AUDI A3 2021 8Y (ANA KONU)

Selamlar,

22 Nisan'da 1.5 Advance konfor+premium paket aracı teslim aldım yaklaşık 4000km oldu. Biraz olumlu olumsuz yanlarından ve servis maceramdan bahsedeyim. Bu araç öncesinde ilk sahibi olduğum ve 45k km kullandığım 1.0 Golf 7.5 aracım vardı.

Araçı zaten kapora vererek sırf istediğim renk olsun diye 1.5 ay bekledim (Floret Gümüş Gri), siyah ve beyaz araçları 418'e bırakıyorlardı o dönemde, benim araç geldi geliyor derken 441'e mal oldu. Özellikle ısrar etmeme rağmen kauçuk paspas vs hiçbirşeye yanaşmadılar sonrasında forum üzerinden bir arkadaştan 450tl'ye temin ettim.

Aracı almadan önce zaten hem buradan hem de yurt dışı forumlardan SOS vs sıkıntıları takip ediyordum ama açıkcası bu kadar uğraştıracağı aklıma gelmemişti neyse.

Golf ile kıyaslamak gerekirse motor sesi az, yol sesi net bir şekilde daha fazla özellikle biraz daha dişli asfaltta uğultu şeklinde ses var, biliyorum Pirelli Cinturaro p7 zor ısınan ve sert bir lastik bu lastikleri elden çıkarabilirsem Michelin Pilot Sport4 almayı planlıyorum, gel gör ki lastikleri letgo'ya koyayım derken 4 lastiğinde üretim tarihinin farklı olduğunu fark ettim. Şimdiye kadar bir çok 0'km araba teslim aldım ilk defa böyle birşey görüyorum, 3-4 aylık tarih farklı var bazı lastiklerin arasında. Tabi Golf'ün Conti EcoContact ve 16" jant kombinasyonunun da bu konuda etkisi büyük, yalnız A3 17" janta rağmen süspansiyon konforu olarak gayet güzel hatta Golf'ten bile iyi diyebilirim.

SOS arızasının açıkcası kullanıma bir engeli yok, sistem zaten çalışıyor sadece uyarı düşüyor ekrana. Yalnız Carplay'in kendi kendine restart atması ve 2-3 kere de carplay üzerinden telefon konuşmalarında ses gitmemesi durumu oldu. Telefonu bluetooth üzerinden bağladığınızda hiçbir sıkıntı yok, MMI reset yaptıktan sonra da düzeliyor (burda bir arkadaş yazmıştı sağ üst tarafa uzun bastığınızda hard reset atabiliyorsunuz). Bunlarla beraber anlam veremediğim bir şekild carplay üzerinden navigasyon takip ederken navigasyon saçmalıyor, daha sonra carplay'den çıkardığınızda telefonu telefonun navigasyonu uzun süre kendine gelmedi, hatta telefona hard reset atana kadar da düzelmedi. Istanbul'da yaşıyorum ve bu yüzden 2-3 kere saçmasapan yollara girip kenara çekip uğraşmak zorunda kaldım.

Kablosuz şarj iyi güzel çalışıyor, ama hem kablosuz sarj hem kablosuz carplay kullanayım derseniz(zaten amaç buydu) 10-15 dk içerisinde telefon inanılmaz ısınıyor ve bundan dolayı throttle yapmaya başlıyor(işlemci hızını düşürüyor yani) bu durumda navigasyon müzik vs duraksamaya başlıyor , Iphone X kullanıyorum, daha güncel bir cihazla farklı bir deneyim olur umarım. Kablosuz sarjı boşver kablo ile bağlayayım deseniz kıçına kablo bağlı telefon bölmeye tam oturmuyor ( kısa usb-c kablo aldım sırf bunun için sonuç aynı)

Servis tüm bu MMI sıkıntılarının SOS arızası ile bağlantılı olduğunu söylüyor, bana mantıksız geliyor ama öyle bir iddiaları var.

Aracı teslim aldığımda direksiyon simidi üzerinde pütürlü bir yüzey fark ettim, neyse güncelleme için geldiğimde bir gösteririm derken yol yaptıkça beni rahatsız etmeye başladı, devamında servis deneyiminde bahsedeceğim.

Aracı aldığımda silecekler ufak ufak sekme yapıyordu, devamında araca boya düzeltme ve seramik kaplama yaptırdım, güvendiğim de bir yer (Paddock Detailing Istanbul), daha sonra sağnak yağmurda yola çıktığımda silecekler kullanılmayacak kadar atlama yapıyordu, hatta servise göstermek için bir iki video da çektim). Garip bir şekilde normal cam suyu ile cam sildiğinizde çok sıkıntı yokken cama su birikmeye başladığında silecekler silmeyi geçtim cama zarar vermez umarım dedirtecek şekilde çalışıyor şu an.

Bir iki kere Doğuş otoyu aradığımda, güncelleme gelecek o zaman bakarız falan derken en son 10 Temmuz'da kalkıp Doğuş Oto Maslak'a gittim ve sıkıntılardan bahsettim, arkadaş tek tek not aldıktan sonra, yalnız çok yoğunuz size randevu verelim falan diyerek en erken 27Temmuz'a randevu verebildi. Daha sonra eve döndüğümde sistem üzerinden 12 Temmuz'a randevu alabildiğimi fark ettim ( Serviste zaten bayram yoğunluğu var bizi bunlarla uğraştırma tarzı bir tavır vardı). Neyse 12 Temmuz da aracı teslim etmeye gittiğimde önce şaşırdı arkadaş biz size bayram sonrasına ayarlamıştık falan diyerek. Aracın 2 gün içerisinde hazır olacağı söylendi. 2300km'de bir aracı neden servise getirmek zorunda kaldığımı sorgulamadan, ikame araç falan da istemeden peki dedim aracı bırakıp eve döndüm.

16 Temmuz'a kadar herhangi bir ses çıkmayınca aradığımda fark ettik ki araç 4 gündür bıraktığım gibi yatıyor, bayramdan sonraya teslim edebiliriz dediler, olur mu öyle şey o zaman ikame araç verdin dediğimde iyi o zaman yarına yetiştirelim denildi, yapılan tek işlem aracın yıkanması saolsunlar ertesi akşam 5'e yetiştirdiler.

Direksiyon simidi pütürlü yüzeyi için normal, diğer araçları da kontrol ettik hepsi böyle dendi. Tamam o zaman bu durumun garanti'ye girmediğini belirten yazılı bir belge verin dediğimde sadece sözlü olarak aktarabilirim denildi ?!, olur mu öyle şey tepkisini alınca da tamam o zaman ayarlıyorum dedi arkadaş. Muhtemelen garanti ile ilgili herhangi bir işlem yapılmadı bu diyalogdan sonra resmi işlem yaptılar. Sonuç hala belirsiz.

Yol sesi için sürüş testi yapmışlar ve her şey normal gözüküyormuş.

SOS için güncelleme yapamıyoruz sizin aracınızın modül değişimine ihtiyacı var denildi, araç 2021 Mart üretimi bu arada. 2 aylık arabada ne parça değişimi nereyi sökeceksiniz vs sorgulamadım zaten bunalmıştım bu konuyla uğraşmaktan.

Silecek için cama su kaydırıcı uygulanmış bu sebeple atlama yapıyor denildi, aracı teslim aldığımda da bu şekilde olduğunu aktarsamda kanıtlama şansım yok, tekrar bir yağmurda denemedim devam ederse Bosch Aerotwin alıp geçeceğim muhtemelen düzelir. Daha önce 3-4 aracı aynı işlemleri uygulattım herhangi bir sıkıntı olmamıştı.

Neyse yeterince uzun oldu, daha önce 3 sene kullandığım Golf'te aracı teslim aldığım günden sattığım güne kadar 1 tane sıkıntı yaşamadığımdan bana bu macera ilginç geliyor, bakalım nereye kadar böyle devam edecek.

Bunun haricinde aracın güzel yanları var mı tabi ki var,

4000km'nin 2000'i Istanbul - İzmir otobanında ve genelde 150-160 hatta ara ara 210-220 gibi süratlerde gitmeme rağmen kümülatif averaj 6.7'de geziyor şu an. Dikkatli kullanımda çok daha düşük olacaktır ve 1.0'a göre motor kesinlikle daha keyifli, zaten aracı alma sebeplerimden biri 1.5 Motora geçiş yapmaktı.

Yol tutuş ve yüksek hızda sürüş kalitesi Golf 7.5'tan kat kat daha üstün, tabi benim Golf torsiyon çubuğuyken bu bağımsız süspansiyon ve fark özellikle arkaya oturduğunuzda bariz.

Aracın tasarımı görüntü olarak çok güzel ve dikkat çekici, malzeme kalitesi belli yerlerde gıcık ederken belli yerlerde yüksek ilginç tercihler yapmışlar.

Yalnız genel eşya gözleri, bardaklık vs ergonomisi ne yazık ki Golf 7.5'un çok gerisinde.

Pre-sense gayet güzel çalışıyor, 1-2 yerde kendi kendine fren yaptığı da oldu, Istanbul trafiğinde büyük nimet. Araçta tüm sensörler varken Otonom sürüş, trafik tabelası okuma vs eklenebiliyor aslında. Avrupa'da telefon application'ı üzerinden ücretini vererek bunları açtırabiliyorsunuz ülkemize gelir mi gelirse nasıl gelir muallak.

Aslında en büyük sıkıntı alım gücümüzden kaynaklı olarak bu araçlara bu paraları verince insan tabi ki yüksek bir kalite istiyor, s3 rs3 almamız gereken miktarlara ancak 1.5 a3 alabiliyoruz sonucunda da bu tarz pürüzler insanı gıcık ediyor.

Bu araç şu an 460k TL gibi bir fiyata satılıyor, yani yaklaşık 45500Euro, kabaca baktığımda Almanya'da S3'ün başlangıç fiyatı 48k Euro, Türkiye'de 460k para kazanmak için harcanan çaba ile Almanya'da 48k kazanmak arasındaki farkı zaten tartışmaya bile gerek yok.

Biraz uzun oldu, şu güncelleme değişim işlerinden sonra da tekrar bir yazarım durumu.

Merhaba 2021 model A3 35TFSI Advanced model bir Sportback sahibiyim. Nispeten sık araba değiştiren biri olarak son 5 sende değişik markalar kullandım. Bundan önceki aracım bir 2020 model BMW 1.16D Sportline idi. 10 ay kullandım.

Peki neden A3 aldım ve izlenimlerim neler? Burada çok kişi A serisi 1 serisi ve A3'ün kalite meselelerini 10-15 dakikalık sürüş tecrübesi ve izledikleri üzerinden değerlendiriyor. Ben neredeyse 1 sene BMW 1 kullandım. O yüzden birşeyler yazarsam faydalı olur dedim.

Değiştirmemin sebebi aracıma arkadan çarpan bir beyinsizin beni araçtan soğutması ve dizel motor meselesini kafaya takmış olmam bazı sebeplerle.

Öncelikle belirteyim genelin haricinde cam tavandan nefret ederim, hiç sevmem. Sonra tercihimi sorgulayacak arkadaşlar baştan bilsin. 1.Cam tavan ses yapar, tıkırtı çıtırtı yapar ve bu kaçınılmazdır webasto dış uzamalı tavanlarda mekanizmanın ses yapmaması imkansızdır, firma da bunu belirtir aracınızın şasi burulması azsa şanslısınız ama kötüyse berbatlaşır. Mesela Honda Civic FK7 araçta vurmalı sazlar heyeti gibi tıkırdar. 2. Yazın sıcakta kapatırsınız, ülkenin tozları sebebiyle toz yutmaya niyetiniz varsa açarsınız ki benim yok. 3. Ağırlık merkezini yukarı kaydırır, ekstra 40-60kg yük getirir tüketimi artırır ve yüksek hızda kapalı bile olsa ses yapar. Üreticiler çok ucuza mal ettikleri bu donanımı aşırı pahalıya satarlar.

İşte bu sebeplerle BMW 1 de A3 de cam tavansız. Sadece cam tavan opsiyonu ile getirilen araç almam. O sebeple her aracım da cam tavansız.

Tüketim: BMW 116D 2020 model sportline aracım şehiriçi tüketimi 6.4lt idi, İstanbulda ortalama 28-24km hızla. A3 ise şimdilik 6.7lt tüketimde. 2 ay oldu. Verdiği performans ve keyif ise çok daha iyi.

İç Mekan: 1 bence kompakt sınıfta kabin kalitesinin en üst düzey olduğu araba. Kapı içleri, orta konsolda kullanılan malzemeler ve birleştirilmesi açısından çıt çıkmaması, yani malzemeyi esnetip zorlasanız da ses çıkmıyor. Orta konsol taş gibi birleştirilmiş, malzemeler havalı değil, koyu tonlu ama kolay çizilmeyecek malzemeler. Sadece vites etrafındaki çok yaygın piyano black malzeme beni deli etti, artık bu malzemeyi yasaklamalılar otomobil üreticileri bu ucuz malzemeyi millete beğendirdi heryere yağdırıyor. Ambiyans aydınlatması çok güzeldi, birçoklarının demode bulduğu yarı dijital gösterge bence normal ledden daha pahalı?? He parlak değil, çingene çadırı gibi renkli değil ama bilgi vermekse mesele mükemmel. Ortasındaki led ekran zaten çok çok yeterli. Multimedya ekranı ise kusursuz. Joystick kullanımı mükemmel, navigasyonda arama için el yazısı ile yazı bile yazabiliyorsunuz üstüne. Ekrana değip sürekli pisleterek kullanmak zorunda değilsin. Kişisel özelleştirme, bmw karşılama, lastik basınçlarına kadar göstermesi, turbo basıncına kadar aracın teknik ayrıntılarını görebilmek şahane. Bence üstüne yok. Konsoldaki tuşlar gerçek tuş, basma hissiyatı güzel. Direksiyon etli, sert değil. Yine tipini bazıları demode bulabilir tuşların ama gerçekten basılan sürüşte direksiyona bakmayı gerektirmeyen güzel ve iri düğmeler. Mesele daha büyük ekran yapmak, baştan başa ekran dizmek falan değil, ergonomik ve kaliteli olması yeterli bunu da bmw nasıl yapılır gösteriyor.

A3 kabini kalite olarak ön ve arka bmw ile karşılaştırılamaz. Tamam kaliteli malzemeler var ama kapı içleri, orta konsol bence daha iyi olmalı. Kapı içi cam çerçevesi ve hatta camları içten karşılayan plastikler bile daha kalitesiz. Kabin için kötü demiyorum ama bmw üstün.

NOT:Mercedes A serisi kullanan arkadaşım var. Çok janjanlı araçta büyük sıkıntısı çok fazla çıtırtı pıtırtı olması. Gerçekten bütün o havalandırma ızgaraları kromaj ve black yüzeyler elle biraz esnetince bile fena ses yapıyor. Malzeme kalitesi başka malzemeyi düzgün birleştirebilmek başka. Burada A serisi çok kaliteli diyen arkadaşlar bir 10000km yapmış araba kullansınlar. Sahiplerine sorarlarsa söylemezler çünkü kimse arabam kötü demiyor yabancıya.

Teknoloji:Teknolojik oyuncaklarda adaptif cruise ile A3 öne geçiyor ama BMW'nin otomatik park, kendi kendine 40m geri gitme, kör nokta, park fren kontrol sistemi gibi üstünlükleri var ve merak edenler için yazayım BMW'nin arka kamerası çok daha güzel. A3'ün ise şehir içi hibrit sistemle beraber çalışan sense sistemi çok güzel, büyük rahatlık ve konfor sağlıyor. Kendinizi çok daha rahat hissediyorsunuz. Kliması çok daha janjanlı çift bölge ama o kadar tuş ve alana ne gerek var bak BMW'ye minicik yerde mükemmel halletmiş. Ses sisteminde Audi daha iyi. Şu arabaya kör nokta koymamak çok büyük aptallık çünkü büyük kolaylık İstanbul'da.

Değindik ama yazayım Audi MM sistemi bence BMW'ye göre zayıf, ekrana rastgele dağıtılmış izlenimi veren ikonlar ve koca ana ekranda 3 tane seçenek???Özelleştirmek de mümkün değil pek. Daha iyi yapılabilir, yapılmalı. Bir de hassas ses ayarlama düğmesi koyana kadar vites konsoluna bir joystik koyabilirler bmw gibi. Ekrana dokunup pis parmak izlerinin güneş ışığında yansımasını isteyemenler de var.

Motor şanzuman, start-stop:

BMW motoru dizel 116HP, yeterli ama keyifsiz. Çok sesli özellikle ilk çalıştırmada ve startstopları felaket. 1.5TFSİ şiir gibi. BMW çift kavrama şanzumanı ağır kanlı ve düşük torkta geçişleri hissediyordunuz. DSG hibrit motor etkisi ile hiç hissedilmiyor, çok daha hızlı. Audi modları gerçekten nefis çalışıyor ama ekranlara yansıması yeterli değil mesela bir dinamik mod seçince ekranda turbo basıncını torku gücü görsek olmaz mıydı? Bunlar BMW'de var hem de o beğenmediğimiz küçük ekranlarda ve mükemmel grafik animasyonlarla.

Yol konforu, konfor, yol tutuş, ses vs:

Düşük hızda A3 daha az asfalt sesi alıyor, yüksek hızda ise daha fazla. Lastikleri P7. BMW'nin düşük hızda asfalt sesi daha fazlaydı ama yüksek hızda daha azdı. BMW amortissörleri sinirli, bağımsız arka süspansiyon her ikisinde de var ama istanbulun veresiye kazılmış tarla gibi berbat yollarındaki dalgalanmalarla A3 daha iyi başa çıkıyor daha konforlu. Yol tutuşta bmw bir çeyrek tık daha iyiydi bence. Lastikler de etkiler ama A3 de çok iyi, başabaş gibi. Yol kullanım hissiyatında BMW direksiyondan çok fark atıyor, nefis hissettiriyor. Audi ise konfor-spor karışık ama hissiz. Çok direkt güzel çalışıyor ama Logitech direksiyon gibi BMW ile karşılaştırınca.

Rüzgar sesi BMW'de daha az, çünkü camları daha kalın. Aldığım arabada camlara bakıyorum artık, yan camlar bariz daha kalındı. Kapı dış cama basan lastik yapısı da kadifeli ve çok daha kaliteli olduğundan içeride otururken zaten dışarıdan daha az ses alıyor. Ama Audi konforsuz ya da sesli değil, gayet güzel.

Ön koltuk elektrikli A3'te. 1'de manuel spor koltuk baldır destekliydi. Bilemiyorum bazısı BMW süper sarıyor diyor ama ben biraz iri bir adam olduğum için A3 çok daha konforlu geldi bana. Oturma pozisyonu olarak da A3'te daha rahat hissettim.

Arka koltuk yolcuları için A3 çok daha konforlu, kızım çok sevdi, orta konsol, havalandırma ızgaraları ve koltuk sırt açısı çok daha iyi diyor. Ki doğru söylüyor.

Bagaj kullanımı hemen hemen aynı ama Audi'nin yan küçük gözler vs güzel. Ama sportbackdeki o üst kaplama tablasının kalitesi yakışmamış. Halbuki tavan kaplaması vs güzel.

Ben 1 serisi benzinli almak yerine A3 aldım pişman değilim, daha az yakıyor, konforu daha iyi, fiyat avantajı var(dı) ve tipini çok daha fazla beğeniyorum. Ama 1 alan da daha iyi "premium" hissi veren bir arabaya binmiş olur. Audi teknolojiye oynamış, BMW daha muhafazakar kalmış. İlk bakışta BMW çok demode gibi görünse de kullanınca neyin ne sebeple yapılmış olduğunu anlıyorsunuz.

İkisi de sevenini üzmez.

Benim şimdilik tek sıkıntım emniyet kemeri tokalarının mekanizmasının kemeri çekerken çıtırtı yapması. Normal mi bilemedim? Arka iki camdan gelen bir iki çıtırtı daha var çukura düşünce vs. ama şunu gördüm ki Türkiye koşullarında çıtırtı yapmayacak araba yok. Bir de cam filmi takılmış bayide o cam filminin de gerginlik yaratabileceğini düşünüyorum o yüzden takılmaya değmez.. Kemer tokasındaki sesi yaşayan var mı? Normal mi? Değilse ve varsa çözümü var mı? Onu merak ettim.

27 Aralık 2022'de son durumu yazayım dedim:

Arabayı dün sattım. Benim için hayalkırıklığı oldu. Sebepleri:

1.Yol konforu çok düştü 1-2 ayda, ök kol bağlantılarındaki bushing'ler hemen sertleşiyor sanırım bir gevşeme geliyor. Ne zaman kasise girseniz bir lıngırtı var. Serviste normal dediler. Ben de hadi lan ordan dedim.

2.DSG şanzuman dur kalk trafikte hık hık yapan takılan mekanizma gibi vites seçiminde şamşalayıp konforsuz bir hale geliyor. Onun dışında güzel.

3.Araba gaz pedalından ciddi titreşim geliyor kötü zeminlerde. Bu da çözülmedi.

4.Arka sağ frenden sürekli gelen vıykıltı çözülemedi ve normal diyorlar. Hadi lan ordan!

5.Aşırı yüksek servis masrafı. ilk bakıma 4800tl bir bok yapmadan aldılar saçmalık seviyesinde. Hiçbirşeyle de ilgilenilmiyor.

6.Motor yağ tüketiyor, 5000km'de ilk bakıma girdi yaklaşık 0.5lt yağ eksiltmişti.

Benim için hayalkırıklığı oldu memnun kalmadım.

Herkese merhaba,

31 Mart 2021 tarihinde yeni a3 sedan (advanced paket) 35 (1.5 150 hp ) TFSI araç aldım.

02 Nisan 2021'de trafiğe çıktım.

Diğer aracım da 2016 makyajlı kasa 1.6 TDI A3 sedan design line + çift paket idi.

Eski aracımı daha 2 gün önce sattım. Bu sebeple hem 5 yıldır kullandığım eski a3 sedanımı hem de yeni a3 sedanımı oldukça detaylı bir şekilde kıyaslama şansına sahip oldum.

İlgilenen arkadaşlara kısaca bilgi vermek istedim.

Not:Sadece yeni A3'ü gene A3 ile kıyaslıyorum. Diğer marka ve modelleri incelemedim.

Herkesin de belirttiği gibi, evet malzeme kalitesi belli bölgelerde ciddi anlamda düşmüş. Ancak kullanım artıları daha çok.

Malzeme kalitesinin bariz düştüğü yerler :

Kapı kolları (daha sert plastik), eşya gözleri (eskiden eşya gözü içerisinde zeminde bulunan yumuşak plastik yok mesela artık), ön kol dayama (biraz daha küçük ve alt plastiği daha kalitesiz ama üstteki derisi aynı), vites konsolu plastiği (eskisinin fırçalanmış aliminyum kaplamasının yanında vasat kalıyor) , arka havalandırma mafsalları (daha ucuz plastik) , bagaj içindeki plaka zemin (stepnenin üstünü kapayan plaka daha ince ve hafif ama işlevi aynı), küllük (yenisinde de var ama eskisi daha kaliteliydi)

Bir de direksiyon simidi aynı değil. Gene kaliteli ancak çok az da olsa daha ince (eski direksiyon daha etliydi)

Malzeme kalitesinin arttığı yerler:

Koltuklar, ön havalandırma mafsalları , ön göğüs kaplaması (daha da yumuşak bir plastik) , yeni ekran (çözünürlüğü , büyüklüğü vs. )

Ben de eki kasadan yeni kasaya ilk oturduğumda elimin değdiği bu yerlerdeki plastik kalitesini düşmesine üzüldüm açıkçası. Ancak aracı kullandıkça çok daha konforlu ve teknolojik olmasından dolayı pek önemsememeye başladım.

Nitekim almışım zaten aracı , sevmek durumundayım :)

Virtual ekran çok bir şey ifade etmiyor benim için açıkçası ancak orta ekran gerçekten çok başarılı.Apple car play ile kablosuz bağlanıyor ve kullanımı çok keyifli ve işlevsel. Hem navigasyon hem de telefonun uygulamalarına erişim anlamında çok başarılı. Navigasyon paketi değil tabi, telefonun navigasyonunu kullanıyorsunuz ve bu sebeple virtual cockpit'e gelmiyor ekran. Orta ekrana geliyor.

Ama ekranın hafif sürücüye dönük olması ve navigasyon uyarılarının müziği hafif kısıp araya başarılı bir şekilde girmesi son derece güzel (iphone ile kullanıyorum).

Spotify ile hiç kesinti sıkıntı vs yaşamadan müzik dinledim. Bir de ses sistemi daha başarılı. Daha güçlü ve daha temiz.

Gene kablosuz şarj da son derece başarılı çalışıyor.

Eski kasada olan cd changer ve sd kart girişleri kaldırılmış. Tüm girişler usb-c. Önde 2 , arkada 2.

Aracın ön konsolu daha yukarıda, bu da size daha alçak bir oturma pozisyonu hissiyatı veriyor. Oysa araç eskisinden biraz daha yüksek.

İç hacimde 1-2 santimlik artıları mevcut ( diz ve yan ) . Bagaj aynı (sadece sağ taraftaki far arkası da bagaja dahil olmuş). Ama bagajda elektrik girişi , file kancaları ve filesi gibi özellikler çok güzel.

Sedanlarda ayak ile bagaj açma, sportback'lerde de elektrikli bagaj son derece güzel özellikler.

İsofix bağlantıları eski kasada bir kapak ile gizleniyordu. Bu kasada o kapağı kaydırmalı yapmışlar, çıkartmıyorsunuz.

Ayrıca bir önceki kasada olmayan kilitli bijon bu kasada mevcut.

Araç full deri koltuk ve ön koltuk ısıtma + sürücü tarafı elektrikli (hafıza yok) ve elektrikli bel destek ile geliyor ki 2 önceki aracım olan Leon'da olan bel desteğine 5 yıl sonra tekrar kavuşmuş olmak beni mutlu etti. Hem de elektriki ve çok yönlü.

Advanced'in koltukları standart (eski designline'ım da yarı deri standart koltuktu) ancak bu sefer baldır kısmı biraz daha uzun ve geniş. Bu da ekstra bir konfor sunuyor.

Arka kol dayama da gene eski kasda olmayan ama yeni kasada olan bir artı.

Aracın içine oturan gerçekten çok beğeniyor ancak eski audi malzeme kalitesini bilen ve kullanan , "aaa malzeme kalitesi biraz düşmüş" diyor. Bu da genel olarak normal bir durum. Aracın fabrika satış fiyatları çok değişmiyor ama çok fazla sayıda teknolojik yenilik geliyor. Ayrıca aracı belli bir kiloda tutmanız lazım. Bu sebeple de bazı göze batmayan yerlerdeki malzeme kalitesinden çalınıyor.

Aracın içindeki teknolojik yeniliklerinden sonra biraz da dışı ve sürüş izlenimlerimden bahsedeyim;

Aracın dışı daha heybetli. Ön panjur , led (matrix led değil, matrix led gelmiyor şu anda), kapı çizgileri vs gayet güzel bence.

Matrix konusuna değinirsek, tamamen maliyet odaklı olduğu için normal ön-arka led ile getiriyorlar şimdilik.

Arkalar gene dinamik sinyal ama ön dinamik sinyal (kayan sinyal) değil. mevcut a4 veya a5 lerdeki gibi led komple sarı yanıyor.

Ayrıca dönüşlerde far araçla beraber dönmüyor ama sisleri gene far içinde tuttukları ve bu sefer sisler de beyaz olduğu ve döndüğünüz yöne sis yaktığı için karanlık yerlerde dönüş yönünüz ekstra aydınlanıyor.

Bana göre en önemli değişiklik arka bağımsız süspansiyon. Cidden konforu inanılmaz arttırdı.

Tabi bir de dizelden benzine geçince, inanılmaz bir sessizlik geldi. Motor eskisi gibi titreşimli çalışmadığı için de araç içi vibrasyon da düşük oluyor ama bu zaten yeni kasaya özgü değil klasik dizel - benzin farkı.

48kw'lık elektrik destek (hafif hybrid diyorlar) ünitesine gelirsek;

Kalkışlarda ve yüksek hızlarda araca ekstra tork kazandırmak için hybrid öncesi bir deneme gibi geldi bana. Fabrika verilerinde 100 km' de 1-2 litre ekonomiden bahsediliyor. Dur kalklarda hafif bir süzülme oluyor. Sanki araba boşta bayır aşağıymış gibi ivme kazanıyor. O sırada elektrik desteğin devreye girdiğini anlıyorsunuz . Bataryası sağ yolcu koltuğunun altında. Koltuğu geri aldığınızda, zeminde görebilirsiniz.

Ben özellikle 1.5 150 beygiri bekledim. Alırken 1.0 'a göre yaklaşık 30 bin tl fazla ödemeyi çoktan kabul etmiştim zaten.

Sanırım ilk gelen 1.5 150 beygiri aldım (Doğuş oto Maslak). Lansman rengi olan manhattan grisi ve çok kollu jant yerine paralel 5 kollu jantlı. Sanırım JL9 diye geçiyor jantın kodu.

Aracı daha zorlamadım. Genelde eski kafa ile 2bin km'den sonra zorlarım :) Ama alt devirlerde de oldukça seri.

İnce detaylara gelirsek ki bir çok kişi bunları fark etmemiş olabilir;

Sunroof'un bitim yeri ile tavan arasında ince bir kanal yapmışlar bu sefer. Bu da aracı yıkarken o bölgedeki tozların ve pisliklerin atılması ve suyun tahliyesi adına son derece mantıklı olmuş. Ayrıca bana mı öyle geldi bilemiyorum ama sunroof dış alanı daha büyük gibi geldi.

Bir diğeri, aracın ön kapılarını açtığınızda kapı ile çamurluk arasındaki bölgeyi a4'lerdeki gibi plastik ile kapatmışlar. Bu da ses izolasyonu için son derece önemli oluyor. Eskisinde bu alan açıktı. Bu da yeni kasanın güzel bir artısı.

Özetle, yeni a3 kullanım konforu ve teknolojisi olarak eskisinden çok daha iyi.

Bunu 5 yıl eski kasa (sunroof, elektrikli katlanır ayna, kamera, ekstra c.control , led far gibi donanımlara sahip dolu bir arabam vardı eski kasada da) kullanan biri olarak yazıyorum.

Ancak genellikle aracın içinde alt kısımlardaki plastik kalitesi düşmüş. Bu da kesinlikle maliyet dengesi için.

Yazımın başında da belirttiğim gibi , A3'ü gene A3'ü ile kıyasladım. Mercedes A serisi ya da BMW 1 serisi ile değil.

Onlarda durum nedir hiç bakmadım.

2016 yılından Leon'dan A3'e geçerken hepsini tek tek incelemiştim. Ama 5 yıl A3'ümü byük bir keyif ile kullandıktan sonra ve aracımı yenilemeyi düşündüğüm bu zamanda, mevcut ekonomik durumlarda a4 de çok pahalı gelince, yeni a3 ü sipariş ettim.

Umarım bu arabamı da keyif ile kullanırım.

Piyasadaki ilk 1.5 yeni sedan a3 lerden birine sahip olduğum ve hali hazırda da a3 kullanıcısı olduğum için , bilgilendirmek amaçlı yazdım.

Düşünen arkadaşlar, eğer kapı içi eşya gözlerindeki ince plastik veya kol dayamanın altında kalan sert plastik gibi kısımlar gözlerine çok batacak ise dikkat etmeliler.

Ancak bu ve bunun gibi bölgelerin düşen plastik kalitesi dışında ön konsol, teknolojisi, c sınıfına göre donanım doluluğu, izolasyonu ve gene eskisi gibi yola sağlam basan ama daha konforlu süspansiyonları ile A3 dönem koşullarında (teknoloji olarak düşünün lütfen ) çok daha efektif bir araç olmuş.

Herkese selamlar,

7 sene 8V kasayı zevkle kullandım. 2 yıldır 8Y kasayı da zevkle kullanıyorum. İç-dış tasarım ve elektronik donanım olarak daha modern elbette. İmkan varsa geçilir. Yoksa 8V ye de zevkle binilir.