Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Araç giderken stop ediyor, 10-15 dak beklemeyince çalışmıyor.
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Krank devir okuyucusuna su dök hemen çalışırsa sorun devir okuyucuda 
-
Hata görüdüğüm kadarı ile direkt lpg sistemine bağlanmış,Talfar hocam bide şu krank devir okuyucunun yerinide arkadaşa tam bir bir tarif ederseniz,bulması kolay olur.quote:
Orijinalden alıntı: talfar
Krank devir okuyucusuna su dök hemen çalışırsa sorun devir okuyucuda -
Hocam olayı bir yerde okumuştum malesef yer konusun da fikrim yokquote:
Orijinalden alıntı: Okifi
Hata görüdüğüm kadarı ile direkt lpg sistemine bağlanmış,Talfar hocam bide şu krank devir okuyucunun yerinide arkadaşa tam bir bir tarif ederseniz,bulması kolay olur.
Alıntıları Göster -
Öncelikle aracı kendi servisinde bir kontrol ettirmek gerekiyor,böyle bir arızanın lpg de meydana gelmesi,bu güne kadar benim gördüğüm en ilginç olay.Umarım arkadaşımız bişeyler anlamıştır.Kolay gelsin diyerek iyi dileklerimi temenni ediyorum.quote:
Orijinalden alıntı: talfar
Hocam olayı bir yerde okumuştum malesef yer konusun da fikrim yok
Alıntıları Göster -
benimde başıma gelmişti..motor boğuluyor ondan stop ediyor 10-15 dakika bekleyince ya motor biraz soğuduğu için yada o gelen fazla yakıt buharlaştığı için tekrar çalışıyor hatta öyle yolda kaldıgınızda bir başka araçla çekip yada yokuş aşağıysa salıp vurdurun çalışacaktır benimde birkaç kere başıma geldi sonra bakıma sokmuştum ondan sonra düzeldi sanırım o arada gaz vs ayarlarınıda yapmışlardıquote:
Orijinalden alıntı: Okifi
Öncelikle aracı kendi servisinde bir kontrol ettirmek gerekiyor,böyle bir arızanın lpg de meydana gelmesi,bu güne kadar benim gördüğüm en ilginç olay.Umarım arkadaşımız bişeyler anlamıştır.Kolay gelsin diyerek iyi dileklerimi temenni ediyorum.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: talfar
Krank devir okuyucusuna su dök hemen çalışırsa sorun devir okuyucudaquote:
Orjinalden alıntı: talfar
Krank devir okuyucusuna su dök hemen çalışırsa sorun devir okuyucuda
Aracı sanayiye götürdüğümde araç bilgisayara bağlandı ve devir sinyali yok hatası alındı. Ama bu hata araç çalışmadığından dolayı idi, marş basmayınca bu hatayı veriyormuş, usta öyle söyledi.
-
Geçen hafta cuma günü 2 saatlik kayseri yoluna gittim, yolda 4 kez kaldım. Genelde kırmızı ışıklarda vitesi boşa atıp ayağımı gazdan çektiğim anda oldu bu olay. Kayseri içine kadar ayağımı gazdan çekmeden gelmeye çalışktım, atiker bayiine gitti map sensörü değiştirdi ve kayseriden geri geldim burdada 4-5 gün kullandım sorun olmadı. Fakat dün şehir dışında rampa çıkarken vites değiştirme esnasında gene ard arda 3-4 dafa yaptı, sonrasında yapmadı. Bilemiyorum sorun nerden kaynaklanıyor olabilirki, şin garibi ustalarda, serviste sorun yok diyor ama ben yolda kalıyorum??quote:
Orijinalden alıntı: exelsiorquote:
Orjinalden alıntı: talfar
Krank devir okuyucusuna su dök hemen çalışırsa sorun devir okuyucuda
Aracı sanayiye götürdüğümde araç bilgisayara bağlandı ve devir sinyali yok hatası alındı. Ama bu hata araç çalışmadığından dolayı idi, marş basmayınca bu hatayı veriyormuş, usta öyle söyledi.
Alıntıları Göster
-
Öncelikle söyleyeyim sorun düzeldi gibi, ama düzelene kadar ustalara işi bıraksaydık benzin pompası + krank sensörü + hava debimetresi şimdiye değişmiştiki 600 - 700 tl masrafı olacaktı. Hatta rölanti motoru, ECU da değişebilirdiquote:
Orijinalden alıntı: exelsior
Geçen hafta cuma günü 2 saatlik kayseri yoluna gittim, yolda 4 kez kaldım. Genelde kırmızı ışıklarda vitesi boşa atıp ayağımı gazdan çektiğim anda oldu bu olay. Kayseri içine kadar ayağımı gazdan çekmeden gelmeye çalışktım, atiker bayiine gitti map sensörü değiştirdi ve kayseriden geri geldim burdada 4-5 gün kullandım sorun olmadı. Fakat dün şehir dışında rampa çıkarken vites değiştirme esnasında gene ard arda 3-4 dafa yaptı, sonrasında yapmadı. Bilemiyorum sorun nerden kaynaklanıyor olabilirki, şin garibi ustalarda, serviste sorun yok diyor ama ben yolda kalıyorum??
Alıntıları Göster
.
Krank sensörüne çıkartıp bakmıştım herhangi bir fiziksel aşınma görünmüyordu zaten içinde elektronik ve mekanik bir parçada yok sensörün, sadece bir bobin ve mıknatıs var yani arıza yapma olasılığı çok düşük geldi. Hava debimetresini(MAP sensörü diyede geçer) araç sorun yaptığında devre dışı bırakıp çalıştırmıştım gene çalışmamıştı, eğer arızalı olsa çalışması lazımdı. (Bu tahminleri yürütmek için çok araştırma yaptım
)
Çözüme gelelim sorun aracın elektrik tesisatındaki küçük ama büyük bir ihmalden kaynaklanıyormuş. Bu sorun yüzünden kafayı yemek üzereyken, zaten masraftan kaçış yok deyip elektrik tesisatına giriştim. LPG takanlar kabloları bez bant ile sarmışlar, açtım teker teker ve işte sorun ortaya çıktı. LPG ECU sunun diğer tüm kabloları aracın elektrin tesisatına LEHİMlenmişken, motor devrini alan kablo (ki ateşleme bobininden alır devir sinyalini) lehimlenmemiş sadece hafifçe sarılıp üzeri bantlanmış. Açtığımda kablo oynuyordu yerinden, gevşekti.
Sanırsam araç ısınınca hem kablolar genleşiyor hemde bant gevşiyor ve ark (temassızlık) yapıp devre kesiyordu. Arasıra yolda giderken silkelemelerde bu yüzdendi.
Sanırsam usta ilk önce devir sinyalini yandaki bir kablodan almış(üzeri açılmış lehim değmiş bir kablo vardı) sonra olmayınca da kabloyu değiştirmiş ve işinin bitmesine bakmış. Gelgelelim o anki küçük bir lehimden kaçması aylar sonra insanı delirten bir soruna yol açtı işte.
Neyse kabloyu LPG bayisine gittim lehimlettim, bir kablo da bantlanırken kırılmış kopmak üzereydi onuda lehimlettim ve sorun ortadan kalktı gibi görünüyor. 16 saatlik bir yolculuğa çıktım hiçbir sorun çıkarmadı araç, önceden olsa 20-30 dakika sonra hemen sorun verirdi, ardından da her 15 dakikada bir...
Kısacası cebimden ekstra bir maliyet gitmedi, baya sinirim bozuldu kafam yoruldu ve her ustayım diyene güvenmemek gerektiği anlaşıldı.
İnşallah önümüzdeki 1-2 ay daha sorun yapmazsa kesin kanaat getireceğim, hepimizin işi rast gelsin...
-
quote:
Orijinalden alıntı: exelsior
Öncelikle söyleyeyim sorun düzeldi gibi, ama düzelene kadar ustalara işi bıraksaydık benzin pompası + krank sensörü + hava debimetresi şimdiye değişmiştiki 600 - 700 tl masrafı olacaktı. Hatta rölanti motoru, ECU da değişebilirdi .
Krank sensörüne çıkartıp bakmıştım herhangi bir fiziksel aşınma görünmüyordu zaten içinde elektronik ve mekanik bir parçada yok sensörün, sadece bir bobin ve mıknatıs var yani arıza yapma olasılığı çok düşük geldi. Hava debimetresini(MAP sensörü diyede geçer) araç sorun yaptığında devre dışı bırakıp çalıştırmıştım gene çalışmamıştı, eğer arızalı olsa çalışması lazımdı. (Bu tahminleri yürütmek için çok araştırma yaptım )
Çözüme gelelim sorun aracın elektrik tesisatındaki küçük ama büyük bir ihmalden kaynaklanıyormuş. Bu sorun yüzünden kafayı yemek üzereyken, zaten masraftan kaçış yok deyip elektrik tesisatına giriştim. LPG takanlar kabloları bez bant ile sarmışlar, açtım teker teker ve işte sorun ortaya çıktı. LPG ECU sunun diğer tüm kabloları aracın elektrin tesisatına LEHİMlenmişken, motor devrini alan kablo (ki ateşleme bobininden alır devir sinyalini) lehimlenmemiş sadece hafifçe sarılıp üzeri bantlanmış. Açtığımda kablo oynuyordu yerinden, gevşekti.
Sanırsam araç ısınınca hem kablolar genleşiyor hemde bant gevşiyor ve ark (temassızlık) yapıp devre kesiyordu. Arasıra yolda giderken silkelemelerde bu yüzdendi.
Sanırsam usta ilk önce devir sinyalini yandaki bir kablodan almış(üzeri açılmış lehim değmiş bir kablo vardı) sonra olmayınca da kabloyu değiştirmiş ve işinin bitmesine bakmış. Gelgelelim o anki küçük bir lehimden kaçması aylar sonra insanı delirten bir soruna yol açtı işte.
Neyse kabloyu LPG bayisine gittim lehimlettim, bir kablo da bantlanırken kırılmış kopmak üzereydi onuda lehimlettim ve sorun ortadan kalktı gibi görünüyor. 16 saatlik bir yolculuğa çıktım hiçbir sorun çıkarmadı araç, önceden olsa 20-30 dakika sonra hemen sorun verirdi, ardından da her 15 dakikada bir...
Kısacası cebimden ekstra bir maliyet gitmedi, baya sinirim bozuldu kafam yoruldu ve her ustayım diyene güvenmemek gerektiği anlaşıldı.
İnşallah önümüzdeki 1-2 ay daha sorun yapmazsa kesin kanaat getireceğim, hepimizin işi rast gelsin...
of bende de 88 model 4 matik mercedes var son iki ayda binemedim ha kaldı ha kalacak gözüyle çıktım servisede götüremedim malum neler çıkartıcaklar diye zaten araba mahkemelik. neyse ..hatta 2 defa yolda kaldı çalışmadı ertesi günler bastım çalıştı 15 20 dk dan sonra titremeye başlıyor eğer ışığa falan gelirsen yandın gazdan çekersen stop bidaha çalıştırabilene aşkolsun..
normalde bi elekktik sorunu olduğunu biliorum benimkinde zaten ama burdaki yorum galiba ondandır dememe sebep oldu.karbüratörlü. işin kötüsü her elektrikçi bakmam anlaamam diyor bakanda mercedes diye uçuk fiyat söylüyor
-
arkadaslar aracın debriyaja bastmda stop etmesi çekişten düşmesi rampada bayılma gibi sorunları 1500 tl lik masrafla inş hallettim usta kompersrlerinde sorun var dedi cekişten düşme ondan mıs stop etme sorunuda subab ayarları yapıldı subab contası subab lastigi fincan takımı takım cantası reflete ye girdi üst kapagı acıp kurumları temzledi sorun 3 4 gün oldu halloldu gibi sıkıntı cıkmadı sükr formdan yardm aldm cözlnce paylasmak istedm -
Bu sorunun benzerini yaşadığım için paylaşmak istedim,aracım clio2 1.5 dizel yolda giderken bazen stop ediyordu göstergeler bildiğiniz stop edildiğindeki gibi yanıyordu boşa alıp kenara çekiyorum bazen çalışıyordu bazen çalışmıyordu.Bursa'da popüler bir servise gittim adam bilgisayara bağladı iki saat uğraştı buji değiştirdi,fren lambası hatası elektronik falan dedi.Bir ay sonra tekrar Uşak yolunda aynı şeyi yaşadım şansıma tam şehir girişinde denk geldim en yakın reno servisini sordum gittim adam hemen halletti, sorun manyetik platin tutucu adlı parçadanmış.150tl orjinal parça fiyatı 20bin km dir hiçbir sorun yok çok şükür. -
exelsior
E
kullanıcısına yanıt
Kardeşim çok saol. Bende de aynı sıkıntılar vardı, 99 polo classic aracım. Dediğin gibi hararet sensörü, krank sensörü, termostat, emme manifoldundan kaçak hava.. Hikayeni paylaştığın çok iyi oldu, çok saol. LPG ciye gittim sıkıntı yok dedi. Servise gittim kaç tanesine, neyse uzatmayayım. Tecrübeni denedim, stop etme sorunu çözüldü inşallah. Varsa bizim gibi şikayeti olan, direk o kabloyu kontrol etsin derim. -
Sorunu çözdüğünüze sevindim. Yılllar önce açtığım tecrübe paylaşımı konu başlığının hala faydalı olması sevindirici.quote:
Orijinalden alıntı: Mehmet özdemir38
Kardeşim çok saol. Bende de aynı sıkıntılar vardı, 99 polo classic aracım. Dediğin gibi hararet sensörü, krank sensörü, termostat, emme manifoldundan kaçak hava.. Hikayeni paylaştığın çok iyi oldu, çok saol. LPG ciye gittim sıkıntı yok dedi. Servise gittim kaç tanesine, neyse uzatmayayım. Tecrübeni denedim, stop etme sorunu çözüldü inşallah. Varsa bizim gibi şikayeti olan, direk o kabloyu kontrol etsin derim.
Bir araç belli bir süre bekleyince çalılıyorsa genellikle ısınma kaynaklı bir elektriksel temassızlık söz konusu olabiliyor.
Hatta krank sensörü içten bile bu sorunu yapabiliyor, parça değişimine gidilebiliyor. Bunu da gördüm.
Eyvallah,kolay gelsin.
-
Ce e Ne Ka
kullanıcısına yanıt
aracım 97 model volvo 2000 motor laguna bu kablodan dolayı araçlarınız benzinde de stop etme yada tekleme sorunu yapıyormuydu kolay gelsin iyi çalışmalar -
exelsior
E
kullanıcısına yanıt
Slm öncelikle yıllar önce meydana gelen sorunun ve çözümünün şuanda dahi başkalarının sorunlarına çözüm olması çok güzel ve faydalı Allah razı olsun. Aynı sorun benim araçta da oluyor inanan ustalara götürmeye korkuyorum her usta başka başka arızalar söyleyip bı dünya masraf çıkartıyor ve sonuç yok. Peki bu kablolar tam olarak nerede oluyor. Araç 98 model golf LPG li. Şimdiden teşekkür ederim bilgileriniz ve tecrübeleriniz için. -
exelsior
E
kullanıcısına yanıt
Slm öncelikle yıllar önce meydana gelen sorunun ve çözümünün şuanda dahi başkalarının sorunlarına çözüm olması çok güzel ve faydalı Allah razı olsun. Aynı sorun benim araçta da oluyor inanan ustalara götürmeye korkuyorum her usta başka başka arızalar söyleyip bı dünya masraf çıkartıyor ve sonuç yok. Peki bu kablolar tam olarak nerede oluyor. Araç 98 model golf LPG li. Şimdiden teşekkür ederim bilgileriniz ve tecrübeleriniz için. -
Slm öncelikle yıllar önce meydana gelen sorunun ve çözümünün şuanda dahi başkalarının sorunlarına çözüm olması çok güzel ve faydalı Allah razı olsun. Aynı sorun benim araçta da oluyor inanan ustalara götürmeye korkuyorum her usta başka başka arızalar söyleyip bı dünya masraf çıkartıyor ve sonuç yok. Peki bu kablolar tam olarak nerede oluyor. Araç 98 model golf LPG li. Şimdiden teşekkür ederim bilgileriniz ve tecrübeleriniz için.quote:
Orijinalden alıntı: exelsior
Öncelikle söyleyeyim sorun düzeldi gibi, ama düzelene kadar ustalara işi bıraksaydık benzin pompası + krank sensörü + hava debimetresi şimdiye değişmiştiki 600 - 700 tl masrafı olacaktı. Hatta rölanti motoru, ECU da değişebilirdi .
Krank sensörüne çıkartıp bakmıştım herhangi bir fiziksel aşınma görünmüyordu zaten içinde elektronik ve mekanik bir parçada yok sensörün, sadece bir bobin ve mıknatıs var yani arıza yapma olasılığı çok düşük geldi. Hava debimetresini(MAP sensörü diyede geçer) araç sorun yaptığında devre dışı bırakıp çalıştırmıştım gene çalışmamıştı, eğer arızalı olsa çalışması lazımdı. (Bu tahminleri yürütmek için çok araştırma yaptım )
Çözüme gelelim sorun aracın elektrik tesisatındaki küçük ama büyük bir ihmalden kaynaklanıyormuş. Bu sorun yüzünden kafayı yemek üzereyken, zaten masraftan kaçış yok deyip elektrik tesisatına giriştim. LPG takanlar kabloları bez bant ile sarmışlar, açtım teker teker ve işte sorun ortaya çıktı. LPG ECU sunun diğer tüm kabloları aracın elektrin tesisatına LEHİMlenmişken, motor devrini alan kablo (ki ateşleme bobininden alır devir sinyalini) lehimlenmemiş sadece hafifçe sarılıp üzeri bantlanmış. Açtığımda kablo oynuyordu yerinden, gevşekti.
Sanırsam araç ısınınca hem kablolar genleşiyor hemde bant gevşiyor ve ark (temassızlık) yapıp devre kesiyordu. Arasıra yolda giderken silkelemelerde bu yüzdendi.
Sanırsam usta ilk önce devir sinyalini yandaki bir kablodan almış(üzeri açılmış lehim değmiş bir kablo vardı) sonra olmayınca da kabloyu değiştirmiş ve işinin bitmesine bakmış. Gelgelelim o anki küçük bir lehimden kaçması aylar sonra insanı delirten bir soruna yol açtı işte.
Neyse kabloyu LPG bayisine gittim lehimlettim, bir kablo da bantlanırken kırılmış kopmak üzereydi onuda lehimlettim ve sorun ortadan kalktı gibi görünüyor. 16 saatlik bir yolculuğa çıktım hiçbir sorun çıkarmadı araç, önceden olsa 20-30 dakika sonra hemen sorun verirdi, ardından da her 15 dakikada bir...
Kısacası cebimden ekstra bir maliyet gitmedi, baya sinirim bozuldu kafam yoruldu ve her ustayım diyene güvenmemek gerektiği anlaşıldı.
İnşallah önümüzdeki 1-2 ay daha sorun yapmazsa kesin kanaat getireceğim, hepimizin işi rast gelsin...
Alıntıları Göster
-
Merhaba arkadaşlar iyi günler bende Clio 2 2001 1.4 RTA 8 v araç var aracım hem benzinde hemde LPG de lpg de belirti daha yüksek oluyor araç ısınınca duracağım zaman rölanti yükselip iniyor baya 750 devirden 200 devire yükselip iniyor, 2 viteste 1200 devirde felan dip gaz yapınca arada tekleme yapıyor ve yavaş yavaş hızlanıyor geçenlerde oksijen sensörunu söktüm marşa bastım ancak motor aynı şekilde çalışmaya devam etti ısınmasını bekledim hiç bir değişiklik olmadı arabada conta sıkıntısı var sanırsam ondan yapar mı acaba ? Buji buji kabloları kelebek boğazı rölanti motoru hava filtresi değişti birde araba ısınınca yağ lambası yanıp yanıp sönüyor yağı tam -
Bu sorunla bugün karşılaştım sorunu cozebildiniz mi
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
