Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Araca yüksek amperlik akü takmak? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Hiç birşey olmaz diyen arkadaşlar neye dayanarak söylüyorlar?
Aracın elektronik ve elektirik sistemine tabiki zararı olmaz voltaj değişimi yapmadığınız sürece.
Ama o aküyü şarj eden dinamo var arkadaşlar. dinamo nunda belirli bir şarj kapasitesi vardır.
Ama iş normal kullanıma gelince değişir.
İşin teknik hesaplama kısmına girmeden basitçe herkesin anlatacağı dilden anlatacağım.
Aracınızın aküsünü büyüttünüz ancak kullandığınız elektirikli ekipman sayısını artırdınız diyelim (müzik tesisatı, inverter v.s.). bu durumda akünüz şarj olmadan daha fazla dayanacaktır. ancak şarj dinamonuz 60 lık akü yerine 90 lık bir aküyü şarj etmeye çalışacak ve daha fazla enerji çevrimi yapmak zorunda kalacak. Üzerinde 60 lık akü olsaydı ya akünüz bitecek ya da akünüz azaldığında var ise araç enerji koruma moduna girip enerjiyi kesecekti.
Tabi bu ekstra durumlar için geçerlidir. Normal kullanımda pek bir farkı olmayacaktır. Yani 60 lıkta olsa 90 lıkta olsa çektiğiniz enerji aynı ise şarj dinamosuda çektiğiniz kadar çalışacak.
Soğuk iklim şartlarına göre üretilen araçların şarj dinamolarıda farklıdır. Çünkü üzerinde daha büyük aküler ile satılırlar. adamlar da farklı dinamo takıp salak olmadığına göre??
60 lık akü Ankara nın -15 derecesinde tek marş ile dizeli çalıştırabiliyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Du Hast -- 28 Ağustos 2017; 13:56:43 >
-
Benim de önceki aracım polo idi 2006 1.4tdi aynı şekilde akü bitince bende 72lik taktırmıştım ama üzerinden çıkan varta 60amperlikti. Sizden 44lük çıkmasına şaşırdım açıkçası. Şu an aracı ailem kullanmaya devam ediyor aküyü alalı 3yılı oldu fakat hiçbir problemle karşılaşmadık. -
Bilmeden konuşmamak lazım. Arkadaşlar, bilmiyorsanız, boşa gürültü yapmayın yahu. Ben de merak ettim falan deyin. Üretici bilmiyor mu? Tabii ki biliyor. Tüm önlemleri almak için o ebatta akü takıyor. Ancak sen büyük akü takmanın riskini biliyorsan ve aracını buna göre kullanacaksan Hiçbir şey olmaz. Ancak büyük aküyü takıp şuursuzca kullanırsan bir şey olabilir... Tamamen aküyü nasıl kullandığınız ile alakalı.
Anlatayım:
Arabadaki akü sadece marş basma anında ve motor çalışmıyorken kullanılır. Onun dışında anlık yüksek akım çeken ürünlerin anlık akım ihtiyaçlarını karşılamak için kullanılır. Bunun dışında hiç kullanılmaz araba aküleri. Araba çalışırken arabanın içinde elektrik kullanan ne varsa, hepsinin elektrik ihtiyacını şarj dinamosu karşılar. Yoksa akünüz araç çalışırken zayıflar ve bir noktada biter. Böyle bir şey olamayacağına göre, akünüz kullanılmamaktadır.
Anlık yüksek akım ihtiyacını karşılar dedim. Bu sadece güçlü müzik seti olan araçlarda yaşanır. Subwoofer vurduğunda müzik seti (amfi) anlık 100 amper, 150 amper talep edebilir. Bu gücü şarj dinamosu üretemediği için, akü karşılar. Ancak akü sonraki 1 saniye içinde şarj dinamosunu sömürerek kendini şarj eder. Bas vurduğunda müzik seti anlık 100 amper çekse de, bu akımı sürekli çekmez. Ortalamaya vurduğunda sıkıyorum, 30 amper çeker. Bu gücün katlarını şarj dinamonuz üretebildiği için akünüz gene bitmez. Anlık besler, şarj olur, anlık besler, şarj olur. Müzik setli araçların akülerinin neden çabuk öldüğünü de öğrenmiş oldunuz.
-----------------
Büyük kapasiteli aküyü arava ne için takacağınız çok önemli. Arabayı uzun süre kapalı tutup, içinde elektrik harcayacaksanız, büyük akü kullandığınızda, araca marş bastığınız andan itibaren şarj dinamosunun aküyü şarj etme süresi uzayacağı için dinamonun ömrü kısalacaktır. Ancak araca büyük akü takıp, eskiden nasıl kullanıyorsanız öyle kullanacaksanız, büyük akü kullanmak ile küçük akü kullanmak arasında hiç bir fark olmaz.
Uzun servis süresini kullanamayacaksam, neden büyük akü takayım? Çok güzel bir soru. Tek bir sebeple olabilir. Öyle bir sömürücü ses sisteminiz vardır ki, anlık güç taleplerine şarj dinamosu + küçük akü yetmiyordur. Büyük akünün anlık güç taleplerine verebildiği güç de hali ile küçük aküden yüksek. Bu özelliğini kullanmak için büyük akü takarsınız. Bu mantıklıdır. Dinamodan da yük alırsınız hatta. Daha dengeli çalışmasını sağlarsınız.
Ancak servis süresini uzatmak amaçlı büyük akü alacaksanız, yani, boşalt-doldur yapacak ve boşalma süresini uzatma peşindeyseniz, büyük akü kullanmanız şarj dinamosunu daha çok yoracaktır.
------------------
Yani, büyük aküyü alıp diğer aküyü kullandığınız gibi kullanırsanız hiçbir sakıncası yoktur.
------------------
Bu arada, ben hiç boşalt-doldur yapmadım; ama aracı çok ağır sömürecek ses sitemleri ile bol bol gezdim yıllarca. Şimdiki ses sistemlerim daha efendi. Kalite odaklı. Eskiden sadece ne yapılabildiğini merak ettiğim için ses şiddeti işlerine yönelmiştim. Focus 2.5 aracımda bir dönem iki adet 38cm çift bobin JBL subwoofer vardı. Bu şekilde aracı 2 yıl kullandım. Bir akü öldürdüm. 80 amper aküye geçtim. Bu sistemde kapasitör de kullanmıyordum. Yani akü ve dinamoya çok yük bindiriyordum. Şarj dinamosunda sorun yaşamadım. Ağır tesisatlara sahip olanlar içinde erkenden sorun yaşayanı da görmedim. Bu da demek oluyor ki, dinamo zaten gayet dayanıklı. Ömrü 10 yıl ise, boşalt-doldurlar ile 8 yıla çekiyorsun. Gene ölümcül değil. Ama bir zararı var. Bilin.
-----------------
"İRİÇ İLİKTRİĞİNİ ZİRİR VİRİR." Sen hiç, araç çalışırken (sistem voltajı 14.4V iken), çift kapasitörlü, 72 amper akülü bir arabada, bas vurduğunda sistem voltajını 12V'a kadar düşüren bir ses sitemine sahip araçlarla haşır neşir oldun mu? Ben oldum.
Arabaların elektroniği o kadar hassas değil inanın bana. piyasada bir sürü araba her bas vurduğunda 2.4V'luk sistem voltajı oynaması ile geziyor. Saniyede iki bas vursa, saniyede iki kere sistem voltajı 14.4V'dan 12'ye düşüp geri çıkıyor. Ve bu arabalar elektronik aksam bozmadan 10 yıl, 15 yıl hizmet ediyor.
Benim ebesine atladığım arabalar:
Opel Frontera
Saab 900
Focus 2.5
Subaru Legacy
Arkadaşların ebesine atladığım araçları:
Opel Astra (2000)
Opel Astra (2008)
Rover 200 Si (1998)
BMW 3.16i (2007)
Peugeot 307
Arabalar sağlam özetle. Siz kafanızı rahat tutun.
------------
Ancak araç çalışırken voltaj 11.5V'un altına düşüyorsa, o sıkıntı işte. O kadar da değil. Abartmamak lazım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Huseyin-ZST -- 28 Ağustos 2017; 14:34:19 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
İyi de adam ucuzuna kaçmıyor ki niye belediye otobüsüne biniyor?
ucuzlukla ne alakası var.o zaman düz hesap 105 amp taksaydı.keserdi eğerdi oda sığardı.hepiniz aynştayn olmuşsunuz.niye arabayıda kendiniz yapmıyosunuz
-
quote:
Orijinalden alıntı: ufuk-34JD58
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
İyi de adam ucuzuna kaçmıyor ki niye belediye otobüsüne biniyor?
ucuzlukla ne alakası var.o zaman düz hesap 105 amp taksaydı.keserdi eğerdi oda sığardı.hepiniz aynştayn olmuşsunuz.niye arabayıda kendiniz yapmıyosunuz
Yav iyi de niye belediye otobüsüne binsin? Onu anlamadım ben. Ben LPG ile az yaktığımı söylediğimde "O kadar ekonomi düşünüyorsan belediye otobüsüne bin" diyordun da.. -
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
quote:
Orijinalden alıntı: ufuk-34JD58
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
İyi de adam ucuzuna kaçmıyor ki niye belediye otobüsüne biniyor?
ucuzlukla ne alakası var.o zaman düz hesap 105 amp taksaydı.keserdi eğerdi oda sığardı.hepiniz aynştayn olmuşsunuz.niye arabayıda kendiniz yapmıyosunuz
Yav iyi de niye belediye otobüsüne binsin? Onu anlamadım ben. Ben LPG ile az yaktığımı söylediğimde "O kadar ekonomi düşünüyorsan belediye otobüsüne bin" diyordun da..
belediye otobüsüne binince noluyo.bende biniyorum.otobüse binen insan değilmi niye bu kadar takıldın
-
quote:
Orijinalden alıntı: ufuk-34JD58
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
quote:
Orijinalden alıntı: ufuk-34JD58
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
İyi de adam ucuzuna kaçmıyor ki niye belediye otobüsüne biniyor?
ucuzlukla ne alakası var.o zaman düz hesap 105 amp taksaydı.keserdi eğerdi oda sığardı.hepiniz aynştayn olmuşsunuz.niye arabayıda kendiniz yapmıyosunuz
Yav iyi de niye belediye otobüsüne binsin? Onu anlamadım ben. Ben LPG ile az yaktığımı söylediğimde "O kadar ekonomi düşünüyorsan belediye otobüsüne bin" diyordun da..
belediye otobüsüne binince noluyo.bende biniyorum.otobüse binen insan değilmi niye bu kadar takıldın
1 ay kadar önce Kapıkule'ye geçici görevle geldim. Yatakhane konusunda problemler çıkınca 2 gece arabada yattım. Mesela belediye otobüsü bu konuda işimi görmezdi sanırım. Araba bana lazım oluyor dediğimde ikna edemediğim şey buydu.
Ciddi ciddi şu aralar Hyundai Starex tarzı araçlara bakıyorum.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ufuk-34JD58
quote:
Orijinalden alıntı: Diablo
quote:
Orijinalden alıntı: ufuk-34JD58
sıkıntı çıkarır tabi 2 katı akü takılırmı.onca mühendis hiç bişey bilmiyormuymuş
Sıkıntı çıkarır demeden önce bilgi sahibi olmak gerekiyor. Aküdeki amper diye ifade edilen kavram amper değil ampersaat'tir, akünün kapasitesini belirler.
12V 60Ah bir akü, 12V'luk elektriği 60Amper akımla 1 saat kadar verebilir. Daha yüksek kapasiteli bir akü takmak herhangi bir yük getirmez, tam aksine akünün kontak kapalıyken daha uzun süre dayanmasını sağlar. Aynı zamanda yüksek kapasiteli akülerin anlık akım kapasiteleri de yüksektir. Örneğin 40-50Ah bir akü anlık belki 300Amper verebilirken, 90Ah bir akü anlık 600-700Amper verebilir, belki daha yüksek. Bu da örneğin marş motorunun anlık yüklenmesinde daha iyi performans anlamına gelir.
Günümüz modern araçlarında alternatörler zaten 2KW civarı güç üretebiliyor, 12V için yaklaşık 150-200Amper yapar, 60Ah-72Ah arasındaki 150Wh'lik kapasite farkı alternatör için sadece 5-10dk'lık bir çalışmaya tekabul ediyor.
Zaten aküüde kapasite yükseldikçe boyut artıyor, tutup 60Ah akü yerine 120Ah akü monte etmeniz mümkün değil, 60-72 arası fark göz ardı edilebilir ve yüksek akü takılabilir, herhangi bir sorun oluşturmaz.
Onca mühensis elbette ki birşey biliyor ancak maliyet farkı sözkonusu, araçlara ihtiyacından daha fazla akü koymazlar, üç kuruşun hesabı yapılıyor bu işlerde.
45 yerine 72 amper taktıran adam gitsin belediye otobüsüne binsin.hep sizin gibi aynştanlar yüzünden yollar tehlikelerle doldu
Arkadaşım hala amper diyorsun bilmediğin konuda ahkam kesiyorsun, amper değil o amper-saat, akımı değil kapasiteyi belirler, daha yüksek kapasitede aynı özellikte akü takmanın dezavantajı olmaz, ikisi de 12V aynı amaç için üretilmiş aynı marka akü. Ayrıca yüksek kapasiteli sıfır akü takmanın yolu ve trafiği nasıl tehlikeye attığını açıklarsan sevinirim.
Bazı arkadaşlar aracın alternatörünün şarj etmeyeceğini ve fazla zorlanacağını belirtmişler. Araca ve modele göre değişmekle beraber ortalama bi alternatör 100A yani 1200W güç üretebilir. Araç aküsünü 60Ah yerine 72Ah taktığınızı varsayarak hesap yapalım, aradaki 12Ah'lik kapasite farkı 12V üzerinden 144Wh yapar. 1200W güç üreten bir alternatör için 144Wh'lik enerji farkı sadece 7 dakikalık bir iş gücüne tekabul ediyor.
Bir de sanki alternatör aküyü sürekli şarj ediyormuş ve sürekli tam yük altındaymış gibi yanlış bir düşünce daha var. Bir arkadaşın da belirttiği üzere akü sadece aracı ilk çalıştırma esnasında kullanılır, motor çalıştıktan sonra alternatör elektrik ürettiği için hem aküyü şarj görevini üstlenir hem de aracın elektrik aksamını besler. Alternatör kapasitesinin üzerinde akım çekmediğiniz sürece (ses sistemi, inverter vs türü cihazlar gibi ) de aküden elektrik çekilmez. Zira akü zaten 12V'tur, alternatör ise rölantide ortalama 13.5V civarı iken biraz daha yüksek devirlerde 14.4V olan ideal değerini yakalar.
Yine bazı arkadaşlar araçta sürekli elektrik dalgalanmasının vs zararlarından bahsetmiş ama araçlarda voltaj zaten sabit durmaz, motor kapalıyken aküden 12V, rölantide de alternatörden 13-13.5V iken yüksek devirlerde 14.4V'a kadar çıkar.
-
Her konuda bilgi sahibi 34lü olan arkadas ta gelmis zaten...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Herattaa -- 28 Ağustos 2017; 23:59:57 > -
Akünün kapasitesi alternatoru zorlamaz. Araç çalışırken marş dinamosu enerji tüketir. Bu akuden tüketilen enerji çalıştığı anda şarj dinamosu tarafından tekrar akuye doldurulur. Siz büyük aku taksanizda yine aynı miktar enerji depolanır.
Araç stop halde uzun süre güçlü müzik sistemi calistiriyorsaniz küçük aku kısa sürede biter orda kalırsınız. Büyük aku ile sorun yaşamazsınız. Soğuk iklimde daha yüksek akım verebilen büyük kapasiteli akuler rahat marş sağlar. Uzun vadede daha dayanıklıdır.
Üreticiler optimum ölçüde aku koyar zira aracın ağırlığıni ve maliyetleri düşünür.
Soğuk iklimde yaşanıyorsa, araçta sonradan eklenen yüksek güç çeken müzik sistemi, buzdolabı gibi ekipmanlar varsa 90ah kapasiteli akü tercih etmekte fayda var. Bunun dışında standart kapasiteyi yükseltmek lüks olur.
-
fiat bravonun kitapçığında şanzıman, motor ve donanım seçeneğine göre hangi amper akünün takılacağı yazıyor. önemli olmasa böyle bir bilgiyi yazmazlar. demek ki akü amperini büyütüp, küçültmek araba için zararlı bir şey. -
Bu forumun en büyük sorunu, bir halt bilmeyenin bile, bir şeyler öğreneyim demek yerine, her konuda fikir sahibi olmasıdır.
O kadar mühendis bilmiyor mu....
Ben mühendis değilim, mesleğim mimarlık. Kısacası yöneticiyim. Ama zamanı gelmiş, 5 mimar-mühendisin düşünemediğini, kum karan amele çözüvermiştir. Bu beceriksizlik ya da aptallık değildir, bakış açısı denir buna.
Bunca yıllık tecrübeme rağmen,bir karar veririm, ama ustadan fikrini sorarım. Bazen onlar işin daha pratik yönünü görebilirler. İşte buna da gelişmeye açık olmak denir.
Bu forumda bu eksik. Cevaba gelirsek....
O kadar mühendis bilmiyor mu..... O kadar mühendis bilseydi, her marka otomobilin, ayrı ayrı kronik sorunları olmazdı. Kısacası o kadar mühendis bilmiyor, bu işi anlayan kişi bilir. Siz bilmiyorsanız, fikir yürütmeyin lütfen. Doğru ya da yanlış fikirlerinizi, başkasına empoze ettiğinizde, sizler önemli kişiler olmuyorsunuz. Sadece kafa karıştırıyorsunuz. Benim kafamı karıştırdığınız gibi.
Düzgün açıklama yapıp,yazdığınız çöpleri temizleyen birkaç arkadaşa da teşekkür ederim. Diğerlerinin saçmalıkları yüzünden birkaç saat harcayacağıma, 16 dk lık bir araştırmayla zamanımı boşa harcatmadınız.
-
Yüksek amperli akü takmanın bence 2 dezavantajı olabilir... birincisibiraz daha iridir yer kaplar ..2. Si de maliyeti artırır.
Hani diyorsunu ya hep ; möendisler bunu düşünmemiş mi....tabi ki düşünürler fakat ortaya milyonkarca dolar maaliyet çıkar..üretici 1 doların hatta sentlerin hesabını yapar... sadece orta kararını koyar...biraz üstü üreticiye kar sağlamaz kullanıcıya kar sağlar bunuda üretici pek düşünmez...satış pazarlama planlı eskitme prensipleri vardır...
Yüksek amperli takmak marş yapmayı kolaylaştırır.
Daha uzun süre araç çalışmazken dayanır.
Donanımlarınıza en azından düşük voltaj enerji gitmemiş olur tam verimli çalıştırır...
Zaten tüm sistemin ayrı ayrı sigortaları vardır zarar vereceğini düşünenler bakınız sigorta paneli...ne işe yaradığını biliyorsunuzdur..
Birde şarj dinanosunu yorar demişsiniz bence yorulma diye bişi yok bunlar canlı değil...sadece bir kaç dk. Şarj süresi uzar bunuda ömür boyu hiç hissetmezsiniz bile.. zaten araçta sürekli çalışan bir sistem....
Sonuç olarak abartmamak kaydı ile yüksek amoerli akü takılabilir bu benim düşüncem.
Akü yerine sığıyorsa ve jutup başları bir yere değmiyorsa tabi.
-
Boyutlarına değinilmiş ancak ağırlık konusu atlanmış. Araca gereğinden fazla kapasiteli akü demek, gereksiz ağırlık demektir. -
Bilip bilmeden konuşmayın ben 2 sene kullandım. 38AH isteyen araca 72AH taktırdım. Alternatör o aküyü 10dkda şarj ediyorsa bunu 15dkda şarj eder. O akü ile 45000km yaptım
Eksisi
Daha büyük
Fiyat yüksek
Artıları
Araç daha erken marş basıyor.
Elektrik ihtiyacını daha rahat karşılıyor.
Durma halinde kullanılan cihazlardan daha geç azalıyor.
Ömrü daha uzun oluyor.
Lpg sistemi varsa enerji ihtiyacı daha rahat karşılanıyor. -
aynen bahsettiklerim. -
quote:
Orijinalden alıntı: Du Hast
Hiç birşey olmaz diyen arkadaşlar neye dayanarak söylüyorlar?
Aracın elektronik ve elektirik sistemine tabiki zararı olmaz voltaj değişimi yapmadığınız sürece.
Ama o aküyü şarj eden dinamo var arkadaşlar. dinamo nunda belirli bir şarj kapasitesi vardır.
Ama iş normal kullanıma gelince değişir.
İşin teknik hesaplama kısmına girmeden basitçe herkesin anlatacağı dilden anlatacağım.
Aracınızın aküsünü büyüttünüz ancak kullandığınız elektirikli ekipman sayısını artırdınız diyelim (müzik tesisatı, inverter v.s.). bu durumda akünüz şarj olmadan daha fazla dayanacaktır. ancak şarj dinamonuz 60 lık akü yerine 90 lık bir aküyü şarj etmeye çalışacak ve daha fazla enerji çevrimi yapmak zorunda kalacak. Üzerinde 60 lık akü olsaydı ya akünüz bitecek ya da akünüz azaldığında var ise araç enerji koruma moduna girip enerjiyi kesecekti.
Tabi bu ekstra durumlar için geçerlidir. Normal kullanımda pek bir farkı olmayacaktır. Yani 60 lıkta olsa 90 lıkta olsa çektiğiniz enerji aynı ise şarj dinamosuda çektiğiniz kadar çalışacak.
Soğuk iklim şartlarına göre üretilen araçların şarj dinamolarıda farklıdır. Çünkü üzerinde daha büyük aküler ile satılırlar. adamlar da farklı dinamo takıp salak olmadığına göre??
60 lık akü Ankara nın -15 derecesinde tek marş ile dizeli çalıştırabiliyor.
Hocam 60 lık akümü 63 lük akü ile değiştirdim. Bu işlemden sonra sanki araç özellikle ivmelenme ve gazlama esnasında daha uğultulu bir ses ortaya çıkarıyor. Sizce 3aH fark buna neden olabilir mi?
Bir de gerçi yukarıda yazmışlar, şarj dinamosunu yorar ve ömrünü kısaltır tarzı düşüncelerin mantığı var mı? Sonuçta dinamo sabit hız ve oran ile şarj etmiyor mu? En fazla şarj süresi uzar sadece diye düşünüyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi programmer_onur -- 19 Mart 2018; 22:27:57 >
-
Akünün dediğiniz probleminiz ile hiçbir alakası yoktur size öyle geliyordur kafanıza takmayın. -
büyütürseniz Gereksiz masraf olur.çelik halk hugel akü tavsiye ederim
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
