Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
3.köprünün ruhunu anlayamadığımız için zarar ediyor (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Oturdum hesap yaptım.
Günlük 135000 araçlık garanti verilmiş
Ücretler en ucuz 3 en pahalı 15 dolar
Proje maliyeti 3 milyar dolar
İşin yapımı dahil işletme süresi 10 yıl
Proje 3 yılda yapıldı 7 yıl işletme süresi var
Proje finansmanının büyük bölümü kredi
Garanti araç başına kaç dolardan verildiği hiç bir yerde yazmıyor.
Hesap yapılırken 3 dolardan zaten maliyetini kurtarmıyor. O yüzden direk 15 dolardan hesaplıyorum.
Günlük 135000 X 15 = 2 025 000 iki milyon yirmi beş bin
Yıllık 2025000 X 365 = 739 125 000
7 yıllık 739125000 X 7 = 5 173 875 000 yaklaşık 5 milyar dolar.
5 milyar dolar TL ye çevirirsek 5173875000 X 3.56 = 18 418 995 000 on sekiz buçuk milyar TL
Proje maliyeti TL olarak 3000000000 X 3.56 = 10 680 000 000 yaklaşık 10 buçuk milyar TL
Projenin en iyi durumda faizler ve vergiler hariç getirisi 18.5 - 10.5 = 8 milyar TL
Bankalar verilen bu 3 milyar dolar lık kredinin yıllık 0.5 ten bile alınsa hesaplandığında 4 milyar dolar olarak geri alır.
Yani TL ye çevrildiğinde yaklaşık 3.5 milyar TL faize gider.
Maliyete faizi de dahil edersek projenin vergiler hariç en iyi durumda 8 - 3.5 = 4.5 milyar TL getirisi olur
Vergileri de düştükten sonra diyelim ki 3 milyar TL getirisi olsun. Bu getiride 10 yıllık böyle bir yatırım ve risk için normal karşılanabilecek bir değer.
Tekrardan söylüyorum günlük kaç dolardan hesap yapılacağı belirtilmemiş. Ben en yüksek değerden hesapladım. Eğer bu anlaşma ortalama bir değerden hesaplanacaksa o zaman getirisi çok daha düşük olacaktır.
-
İstanbul Hayır dedi, Ankara Hayır dedi. Bu büyük bir mesajdır ama anlayana...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yahu siz önce vatandaşın ruhundan bir anlamayı öğrenin sonra gelin yap işletin ruhunu bize anlatın. -
Tamam 
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
ruhmu kaldı be ruhumuza bile sürttüler artık -
bu konuya yorum yapan herkez istanbul damı oturuyor ???? -
quote:
Orijinalden alıntı: Lınc
bu konuya yorum yapan herkez istanbul damı oturuyor ????
istanbul'da otursan faydasını göremiyorsun, istanbul'da oturmasan geçmediğin köprüye ödeme yapıyorsun. tam bir lose-lose projesi. -
ya nasıl bi millet bu millet ben anlamadım. orasına burasına neresine denk gelse bişey demiyo. ses çıkarmıyor...
ne biçim ticarettir, ne biçim pazar ekonomisidir. benim bildiğim özel sektör yatırımı kar-zarar riskiyle yapar. 40 bin aylık geçişi hangi vatan haini geri zekalı hesaplamış merak ediyorum. bu yetmemiş bir de dolarla fixlemişler. iki kere öpüyorlar.
eee napalım, böyle millete el öpenlerin çok olsun denilir... -
"Ancak süre içerisinde sayılar gittikçe artacaktır. Çünkü etrafında ilave trafik oluşturuyor bu projeler kendi trafiğini oluşturuyor. Trafik oluşturdukça da geçiş sayıları artıyor"
Bakan bu cümle ile öyle güzel ifade etmişki.
FSM köprüsünün yapımına 1986 da başlanmış ve 1988 de bitmiş. O dönemlerde ben taşrada yaşıyan bir çocuktum. O dönemleri iyi bilen büyükler ile konuştuğumda 2. çevre yolu yapıldığında, şu an yerleşim yeri olan bir çok bölgenin tarla arazi olduğunu söylüyorlar. Zaman içinde çevre yolu etrafı yerleşime açıldı. Kendi trafiğini oluşturdu.
Şimdi açılan Yavuz Sultan köprüsünün çevre yolları, önemli oranda ormanlık araziden geçiyor. Zaman içerisinde bu ormanlık araziler de yerleşime açılacak, kendi trafiğini oluşturacak ve köprü zarar etmeyecek. Peki trafik rahatlasın diye yapılan bu proje ile neler kaybedildi? Ormanın içinden yol geçirdiler. İleride ne kaybedilecek? Ormanlık alan yerleşim olacak. Bu dönüşüm belki hemen olmayacak 5-10-20 seneyi bulabilir ama sonuçta olacak olan, FSM' deki ile aynı olacak. O gün geldiğinde, IStanbul a nefes veren ormandan geriye ne kalacak? Bu şehirde halen yaşayacak olanlar nasıl nefes alacaklar?
Geçecek 5-10-20 senelik süreçte, Yavuz köprüsü ve bağlantı yolları etrafındaki bölgeleri yönetecek yerel yönetimler ve çevre yolu civarındaki kupon arazileri kontrol edenler ne kazanacak? İnşaat, toplu konut, gökdelen ve avm projelerinden paylarına düşeni alacaklar.
Istanbul dan 20 senedir yaşayan biri olarak bende trafiğin rahatlamasını istiyor, MArmaray gibi projeleri destekliyorum ama çözüm yeni köprü yapmak değildi. Malesef olan oldu ve bundan sonra, o bölgedeki ormanların inşaata dönüşmesi malesef sadece zaman meselesi.
-
Ulan parasızlıktan tuz ruhuna döndük.
eskiden yer içer gezerdik hatta para biriktirirdik. AKP geleli dandik logan'a mahkum kaldık be
Köprüden ancak otobüsle geçeriz
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
3. Köprü gerekli değildi borçla ve orman katliamı ile yapıldı. Sürekli de zarar ediyor. Bu köprünün projesi Tarabya Beykoz arası iken, hatta güzergâh bile fidanlık icinde isaretlenmisken niye Garipce Poyrazkoy gibi gereksiz bir yere yapıldı? Cevabı tek: R.T.Erdoğan öyle istedi.Peki Beykoz fidanligi kurtuldu mu? Hayır, Türk Alman Üniversitesi yaptılar. Kestiler, kestiler, yetmedi kesiyorlar hala...Beykoz Elmalı arasında dünyanın en güzel, yeşil yolu yine ağaç katliamına uğradı: Damadın NUN Okulları için on onbeş bina yaptılar. Burada boş boş yazıp bunlar birinci köprüye de hayır dediler demek tam bir rezalet.Istanbul 15-20 milyon olmasın diye çözüm üretmek dururken bu kadar zeka yoksunu cumleler kurmak ayıptır. Resmi olarak 550.000 Suriyeli var Istanbul'da. Hemen bir köprü daha yapsınlar. Yetmez bir tane, bir tane daha... Hatta Rusyayi ikna edelim, bogaza beton dökelim. Başka türlü çözülmez iki yaka arası trafik.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
