ARABA PİYASASI NE OLACAK (2024)

Soru-cevaplar şahsıma aittir. Son zamanlarda özellikle ekşi sözlük'te ikinci el otomobil piyasası var İnsanlar saçma sapan tavsiyeler veriyorlar ben de burada düzgün bir Konu açmak istedim.

Soru:

Fiyatlar geçtiğimiz 5 sene içinde Dolar bazında %100-%300 arasında değerlendi, önümüzdeki 5 sene içinde böyle olacak mı?

Cevap:

Hayır. En son 5-6 sene evvel araçların hemen hemen tamamı %40-50 ÖTV bandıydayken yüksek faiz ve hurda teşviğiyle beraber fiyatları yere yapışmıştı. Salgınla beraber Avrupa'da sıfır araçlar son 5 yılda %50 zam yedi, bizde de ÖTV dilimi %80'e girince araçlar Döviz bazında değerlendi.

Araçlar emsali görülmemiş bir şekilde değerlendi. Sıfır km olarak bir türlü araç stok sorunu da çözülememişti.

Çöp araba bandı yani 2000 ve öncesi kuş serisi, Tempra, Tipo, Uno, R9-11-12-19-21, Lada 2108,2110 vs. bu araçlar değerlenmeye devam eder çünkü 200 bin lira telefon parası oldu. Zaten ben tavsiye olarak şunu derim cebinde 300-500 hatta 600-700 bin varsa 200 binlik al, 1 milyon varsa sıfır al geç. Zaten bu fiyat bandında 2020 öncesi ne araba alsanız sanayiye illa ki düşersiniz değişen bir şey olmaz.

Fiyatlar TL bazında artsa da araçlardan kazanılacak paralar kazanıldı. Artık Dolar bazında işletme maliyetlerinden dolayı sadece zarar yazar. Kâr edilemez. Ek olarak depremde hasar alan araçların çoğu Change çeteleri tarafından alındı, araç sayısı azalmadı aksine deprem hasarlı arabalar yedek parçaya ayrıldı şasi no üzerine de yurtdışından araç getirip şasi no basıp yapıştırdılar. Araç sayısı pek de azalmadı yani. Alıcılar da aynı paraya bilinçli veya bilinçsiz Avrupa dan gelmiş araç aldılar. Bunu da eksper bir abi söylüyor Youtube da.

Şu an olması gereken fiyatlar şu şekilde:

Milenyum öncesi B ve C segmentler= Maks. 300 bin TL ( 10 bin $)

Megane 2 / Focus 2 / Golf 5 = Maks. 450 bin TL (15 bin $)

Megane 3 / Focus 3 / Golf 6/ C4 II= Maks. 600 bin TL (20 bin $)

Golf 7 ve muadilleri ise maks. 900 bin civarı olmalı. Üstü fiyatlar uzun vadede geri çekilir ve Dolar bazınds büyük zarar ettirir. Gidip de Golf 7'ye 50 bin Dolar vermeyin. Avrupa da Golf 7'ler 5 bin Dolar.

Piyasa neden durdu?

Cevap:

Tesla yaklaşık 10 bin sıfır araba getirdi, Chery 40 bin getirdi ve hepsini sattı. Bu sene ve sonraki sene Tesla 20 bin Dolarlık, Chery ise 1 milyon civarına denk gelecek ucuz otomobiller getirecek. Chery seksi Sedan modeli Arizzo8 ile de D segment ikinci el piyasasına ölümcül bir darbe vurabilir. Gırtlak dolu ve 200 beygirlik bir Arizzo 8'i 1.5-1.7 milyon TL civarına verecekler.

Haliyle 2022'de var olmayan sadece iki firma havadan 50 bin müşteriye sıfır araç verdi. Sıfır araç gelince örnek veriyorum Youtuber Oğuzhan Yıldırım BMW 116d ve VW Passat 1.4 TSi araçlarını satıp Tesla aldı. Piyasaya 2 araba verdi ve piyasadan almayarak 3. bir başka araç daha aldı.

Şöyle düşünün, 50 bin kişi Tesla ve Chery almak için kendi araçlarını da sattı. Piyasaya 50 bin adet sıfır araç girdi, en az 50 binde ikinci el girdi.

Haliyle ikinci elde kilitlendi.

Ne olacak?

Elektrikli araçlardan dolayı Avrupa da ikinci ele talep azaldı. Avrupa da ikinci el fiyatlarında yüzeysel de olsa kırılma var. Hesapta olmayan Amerikan ve Çin otomobilleri piyasayı kırıyor.

Türkiye de ise delilik yaşanıyor. Bkz. Türkiye de 15-20 bin Euro'dan başlayan Civic ve en ucuzu 4-5 bin Euro'dan başlayan Swift.

Bu iki araç Avrupa için benzer arabalar. Arada 1000 Euro var. Bizde ise arada 10-15 bin Euro var.

Sıfır km araç almanız bu noktada mantıklı, 0 km Polo 18 bin Euro mesela, Avrupa da 10-12 tane FD6 Civic parasına denk geliyor. 

Türkiye de bizimkiler bir adedini Polo'dan pahalıya satıyor. 

Araçların marka modele takılmayın, aynı şekilde Avrupa da sıfır Corolla ikinci elde 20-25 tane 6N Poloya denk 

Özetle bu çıldırmış piyasada, durgunluğa rağmen yine de dünyanın en pahalı arabalarına biniyoruz. Bu sebeple 98-2000 bir şey alıp geçin veya geliriniz iyiyse sıfır km alın.

Geçtiğimiz 5 senede yaşananlar daha önce hiç olmamıştı, belki de önümüzdeki 5 senede olacaklar da daha önce hiç olmayan şeyler içeriyordur. Belki bir defaya mahsus ikinci el ithalatı açılır vs. her şey olabilir.

Kesin olan bir şey var ise piyasaya 2024'te yine yüzbinlerce sıfır km araç girecek ve yüzbinlerce araç ikinci ele düşecek.

Ocak ayında Chery 4.450 satmış, Haziran da ise Arizzo 8 ve Tiggo 4 satışa çoktan sunulmuş olacak. Eğer adam gibi araç getirirlerse bu yaz Chery ikinci eli kilitleyebilir. Özellikle herkes Tiggo 4 diyor ama Arizzo 8 çok daha tehlikeli bir bebek. Otomatik Egea'dan taş çatlasın 300-400 bin daha pahalı olacak. Chery'nin B Sedan modeli Arizzo 4 vs. de var, ben olsam onu getirirdim. Belki gelir. 

Arizzo 8

Duster yerli üretimle iç pazara gelecek, Egea için kötü bir haber. Egea için kötü haber demek, Egea fiyatlarına indirim/kampanya demek. Bu da ikinci ele yine zarar.

Kısaca reel parametreler bu şekilde, Ocak'ta 80 bin sıfır km binek ve ticari satılmış.

Piyasada para yok, faizden dolayı ticaret bitti vs. diyenler de boş konuşuyor, geçen ay 80 bin kişi parayı basmış sıfır km araba almış. En ucuzu 1,2 milyondan 4500 kişi Chery almış. Piyasa açık, piyasa gayet canlı, faizler inecek piyasa açılacak diyenlerle konuşmayın.

Sıfır km araç alacaksanız da, faizsiz kredi çekseniz dahi, sigorta, kasko, MTV, bakım, yakıt, eğer tercih ederseniz sonradan LPG dönüşümü vs. bir yılda emin olun 100-150 bin TL masrafı var. Egea da dâhi böyle.

Hocam 2019 Eylül polo 105.000 TL 17.000 Euroya aldim. O dönem Passat almadığım için kafamı vuruyorum. Aynı arabayı Mayıs 2023 te (4 yaş 20000 km) 825.000 Tl ye sattım(36.000 Euro civarı) . Bu geçmiş yılda ne kadar balon olduğunu gösteriyor.

Bana göre tl bazında sıfır araçlar artışa devam eder, eğer devalüasyon olmazsa dolar/euro bazında da artar. Ama devalüasyon olursa Euro dolar bazında sabit gider. İkinci elde tamamen devalüasyona bağlı ne olacağı. Bu ülkede dolar Euro altın vb veri almadan konuşmak anlamlı değil.

Bu dönemin parlayan yıldızı elektrik ve hybrid araçlar olacak.

ileride değer kaybı ve kullanım memnuniyeti oranı olarak 1.5 bluedci 7edc 2020 model 70 80 bin kmde touch paket megane sedan mı yoksa 90 100bin km de 2016-2018 model icon megane sedan 6edc mi daha iyi olur. ( yıllık 35-40bin km yapıyorum)

Seçim sonrası Kemer sıkma politikasına devam edilir.

Bu kadar faize rağmen dövizdeki durumu zaten görüyorsunuz döviz yerinde zar zor duruyor. Şu saatten sonra faiz indirme falan olursa geri dönüşü olmayan bir yola gireriz. EUR ve USD'de 3 haneli rakamlar test edilir. 

Mr. Lightning Bakan olarak kalmaya devam edecek.

Haziran'da memur, emekli, asgari ücret için ara zam olmayacak. Epeydir ara zam geliyor ve her şeyin fiyatı artıyordu.

Faiz %55-60 civarına gelseydi TL epey güçlenirdi, %45 enflasyona göre yine az.

Referandum vs. olabilir, 100. Yıl için en azından 3-5 yıl indirim olarak ehliyet vs. affı verilmesi de bekleniyordu.

Uzun vadede yüksek model daha az zarar ettirir.

Binici için ise üst paket almak daha mantıklıdır.

Dediklerin 50 bin tutar ama eski arabada onlarla kurtaramıyorsun işte.

Mesela İstanbul arabası yorulmuş bir 1.4 TSi Golf 6 aldın, araba 200 binde benzinli olsun.

Elektrikli devirdaim, klima kompresör ve radyatörü ömrünü tamamlamış olacak.

Orjinal radyatör suyh Behr marka, devirdaim, soğutma parçaları, sistem temizligi, klima yağı ve gazı derken sadece bu iki kalemden 35-40 bin masrafın oluyor.

hocam ne yapalım ikinci el araba almayalım mı diyosun yani

teşekkür ediyorum öncelikle yorumunuz için. al sat gibi bir niyetim yok amacım binmek, biri orta biri full paket, yüksek km yapınca araçlar ortalama 150-200bine gelicek satacağım zaman. önceki aracım 1.2 tce 130 manuel megane 4 hb icon du açıkçası satış ve değer kaybı fazla oldu, aralarında aşırı bir fark olmayacak ise fullu tercih etmek mantıklı oluyor ama olursa 2020 touch. aslında her yıl 20 binde bir araç değiştirmek benim için en mantıklısı fakat ekonomi çok belirsiz biraz zor oluyor.

Araç alama aşamasındaysan bütçe ve şanzıman tercihi belirtirsen yardımcı olalım hocam

Rica ederim hocam.

Maalesef Megane HB, Egea HB, 2. nesil C4 ve muadil 308'in benzinli versiyonları gerçekten ikinci elde satarken yoruyor. Megane alacak biri Sedan alıp geçiyor hem araç seçeneği fazla hemde malum bizde Sedan manyağı bir kesim var. Bir de PSA ve Renault grubunun dizelleri gerçekten güzel motorlar olduğu için benzinli sevenler bile o grupta dizel alıyor. Şu an sıfır km araçlarda durum böyle değil, 2010-2015 civarı çıkan araçlarda böyle.

Ben sizin yerinizde olsam almışken en dolusunu alırdım, İcon paket almaya değer.

Şehir içi için rutin kullanım mevcutsa elektriki araç almak en mantıklısı.

Az evvel ciddi araç baktım 650 civarına sıfır km veya 5 bin km altı Egea, 600 civarına Clio bulabiliyorsun. Onlar bile satılmıyor.

Stok yapan galeriler dehşet zarar etti, 10-15 arabada araç başı 5000 Dolar düşüş olsa 50 bin Dolar zarar demek. 

Bizim milletin bir şeylere takılıp kalma huyu vardır, arabadan para kazandı ya, onun kısa vadede bir daha olmayacağını anlaması için birkaç sene geçmesi lazım.

Lüks sınıfta mesela DS 7 vs. alırsan şu an 2400'lük arabayı 1900'e alabilirsin.

Yanlışınız var hocam, memura emekliye ara zam diye bir şey yok zaten anlaşma o şekilde olduğu için 6 ayda bir zam yapılıyor her zaman.

Asgari ücret ve özel sektör için ara zam oldu son yıllarda ama o her zaman olacak diye bir şey yok, onu yapmayabilirler çünkü onlar senede bir zam alır normalde.

5 de değil 15 hatta neredeyse 20 bin dolar düşüş oldu benim aracın piyasasında. 55 bin dolar 36 bin dolar arası.

Ama zaten onlar piyasa fiyatının altında, liste fiyatının çok az üstüne alıyordu. Çoğunun kafası basmadığı için TL bazında hesap eder yine kar ediyorum der.

En mantıklı megane duruyor iconda 2016 2018- model arası 90 100bin km alabiliyorum 2019 2020 bludci touch olanları 60 80 de bulunabiliyor ama icon pakete değer gibi duruyor eğer edc6 saki kuru kavrama problem çıkarma ihtimali olmaz ise 308 1.5bluehdi eat8 öneren oldu 40 50bin km de 19 20 modelleri var fakat çok az 100bini geçtikten sonra satma zorluğu çıkarır mı bilemedim