Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
3 silindir motor sarsıntısı (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
5 Misafir (1 Mobil) - 4 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Bu işin uzmanı değilim ama benim mantığıma göre 4 silindirli motorda 2 piston aşağı inerken 2 piston yukarı çıkıyor. Yani baskı yönlerinde eşit güç uygulandığı için aşırı sarsıntı zaten beklenemez.
Ama 3 silindirli motorlarda 2 piston yukarı hareket ederken 1 i aşağı hareket ediyor veya tersi bir durum. Yani sarsıntı olması kaçınılmaz gibi. Tabi bu dezavantajı avantaja çevirdiler mi orasını bilemem, sonuçta bu motor 2018de uluslararası ödül almış bir motor.
Edit; konunun uzmanı açıklamış zaten
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi escanor_ -- 4 Mayıs 2019; 10:35:37 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Polestar191
P
kullanıcısına yanıt
5 silindir motorlarda 1. ile 5. pistonla 2. ile 4. piston aynı noktada olmuyor yalnız. Bu yüzden uçtan uca vibrasyon oluyor, yani krankı bükmeye çalışıyor biyel kolları. Hatta çoğu 5 silindir motorda 3 silindir gibi tekil dengeleme mili oluyor diye biliyorum.
Boxer motorlar, sıralı 6 silindir ve V12 tam dengelidir. -
Yeni nesil araçlarda krank piston açısı 180 derece değil 120 derece. Hepsi farklı zamanlarda ateşleme yapıyor. 4 silindirin 3 silindiri gibi değil. 6 silindir aracın yarışı gibi çalışıyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
-ForeverY-
kullanıcısına yanıt
Açının Y şeklinde olduğunu biliyordum ama ateşleme zamanlarının ayrı olduğunu bilmiyordum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
1.5 116d motoru 3 silindir rolantide sarsıntılı idi. ama seyir halinde anlaşılmıyordu. ama 4 silindirin pürüzsüzlüğü yok tabi. -
hearthland
kullanıcısına yanıt
Turbo ve tek silindir sayılı motorlar yeni teknoloji değil ki 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Ateşleme sırasına göre değişir hocam genelde başlardaki pistonların krank açısı aynı yöndede olabilir farklı yöndede olabilir dengeleme mili eskiden ateşleme avansının verilmesinin zorluğundan kaynaklanan titreşimleri 3 ve 5 silindirli motorda alırdı şimdi çok üst düzey motorlar harici kullanılmıyor diye biliyorum daha çok volanın çapı veya ağırlığını arttırıyor larquote:
Orijinalden alıntı: alcohol06
5 silindir motorlarda 1. ile 5. pistonla 2. ile 4. piston aynı noktada olmuyor yalnız. Bu yüzden uçtan uca vibrasyon oluyor, yani krankı bükmeye çalışıyor biyel kolları. Hatta çoğu 5 silindir motorda 3 silindir gibi tekil dengeleme mili oluyor diye biliyorum.
Boxer motorlar, sıralı 6 silindir ve V12 tam dengelidir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Frekans artıp genlik azalınca birbirini de geliyor titreşime azalıyor haliylequote:
Orijinalden alıntı: oquzdag
1.5 116d motoru 3 silindir rolantide sarsıntılı idi. ama seyir halinde anlaşılmıyordu. ama 4 silindirin pürüzsüzlüğü yok tabi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
nacker
kullanıcısına yanıt
Yeni teknolojiden kastım hacimlerim giderek küçülmesi ve permormasnlarının , verimlerinin arttırılmasıydi.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Arabanın kalitesine ve yalıtımına göre içeri verdiği sarsıntı seviyesi değişir ancak bugüne kadar o kadar araba kullandım kaputu açınca titremeyen 3 silindirli görmedim. Aynı şekilde titremeyen dizel de görmedim. Belki 8 silindir ve üstü olabilir.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
