuyla golfü tercih ederdim.
Iyi niyet garantisinden dsg degissin ben olsam c sinifinda c4 alirdim.
Onlarda hiç gitmiyor diye duydum ya :D Ben zaten bu saatten sonra dizel alacak olsam BMW'den aşağı alamam bünye performansa alıştı. Babamın arabasını falan kullanınca sıkıntı geliyo bana :D
bmw motorlu 1.6 thp ye bin gitmiyorsa geri getir .
Çift şarjla roccoyu yir
Dizeller için dedim ben yoksa thp motor başarılı. Yinede 1.6 thp c4 roccodan önde olamaz :D
1.6 e hdi den daha iyi yuruyen 1.6 dizel var mi ? :) otomatik vites berbat evet.
ya o 115lik hdi iyi yürüyor hatta kendim yeni 308'de test ettim o motoru ama ben o 92 hpliği diyorum. Gerçi gene 1.3 cdti'dan iyidir
-
Son dönemde bu segmentte en çok ses getiren iki araç vardı: Biri Mazda 3 diğeri ise 308 oldu. Benim sıralamam ise:
Golf > Mazda 3 > 308 > Focus > Astra -
quote:
Orijinalden alıntı: Rotary eXperimental-7
quote:
Orijinalden alıntı: BorgaXxX
quote:
Orijinalden alıntı: Rotary eXperimental-7
quote:
Orijinalden alıntı: BorgaXxX
quote:
Orijinalden alıntı: osmanbardak
sıralama şöyle bence
donanım olarak
Jetta>astra>focus
Sürüş Dinamikleri+Yoltutuşu
Astra>Focus>jetta
Sorun çıkarmama bakımından(elktrnik arıza,ömür falan filan)
Focus>Jetta>Astra
Kusura bakmada Yol tutuşu ve sürüş dinamiklerinde segmentinde Focustan iyisi yoktur . Ne kadar çok rally de kullanıldığından anlayabiliriz en basit olarak .
Rallide yol tutuşu iyi olduğu için mi araç seçiliyor.
Aracın Şasesi yol tutuşu dönüşlerdeki tutumu için çok önemli . Ayrıca fordun focusta arka tarafta kullandığı süspansiyon sistemi yol tutuşunda çok iyi performans sergiliyor . Şasesi bu kadar iyi olduğu için rally lerde süspansiyonlar ve geri kalan şeyler değiştirilip kullanılıyor . Ama şasesi kötü olan arabayı kullanamazsın rally de virajlarda arkası başka yer gider önü başka yere
Fordun Ralli olayı sponsorlukla ilgilidir altında başka şey arama.Onun dışında rallide her türlü araç kullanılır zaten.Paliosundan tut pejosuna kadar...Fordun arka süspansiyon oalyı bağımsız olması meselesidir.Bundan yıllar önce c segmentinde ilk ford kullandı diye biliyorum bağımsız süspansiyonu.Ama bugün çoğu araçta olan bir şey artık bir özelliği kalmadı.
Şasisi berbat olan bir arabayı rally de istediğin kadar süspansiyonlar vs vs değiştir yinede istediğin performansı alamazsın . Şasinin sürüş dinamiklerinde (ki rallyde en çok lazım olan şey ) etkisi olmadığını mı varsayıyorsun ? Bağımsız arka süspansiyon şuan günümüzde çoğu araçta kullanabilir ama hepsinin sürüş dinamiği birbirinden farklı çünkü birçok etmen var . Ağırlık , ağırlık merkezinin ne kadar aşağıda yada yukarıda olduğu , şase derken artar bu liste. Focus C segmentindeki en dinamik sürüş keyfini veren en keskin şasiye sahip arabaların başında gelir . İstiyorsan ingiliz ve alman araba sitelerinin focusla ilgili incelemelerini okuyabilirsin . genelde "best-handling car" ibaresi mevcuttur yazılarda .
-
Birçok kişiden terslik yiyince sizi destekleyen tek kişiye sarılmanız normal bi önceki attığım mesaja bakarsınız cevabınızı alabilirsiniz . Ayrıca Vectra Mondeo karşılaştırmasını atmaktaki amacımın arabadaki Şase nin aracaın sürüş dinamiklerinde ne kadar önemli bi etken olduğunu belirtmek istememdi ama görüldüğü gibi bunu zaten anlayamamış düz mantık yorumlamışsınız . Siz devam edin böyle iyi forumlar . -
quote:
Orijinalden alıntı: akifsari
quote:
Orijinalden alıntı: Anro
quote:
Orijinalden alıntı: akifsari
quote:
Orijinalden alıntı: Anro
Golf'den ötesi yalan. Kalite ve tasarım ne ararsan var.
opel astra da kalite ve tasarım yok mu?
bizim pazarda en çok satılan hb araç yıllardır niçin opel astra?
Benim görüşüm bu Golf sınıfında en kalitelisi.
Sürekli benim mesajlarımı alıntılamanıza gerek yok.
Senin düşüncen seni bağlar. kaliteli bir araç sorunsuz değil ise ne anladım ben o kaliteden
istediğim kişiyi alıntılarım katılmadığımı da belirtirim
bloklayabilirsin
Astra çok mu sorunsuz. Golf'ün tek sorunu ilk çeyrekte su çekmesiydi başka ne kronik sorunu var.
Kendi kendinize uydurmalar yapmayın.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Anro
quote:
Orijinalden alıntı: akifsari
quote:
Orijinalden alıntı: Anro
quote:
Orijinalden alıntı: akifsari
quote:
Orijinalden alıntı: Anro
Golf'den ötesi yalan. Kalite ve tasarım ne ararsan var.
opel astra da kalite ve tasarım yok mu?
bizim pazarda en çok satılan hb araç yıllardır niçin opel astra?
Benim görüşüm bu Golf sınıfında en kalitelisi.
Sürekli benim mesajlarımı alıntılamanıza gerek yok.
Senin düşüncen seni bağlar. kaliteli bir araç sorunsuz değil ise ne anladım ben o kaliteden
istediğim kişiyi alıntılarım katılmadığımı da belirtirim
bloklayabilirsin
Astra çok mu sorunsuz. Golf'ün tek sorunu ilk çeyrekte su çekmesiydi başka ne kronik sorunu var.
Kendi kendinize uydurmalar yapmayın.
Başka sorunu var mı şeklinde bana soru sorduktan sonra
benden cevap bekliyeceksin
daha ben cevap vermeden uydurma falan gibi konuşursan o lafları yemek zorunda kalırsın anladın mı
tartışma adabın yok ise kusura bakma seninle uğraşamam
ne alıntı yap ne de cevap bekle
-
Ben hafta sonu cikiyim köye dag taş geziyim dayanıklı olsun zor şartlara, canım isteyince basiyim yol tutuşu cok guzel olsun dersen focus
Yok ben premium olsun kurula kurula konforlu gidiyim koylerde falan ne isim var asfaltta gezerim dersen golf
Zaten ikiside teknolojik araba özellik cok önemli olan istediğin sey
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: BorgaXxX
quote:
Orijinalden alıntı: Rotary eXperimental-7
quote:
Orijinalden alıntı: BorgaXxX
quote:
Orijinalden alıntı: Rotary eXperimental-7
quote:
Orijinalden alıntı: BorgaXxX
quote:
Orijinalden alıntı: osmanbardak
sıralama şöyle bence
donanım olarak
Jetta>astra>focus
Sürüş Dinamikleri+Yoltutuşu
Astra>Focus>jetta
Sorun çıkarmama bakımından(elktrnik arıza,ömür falan filan)
Focus>Jetta>Astra
Kusura bakmada Yol tutuşu ve sürüş dinamiklerinde segmentinde Focustan iyisi yoktur . Ne kadar çok rally de kullanıldığından anlayabiliriz en basit olarak .
Rallide yol tutuşu iyi olduğu için mi araç seçiliyor.
Aracın Şasesi yol tutuşu dönüşlerdeki tutumu için çok önemli . Ayrıca fordun focusta arka tarafta kullandığı süspansiyon sistemi yol tutuşunda çok iyi performans sergiliyor . Şasesi bu kadar iyi olduğu için rally lerde süspansiyonlar ve geri kalan şeyler değiştirilip kullanılıyor . Ama şasesi kötü olan arabayı kullanamazsın rally de virajlarda arkası başka yer gider önü başka yere
Fordun Ralli olayı sponsorlukla ilgilidir altında başka şey arama.Onun dışında rallide her türlü araç kullanılır zaten.Paliosundan tut pejosuna kadar...Fordun arka süspansiyon oalyı bağımsız olması meselesidir.Bundan yıllar önce c segmentinde ilk ford kullandı diye biliyorum bağımsız süspansiyonu.Ama bugün çoğu araçta olan bir şey artık bir özelliği kalmadı.
Şasisi berbat olan bir arabayı rally de istediğin kadar süspansiyonlar vs vs değiştir yinede istediğin performansı alamazsın . Şasinin sürüş dinamiklerinde (ki rallyde en çok lazım olan şey ) etkisi olmadığını mı varsayıyorsun ? Bağımsız arka süspansiyon şuan günümüzde çoğu araçta kullanabilir ama hepsinin sürüş dinamiği birbirinden farklı çünkü birçok etmen var . Ağırlık , ağırlık merkezinin ne kadar aşağıda yada yukarıda olduğu , şase derken artar bu liste. Focus C segmentindeki en dinamik sürüş keyfini veren en keskin şasiye sahip arabaların başında gelir . İstiyorsan ingiliz ve alman araba sitelerinin focusla ilgili incelemelerini okuyabilirsin . genelde "best-handling car" ibaresi mevcuttur yazılarda .
Burada şasi direnci listesi var
http://forum.donanimhaber.com/m_54945812/tm.htm
Anlattığın gibi bir değer göremedim burada.Focusun iyi yol tuttuğunu herkes biliyordur ama bugün c sınıfı araçların arasındaki yol tutuş farkı hissedilmeyecek kadar az.
-
sürüş dinamikleri ve yol tutuş bence çok önemli çünkü o koltuğa oturduğunda güven aracı sürdüğünde de zevk duymalısın yani benim tercihim ford focus
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: EustassKiD26
Günümüzde kötü C sınıfı kalmadı bana göre. Hepsinin birbirlerine göre eksik yanları olduğu kadar artı yanlarıda var. En iyi bu yada en kötüsü bu demek yanlış olur,iyisini kötüsünü kullanıcının tercihleri belirler oldu artık,aracın kendisi değil. Kendimce;
-Ekonomik olsun,lpg garantili olsun dersem "Civic"
-Sürüş dinamikleri,yol tutuş,sürüş keyfi istersem "Focus"
-Bol hacim,genişlik,bagaj istersem "Corolla"
-Tasarımı göz alsın,donanımı tatminkar olsun dersem "Mazda 3"
-Yine tasarım ve donanımı biraz daha güçlü motorla istersem "Astra"
-Bütçem az ama donanımlı ve güvenli bir araç istersem "Cruze"
-Lpg'ye bulaşmam benzinden şaşmam ama yinede makul yaksın dersem "Lancer"
-Mahalle baskısına maruz kalmış,orta karar performans ve tüketim isteyen 40'larında aile babası olsam "Jetta"
-Biraz gösterişe meraklı,premium algısını kullanmak isteyen zıpır delikanlı olsam "Golf"
-Golf'e parası yetişmeyen veya onu daha başarılı bulan biri olsam "Leon"
-Şirket sahibi olup çalışanlarına araç tahsis etmek zorunda kalan biri olsam "Fluence* " veya "Megane"
-Ön yargılarını yıkmış ve farklı araçlar denemek istesem,tasarımı ve donanımı gerçekten iyi olan "Ceed"
-Üsteki sebepler aynen geçerli olup daha tanınır bir marka istesem "İ30" veya "Elentra"
-Genişlik,hacim ve bagajı güzel bir motorla kombine etmek istesem "Octavia"
Benim için en iyisi olurdu. Ayrıca "en iyisi" kavramı işin içine girince kimse yoğurdum ekşi demez buda objektif yorumların çıkmasına engel olur,sağlıklı bir fikir alış-verişini engeller. Ucu açık bir konu umarım tartışmalara gebe olmaz.
Dipnot: (*) Fluence belki C sınıfı değil ama Renault'un sedan olarak tek modeli bu olduğu için ekledim.
fluence nasıl c sınıfı deģil?
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
Hangi araçlar hangi segmentte?
A segmenti: Basic, Mini, Minicar, Şehir arabası, Economy car, city car olarak da adlandırılırlar. Küçük araçlardır.
Örnekler: Renault Twingo, Peugeot 107, Smart Fortwo, Fiat Panda, Chevrolet Spark, Suzuki Alto
B segmenti: Small olarak da adlandırılırlar.
Örnekler: Hyundai Getz, Honda Jazz, Chevrolet Kalos, Fiat Punto, Dacia Logan, Seat Exeo, Hyundai Accent, Ford Fiesta, Fiat Albea, Fiat Palio, Nissan Micra, Peugeot 206, Smart Forfour, Toyota Yaris
C segmenti: Small family car, küçük aile arabası olarak da adlandırılırlar. Alt orta sınıf (lower medium) araçlardır.
Örnekler: Mitsubishi Lancer -Renault Fluence - Renault Megane - Hyundai i30 - Toyota Corolla - Ford Focus - Opel Astra - Honda Civic - Audi A3 - Fiat Bravo - Volkswagen Golf - Kia Cee'd - Peugeot 308 - Mazda 3 - Hyundai Elantra - Kia Cerato - Skoda Octavia - Dacia Logan - Toyota Auris - Proton Gen2
D segmenti: Large family car, büyük aile arabası olarak da adlandırılırlar. Üst orta sınıf (upper medium) araçlardır.
Örnekler: Opel Insignia - Volkswagen Passat - Opel Vectra - Alfa Romeo 156 - Renault Laguna - Ford Mondeo - Toyota Avensis - Honda Accord- Seat Exeo - Mazda 6 - Alfa Romeo 159 - Nissan Primera - Skoda Superb - Mercedes C-Serisi - BMW 3 Serisi
E segmenti: Executive car olarak da adlandırılan üst sınıf otomobillerdir.
Örnekler: BMW 5 serisi, Mercedes E sınıfı, Audi A6
F segmenti: Luxury, lüks sınıf otomobillerdir.
Örnekler: Audi A8, BMW 7 serisi, Mercedes S sınıfı
G segmenti: Sports car – Spor otomobillerdir.
Örnekler: Porsche 911
Otomobil segmentlerinden sonra kısaca diğer sınıflara da değinelim.
SUV: 4×4 araçların bulunduğu sınıftır. Sport utility vehicle – Spor kullanıma uygun araç anlamına gelir.
LCV: Light Commercial Vehicle – Hafif ticari araçlar
MCV: Medium Commercial Vehicle – Orta ticari araçları ifade eder.
HCV: Heavy Commercial Vehicle – Ağır ticari araçları, ağır kamyonları ifade eder.
BUS: Otobüsler
-
Forumda çoğu kişi tarafından C sınıfı kabul edilmiyor o yüzden dedim,şahsi bir şey değil. -
bence Focus. sürüş dinamikleri kalite donanım
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Tasarımda sınıfında çığır açan ve bu konuda benim ve bir çok kişini ortak görüşü tartışmasız lider olan Mazda 3 bir çok kriterde de kendisini gösteriyor ve öne çıkıyor bunları sıralarsak eğer;
İİHS çarpışma testleri sonucunda Yeni Mazda 3 çok iyi puanlar aldı
Güvenik donanımlarına baktığımızda en baz donanım paketi olan soul pakette DCS-TCS-EBA-EBD-ABS -LASTİK BASINÇ İZLEME-ÖN HAVA YASTIKLARI-ÖN VE ARKA PERDE HAVA YASTIKLARI-YAN HAVA YASTIKLARI standart olarak sunulmuş,Power donanımda bunlara ek olarak Akıllı şehir içi fren desteği ve Arka araç izleme sistemi mevcut yine Power donanım seçeneğinde opsiyonel olarak sunulan sense pakette şerit değiştirme uyarı sistemi,uzun far kontrol sistemi,radar hız kontrol sistemi ve akıllı fren desteği gibi sınıfında çoğu markada bulunmayan donanımlara sahip,
İç dizayn olarak incelediğimizde dokunmatik ekranın konumlandırılması zevk ve tercihlere göre tartışılır olmakla birlikte genel hatları ile oldukça iyi ,buf konuda benim en beğendiğim iç dizayn alfa romeo guiletta sonra mazda 3 şeklinde sıralanıyor
İç mekan kalitesinde ise koltuk döşemelerinin daha iyi olmasını beklerdim ancak yinede kötü değil sürücü odaklı olarak düşündüğümüzde ön göğüste kullanılan plastik oldukça kaliteli arka bölümde yolcu kısmında ise kalitede bir düşüş var bu doğru netice olarak iç mekan kalitesini bir bütün olarak ele aldığımda Golf 1. sırada 2. sırayı Mazda 3 ile bir yada 2 model paylaşır,
İç mekan genişliği ve bagaj hacmi konusunda yeterli olmakla birlikte bu konuda Corolla, Octavia,Fluence gibi modellerin üstünlüğü tartışılmaz gibime geliyor,
Donanım seçenekleri olarak Power donanımda standart olarak sunulan ve etkileyici bir ses kalitesi olan 9 hoparlörlü bose müzik sistemi,215-45-18 ebatları buluna alaşım jantları,aktif sürüş ekranı, dokunmatik bilgi ekranı ve içeriği ile sınıfının en iyi donanım seviyesine sahip,
Yol tutuş ve sürüş dinamikleri değerlendirildiğinde focus ile kapışır durumda olan, headers egzos ile dip gaz yapıldığında duyulan ses ile araba sürmenin keyfini fazlası ile yaşatan, güvenli fren sistemi,18 jantlara rağmen darbeleri absorbe ederek konfordan çok ta taviz vermeden yaşattığı sportif sürüş, hisli direksiyon ile birlikte değerlendirdiğimde Mazda 3 ve focusu 1. sırada geçiyorum
Şanzıman konusuna gelirsek MX5 te kullanılan 6 ileri manuel şanzıman bu sınıfta birçok otorite tarafından en iyi manuel viites olarak görülüyor, otomatik şanzımanı ise gerçekten çok iyi sarsıntısız geçişler hissedilmiyor zf den sonra bence en iyi seçenek bu konuda Mazda 3 yine 1. en azından benim gözümde.
Yakıt tüketimine gelirsek şu anda atmosferik motorlar içinde en iyi verileri sunuyor , hatta turbo motorların yüksek devirde sapıtan tüketim değerlerinide ele aldığımızda verimli yakıt tüketiminde yine 1. sırada
Sorunsuzluk konusuna gelirsek ister efsane deyin ister fanatiklik deyin bu konuda Japonları açık ara üstünlüğü tartışılmaz
Performansa gelirsek turbo beslemeliler ile kıyaslarsak tabiki yetersiz ancak atmosferik motorlar ile kıyaslandığında gayet yeterli ve tatminkar bu konuda performans arayanlar için tabiki turbo motorlar öncelikli
Genel olarak C segment bir aracın tercih sebeplerini kıyasladığımızda Mazda benim için bir çok konuda önde yada ilk sıralarda olması sebebiyle segmentinin en iyi arabası olmayı fazlasıyla hakediyor.
Aklıma geldikçe eklemeler yapacağım şimdilik herkese hayırlı forumlar...
-
quote:
Orijinalden alıntı: BorgaXxX
quote:
Orijinalden alıntı: Rotary eXperimental-7
quote:
Orijinalden alıntı: BorgaXxX
quote:
Orijinalden alıntı: Rotary eXperimental-7
quote:
Orijinalden alıntı: BorgaXxX
quote:
Orijinalden alıntı: osmanbardak
sıralama şöyle bence
donanım olarak
Jetta>astra>focus
Sürüş Dinamikleri+Yoltutuşu
Astra>Focus>jetta
Sorun çıkarmama bakımından(elktrnik arıza,ömür falan filan)
Focus>Jetta>Astra
Kusura bakmada Yol tutuşu ve sürüş dinamiklerinde segmentinde Focustan iyisi yoktur . Ne kadar çok rally de kullanıldığından anlayabiliriz en basit olarak .
Rallide yol tutuşu iyi olduğu için mi araç seçiliyor.
Aracın Şasesi yol tutuşu dönüşlerdeki tutumu için çok önemli . Ayrıca fordun focusta arka tarafta kullandığı süspansiyon sistemi yol tutuşunda çok iyi performans sergiliyor . Şasesi bu kadar iyi olduğu için rally lerde süspansiyonlar ve geri kalan şeyler değiştirilip kullanılıyor . Ama şasesi kötü olan arabayı kullanamazsın rally de virajlarda arkası başka yer gider önü başka yere
Fordun Ralli olayı sponsorlukla ilgilidir altında başka şey arama.Onun dışında rallide her türlü araç kullanılır zaten.Paliosundan tut pejosuna kadar...Fordun arka süspansiyon oalyı bağımsız olması meselesidir.Bundan yıllar önce c segmentinde ilk ford kullandı diye biliyorum bağımsız süspansiyonu.Ama bugün çoğu araçta olan bir şey artık bir özelliği kalmadı.
Şasisi berbat olan bir arabayı rally de istediğin kadar süspansiyonlar vs vs değiştir yinede istediğin performansı alamazsın . Şasinin sürüş dinamiklerinde (ki rallyde en çok lazım olan şey ) etkisi olmadığını mı varsayıyorsun ? Bağımsız arka süspansiyon şuan günümüzde çoğu araçta kullanabilir ama hepsinin sürüş dinamiği birbirinden farklı çünkü birçok etmen var . Ağırlık , ağırlık merkezinin ne kadar aşağıda yada yukarıda olduğu , şase derken artar bu liste. Focus C segmentindeki en dinamik sürüş keyfini veren en keskin şasiye sahip arabaların başında gelir . İstiyorsan ingiliz ve alman araba sitelerinin focusla ilgili incelemelerini okuyabilirsin . genelde "best-handling car" ibaresi mevcuttur yazılarda .
Burada şasi direnci listesi var
http://forum.donanimhaber.com/m_54945812/tm.htm
Anlattığın gibi bir değer göremedim burada.Focusun iyi yol tuttuğunu herkes biliyordur ama bugün c sınıfı araçların arasındaki yol tutuş farkı hissedilmeyecek kadar az.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
