quote:

Orijinalden alıntı: oKsyqeN

Ben 50cc alt bloğumu 100cc'ye çevirdiğim için bu soruya cevap verebilirim sanırım. En başta şunu söyliyim 50cc bir bloğu asla 125cc'ye çeviremezsin. Tablo şu şekilde, 49cc > 72cc > 97cc > 110cc. Şimdi eğer motorunu 72cc'ye yükseltirsen sadece piston değişir, cvt üzerindeki baskı artır ama genel olarak dayanırlar. Düzgün yapıldığında yakıt azalır güç artar. Tavsiye edilen max. budur. Eğer motorunu 97cc'ye yükseltirsen (halk arasında 100cc) bu sefer piston ve silindir değişir, motor artık zorlanmaya başlar, sübaplar ve karbüratör yetmemeye başlar, sürekli cvt baga dağılması veya kayış kopmaları başlar. Yakıt sarfiyatı artar güçde artar. Eğer motorunu 110cc'ye yükseltirsen üst kapak, piston, silindir değişir, mutlak koşulla karbüratörde değişir. Güç ve titreşim artık motorun dayanma limitlerini zorlamaya başlar, krank kırma , kol kırma gibi sorunlar baş gösterir. Ana motor civatalarında sürekli gevşeme hatta saplamalarda yamulma gibi sorunlar ortaya çıkar. Kesinlikle tavsiye edilmez. O hacminde üzerinde kit zaten yok.
Maliyet olarak kaça yapıyorlar bilmiyorum ama ben piston+üst yatak (eksantriksiz ve sübapsız)+silindir+sekmanlar için 300TL ödedim. İşçilikte ekleyecen buna işte.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: sunshines35

Bende 50 cc revolt rs3 var. Geçen hazirandan beri motor bende.

İlk iş motoru 72 cc yaptırdım (piston 80cc diye geçer Sadece piston ve sekman değişti)

Tork arttığı için varyatörü de modifiye etmek gerekti.
Orjinal yayı 1k (1000rpm) mavi renk tork yayı ile değiştirdim. (pabuçları tutan 3 lü küçük yaylar, aldığım üründen daha iyi olduğu için değiştirmedim) bu işlemi kesin yaptırmanız gerek, yoksa kayış kaçırıyor ve aşırı yıpranıyor. Orjinal kayışı Continental ile değiştirdim. Orjinal tahrik setini (16x13mm 5.3 gr) 6 gr ile değiştirdim.
orjinal bagayı ağırlaştırma sebebim rölanti ve ilk kalkışta çok ses yapması ve son hızlarda tutunmayı güçleştirmesiydi, yay da sertleştiği için bagayı çok ağırlaştırmaya gerek yok zira alt devirler düşer hızlanma ve yokuşta zorlanırsınız. deneme yanılmayla 10 gr a kadar denedim oradan biliyorum :) slider denen baga türevini denemeyin, tası çok aşındırıyor ve titreme yapıyor.

Yağ soğutucu diye bilinen üründen aldım. (krank yağ basıncını rahatlatmak için)

Bunun haricinde titanyum ngk buji alınabilir.
motor yağı ve şanzıman yağını da değiştirin 500 km de.
castrol 10w40 ve motul şanzıman yağı kullandım.

Alixprss de glixal store var, baga ve yayı oradan alın.
Piston, buji, yağ soğutucu ve kayışı tr den bulursunuz.

Bu işlemler hızı yaklaşık 10 km artırdı ve çok daha rahat bir şekilde son hıza çıkıyor motor.
gps ile max 66 km/s gördüm, ibreye aldanmayın min 10 km fazla gösteriyor.
Bu hızda stabil gidiyor. Daha da gider ancak riskli sesten de anlarsınız alternatör zırıltı yapmaya başlar.

sadece şanzıman dişli oranlarıyla oynamadım.
cdi beyin, egzoz, karb. memesi, açık hava filtresi gibi değişiklikler de yaptım ancak önemli bir etkisini görmedim,
50cc modifiye arayışında olanlar yukarıda saydıklarımı yapmanız yeterlidir.

quote:

Orijinalden alıntı: volkan_efe

Arkadaşlar merhaba,

Bugün Yuki Enzo bakımını yaptırdım.

Castrol Power 1 yağ,
arka balata
debriyaj temizliği, varyatör bakımı,
buji değişimi,
arka çanta demirleri kaynaklarından çatlamıştı kaynak yapıldı,

karbüratör ayarı da yaptılar...

250 TL aldı ÖZEL servis ...

Motora bakmak lazım...