Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Arabaya zarar veren şeyler ,buyrun okuyun ekleyin (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Servise arabayı yıkatmayın veya bakıma vermeyin, camı veya kaportayı çizebiliyorlar.
(Bizzat başıma gelen bir hakikat).
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Benzin aktarımı yaparken lateks eldiven kullanılırsa hiç bişey olmaz bu eldivenler yalıtkan özelliğe sahiptir. -
Orada asıl söylenmek istenen, 2-3bin veya daha fazla devir çevirirken klimanın düğmesine basıp açmayın. Önce boşa alıp devri rölantiye düşürün, motor rölantideyken klimayı açın. Klima kompresörünü aniden devreye alırsanız (motor yüksek devir çeviriyorken) KOMPRESÖR ELİNİZDE KALABİLİR... -
motoru çalıştırırken ve durdururken (stop ederken) debriyaj ve frene basılı tutun
frene basmak araba eğer viteste unutulmuşsa aracın birden fırlayıp gitmesini önler
debriyaja basılı tutmak ise aktarma organları ve baskı balatayı koruma amacı taşıyor olabilir
motoru çalıştırırken debriyaja basılı tutmak aracın kitapçığında geçiyor -
Misal Ford çoğu modelinde debriyajsız çalışmaz
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
arabaya binmeyin eskir sonra 
saka maka burdaki cogu sey dizel veya onden cekisliler icin gecerli
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: PUNTO MULTİJET
motoru çalıştırırken ve durdururken (stop ederken) debriyaj ve frene basılı tutun
frene basmak araba eğer viteste unutulmuşsa aracın birden fırlayıp gitmesini önler
debriyaja basılı tutmak ise aktarma organları ve baskı balatayı koruma amacı taşıyor olabilir
motoru çalıştırırken debriyaja basılı tutmak aracın kitapçığında geçiyor
Tam aksine debriyaja basıyor olmak aracı viteste unutmaya karşı alınmış bir önlemdir. Fren ise ekstra bir tedbirdir. El freni arabayı tutsa bile marş esnasındaki sarsıntıya karşı ayak freni el frenini destekler. -
quote:
Orijinalden alıntı: PUNTO MULTİJET
Statik elektrik ve arabanin deposunun alev alması
https://youtu.be/FXVPitjejkc
Çok cesurmuş. Depo alev aldı o hala neyin peşinde... Yalnız arabanın içine girip ne yaptığını da pek anlamadım. -
Benden de tavsiye, karanlikta giderken yolda aydinlatma yoksa onunuze bir arac katin ve aradaki takip mesafesini koruyun herhangi bir olumsuz durumda en azindan erken mudahale etme sansiniz olur
Gunce tutalim bu basligi arkadaslar guzel bir konu.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: vala61
Benden de tavsiye, karanlikta giderken yolda aydinlatma yoksa onunuze bir arac katin ve aradaki takip mesafesini koruyun herhangi bir olumsuz durumda en azindan erken mudahale etme sansiniz olur
Gunce tutalim bu basligi arkadaslar guzel bir konu.
Bu olay gerçekten güzel, konya ankara yolunda gece yarısı önüme focusu aldım gelene kadar arkasından ayrılmadım hızımım 120_130 arasıydı, tek başıma olsam o hızlarda karanlık yolda gidemem. Öndeki aracı takip etmen gerçekten büyük rahatlık.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
KNTLG
kullanıcısına yanıt
Aynen ben 1.5 yildan beri araba kullanmama ragmen burada yazan butun maddeleri biliyorum ve hepsini yapmaya calsiyorum. Surekli uzun yola gitmenin faydalari :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sıcak altında beklemiş aracın camına suyu birden dökme cam çatlayabilir (birinin başına gelmiş bagajda duran suyu dökünce ÖN cam çatlamış)
şahsın ağzından dinledim
ara ara güncelliyorum listeyi
böyle şeyler de olabiliyor haberiniz olsun -
"pasta atma boyayı aşındırır"
Yanlış, boya katının üstünde hallice kalınlıkta bir vernik katmanı vardır, ve parlatma, temizleme amacıyla yapılan pasta veya cila uygulamaları bu vernik katmanından özellikle cilalar oldukça az aşındırır. Onlarca defa cila yapsanız bile kayda değer aşınmaz. Pastanın dereceleri vardır nisbeten ince, orta, kalın, çok kalın gibi. Durduk yerde araca zaten pasta hele kalın pasta atılmasına gerek yoktur, periyoduk uygulanacak bir olay değildir. PAsta ya çok artmış harelenmeler, kılcal çizikler için 3-5 yılda bir, ya da hiç boyası korunmamış, rengi daha doğrusu vernik katmanı matlaşmış ve dolayısıyla rengi solmuş görünen araçların rengini ortaya çıkarmak için takriben 10 yılda bir kalın olarak yapılır. Bu kalın uygulamada bile hala vernik katmanında hatırı sayılır bir miktar vernik kalmış olacaktır. Dolayısıyla pasta atma boyayı aşındırır diye bir durum söz konusu değil.
Bunun olması için ya araçta vernik katmanı kalmamış olması, ya kalın pastanın araca çok sık gereksiz yere atılarak vernik katmanın bitirilmiş olmaıs lazımdır, kimse kusura bakmasın bunun adı da ibişliktir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk
"pasta atma boyayı aşındırır"
Yanlış, boya katının üstünde hallice kalınlıkta bir vernik katmanı vardır, ve parlatma, temizleme amacıyla yapılan pasta veya cila uygulamaları bu vernik katmanından özellikle cilalar oldukça az aşındırır. Onlarca defa cila yapsanız bile kayda değer aşınmaz. Pastanın dereceleri vardır nisbeten ince, orta, kalın, çok kalın gibi. Durduk yerde araca zaten pasta hele kalın pasta atılmasına gerek yoktur, periyoduk uygulanacak bir olay değildir. PAsta ya çok artmış harelenmeler, kılcal çizikler için 3-5 yılda bir, ya da hiç boyası korunmamış, rengi daha doğrusu vernik katmanı matlaşmış ve dolayısıyla rengi solmuş görünen araçların rengini ortaya çıkarmak için takriben 10 yılda bir kalın olarak yapılır. Bu kalın uygulamada bile hala vernik katmanında hatırı sayılır bir miktar vernik kalmış olacaktır. Dolayısıyla pasta atma boyayı aşındırır diye bir durum söz konusu değil.
Bunun olması için ya araçta vernik katmanı kalmamış olması, ya kalın pastanın araca çok sık gereksiz yere atılarak vernik katmanın bitirilmiş olmaıs lazımdır, kimse kusura bakmasın bunun adı da ibişliktir.
bahsettiniz durum metalik renk araçlar için geçerli
metalik renk araçlarda koruma katmanı olarak en üst katta vernik kullanılır
bu istisna bir durumdur
en çok satılan renk olan beyazda vernik tabakası bulunmuyor zannediyorum (inci beyazı metalik olmuş oluyor vernik bulunabilir)
yanılıyorsam bilen biri düzeltsin
-
quote:
Orijinalden alıntı: PUNTO MULTİJET
quote:
Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk
"pasta atma boyayı aşındırır"
Yanlış, boya katının üstünde hallice kalınlıkta bir vernik katmanı vardır, ve parlatma, temizleme amacıyla yapılan pasta veya cila uygulamaları bu vernik katmanından özellikle cilalar oldukça az aşındırır. Onlarca defa cila yapsanız bile kayda değer aşınmaz. Pastanın dereceleri vardır nisbeten ince, orta, kalın, çok kalın gibi. Durduk yerde araca zaten pasta hele kalın pasta atılmasına gerek yoktur, periyoduk uygulanacak bir olay değildir. PAsta ya çok artmış harelenmeler, kılcal çizikler için 3-5 yılda bir, ya da hiç boyası korunmamış, rengi daha doğrusu vernik katmanı matlaşmış ve dolayısıyla rengi solmuş görünen araçların rengini ortaya çıkarmak için takriben 10 yılda bir kalın olarak yapılır. Bu kalın uygulamada bile hala vernik katmanında hatırı sayılır bir miktar vernik kalmış olacaktır. Dolayısıyla pasta atma boyayı aşındırır diye bir durum söz konusu değil.
Bunun olması için ya araçta vernik katmanı kalmamış olması, ya kalın pastanın araca çok sık gereksiz yere atılarak vernik katmanın bitirilmiş olmaıs lazımdır, kimse kusura bakmasın bunun adı da ibişliktir.
bahsettiniz durum metalik renk araçlar için geçerli
metalik renk araçlarda koruma katmanı olarak en üst katta vernik kullanılır
bu istisna bir durumdur
en çok satılan renk olan beyazda vernik tabakası bulunmuyor zannediyorum (inci beyazı metalik olmuş oluyor vernik bulunabilir)
yanılıyorsam bilen biri düzeltsin
Opak boyada vernik olmaz diye bir şey yok, opak boyanın anlamı metalik olmayan kapatıcı mat ya da yarı parlak boya demektir. Opak boyalar kendi içerisinde parlatıcılı olarak veya üzerine değişen kalınlıklarda parlak vernik katmanı atılmış olarak gelebilirler. Hiçbir üretici aracının boyasını korumasız satışa sunmaz. Öyle tamamen kalın opak boya daha ziyade eski araçlarda var, şimdi opak boyalarda değişen kalınlıklarda vernik katmanı oluyor. Metalik beyaz dediğimiz buna örnek. Aslında opak bir renk o da. Çok sim içermez daha ziyade vernik katmanıyla daha derin, ıslak bir parlaklık elde edilir.
Metalikte olay üstünde vernik olması değil, içinde aluminyum ya da fiber sim dediğimiz küçük parçacıklar olması. Bunlar ışığı aldıkları şekilde yansıtarak yüksek parlaklık sağlarlar. Üzerlerine ekstra vernik katmanı da olurki bu korunsun.Yani iki boya tipinde de ya üstünde, yan kendi içinde koruyucu katman hep vardır, fark yüksek parlaklık veya düşük parlaklıktır. Kalınlıkları da buna göre atılır, o yüzden çekinmeye gerek yok. Üzerinde katman olarak verniği yok diye boyası ince, aşınır biter diye birşey yok, kalınlığı ona göre ayarlanır. Türkiye gibi önüne gelenin araba çizdiği bir ülkede sevmesemde opak boyaların daha avantajlı olduğunu belirtmek zorundayım.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk
quote:
Orijinalden alıntı: PUNTO MULTİJET
quote:
Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk
"pasta atma boyayı aşındırır"
Yanlış, boya katının üstünde hallice kalınlıkta bir vernik katmanı vardır, ve parlatma, temizleme amacıyla yapılan pasta veya cila uygulamaları bu vernik katmanından özellikle cilalar oldukça az aşındırır. Onlarca defa cila yapsanız bile kayda değer aşınmaz. Pastanın dereceleri vardır nisbeten ince, orta, kalın, çok kalın gibi. Durduk yerde araca zaten pasta hele kalın pasta atılmasına gerek yoktur, periyoduk uygulanacak bir olay değildir. PAsta ya çok artmış harelenmeler, kılcal çizikler için 3-5 yılda bir, ya da hiç boyası korunmamış, rengi daha doğrusu vernik katmanı matlaşmış ve dolayısıyla rengi solmuş görünen araçların rengini ortaya çıkarmak için takriben 10 yılda bir kalın olarak yapılır. Bu kalın uygulamada bile hala vernik katmanında hatırı sayılır bir miktar vernik kalmış olacaktır. Dolayısıyla pasta atma boyayı aşındırır diye bir durum söz konusu değil.
Bunun olması için ya araçta vernik katmanı kalmamış olması, ya kalın pastanın araca çok sık gereksiz yere atılarak vernik katmanın bitirilmiş olmaıs lazımdır, kimse kusura bakmasın bunun adı da ibişliktir.
bahsettiniz durum metalik renk araçlar için geçerli
metalik renk araçlarda koruma katmanı olarak en üst katta vernik kullanılır
bu istisna bir durumdur
en çok satılan renk olan beyazda vernik tabakası bulunmuyor zannediyorum (inci beyazı metalik olmuş oluyor vernik bulunabilir)
yanılıyorsam bilen biri düzeltsin
Opak boyada vernik olmaz diye bir şey yok, opak boyanın anlamı metalik olmayan kapatıcı mat ya da yarı parlak boya demektir. Opak boyalar kendi içerisinde parlatıcılı olarak veya üzerine değişen kalınlıklarda parlak vernik katmanı atılmış olarak gelebilirler. Hiçbir üretici aracının boyasını korumasız satışa sunmaz. Öyle tamamen kalın opak boya daha ziyade eski araçlarda var, şimdi opak boyalarda değişen kalınlıklarda vernik katmanı oluyor. Metalik beyaz dediğimiz buna örnek. Aslında opak bir renk o da. Çok sim içermez daha ziyade vernik katmanıyla daha derin, ıslak bir parlaklık elde edilir.
Metalikte olay üstünde vernik olması değil, içinde aluminyum ya da fiber sim dediğimiz küçük parçacıklar olması. Bunlar ışığı aldıkları şekilde yansıtarak yüksek parlaklık sağlarlar. Üzerlerine ekstra vernik katmanı da olurki bu korunsun.Yani iki boya tipinde de ya üstünde, yan kendi içinde koruyucu katman hep vardır, fark yüksek parlaklık veya düşük parlaklıktır. Kalınlıkları da buna göre atılır, o yüzden çekinmeye gerek yok. Üzerinde katman olarak verniği yok diye boyası ince, aşınır biter diye birşey yok, kalınlığı ona göre ayarlanır. Türkiye gibi önüne gelenin araba çizdiği bir ülkede sevmesemde opak boyaların daha avantajlı olduğunu belirtmek zorundayım.
Yuksek parlaklık sagliyor demissiniz
Ama gumus gri kendini kamufle eder yolda pek belli olmaz.
Beyaz renk gibi farkedilir değildir
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: PUNTO MULTİJET
quote:
Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk
quote:
Orijinalden alıntı: PUNTO MULTİJET
quote:
Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk
"pasta atma boyayı aşındırır"
Yanlış, boya katının üstünde hallice kalınlıkta bir vernik katmanı vardır, ve parlatma, temizleme amacıyla yapılan pasta veya cila uygulamaları bu vernik katmanından özellikle cilalar oldukça az aşındırır. Onlarca defa cila yapsanız bile kayda değer aşınmaz. Pastanın dereceleri vardır nisbeten ince, orta, kalın, çok kalın gibi. Durduk yerde araca zaten pasta hele kalın pasta atılmasına gerek yoktur, periyoduk uygulanacak bir olay değildir. PAsta ya çok artmış harelenmeler, kılcal çizikler için 3-5 yılda bir, ya da hiç boyası korunmamış, rengi daha doğrusu vernik katmanı matlaşmış ve dolayısıyla rengi solmuş görünen araçların rengini ortaya çıkarmak için takriben 10 yılda bir kalın olarak yapılır. Bu kalın uygulamada bile hala vernik katmanında hatırı sayılır bir miktar vernik kalmış olacaktır. Dolayısıyla pasta atma boyayı aşındırır diye bir durum söz konusu değil.
Bunun olması için ya araçta vernik katmanı kalmamış olması, ya kalın pastanın araca çok sık gereksiz yere atılarak vernik katmanın bitirilmiş olmaıs lazımdır, kimse kusura bakmasın bunun adı da ibişliktir.
bahsettiniz durum metalik renk araçlar için geçerli
metalik renk araçlarda koruma katmanı olarak en üst katta vernik kullanılır
bu istisna bir durumdur
en çok satılan renk olan beyazda vernik tabakası bulunmuyor zannediyorum (inci beyazı metalik olmuş oluyor vernik bulunabilir)
yanılıyorsam bilen biri düzeltsin
Opak boyada vernik olmaz diye bir şey yok, opak boyanın anlamı metalik olmayan kapatıcı mat ya da yarı parlak boya demektir. Opak boyalar kendi içerisinde parlatıcılı olarak veya üzerine değişen kalınlıklarda parlak vernik katmanı atılmış olarak gelebilirler. Hiçbir üretici aracının boyasını korumasız satışa sunmaz. Öyle tamamen kalın opak boya daha ziyade eski araçlarda var, şimdi opak boyalarda değişen kalınlıklarda vernik katmanı oluyor. Metalik beyaz dediğimiz buna örnek. Aslında opak bir renk o da. Çok sim içermez daha ziyade vernik katmanıyla daha derin, ıslak bir parlaklık elde edilir.
Metalikte olay üstünde vernik olması değil, içinde aluminyum ya da fiber sim dediğimiz küçük parçacıklar olması. Bunlar ışığı aldıkları şekilde yansıtarak yüksek parlaklık sağlarlar. Üzerlerine ekstra vernik katmanı da olurki bu korunsun.Yani iki boya tipinde de ya üstünde, yan kendi içinde koruyucu katman hep vardır, fark yüksek parlaklık veya düşük parlaklıktır. Kalınlıkları da buna göre atılır, o yüzden çekinmeye gerek yok. Üzerinde katman olarak verniği yok diye boyası ince, aşınır biter diye birşey yok, kalınlığı ona göre ayarlanır. Türkiye gibi önüne gelenin araba çizdiği bir ülkede sevmesemde opak boyaların daha avantajlı olduğunu belirtmek zorundayım.
Yuksek parlaklık sagliyor demissiniz
Ama gumus gri kendini kamufle eder yolda pek belli olmaz.
Beyaz renk gibi farkedilir değildir
İyide, fark edilirlik ile parlaklık çok alakasız şeyler. Bir şeyin fark edilir olması demek, bulunduğu arka plandan kontrast oluşturacak zıttı renkte olması demektir. Yani siz gri asfalt üzerinde gri arabayla gittiğinizde renk arka plana karışıyor ama, beyaz renk griyle kontrast oluştuğu için arka plandan hemen kendini ayırarak fark edilir oluyor. Bunun parlaklıkla hiçbir ilgisi yok. Renk zıtlığı ve kontrastla alakalı.
Parlaklık ise bir yüzeyin güneş ışınlarını ne kadar dik ve temiz açıyla kırıp yansıttığıyla alakalıdır. Her maddenin farklı bir yansıtıcılık, ışık emme derecesi vardır. Biz pasta ya da cila yaptığımızda araba neden daha parlak oluyor? Üstüne bir şey kapladığımızdan mı? Alakası yok, yüzeyi çok ince oranlarda aşındırıp temizlediğimiz ve biraz daha pürüzsüzleştirdiğimiz için güneş ışınlarını daha temiz kırmasını sağladığımızdan.
Bir metali çok iyi şekilde ince zımparalarsanız, hatta sonra polisaj makinesinde devam ederseniz o metal yüzeyinde kendinizi görürsünüz ayna misali. Bu neden? Yüzey çok pürüzsüz ve düzgün hale gelip yansıtma yapmaya başladığından. Bir bıçak bilerken ince kumlu taşla biledikçe bilediğimiz kesici kısmın ayna gibi olması da bu yüzdendir. Hatta ben mesleğim itibariyle sert ve yoğun dokulu ağalarda yeterince ince zımparalama yaparsanız ham ağaç yüzeyinde bile hafiften kendi yansımanızı görebileceğiniz söyleyebilirim. Bunların hepsi yüzeyin ışığı temiz kırmasından o da yüzeyin düzgün olmasından dolayıdır. Yani fark edilirlik ile parlaklık farklı alakasız şeyler.
-
yararli konu emeğine sağlık.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: PUNTO MULTİJET
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
Elektronik bir aksamı sökmek istersen veya elektronik aksama sıvı surmen gerekirse veya kontaga kontak temizleyici sıkmak gerekirse vb. akünün (-) kutup başını çıkar yoksa olacaklarin sorumlusu sen olursun.
Ya yanlışlıkla eksiyi biz tamamlarsak?
Benim bildiğim böyle bir durumda artı sökülmeli. Yanlışsam düzeltin ama.
(+) olanı sökersen teyp şifre istiyor şifre yoksa
servis bir miktar para isteyebilir
o da zarar :)
araba da şifre isteyebilir emin değilim ama
resim ekte
resimdeki gibi dökümanı nereden buldunuz
multijet için
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
