Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AutoTestPilot -- 19 Ekim 2015; 14:10:56 > |
Hızlı 
Bildirim
AutoTestPilot'dan MERCEDES CLS 350 CDI AMG TEST DEĞERLENDİRME YORUM TEKNİK VERİ RESİM GUNCEL CLS VS
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
5 Misafir (1 Mobil) - 4 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Güzel inceleme -
Evet arkadaşlar gelelim neden RWD yani arkadan itişi tercih ettiğime. Öncelikle benim için teknik veriler çok önemlidir; 4matic ile RWD arasında 0-100 hızlanmalarında 0.2SN fark var. Bu fark yüksek hızlarda daha da belirgin. (Brabus takmadan önce arkadaşımın e350 CDI 4 matic ine 160a kadar 7-8 araç boyu fark koyuyordum sonrasında fark iyice açılıyordu.) Ayrıca teknik veri tablosunda göreceğiniz üzere 4matic versiyonları neredeyse 100kg ya kadar daha ağır ve yakıt tüketimleri daha yüksek. Bu reel hayatta 100kmde 2l-3 litreye kadar kadar bir farka neden oluyor. Ben 100km 7 litre ortalama ile gezerken aynı şehirde ve koşullarda yaşayan arkadaşımın aracı 10litreden aşağı düşemiyor sürekli 4 çeker yüzünden. Ayrıca benim aracım arkadan onunkinden çok daha agresif duruyor ikimizde de 19inc AMG jant opsiyonu var ama benim arkalar orjinal fabrika çıkışı 285/30/19 onunkiler 255/35/19. Arkadan bakınca benim lastikler çok daha geniş duruyor ve çamurlukların içini daha iyi dolduruyor.quote:
Orijinalden alıntı: Falkee27
Güzel inceleme
Bu kadar pahalı bir araç alıp yakıt tüketimini düşünüyorsun diyenler olabilir fakat ben hiç bir zaman kullanmayacağım bir özellik olan 4matic e hem alırken 2000K euro fark verecektim hemde arac sürekli daha fazla yakacaktı vede daha yavaş olacaktı. Bu benim için kabul edilemez bir durum olduğu için RWD aldım iyiki de öyle yapmışım diyorum. Kalkışlarda aracın kıçını hafif sallaması ara gazlarda aracın arkaya oturması çok zevkli...Zaten esp ve diğer tüm güvenlik hiç bir şekilde kaymaya vs izin vermiyor. Ama elektronik sistemleri kapattığım zamanda tam bir spor arabaya dönüşüyor tabi bu biraz cesaret istiyor çünkü 700 NM a yaklaşan torku kontrol etmek pek kolay olmuyor :)
Bu şekilde karlı bir yolda kullanmak bende isterdim clsyi ama yılın tek bir günü bile kar yağmayan bir şehirde yaşıyorum. Kışın sıcaklıklar çok nadir 0 derecenin altına düşüyor.
Kaldı ki Türkiye'nin doğu illerinde veya yılın 3-5 günü kar yağan şehirlerde yaşasam bile 4matic almazdım çünkü karlı buzlu günlerde kesinlike Mercedes CLS yi yola çıkarmazdım. Ben ne kadar dikkat etsemde aracıma ve kış lastiklerime güvensemde malum Türkiye şartlarında gelir kış lastiğinden haberi olmayan denyonun biri kayar vurur olan benim aracıma olur. O sebeple karlı 3-5 günde de ya taksiye binerim yada şirket araçlarımdan birisini kullanırım. CLS garajda yatar. Bu sebeple 4matic e ihtiyacım olmadığını düşündüm iyiki de almamışım. Gene arkadaşımdan örnek vereceğim onun aracında (4matic) 10.000den sonra bir rulman veya dişli sesine benzer bir ses başladı ve ne yaptıysa kesemediler o şekilde biniyor sürekli bir uğultu. 100.000den sonrasını düşünemiyorum.
Son olarak Mercedes sevdalısı ve hastası bir büyüğüm(ustam) zamanında ''Gökte yıldız yerde mercedes '' demişti ama mercedes alırsan sorun yaşamamak için ''Matic'' den uzak duracaksın demişti
O sebeple aracıma ne 4matic aldım nede Airmatic. Zaten yeterince komplike makinalar olan bu araçları daha da komplike hale getirmeye gerek yok. İnternette 4matic veya airmatic problems yazarsanız ne demek istediğimi anlarsınız :)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AutoTestPilot -- 13 Ekim 2015; 18:19:59 >
-
Çok güzel araba teşekkürlerquote:
Orijinalden alıntı: AutoTestPilot
Evet arkadaşlar gelelim neden RWD yani arkadan itişi tercih ettiğime. Öncelikle benim için teknik veriler çok önemlidir; 4matic ile RWD arasında 0-100 hızlanmalarında 0.2SN fark var. Bu fark yüksek hızlarda daha da belirgin. (Brabus takmadan önce arkadaşımın e350 CDI 4 matic ine 160a kadar 7-8 araç boyu fark koyuyordum sonrasında fark iyice açılıyordu.) Ayrıca teknik veri tablosunda göreceğiniz üzere 4matic versiyonları neredeyse 100kg ya kadar daha ağır ve yakıt tüketimleri daha yüksek. Bu reel hayatta 100kmde 2l-3 litreye kadar kadar bir farka neden oluyor. Ben 100km 7 litre ortalama ile gezerken aynı şehirde ve koşullarda yaşayan arkadaşımın aracı 10litreden aşağı düşemiyor sürekli 4 çeker yüzünden. Ayrıca benim aracım arkadan onunkinden çok daha agresif duruyor ikimizde de 19inc AMG jant opsiyonu var ama benim arkalar orjinal fabrika çıkışı 285/30/19 onunkiler 255/35/19. Arkadan bakınca benim lastikler çok daha geniş duruyor ve çamurlukların içini daha iyi dolduruyor.
Bu kadar pahalı bir araç alıp yakıt tüketimini düşünüyorsun diyenler olabilir fakat ben hiç bir zaman kullanmayacağım bir özellik olan 4matic e hem alırken 2000K euro fark verecektim hemde arac sürekli daha fazla yakacaktı vede daha yavaş olacaktı. Bu benim için kabul edilemez bir durum olduğu için RWD aldım iyiki de öyle yapmışım diyorum. Kalkışlarda aracın kıçını hafif sallaması ara gazlarda aracın arkaya oturması çok zevkli...Zaten esp ve diğer tüm güvenlik hiç bir şekilde kaymaya vs izin vermiyor. Ama elektronik sistemleri kapattığım zamanda tam bir spor arabaya dönüşüyor tabi bu biraz cesaret istiyor çünkü 700 NM a yaklaşan torku kontrol etmek pek kolay olmuyor :)
Bu şekilde karlı bir yolda kullanmak bende isterdim clsyi ama yılın tek bir günü bile kar yağmayan bir şehirde yaşıyorum. Kışın sıcaklıklar çok nadir 0 derecenin altına düşüyor.
Kaldı ki Türkiye'nin doğu illerinde veya yılın 3-5 günü kar yağan şehirlerde yaşasam bile 4matic almazdım çünkü karlı buzlu günlerde kesinlike Mercedes CLS yi yola çıkarmazdım. Ben ne kadar dikkat etsemde aracıma ve kış lastiklerime güvensemde malum Türkiye şartlarında gelir kış lastiğinden haberi olmayan denyonun biri kayar vurur olan benim aracıma olur. O sebeple karlı 3-5 günde de ya taksiye binerim yada şirket araçlarımdan birisini kullanırım. CLS garajda yatar. Bu sebeple 4matic e ihtiyacım olmadığını düşündüm iyiki de almamışım. Gene arkadaşımdan örnek vereceğim onun aracında (4matic) 10.000den sonra bir rulman veya dişli sesine benzer bir ses başladı ve ne yaptıysa kesemediler o şekilde biniyor sürekli bir uğultu. 100.000den sonrasını düşünemiyorum.
Son olarak Mercedes sevdalısı ve hastası bir büyüğüm(ustam) zamanında ''Gökte yıldız yerde mercedes '' demişti ama mercedes alırsan sorun yaşamamak için ''Matic'' den uzak duracaksın demişti O sebeple aracıma ne 4matic aldım nede Airmatic. Zaten yeterince komplike makinalar olan bu araçları daha da komplike hale getirmeye gerek yok. İnternette 4matic veya airmatic problems yazarsanız ne demek istediğimi anlarsınız :)
Alıntıları Göster
-
Elinize sağlık hocam güzel testquote:
Orijinalden alıntı: AutoTestPilot
Evet arkadaşlar gelelim neden RWD yani arkadan itişi tercih ettiğime. Öncelikle benim için teknik veriler çok önemlidir; 4matic ile RWD arasında 0-100 hızlanmalarında 0.2SN fark var. Bu fark yüksek hızlarda daha da belirgin. (Brabus takmadan önce arkadaşımın e350 CDI 4 matic ine 160a kadar 7-8 araç boyu fark koyuyordum sonrasında fark iyice açılıyordu.) Ayrıca teknik veri tablosunda göreceğiniz üzere 4matic versiyonları neredeyse 100kg ya kadar daha ağır ve yakıt tüketimleri daha yüksek. Bu reel hayatta 100kmde 2l-3 litreye kadar kadar bir farka neden oluyor. Ben 100km 7 litre ortalama ile gezerken aynı şehirde ve koşullarda yaşayan arkadaşımın aracı 10litreden aşağı düşemiyor sürekli 4 çeker yüzünden. Ayrıca benim aracım arkadan onunkinden çok daha agresif duruyor ikimizde de 19inc AMG jant opsiyonu var ama benim arkalar orjinal fabrika çıkışı 285/30/19 onunkiler 255/35/19. Arkadan bakınca benim lastikler çok daha geniş duruyor ve çamurlukların içini daha iyi dolduruyor.
Bu kadar pahalı bir araç alıp yakıt tüketimini düşünüyorsun diyenler olabilir fakat ben hiç bir zaman kullanmayacağım bir özellik olan 4matic e hem alırken 2000K euro fark verecektim hemde arac sürekli daha fazla yakacaktı vede daha yavaş olacaktı. Bu benim için kabul edilemez bir durum olduğu için RWD aldım iyiki de öyle yapmışım diyorum. Kalkışlarda aracın kıçını hafif sallaması ara gazlarda aracın arkaya oturması çok zevkli...Zaten esp ve diğer tüm güvenlik hiç bir şekilde kaymaya vs izin vermiyor. Ama elektronik sistemleri kapattığım zamanda tam bir spor arabaya dönüşüyor tabi bu biraz cesaret istiyor çünkü 700 NM a yaklaşan torku kontrol etmek pek kolay olmuyor :)
Bu şekilde karlı bir yolda kullanmak bende isterdim clsyi ama yılın tek bir günü bile kar yağmayan bir şehirde yaşıyorum. Kışın sıcaklıklar çok nadir 0 derecenin altına düşüyor.
Kaldı ki Türkiye'nin doğu illerinde veya yılın 3-5 günü kar yağan şehirlerde yaşasam bile 4matic almazdım çünkü karlı buzlu günlerde kesinlike Mercedes CLS yi yola çıkarmazdım. Ben ne kadar dikkat etsemde aracıma ve kış lastiklerime güvensemde malum Türkiye şartlarında gelir kış lastiğinden haberi olmayan denyonun biri kayar vurur olan benim aracıma olur. O sebeple karlı 3-5 günde de ya taksiye binerim yada şirket araçlarımdan birisini kullanırım. CLS garajda yatar. Bu sebeple 4matic e ihtiyacım olmadığını düşündüm iyiki de almamışım. Gene arkadaşımdan örnek vereceğim onun aracında (4matic) 10.000den sonra bir rulman veya dişli sesine benzer bir ses başladı ve ne yaptıysa kesemediler o şekilde biniyor sürekli bir uğultu. 100.000den sonrasını düşünemiyorum.
Son olarak Mercedes sevdalısı ve hastası bir büyüğüm(ustam) zamanında ''Gökte yıldız yerde mercedes '' demişti ama mercedes alırsan sorun yaşamamak için ''Matic'' den uzak duracaksın demişti O sebeple aracıma ne 4matic aldım nede Airmatic. Zaten yeterince komplike makinalar olan bu araçları daha da komplike hale getirmeye gerek yok. İnternette 4matic veya airmatic problems yazarsanız ne demek istediğimi anlarsınız :)
Alıntıları Göster
-
1 tur versenequote:
Orijinalden alıntı: Clariyt
Elinize sağlık hocam güzel test
Alıntıları Göster
-
İnşallah f30umdan sonraki hedefim.. Bulunduğum yerde 1 tane var her seferinde deli gibi incelerim.. Tabi min 5 yıl sonra alabiliriz belki de daha fazla.. -
Allahım sana geliyorum,yok böyle güzellik yaquote:
Orijinalden alıntı: AkifKarabulut
İnşallah f30umdan sonraki hedefim.. Bulunduğum yerde 1 tane var her seferinde deli gibi incelerim.. Tabi min 5 yıl sonra alabiliriz belki de daha fazla..
-
Böyle bir araç için sadece tasarım ve motor mu?
Hani süspansiyon, yalıtım,malzeme, donanım ince ayrıntılar vs..
Çok eksik olmuş.
Bir test disiplini ile hee testte aynı alanlarda ortak bir başarı yüzdesi ile inceleme yapman gerek ki faydalı olsun.
Emeğin için teşekkürler tabi. -
Bence mercedesin piyasadaki en şık serisidir cls. Güzel inceleme elinize sağlık. -
Ayni motor e serisi 2011 amg aracim var. Testi yapan arkadas gibi ben de ozellikle arkadan itis olarak aldim. O guc arkadan itis icin cok tehlikeli diyenlere cok rastliyorum. 60km/h ye kadar yuklenmelerde 4 matic'e gore sagi solu oynuyor. Ama Esp acik iken asla savrulma veya tehlikeye izin vermiyor. Her kose donusumde tabiri caizse kic attirarak donmek bu arabada rutin bir kullanim tarzi;) Esp kapali iken ani yuklendiginizde ise mutlaka tecrubeli bir kullanici olmalisiniz. 90-100 uzeri hizlardaki yuklenmelerde veya virajlarda kimse 4 matic'den farkini anlayamaz. Tuketimi karma 6'lara dusurmek imkansiz. Ama 10'a da cikarilamaz. Ozellikle sehir disi az yakan bir arac. Guc o kadar lineer ki gercekten bir sinirlama yapildigi anlasiliyor. 258km/h limitli. Hem en iyisinden bir spor arac hem de aileniz icinde konfor ortaminda uyurken muziginizi acip ilerleyebileceginiz bir uzun yol arabasi.. Bunun uzerine bir de cls kalitesi eklenince soz bitiyor. Mercedesin neden referans kabul edildigini anlamak pek guc degil.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ampul_patlatan -- 10 Ekim 2015; 9:33:04 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: EnginAKB
Böyle bir araç için sadece tasarım ve motor mu?
Hani süspansiyon, yalıtım,malzeme, donanım ince ayrıntılar vs..
Çok eksik olmuş.
Bir test disiplini ile hee testte aynı alanlarda ortak bir başarı yüzdesi ile inceleme yapman gerek ki faydalı olsun.
Emeğin için teşekkürler tabi.
Hocam testin devamı daha sonra -
maşallah güzel araç, 620nm tork ayağının altında ve 5.2lt tüketim esnekliği bir arada, forumun %99.9unun sahip olamayacağı bir araçquote:
Orijinalden alıntı: Scutigeromorphaquote:
Orijinalden alıntı: EnginAKB
Böyle bir araç için sadece tasarım ve motor mu?
Hani süspansiyon, yalıtım,malzeme, donanım ince ayrıntılar vs..
Çok eksik olmuş.
Bir test disiplini ile hee testte aynı alanlarda ortak bir başarı yüzdesi ile inceleme yapman gerek ki faydalı olsun.
Emeğin için teşekkürler tabi.
Hocam testin devamı daha sonra
Alıntıları Göster
-
CLS nin shooting brake modeli kadar iyi bi tasarim yoktur bence efsane bi makina -
Isyeriniz maslakta mi? -
Teşekkürler inceleme için, ne iş ile uğraşıyordunuz acaba ? -
6 lt nedir. 1.5 dci veya 1.3 cdti kullanıyorsunuz zannettim.
Arac zaten çok deli. Daha fazla ayrinti gerek. -
Değerli arkadaşlar, kafanızdaki tüm soruları çok yakında cevaplayacağım. Bu arada tabiki genel ortalamam 6 lt değil ama Brabus D6S taktıktan sonra 313HP 690 NM olan torka göre gayet makul bir ortalamam mevcut sanıyorum: 7.2 LT/100 KM Bu pazar çektim.quote:
Orijinalden alıntı: juke sero
6 lt nedir. 1.5 dci veya 1.3 cdti kullanıyorsunuz zannettim.
Arac zaten çok deli. Daha fazla ayrinti gerek.
Brabus takmadan önce sıfırlamıştım yani son 5000KM ortalamam 7.2 bu ortalama gene 313 hp olduktan sonra baya bir gazlama, top speed içeriyor. Yani normal kullanımda sanıyorum 6.5 lara çok rahat çekilebilir ama kasmıyorum aracın zevkini çıkarıyorum...
Güzel bir CLS AMG tanıtım videosu:
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AutoTestPilot -- 18 Ekim 2015; 13:39:27 >
-
Das arabaquote:
Orijinalden alıntı: AutoTestPilot
Değerli arkadaşlar, kafanızdaki tüm soruları çok yakında cevaplayacağım. Bu arada tabiki genel ortalamam 6 lt değil ama Brabus D6S taktıktan sonra 313HP 690 NM olan torka göre gayet makul bir ortalamam mevcut sanıyorum: 7.2 LT/100 KM Bu pazar çektim.
Brabus takmadan önce sıfırlamıştım yani son 5000KM ortalamam 7.2 bu ortalama gene 313 hp olduktan sonra baya bir gazlama, top speed içeriyor. Yani normal kullanımda sanıyorum 6.5 lara çok rahat çekilebilir ama kasmıyorum aracın zevkini çıkarıyorum...
Güzel bir CLS AMG tanıtım videosu:
Alıntıları Göster
-
Evet arkadaşlar, gelelim iç mekana. Öncelikle şunu şöylemek istiyorum bu araçtan sonra bindiğim hiç bir aracın içi aynı kaliteyi ve zevki vermedi bana. Hatta arabama binen çoğu arkadaşım kendi aracından soğudu :)quote:
Orijinalden alıntı: Merdomable
Das araba
Alıntıları Göster
Araçta elinizin değdiği dokunduğu heryer hakiki deri. Ön göğüs, torpido, full kapı içleri, orta konsol (arkaya kadar) her yer deri. Bunun haricinde kalan yerler ise hakiki ahşap. Sert plastik olarak değerlendirebileceğim tek bir yer bile yok.
Ben çift renk göğüs tercih ettim çünkü aracın lüks segmentine vurgu yaptığını düşünüyorum. Alttaki resim benim aracın aynı konfigrasyonu... Benimkinde artı olarak AMG direksyon ve paspaslar amg f1 kulakçıklar ve IWC marka saat (bilen bilir) var. Comand ekranında ön göğüse entegre halinin son temsilcilerinden olan c218 kasa CLS 350 bence Mercedes in güncel en güzel tasarımlı iç mekanına sahip...
Sonradan takma gibi duran çin ipad ekranlarından nefret ediyorum...
Üç farklı renk ambians aydınlatmasına sahip olan CLS kasa da ben en çok polar rengini kullanıyorum. Altta temsili görebilirsiniz.
Devamı gelecek...
Benzer içerikler
- 2 araç sigortası yüksek çıkar mı
- volvo s60 motor performans düşüklüğü uyarısı
- ankara cam filmi
- kırık stop camı tamiri
- kampana ve disk farkı
- elektrikli araba markaları
- opel astra elektrikli fiyat
- mg zs benzinli yorum
- renault clio 2022 fiyat listesi
- fiat ami
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
