Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

#Akü takviye yönergelerinin yanlışlığı#

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
13
Cevap
0
Favori
3.547
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Öncelikle merhaba, hemen konuya şöyleee bir yapayım.. Sabah okula ufaklığı birakmak için arabamın yanına yaklaşıp kumada düğmesine basmamla birlikte hooopp ne göreyim :) kumanda kapıları açmıyor, dedim herhalde kumanda pili bitti, taktım anahtarı kapıya çevirdim sadece sürücü kapısı açıldı merkezi kilit devre dışıydı , aha dedim akü bitti.. Göstergelere baktım ışık mışık yokk, (tavan lambasini açık bırakmışım :) hemen arkadaşımı aradım takviye kablosu ve aracınla gel dedim. Arada beklerken internetten bakayım da yanlış birşey yapmayayım dedim.
    internette genelde takviye yapılacak aracın aküsüne kırmızı kabloyu akünün + tarafına , diğer -ucunuda motor kısmında hareketsiz bir kaporta parçasına tutturulması şeklinde yönergeler mevcuttu. Arkadaşım10 dk. Sonra geldi ve aynen internette tarif edilen şekilde yaptım ne göreyim araçta yine elektrik yok. Bende aküleri paralel şekilde +dan +ya , -den eksiye yaptım ve elektrik alarak aracı çalıştırdım.
    Kafamda olan soru şu acaba internette dolaşan bilgiler ezberci bir yaklaşımla mı paylaşılıyor, biri yazıyor daha sonra bu bilgiler kopyala yapıştırla dağılmış oluyor.
    Örnek olarak TR nin en ünlü akü markasında bile işe yaramayan yöntem anlatılıyor..
    linki burda yoruma açık.. :))

    http://www.mutlu.com.tr/aku-takviyesi-nasil-yapilir



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi z@bers -- 30 Ekim 2017; 9:58:9 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >







  • Yönergeler doğru, siz ilk seferde yanlış bağlamışsınız. Ayrıca bizim çok bilmiş elektrikçiler önce şaseleri birleştirir ki tam fatal errordur
  • quote:

    Akü Takviyesi nasıl yapılır?


    • Aküden aküye bağlantı (jump-start) için kullanacağınız akünün aynı amper olmasına dikkat edin.

    • Motoru ve de elektrik harcaması muhtemel her şeyi kapatın.

    • Öncelikle kablonun kırmızı ucunu boşalmış olan akünün (+) terminaline; daha sonra diğer ucunu dolu olan akünün terminaline bağlayın.

    • Daha sonra kablonun siyah ucunu dolu olan akünün (-) terminaline ve kablonun diğer ucunu boşalmış akülü aracın kaportasında herhangi bir metal bölüme bağlayın.

    • Kabloların egzoz, pervane gibi hareketli veya sıcak noktalara temas etmemesine dikkat edin.

    • Dolu akülü aracı çalıştırıp, daha sonra boş akülü aracı çalıştırın.

    • Araçlar çalıştıktan sonra boş akülü araçtan başlayarak; kabloları sökebilirsiniz.


    İyi de bu yazılanlar doğru. Yılda en az 2 kere yapıyorum kayın birader sayesinde.




  • _Dexter_ kullanıcısına yanıt
    Yanlış bağlandığıma eminim çünkü çok dikkat ettim.. Zaten sadece siyah kabloyu saseden alıp eksi kutba bağladım..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • RaptorFX kullanıcısına yanıt
    Valla kardeş bende olmadı işte. Peki bu doldur boşaltın akuye zararı yokmu acaba?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Benim de kafamı karıştıran şey Siyah kablo. Eksiden eksiye bağlayan da var eksiden şasiye bağlayan da var.

    İkisi de oluyor sanırım.
  • Tavsiye edilen "-"yi metale baglamaktir cunku direk "-"leri birbirine baglamak riskli , akunun patlama riski var.
  • niye - 'yi arabanın orasına burasına takıyorsunuz?
    zaten akünün - kutup başı kalın şase kabloları ile aracın karoserine bağlanıyor. siz denemenizde boyalı bir parça üzerine takviye kablosunu takmışsınızdır.

    normal aküden aküye bağlayıp geçin.
  • Eksi ucu istediğiniz yere bağlayın her yol aynı yere aküye gider. Akünün eksi ucu zaten şaseye bağlıdır. Akülerin aynı amper olması gibi bir şart yoktur. Aküdeki amper değeri elektrikteki devreden geçen amper yani akım değildir. Ah olarak geçer ve kapasite belirtir. Akülerin aynı gerilimde olması yeterlidir.

    Bazı araçlarda stabil olmayan düşük voltaj arıza ışığı yaktırabilir. Bunu engellemek için en sağlıklı taksiye yöntemi şarj edilecek akünün bağlantılarını kesilmesidir. Şarj edilecek akünün eksi kutbunu sökerek aküyü 5 dakika şarj ederseniz yeterli marş gücünü sağlamış olursunuz. Sonra bağlantıyı kesip akünün eksi ucunu bağlayarak marşa basın.
  • Verdiğiniz linkte eksik birşey var, ilk kabloları takarken ilk önce artılar (kırmızı) sonra eksiler (siyah) takılır, eksik olan şu, kablolar sökülülürken bu sıralamanin tersinin yapılması, yani önce eksiler sonra artılar sökülür.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kardeş verdiğin linkteki yönergeler doğru sen acele edip yanlış okumuş ya da yanlış anlamış olmayasın?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Konuyla alakasız hocam ama küçücük bir ampül nasıl koca aküyü bitiriyor birçok kez duydum bunu. Acaba aküyü gözümde çok mu büyütüyorum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: momenty

    Konuyla alakasız hocam ama küçücük bir ampül nasıl koca aküyü bitiriyor birçok kez duydum bunu. Acaba aküyü gözümde çok mu büyütüyorum

    Büyük ihtimalle akü eski veya sürekli kısa mesafe çalıştığı için yeterli şarj alamayan Bir aküdür

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız