Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Bu Gün az daha Avensiz alıyordum, LPG yüzünden kaldı... (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: nerki
www.tramer.org.tr adresinden ulaşılabilir!
quote:
Orjinalden alıntı: Akustik
kardeş verdiğin adreste aile albümleri çıkıyor, ne iş? ayrıca bu sitede sadece Toyotanın mı olayları çıkıyo. başka marka araçta çıkarmı?
quote:
Orjinalden alıntı: nerki
kaskomu geçen ay toyotasadan 640 YTL'e yaptırdım. % 60 hasarsızlık indirimim var ! triğeri zincir yani değişmiyor. lpg takılabiliyor ama sürekli motor uyarı ışığı yanıyor. alım satım 250 ytl, siğortası 100 araç muayenesi 150 ytl, egzos muayenesi 15 ytl! ayrıca fiyatı çok uygun ama tavsiyem plaka numarasıyla toyota yetkili satıcısına git. plakadan araçla ilğili tüm bilğilere ulaşabilirsin periyodik bakımları gerçekten yapılmışmı yada km oynaması olup olmadığını ögrenebilirsin. ayrıcawww.tramer.org dan araçta tutanak tutulmuş trafik kazası olup olmadığını (yani hasarlımı ?) ögrenebilirsin.
2.0a neden olmuyor arkadaşım?
-
quote:
Orjinalden alıntı: dkerem2
2.0a neden olmuyor arkadaşım?
2.0 motor direkt enjeksiyon sistemine sahiptir ve bilindiği üzere şu an için bu sisteme sahip araçlara lpg takılamıyor, takılsa bile problem çıkarma ihtimali çok yüksek olur. Hatta bi arkadaş sırf bu sebepden dolayı 2.0 avensis almaktan vazgeçmiş. -
quote:
Orjinalden alıntı: MuSoniC
quote:
Orjinalden alıntı: dkerem2
2.0a neden olmuyor arkadaşım?
2.0 motor direkt enjeksiyon sistemine sahiptir ve bilindiği üzere şu an için bu sisteme sahip araçlara lpg takılamıyor, takılsa bile problem çıkarma ihtimali çok yüksek olur. Hatta bi arkadaş sırf bu sebepden dolayı 2.0 avensis almaktan vazgeçmiş.
saolasın -
Hocam bu araç nerde?Bilmek isterim eğer talip değilsen.Çünkü fiyatı km ye göre baya uygun. -
Bildiğm kadarıyla toyotnın VVTİ teknolojisi direkt benzin püskürtülen bir teknoloji değil ve sıralı sistem lpg bu araçlara uygulanabiliyor. Direkt benzin püskürtülen sitemler Vw grubunda FSI, TFSI, renault megane II 1.6 motorda, Mitsubishi Carisma 1.8 GDI'de (başka aklıma gelmiyor) var. Yani sıralı lpg taktırıp gayte güzel binebilirsin. Bu arad emin değilim ama dişrekt benzin püskürtmeli motorlar içinde lpg sistemi çıkartmışlar yada çıkmak üzere ama oldukça pahalı deniliyor. -
Toyota'nın 2.0 motorları VVT-İ değildir. FSI, GDI gibi motorlarla aynı teknolojide üretilmiştir... -
quote:
Orjinalden alıntı: demir_mert
Toyota'nın 2.0 motorları VVT-İ değildir. FSI, GDI gibi motorlarla aynı teknolojide üretilmiştir...
Toyota 'nın bütün benzinli motorları VVT-i dır! Bu sistemin amacı subap iniş cıkışlarını devire göre ayarlyıp minimum tüketimle maksimum performansı sağlamaktır. Konuyu örneklemek gerekirse karbürötürlü bir motorda 2000 devir ile 5000 devir arasında gitmek benzin açısından inanılmaz fark eder. Enjeksiyonlu motorlarda bu oran daha azdır! Ve son teknoloji olan vvt-i tipi motorlarda vtec olsun fsi olsun 2000 devir 5000 devir arsındaki makas oldukça kapanmıştır. Yani bu tip motorlarda devirli kullanmak eski motorla göre daha maliyetsizdir. Bu arada yukarıda 4d ve vvt-i aynı araca yazılmış 4d dizel dir vvt-i la ne alakası var
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tilki07 -- 26 Kasım 2007; 14:05:56 >
-
D-4 motor benzinlidir. Normal VVT-I motorların daha gelişmişidir. Toyota 2.0 Avensis'lerde bu motor kullanılmıştır. D-4 motorun çalışma prensibi FSI ve GDI motorlarınkiyle aynıdır. Normal VVT-İ ayrı bir motordur ve çalışma prensibi çok daha farklıdır. Toyota'nın dizel motoru ise D-4D'dir....
quote:
Orjinalden alıntı: tilki07
quote:
Orjinalden alıntı: demir_mert
Toyota'nın 2.0 motorları VVT-İ değildir. FSI, GDI gibi motorlarla aynı teknolojide üretilmiştir...
Toyota 'nın bütün benzinli motorları VVT-i dır! Bu sistemin amacı subap iniş cıkışlarını devire göre ayarlyıp minimum tüketimle maksimum performansı sağlamaktır. Konuyu örneklemek gerekirse karbürötürlü bir motorda 2000 devir ile 5000 devir arasında gitmek benzin açısından inanılmaz fark eder. Enjeksiyonlu motorlarda bu oran daha azdır! Ve son teknoloji olan vvt-i tipi motorlarda vtec olsun fsi olsun 2000 devir 5000 devir arsındaki makas oldukça kapanmıştır. Yani bu tip motorlarda devirli kullanmak eski motorla göre daha maliyetsizdir. Bu arada yukarıda 4d ve vvt-i aynı araca yazılmış 4d dizel dir vvt-i la ne alakası var
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi demir_mert -- 26 Kasım 2007; 15:09:29 >
-
quote:
Orjinalden alıntı: hekimoglu
Arkadaşlar merhaba...
Bu gün az daha Toyota avensiz alıyordum 10.200 km de (on bin 200) 2.0 motor executive modeli... en dolusu ama hakketen çok aşırı doluydu, koltuklar deri ve hareketli, sunroof ve tiptronik vites, falan filan sıfır kokusu vardı daha arabada 17" jantları... derken motoru bir açtık özel bir motormuş LPG uygulanamıyormuş... araç 2004 model ve 28.000 ytl vvti motor olduğu için sanırım.. keşke LPG takılabilseydi de aracı alsaydım, hakkaten içim kaldı yani arabada. çok hoştu... Stepne bile kullanılmamıştı :( alman arabasına olan tutkunluğuma rağmen hoşuma gitti makina...
Bu konuda bilgisi olan var mı hakkaten takılmıyormu bu araçlara LPG çünkü şehir içi en az 300 bin lira yakar bu araç gibi geliyor bana...
Kardeşime yakışır beeee neden almadın ki bi bırakamadın şu nos olayını he
Tanıdın mı beni bakıyım:D
Kağan
-
quote:
Orjinalden alıntı: demir_mert
D-4 motor benzinlidir. Normal VVT-I motorların daha gelişmişidir. Toyota 2.0 Avensis'lerde bu motor kullanılmıştır. D-4 motorun çalışma prensibi FSI ve GDI motorlarınkiyle aynıdır. Normal VVT-İ ayrı bir motordur ve çalışma prensibi çok daha farklıdır. Toyota'nın dizel motoru ise D-4D'dir....
quote:
Orjinalden alıntı: tilki07
quote:
Orjinalden alıntı: demir_mert
Toyota'nın 2.0 motorları VVT-İ değildir. FSI, GDI gibi motorlarla aynı teknolojide üretilmiştir...
Toyota 'nın bütün benzinli motorları VVT-i dır! Bu sistemin amacı subap iniş cıkışlarını devire göre ayarlyıp minimum tüketimle maksimum performansı sağlamaktır. Konuyu örneklemek gerekirse karbürötürlü bir motorda 2000 devir ile 5000 devir arasında gitmek benzin açısından inanılmaz fark eder. Enjeksiyonlu motorlarda bu oran daha azdır! Ve son teknoloji olan vvt-i tipi motorlarda vtec olsun fsi olsun 2000 devir 5000 devir arsındaki makas oldukça kapanmıştır. Yani bu tip motorlarda devirli kullanmak eski motorla göre daha maliyetsizdir. Bu arada yukarıda 4d ve vvt-i aynı araca yazılmış 4d dizel dir vvt-i la ne alakası var
/>
-
demirmert kardeşimizin dediği gibi dizeli D-4D, benzinli ise D-4 motordur, orada belki yazmıyor ama eski kasa avensislerin yanlarına bakarsan orada yazar D-4 diye, zaten şu anki güncel 2.0 motor ile bi önceki kasanın 2001 ve sonrasında aynı motor vardır. -
Orda yazmayabilir ama 2.0 motorlar d-4'tür. VVT-I nin farklı bir versiyonudur.... -
Evet arkadaşlar biraz araştırdım ve motorun VVT-İ olduğunu ama 2.0 motorlarda buna ek olarak yakıt püskürtme sisteminin direkt olduğunu bu sistemin adının da D4 olduğunu öğrendim
-
Arkadaşlar daha önce kullandığım 1.6 avensisin kaputunu açınca motorun üzerinde vvti yazıyorda, şu an elegant AT 2.0 da motorun üzerinde vvti D4 yazıyor 
-
quote:
Orjinalden alıntı: demir_mert
Orda yazmayabilir ama 2.0 motorlar d-4'tür. VVT-I nin farklı bir versiyonudur....
haaa 5 cümle evvel geleceydin
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muss@ -- 28 Kasım 2007; 20:38:32 > -
Geç kaldık galiba...
quote:
Orjinalden alıntı: MuSoniC
quote:
Orjinalden alıntı: demir_mert
Orda yazmayabilir ama 2.0 motorlar d-4'tür. VVT-I nin farklı bir versiyonudur....
haaa 5 cümle evvel geleceydin
-
quote:
Orjinalden alıntı: hekimoglu
Arkadaşlar merhaba...
Bu gün az daha Toyota avensiz alıyordum 10.200 km de (on bin 200) 2.0 motor executive modeli... en dolusu ama hakketen çok aşırı doluydu, koltuklar deri ve hareketli, sunroof ve tiptronik vites, falan filan sıfır kokusu vardı daha arabada 17" jantları... derken motoru bir açtık özel bir motormuş LPG uygulanamıyormuş... araç 2004 model ve 28.000 ytl vvti motor olduğu için sanırım.. keşke LPG takılabilseydi de aracı alsaydım, hakkaten içim kaldı yani arabada. çok hoştu... Stepne bile kullanılmamıştı :( alman arabasına olan tutkunluğuma rağmen hoşuma gitti makina...
Bu konuda bilgisi olan var mı hakkaten takılmıyormu bu araçlara LPG çünkü şehir içi en az 300 bin lira yakar bu araç gibi geliyor bana...
mrb.
cevab derim ki: LPG uygulanamıyor diye bir olay olmaz. Sadece bu sınıf araçlara "Sıralı LPG Sistemi" takılır. bu da ortalama 1500(bin beş yüz) YTL ye mal olur. Primera, Corolla, Avensis, Megane, Laguna vs. bu araçlara ve bunlara benzer tüm araçlarda aynı sistem uygulanır.
Ancak tavsiyem, LPG taktırmayın. bırakın orijinalinde kalsın. Ben de Avensis düşünüyorum. Sizin almak üzere olduğunuz model üzerinde duruyorum.2.0 cc benim için şimdilik ideal.
K.G. (Kolay Gelsin.)
-
LPG konusunda biraz karisiklik olmus forumda. Fakat demir_mert arkadasımızın yazdıkları dogrudur. Bende avensis almayı dusunuyorum. Arastırdım ve evet LPG 1.6 ya uygulanıyor fakat 2.0 a uygulanamaz. 1.6 zaten bildiginiz vvt-i corolla motoru. 1.6 LPG li Elegant Avensis bana mantıklı bir secim gibi geliyor. Fakat merak ettigim baska bir konu var. Avensislerin ses izolasyonu nasıl? Bilindigi uzere zayıf yalıtım japonların kronik sorunudur. Eski kasa corolla aracımı satma nedenimdi bu. Cunku arabada nerdese hic yalıtım yoktu ve tum yol sesini (ozellikle mıcırlı yollarda) iceri alıyordu. Umarım avensis boyle degildir. Bir vw kadar iyimidir ses yalıtımı mesela? Avensis kullanıcıları yanıtlarsa sevinirim. -
avensis sınıfının en sessiz araçlarından biri, hatta en sessizi diyebilirim. ses konusunda corolla ile alakası yok.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
