Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Araç tercih-kıyaslama
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Atmosferik Mi? Turbo Besleme Mi? Yıl Olmuş 2016 (8. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
189
Cevap
5
Favori
7.650
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 678910
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • a.gnl A kullanıcısına yanıt
    Vurun fabrikaların kapısına kilitleri reis kızdı.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: highgen


    quote:

    Orijinalden alıntı: Cleveland Cavaliers

    quote:

    Orijinalden alıntı: highgen

    Atmosferik-Turbo farkı

    Atmosferik Mi? Turbo Besleme Mi? Yıl Olmuş 2016


    Atmosferik Mi? Turbo Besleme Mi? Yıl Olmuş 2016


    ayıp deil mi hocam seviye yerlerde

    Resme bakip Aklından neler geçtiğine bağlı

    Gorsel benzetmeyle ikisi arasindaki farki anlayanlar anladı

    hocam ben genç bir erkeğim benim için sıkıntı yok ama forumda yaşlı abilerimiz ve ablalarımız olduğu için bi an şok oldum özür dilerim bir kusurum varsa




  • 1.6 atmosferik araca biniyorum.5 defadir olcuyorum LPG tankim 60 liraya doluyor ve ölusu 350 km olmak üzere 360 hatta 370 km lere kadar km yapıyorum .azicik asim ağrısız basım burası TURKİYE yakıt ve ekonomiyi dusunmek zorundayız .

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • quatrros kullanıcısına yanıt
    Aynen oyle hocam. Az yaksin bin git. Daha ne

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: highgen

    Atmosferik-Turbo farkı

    Atmosferik Mi? Turbo Besleme Mi? Yıl Olmuş 2016


    Atmosferik Mi? Turbo Besleme Mi? Yıl Olmuş 2016


    Hocam turbo olan 1.0 Ecoboost 140bg olmus.


    Hafif turbo destegiyle alt devirleri doldurup, atmosferik karakterine yakin genis bantta devir cevirenler icin ayri ornek vermek icap eder.(Hafif makyajla guzelligi tamamlamak iyidir, mukemmele yaklastirir.)

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: manisa_tr

    lpg candır, gerisi heyecandır..



    heyecan olur tabi her an patlayacak gibi
  • Sıralı enjeksiyonlu turbo motor
    Örnek fabrika çıkışlı opel astra 1.4T LPG

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Tabiki turbo motorlu araçlar atmosferik motorlu araçlardan kat kat üstündür. Karşılaştırma yaparken elma ile armutları karıştırmadan kıyaslama yapmak gerekir. Yani dizel atmosferik ile dizel turboyu, benzinli atmosferik ile benzinli turboyu ve aynı hacimdeki motorları kıyaslamak gerekir. Bilindiği üzere atmosferik dizeller çok verimsiz oldukları için günümüzde bütün dizel araçlar turbolu üretilmektedir. Sanırım atmosferikçi arkadaşlar bu konuda atmosferik dizel daha iyi demeleri için akıl sağlıklarından şüphe etmek gerekir.
    Arkadaşın sorusu sanırım benzinli atmosferik ve turbolu aracı kıyaslamak istenmesidir. Burada da dizel motorlarda olduğu gibi benzinli araçlarda da turbo motorlar çok verimli olmaktadır. Çünkü atmosferik motorlar en yüksek tork ve gücünü ortalama 4000 devirden itibaren vermektedir. Turbo motor ise 1600 devirden itibaren vermektedir. Peki bu ne anlama gelmektedir. Rampayı çıkacağın zaman atmosferik motorda daha çok basacaksın bu yakıt ekonomisini etkileyecek, motor sesinden başın ağrıyacak ayrıca ne kadar çok motor devri çevirirsen motor ömrü de azalacak. Turbo motorlu araçlar her konuda avantajlıdır. Yeterki ayağınızın altındaki gücü dizginleyerek kullanabilmektir arabayı.
    Ne demek istediğimi aşağıda vermiş olduğum linke tıklayarak aynı hacimdeki ve aynı modelde benzinli atmosferik ve turbo motorlu ford focus aracının kıyaslaması bulunmaktadır.

    http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Bmw nin 3 serisi 1.6 motor hacmine sahip son kasa otomobillerine baktım motorların hepsi turbo olarak üretmiş. Atmosferik motoru yok. Bmw çıldırmış olmalı herhalde bizim ülkemizdeki atmosferik aşıklarına nasıl araba satacaklar acaba:)
    Arkadaşlar atmosferik dizellerin devri bittiği gibi atmosferik benzinlerin devri de bitiyor. Çünkü çok verimsizler...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: commandx

    Gücüne torkuna durumuna göre değişir.

    Sıfır araç alacak olursam 1.2 turbo, 1.6 atm arasında atmosferik.(tabii opelin sütçü 1.6 sı olmayacak)

    1.4 turbo 150hp ve üstünde ise turbo daha zevkli olur. 1.6 motora tercih ederim.

    Ancak alınabilecek her turbo motorlu araca ikinci el bir alternatif atmosferik motorlu araç vardır. O yüzden oyum atmosferikten yana.

    234bin km'de 3.0 atmosferik motorlu araç aldım. Motoru saat gibi. Rahat rahat basabiliyor, homurtusunu dinleyebiliyorum. Turbo motorlar onun tadını kolay kolay veremez.



    Opel e sütçü beygiri diyenler var sizin gibi
    Biraz açar mısınız konuyu
  • quote:

    Orijinalden alıntı: mahseer898

    Turbo kesinlikle. O koltuğa yapıştırma hissi yeter.

    Atmosferik diyenleri rampa çıkmaya davet ediyorum.

    72 hp 4 vitesli aracımla 3. viteste yüzde 25 lik eğimli rampalardan 5 aracı çok rahat şekilde solladım
    Atmosferik kullanmasını bilmeyenler çamur atar ancak
  • quote:

    Orijinalden alıntı: matrix506


    quote:

    Orijinalden alıntı: mahseer898

    Turbo kesinlikle. O koltuğa yapıştırma hissi yeter.

    Atmosferik diyenleri rampa çıkmaya davet ediyorum.

    72 hp 4 vitesli aracımla 3. viteste yüzde 25 lik eğimli rampalardan 5 aracı çok rahat şekilde solladım
    Atmosferik kullanmasını bilmeyenler çamur atar ancak

    %25 rampa nerdeymiş? şehiriçi yollarda max rampa %15, otoyollarda %10'dur. senin 3. vitesle bağıra bağıra çıktığın yeri ben 6. vitesle sakin sakin çıkıyorum. hiç atmosferli kullanmasak... bir önceki aracım 103 beygirlik bir atmosferikti. o bile bağırıyordu. 72'liği düşünemiyorum bile.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: highgen

    Atmosferik-Turbo farkı

    Atmosferik Mi? Turbo Besleme Mi? Yıl Olmuş 2016


    Atmosferik Mi? Turbo Besleme Mi? Yıl Olmuş 2016


    Ne alem adamlarsiniz

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • LPG uyumu düzgün olan motor olsa tabiki turbo beslemeli ve en az 1.4 olmak şartı ile , tercihim turbolu olurdu.

    Aksi halde atmosferik
  • Günümüzde standart oradan oraya gitmeci adam için küçük hacim+ufak turbo iyidir. Sessizce çeker, uzun yolda düşük devirde düz yokuş dinlemez akar, yüke-klimaya toleransı yüksektir , 4 adam bindin mi alt-orta devirlerde ölüp gitmez, gayet iyi çeker. Genel performansı da yakın güçte atmosferikten genelde iyi oluyor zaten. 1.6 atmosferikçilerde çıkıp demesin yok kardeşim rampada 6k 6k çevir bak ne oluyor diye, adam hiçbişey çevirmeden ipek gibi sessiz alıyor senin kan ter içinde aldığın çekişi alo?

    Gelgelelim bu tarz motorların çoğunu kullandım, Alfa'nın 1.4 multiar'i ve VW'nin twincharger 160lığı (bunlar çok iyiydi, çok da yakıyorlar ayrı) dışında hiçbirinden zerre keyif almıyorum, daha doğrusu hepsi verimli elektrik süpürgesi gibi. Hepsi üst devirde nefessiz kalıyor, insanın içinden gazlamak gelmiyor, zaten gazlayınca da tüketim fındık turbo yüzünden alıp başını gidiyor arkadan gelen elektrik süpürge sesiyle. Hatta sanırım tsi'ların tamamını kullandım hepsinin karakteri aynı, alt devirde ufak bir boşluk, sonra birden turbo basıncı Asr ışığı, 5000den sonra da perde kapanış. Motorların hepsi sakin kullandımda ve yarım gazlarda lineer, tamgaz da hepsinin devir bandı bozuk ve doğallıktan uzak.

    Kim ne derse desin, o 150nm torklu, yürümüyor eşşek denilen Mazda 1.5 skyactiv'den kat kat daha fazla keyif alıyorum ben. Motorun gerçek filtresiz gelen harika sesi, üst devirleri çevirme isteği, yüksek devir gaz tepkisi hepsi senin deneyimini etkiliyor, üst devirlere boşa çıkmıyosun, az da olsa mükafatını veriyor araba bu yüzen motor güçsüz de olsa çevire çevire gidesin geliyor hep. Kötü atmosferik motorlarda var GM'in 1.6 16v motoru gibi, onlar para etmez ama iyi atmosferik makina performansı nasıl olursa olsun kendini belli ediyor, arabaya tecavüz et, hayvan gbi kullan yakıtı 11-12lt üzerine çıkartamıyorsun zaten. Öbür ufak turbolar 17ler 18ler alıp başını gidiyor. Belki başkasına önermem bu motoru çünkü çoğu sürücü torka bakar, çekişe bakar yok sesmiş gaz tepkisiymiş umru olmaz haklı olarak ama kendim de böyle güzel çalışan doğal çalışan bir makina varken de gidip o 110-120hplik minnak turbo makinaları hayatta almam. Ne olursa olsun gelecek turboda ona laf yok.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: BarGoS

    LPG uyumu düzgün olan motor olsa tabiki turbo beslemeli ve en az 1.4 olmak şartı ile , tercihim turbolu olurdu.

    Aksi halde atmosferik

    LPG = Atmosferik
  • Atmosferik devri bitti. 2015 focus 1.6 ti-vct 125ps motoru performans yok gibi dizel cliolar basip geciyo
  • Turbolu araçlara (her araca uymasa da) Lpg uygulanabiliyor. Bence Turbolu arac kullanmak daha keyifli.
  • Uzun yillar sana hizmet edecek Sorunsuzluk istiyorsan atmosferik, 1-3 yil kullanip Guc istiyorsan Turbo.



    Bu kadar basit.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: alcohol06

    Günümüzde standart oradan oraya gitmeci adam için küçük hacim+ufak turbo iyidir. Sessizce çeker, uzun yolda düşük devirde düz yokuş dinlemez akar, yüke-klimaya toleransı yüksektir , 4 adam bindin mi alt-orta devirlerde ölüp gitmez, gayet iyi çeker. Genel performansı da yakın güçte atmosferikten genelde iyi oluyor zaten. 1.6 atmosferikçilerde çıkıp demesin yok kardeşim rampada 6k 6k çevir bak ne oluyor diye, adam hiçbişey çevirmeden ipek gibi sessiz alıyor senin kan ter içinde aldığın çekişi alo?

    Gelgelelim bu tarz motorların çoğunu kullandım, Alfa'nın 1.4 multiar'i ve VW'nin twincharger 160lığı (bunlar çok iyiydi, çok da yakıyorlar ayrı) dışında hiçbirinden zerre keyif almıyorum, daha doğrusu hepsi verimli elektrik süpürgesi gibi. Hepsi üst devirde nefessiz kalıyor, insanın içinden gazlamak gelmiyor, zaten gazlayınca da tüketim fındık turbo yüzünden alıp başını gidiyor arkadan gelen elektrik süpürge sesiyle. Hatta sanırım tsi'ların tamamını kullandım hepsinin karakteri aynı, alt devirde ufak bir boşluk, sonra birden turbo basıncı Asr ışığı, 5000den sonra da perde kapanış. Motorların hepsi sakin kullandımda ve yarım gazlarda lineer, tamgaz da hepsinin devir bandı bozuk ve doğallıktan uzak.

    Kim ne derse desin, o 150nm torklu, yürümüyor eşşek denilen Mazda 1.5 skyactiv'den kat kat daha fazla keyif alıyorum ben. Motorun gerçek filtresiz gelen harika sesi, üst devirleri çevirme isteği, yüksek devir gaz tepkisi hepsi senin deneyimini etkiliyor, üst devirlere boşa çıkmıyosun, az da olsa mükafatını veriyor araba bu yüzen motor güçsüz de olsa çevire çevire gidesin geliyor hep. Kötü atmosferik motorlarda var GM'in 1.6 16v motoru gibi, onlar para etmez ama iyi atmosferik makina performansı nasıl olursa olsun kendini belli ediyor, arabaya tecavüz et, hayvan gbi kullan yakıtı 11-12lt üzerine çıkartamıyorsun zaten. Öbür ufak turbolar 17ler 18ler alıp başını gidiyor. Belki başkasına önermem bu motoru çünkü çoğu sürücü torka bakar, çekişe bakar yok sesmiş gaz tepkisiymiş umru olmaz haklı olarak ama kendim de böyle güzel çalışan doğal çalışan bir makina varken de gidip o 110-120hplik minnak turbo makinaları hayatta almam. Ne olursa olsun gelecek turboda ona laf yok.

    1,5 motorun sesinden ne olur? artık f1 motorları bile torbo 1.6 . 1.2 tsi'lar için haklı olabilirsin ama 1.4tsi'lar bence çok iyi. 20 küsur sene atmosferik kullandım ve 1 yıldır da 1.4 tsi. 1.4 tsi vites önerilerine dikkat edersen alt-üst devir her hızda atmosferiklerden çok daha az yakıyor. "sesmiş" derken. ben de sese bakarım evet, daha doğrusu sessizliğe. sonuçta aile arabası bunlar, sessizlik arıyoruz. gaz tepkisinden filan pek anlamam doğrusu. ama şunu görüyorum modern atmosferikler düşük devirlerde çok cansızken turbolar fişek gibi. ayrıca turbo benzinliler turbo benzinliler gibi değil, üst devirlerde de iyi. en azından tsi böyle, diğerlerini bilmem.




    • 
Sayfa: önceki 678910
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız