Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
95-97-100 Oktan Karşılaştırma Testi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
çok ilginç 
biz daha kaliteli diye 97 alıyoruz acaba işin içinde başka bişey olabilir mi?
herşeye güvenemez olduk haliyle bundanda şüphe duyuyoruz.95 oktan en iyisi çıkmış testte ama en ucuzuda o! bana pek inandırıcı gelmedi ucuza kalite olduğunu düşünmüyorum.
emeğe sağlık
-
neden ozaman 95 daha ucuz :S -
Bu motorun sıkıştırma oranıyla alakalı bir durum. Eğer mesela Ferrari motorunda deneselerdi bu grafik tepetaklak olurdu. -
Açıkcası bunu benden merak ediyorum 
Ama sonuçta yapılan test üniversite ortamında ve yayınlınacak şekilde yapılmış benim testten bir kuşkum yok.
Fakat motorun sıkıştırma oranı 8.8 olduğundan böyle çıkmış olabilir. Yani 10 sıkıştırma oranlı bir motorda sonuçlar farklı olabilir.
Birde her pahalı olan kaliteli olmak zorunda değil
Bu 97 oktan olayını bende her depo bitiminde düşünüyorum. Bizim arabanın zaten 1.3 motorundan performans olarak bir beklentim yok.Biz sürekli 97 kullanıyoruz ama ben temizleyicileri için kullanıyorum.Tabi dedikleri kadar varsa içinde
quote:
Orijinalden alıntı: deserthawk
Bu motorun sıkıştırma oranıyla alakalı bir durum. Eğer mesela Ferrari motorunda deneselerdi bu grafik tepetaklak olurdu.
Kaçımızda varki
Çoğu benzinli araç 10 un altında sıkıştırma oranları yeni nesillerde zaten 97 nin zararı olmaz ama eski motorlarda da faydası olmuyorsa boşa almamak lazım gibi geliyor bana
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi burak.ozer -- 28 Mart 2012; 11:21:09 >
-
evet motorun sikistirma orani gunumuz atmosferik motorlarina gore dusuk, turbo benzinlilerin durumu hakkinda bilgim yok, alcakmi, yuksekmi.. ama atmosferik aracimda 97 kullandigimda yuk altinda motorun daha iyi daha istekli calistigini goruyorum, sikistirma orani, 10.5 benim aracin ... -
Aracın kullanım kılavuzunda tavsiye edilen yakıtı tüketmek en iyisi olacak,
Kullanım kılavuzunda 95 oktan diyorsa, 97 oktan almanın tek faydası plasebo etkisi olur.
aynı çakmağa takılan yakıt tasarruf cihazları gibi... -
Konu güzel, takip edelim.
-
Benim araçta da oran 10.5:1 -
Birde bir araba programı testinde yapılan uygulamadan bahsediliyordu yuksek oktan sadece subaru moturunda fark edilmicek kafar fark veriyordu -
yüksek sıkıştırma oranlarına sahip araçlarda vuruntu denilen benzinin buji ile değil kendiliğinden alev almasını engeller yüksek oktan değeri bu da performansı artıran bir olaydır. ancak bizim sıradan binek araçlarımız için pek de önemi olmayan birşeydir. yüksek oktan değeri daha zor alev alması demektir sonuçta benzinli araçlar buji ile ateşlendiği için eğer 95 oktanda kendiliğinde alev alma yani vuruntu problemi yoksa yüksek oktan gereksiz bir harcamadan öteye gitmeyecektir. 
-
discovery de izlediğim top gear da aracın motoru ve hp sayısı ne kadar fazla olursa yüksek oktanlı yakıt kullanmak daha faydalı oluyor 1,6 motor ve altı için
en ideali 95 oktan benzindir sonucu çıkmıştı
-
ilginç bir grafik verisi, genelde 97 ve 100 daha performanslı bilinir -
oktan arttıkça benzinin alev alması gecikiyor. aracınızın katalogunda kac oktan benzin kullanılması tavsiye ediliyorsa o oktana sahip benzini kullanmak daha uygun olur. zaten bildiğim kadarıyla normal binek araçların çoğu fabrikadan çıkışta 95 oktana göre ayarlanmış oluyor. -
Aracın depo kapağında 95 ve üzeri diyor. 100 de koyarsam sorun olmuyor demek.
100 oktan bulamıyorum orası ayrı. -
2.0 16v - 135 beygirlik lagunada 98 oktan biraz daha fazla yakiyor, tam rakam vermem zor ama gozlemlerim bu sekilde.
Pahaliysa vardir bir hikmeti diye insanlar arada tatli niyetine arabalarina koyuyorlar ama normal motorlu arabalara almaya gerek yok gibi. -
Sonuç kısmında şöyle bir cümle var aynen aktarıyorum;
Yüksek oktanlı yakıtların yanma hızı daha düşüktür. Yanma sonucu oluşan maksimum basınç da daha geç oluşur. Bu da pistonun genişleme strokunda yanmanın hala devam etmesine neden olur. Bu durumda piston genişleme strokuna başladığında yanma tam tamamlanamadan sönümleme başlayacağından yanmamış CO ve HC emisyonları açığa çıkar. -
heryerde yeri gelmişken söylüyorum yine söyleyeceğim:
oktan sayısı arttıkça yakıtın sıkıştırılabilir özelliği artar, yani yanıcılığı azalır daha fazla sıkıştırılmaya dayanır bujinin ateşlemesinden önceden önce yanmaz. Türkiyedeki motorların hepsi 95 oktana göre ayarlı avans ayarlarına sahiptir, motorunuzu gidipde yuksek oktana göre ayarlatmazsanız aldığınız yuksek oktanlı yakıt hiçbir işe yaramadığı gibi boş yere fazla masraf yapmış olacaksınız, motora hiçbir zararı olmaz, hatta arada ayarlardan ötürü vuruntu yapıyorsa vuruntuda yapmaz kolay kolay. -
Piyasada 98 ve 100 oktan sanırım yok.
97 oktan zaten 95 oktanın az katkılısı. 97 diye bir oktan değeri zaten yok yani. -
quote:
Orijinalden alıntı: senersongur
Piyasada 98 ve 100 oktan sanırım yok.
97 oktan zaten 95 oktanın az katkılısı. 97 diye bir oktan değeri zaten yok yani.
SHELL de bir ara vardı. Sanırsam V-POWER olması lazım
Benzer içerikler
- renault megane 1.5 dci expression yorumlar
- akıllı debriyaj sistemi şikayet
- engelli olan annemin üzerine araba almıştık annem vefat etti
- hyundai kona 1.6 t-gdi yorum
- 1.4 motor karavan çeker mi
- bmw jeep 2023
- xiaomi su7 türkiyeye ne zaman gelecek
- yeni accord
- skoda fiyat listesi 2024
- bmw x5 2024
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
