7 koltuklu Dacia Jogger Türkiye'de! İşte fiyatı ve özellikleri (4. sayfa)

Sayın Hocam, tutturmuşsunuz bir dayanıklık lafı başka laf yok? Neyin dayanıklığı, Atmosferik Motorun ömrü ne kadar da, küçük hacimli turbo benzinli motorun ekonomik olmadığını düşünüyorsunuz? Örneğin Atmosferik Motor 1 Milyon Km yapıyor da, Atmosferik 100 Bin mi yapıyor? Bu Turbo Benzinli küçük hacimli motorlar dün mü çıktı sanıyorsunuz? Bu Motorlar 2006 Yılından beri piyasa da. Atmosferik dandik motoru alın, yokuş çıkarken, veya klima açarken yerler de sürünün, işkence çekin ama "Olsun bu motor çok dayanıklı, çok uzun gidiyor" diye kendi kendinizi avutun o zaman. Gören de bir araç alıyorsunuz, en az 10 Yıl kullanıyorsunuz sanır Ayrıca bu Jogger in ağırlığı 1260 Kg, LPG liler 1290 Kg. Öyle zannettiğiniz gibi 1.5 Ton falan değil.

Hocam zamanında dizel motorlar için de neler söylendi hatırlayın , çünkü millet dizel makineyi en az 2.5 olarak biliyordu. 1.5-1.3 dizeller çıkınca şoka uğradılar.

Noldu o motorlar bitiyor mu 100binde?

Bir de motor bitmesi nedir ya, en fazla turbosu bozulur degisir, motorun kendisi eriyip gidecek değil ya

Bir makine mühendisi olarak söylediğiniz şeylere güldüm açıkçası,çünkü düşünmeden yazmışsınız   Öncelikle anlatmak istediğim şeyi tam olarak anlamamışsınız,atmosferik motoru bu devirde övdüğüm falan yok demek istediğim bu motorlar yüksek basınç altında çalışmadıkları için ömürlerinin daha uzun olduğu.Evet bir aracı 10 sene kullanıyorum evin bir aracı 12 diğeri 8 yaşında benim için uzun ömürlü olması da önemli başkası için önemli olmayabilir.Turbo benzinli motorların hepsi 100 bin km de bozulacak diye bir şey söylemedim bu sizin ithamınız,sadece böyle bir araçta ömrü konusunda şüphelerim olduğunu söyledim zira bu model gayet geniş bir model olduğu için yükleme kapasitesi olarakta epey şey vaadediyor,bir düşünün bakalım bu motor taksi kullanımında veya 4 kişi ve üstü kullanımlarında ne kadar bir performans sergileyecek ve ömrü ne kadar olacak ? Mühendisler koyduğuna göre demek ki bizi şaşırtacak,bekleyelim ve görelim diyorum.

Sayın Hocam benim de size anlatmak istediğim şeyi tam anlamamışsınız. Küçük hacimli Turbo Benzinli Motorlar, piyasaya dün çıkmadı. Volkswagen'in TSI Motorları 2006 Yılından beri piyasa da. Kaldi ki bu motorun ilk örneğini (0.9 TCe) Renault 2012 Yılın da çıkardı ki yabancı siteleri incelerseniz bir çok TCe Motorun çoktan 300-400 Bin li Km lere kadar geldiğini görürsünüz. Atmosferik Motorları savunan insanlar şunu gözden kaçırıyor, "Bu Motorlar küçük hacimli bu yüzden yüksek sıkıştırma yüzünden çabuk deforme olacak" hep akılların da bu olan şey bu. Oysa ki bu motorlar hacimce küçük olsalar da, beygir gücü ve Tork olarak yüksek ve bu neyi sağlıyor??? Daha az devir çevirmeyi. Yani güç elde etmek için, Atmosferik Motor gibi daha fazla devir çevirmemenizi sağlıyor.

Şöyle bir örnek vereyim, uzun Yol Otobüsleri ne kadar km yapar? Çok rahat şekil de milyon km leri görebiliyor değil mi? Bunu nasıl başarıyorlar, bir çok etmenin yanında, uzun yolda, sahip oldukları yüksek Bg ve Tork sayesin de, hep düşük devirde kalırlar, bu sayede uzun yolda, motorları 1500-1700 Devirden fazlasına dik yokuşlar hariç ihtiyaç duymaz ve bu da motor ömrünü olumlu etkiler. Hiç bu açıdan düşündünüz mü???

Konumuza gelecek olursak JOGGER zannettiğiniz gibi ağır bir araç değil, 1260 KG ki, hemen hemen DUSTER la aynı ağırlıkta, ve ben 1.0 TCe Duster sahibi olarak 3 Yıldır bu aracı kullanıyorum.

Bu arada ben de Ziraat Mühendisiyim branşım Tarım Makinaları, ve bir Kamu Kurumunun araçlardan sorumlu Makina ve Atölyeler Müdürüyüm.