Şimdi Ara

2021- 2023 Honda Civic | ANA KONU | [GÜNCEL BİLGİLER BURADA] (1096. sayfa)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
4 Misafir - 4 Masaüstü
5 sn
38.988
Cevap
307
Favori
2.230.680
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
55 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 10941095109610971098
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • umutsirvan kullanıcısına yanıt
    Km ilerledikçe motor alistikca sarfiyatı düşecektir. Iyi günlerde kullanin aracinizi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: helpgod

    Km ilerledikçe motor alistikca sarfiyatı düşecektir. Iyi günlerde kullanin aracinizi.

    Peki rs'nin yakıtı civic atmosferiklere nazaran fazla mı olur az mı?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: helpgod

    Km ilerledikçe motor alistikca sarfiyatı düşecektir. Iyi günlerde kullanin aracinizi.

    Teşekkür ederim. Yakıtın daha yüksek çıkmasını bekliyordum açıkçası. Lastik taban ölçüsünü de 235 yapmıştım çünkü.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Allizzwell27


    quote:

    Orijinalden alıntı: helpgod

    Km ilerledikçe motor alistikca sarfiyatı düşecektir. Iyi günlerde kullanin aracinizi.

    Peki rs'nin yakıtı civic atmosferiklere nazaran fazla mı olur az mı?

    Tamamen kullanımınaza bağlı. Normal tempo kullandığınızda daha az yakaçaktır. Fakat o aracı malesef sakin kullanmak zor. İnsanı tahrik ediyor yüksek motor gücü. Hızlanma işini daha çabuk yapıyor insan gayri ihtiyari.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Öncelikle RS'in performansını baltalayanın CVT olduğunu tekrar belirteyim. Çift kavrama bir şanzıman ya da manuel'i olsaydı 180hp'nin hakkını verecekti. Zaten Yurt dışında satılan Manuel'in kağıt üzerindeki teknik verileri de bunu destekler nitelikte.

    Şimdi sizin belirttiklerinize gelelim; Farz edelim ki dediğiniz gibi olsun, RS sonradan açılsın 150 hp lik aracı 100km'den sonra geçmeye başlasın, peki 200'den sonra ne olacak? Maksimum hızı 215-220 olan 150 beygirlikler RS'i geçecek. Ya da 170-180hp'lik bir araçla kapışalım, RS 100'e kadar geride kalacak, bu sefer belirttiğiniz gibi beygir farkı da olmadığı için 100'e kadar yenilen fark arada baki kalacak. O da 200'e kadar, 200'den sonra yine fark yiyecek.

    Altını çizmek istiyorum, dediklerim yanlış anlaşılmasın, ben RS kötü gidiyor demiyorum, oldukça iyi bir performansı var ancak CVT'den kaynaklı olarak sergilediği performans ile 170-180hp'lik araçlara kafa tutamaz diyorum.
    Bu arada işimiz bütün gün yarış yapmak değil en nihayetinde, 200'ün üstüne 40 yılda bir çıkarsın belki. Ama şehir içinde falan ışıklarda yanındaki artsistik yapınca 150-200'lere kadar kapışma şansın olmaz, normal günlük kullanımda 100-130 ladara kadarki hızlanma verisi bence daha önemli.




  • korayu K kullanıcısına yanıt
    Hondanın kağıt üstünde verdiği 0-100 değeri 8.1 sn. Bu paylaştığınız video'da 7,2'yi yakalamış. Ama bunu Honda neden teknik verilerinde belirtmiyor sizce? Ben hayatımda hiç katalog verisinden daha iyi hızlanan araç görmedim, o yüzden pek doğru olduğunu sanmıyorum.
  • Acil Stop kullanıcısına yanıt
    Ben de Honda Civic kullanıyorum (HB TypeS), çok da memnunum. Yazdıkarınızda markayı övmek ya da yermek gibi bir amacınız olmadığını da ilk mesajınızdan zaten anladım. Ben de sadece şunu diyorum, bu araç CVT nedeniyle 180hp'yi yere hakkıyla yere aktaramıyor. Bu son mesajınızda 0-100'ünün teknik olarak neden daha düşük olduğundan bahsetmişsiniz. Teknik olarak tabiki geçerli bir sebebi vardır, ancak sebebinin ne olduğundan bağımsız olarak 0-100'ü 150-160hp'lik bir araç seviyesinde olduğu gerçeğini değiştirmiyor. İlaveten 200km son hızın düşük olduğunu siz de belirtmişsiniz. "Buradaki tek sorun 200 km hız sınırı konulmuş olması. Hız sınırı olmasa muhtemelen" Hız sınır var mı bilmiyorum ama yine aynı noktaya geliyoruz, sonuçta 200'den yukarıya gitmiyor.
    Selamlar.
  • CinoCorelli kullanıcısına yanıt
    8.1 değeri avrupa ve asya da satılan civicler için geçerli sanırım,
    yazılım farklılığı sebebiyle amerika ve brezilyada satılanlar daha hızlı,
    çünkü benzin çok ucuz oralarda, 100km de 1 lt az yada çok yakmış çok fark etmeyebilir kullanıcılar için,
    araba daha keyif versin diye gaz tepkisi hızlıdır muhtemelen.



    bu body kit güzelmiş arka tasarımı bayağı toparlamış.




  • korayu K kullanıcısına yanıt
    Anladım hocam, eywallah. Keşke TR'ye de bu versiyonu gelebilseymiş diyelim o zaman :(
  • CinoCorelli kullanıcısına yanıt
    Otomobil yayıncılık GPS ile hızlanma ölçümü yapıyor.

    Yeni civic fabrika verisi 11.6 sn test ölçümü ise 10.3 sn.

    Corolla fabrika verisi 11.1 sn test ölçümü 9.95 sn.

    Buyrun izleyin :

    Civic

    https://www.youtube.com/shared?ci=Hbf6teBcsFs

    Corolla

    https://www.youtube.com/shared?ci=XxMyuuzdNi4

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: warmengel

    türkiyeye gelmeyeceği için merak edilecek pekbirşey yok bence

    şu linkte geleceği yazıyor

    https://www.donanimhaber.com/otomobil-teknolojileri/haberleri/2017-Honda-Civic-hatchback-artik-resmi.htm
  • şimdiki aracım 2008 civic. 5 ileri otomatik. bu şanzımanda hızlı kalkış yapmak için gazı köklediğimde araç 6700 devirlerde vites değiştiriyor. zaten hızlı kalkışın mantığı da budur düz viteslerde de.

    CVT şanzımanda gaz köklendiğinde gene bu mantıkla devir önce kırımızı limite kadar çıkıyor. hızlanma sürecinde devir düşmüyor, bu bantta kalıyor ve vites sonsuz olduğu için hissetirmeden yükseliyor. yani diyelim ki sonsuz vitesi 100 olarak farzedelim. 1 birinci vites, 100 de 5. vites olsun. devir max oldu ve 1 den 100 e doğru vites yükseliyor. tabii biz bu yükselişi hissetmiyoruz.

    demek istediğim algı olarak düz vites mantığına alıştığımızdan psikolojik olarak gidemiyormuş gibi de gelebilir bize. gidemese civic RS 30 sn. de 200 e çıkamazdı heralde. bir de böyle düşünmek lazım.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Cumali999 -- 6 Mart 2017; 12:6:21 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: CinoCorelli

    Ben de Honda Civic kullanıyorum (HB TypeS), çok da memnunum. Yazdıkarınızda markayı övmek ya da yermek gibi bir amacınız olmadığını da ilk mesajınızdan zaten anladım. Ben de sadece şunu diyorum, bu araç CVT nedeniyle 180hp'yi yere hakkıyla yere aktaramıyor. Bu son mesajınızda 0-100'ünün teknik olarak neden daha düşük olduğundan bahsetmişsiniz. Teknik olarak tabiki geçerli bir sebebi vardır, ancak sebebinin ne olduğundan bağımsız olarak 0-100'ü 150-160hp'lik bir araç seviyesinde olduğu gerçeğini değiştirmiyor. İlaveten 200km son hızın düşük olduğunu siz de belirtmişsiniz. "Buradaki tek sorun 200 km hız sınırı konulmuş olması. Hız sınırı olmasa muhtemelen" Hız sınır var mı bilmiyorum ama yine aynı noktaya geliyoruz, sonuçta 200'den yukarıya gitmiyor.
    Selamlar.




    0-100 değerinin 8.1 saniye olması CVT ile alakalı bir sorun değil. Çift kavrama şanzımanda olsa bu motor bu kalibrasyon ile 8 saniyenin altında 100 km hıza çıkamaz. Çünkü tork bandını geniş tutmak için max torku düşük tutmuşlar. Bu da 0-100 arasını daha uzun sürede kat etmesine ancak daha uzun süre hızlanmasını korumasına neden olmuş. Yani bu motor emsallerinden daha uzun süre ivmelenecek şekilde kalibre edilmiş.

    Bu hali ile elektronik hız sınırı kaldırılırsa çok yüksek hızlara emsallerinden çok daha kısa sürede ulaşabilir. Ancak Honda Türkiye 200 km hız sınırı koyduğu için motorun gerçek performansını sergileyeceği hızlara ulaşılamıyor. Hem hızlanmayı uzun süreye yayıp hemde motorun 4200 devirde çıkabildiği 200 km sürate hız sınırlandırıcı koyarak ne amaçladılar inanın bilmiyorum.

    0-100 değeri için konuşulacak olursa motor gücü ve CVT şanzıman sabit olarak kalmak koşulu ile yazılım üzerinden motorun max torku artırılıp tork bandı daraltılırsa 0-100 arasını 7.0 saniye ve altında tamamlayabilir. Olay tamamen kalibrasyon ile alakalı.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: umutsirvan

    Az önce uzun yoldan geldim. 3 yetişkin 2 çocuk. Bagaj dolu.

    Güzergah edremit - bursa - Osmangazi köprüsü- beylik düzü : 422 km 3 saat 37 dk süre. Ortalama hız 117 km/s ortalama benzin tüketimi 8.0 lt. Araç daha 1000 km olmadı.

    O ortalama hız için çok güzel değer hocam,

    sen LPG yi kendin mı takdirmayi dusunuyorsun yoksa boylemi bineceksin

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: otomobilci_x


    quote:

    Orijinalden alıntı: umutsirvan

    Az önce uzun yoldan geldim. 3 yetişkin 2 çocuk. Bagaj dolu.

    Güzergah edremit - bursa - Osmangazi köprüsü- beylik düzü : 422 km 3 saat 37 dk süre. Ortalama hız 117 km/s ortalama benzin tüketimi 8.0 lt. Araç daha 1000 km olmadı.

    O ortalama hız için çok güzel değer hocam,

    sen LPG yi kendin mı takdirmayi dusunuyorsun yoksa boylemi bineceksin

    Hocam LPG kitini kendim monte ettireceğim. Prins marka.

    Corolla ekranda yazan değerin 1.15 i kadar LPG tüketiyordu. Civic de böyleyse 9.2 LPG yakacaktı bu güzergahta. 9.2x2.65 = ~ 25 krş. benzin ortalaması 8x5.25 = 42 krş. Kabaca uzun yolda her bin km de 170 TL kâr yapacağım. Kit 2800 TL ruhsata işlettim falan 3.300 TL

    Demekki 20.000 km uzun yolda amorti ediyor.

    E bunun şehir içi muhabeti de var. 18-20 bin km yol yaptın mı LPG kiti amorti oluyor toplamda. Benim şahsi aracın yıllık ortalama km si 15.000 km oluyor. Benim için LPG daha avantajlı kanımca.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • ingilterede satılan civic hb 1.0 turbo motor bilgileri. ortalamada 4,7lt/100km bence güzel bi değer. dizel araçlar ortalama 5 lt yaksa km başına 2 kuruş fazla yakar ki fena değil.

    -------------------------------------------------------------
    Displacement (cc) 988
    Bore x Stroke (mm) 73 x 78.7
    Compression Ratio 10
    Valve Train 4 Valves
    Emission Standard Euro 6
    Fuel Required Unleaded (95)

    Performance

    Engine Maximum Power (kW at rpm) 95 /5500
    Engine Maximum Power (ps at rpm) 129 /5500
    Engine Maximum Torque (Nm at rpm) 180 /1700-4500
    0 → 62 mph (seconds) 10.6
    Interior Noise Level (dB) 64

    Fuel economy and emissions

    Urban Cycle (l/100mpg) 46.3/51.4 (5,49 lt/100km)
    Extra Urban (l/100mpg) 68.9/67.3 (4,19 lt/100km)
    Combined (l/100mpg) 58.9/60.1 (4,7 lt/100km)
    Combined CO2 (g/km) 110/106
    Nitrogen Oxides Nox (mg/km) 34.6
  • quote:

    Orijinalden alıntı: helpgod

    Km ilerledikçe motor alistikca sarfiyatı düşecektir. Iyi günlerde kullanin aracinizi.

    Bende hiç düşmedi meret.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: xendaba


    quote:

    Orijinalden alıntı: BIXI MAN

    Aktif/pasif güvenlik sistemleri rakibine göre az olan aracın fanatikleri eğer ki kendi araçlarının çarpışma testleri rakibine göre iyiyse, bak bizim araç çarpışma testlerinden daha iyi not aldı ne gerek var öyle bir sürü üç harfli sisteme bak duvara vurduk sağ çıktı dummy diyor...



    Eğer ki çarpışma testinde rakibine göre kötü sonuç aldıysa da bu sefer yeni argüman şu şekilde " kim duvara 60 kmh ile vuruyor ki , ne gerek var böyle testlere... "



    Her teoriye bir karşı cevap çıkıyor maşallah 😀

    Dostum kim duvara öyle vuruyor demiyorum , aynı şartlarda bmw seni duvara 90 La vurdurmuyor ya duruyor , ya çok daha az hasarlı kaza yapıyorsun

    Civic ile aynı şekilde duvara dalarsın


    Olay burda sen frene basmasan da duran bir araç ile Allah ne verdiyse duvara giren arabadaki hasar aynı olurmu

    Ha birde sanki biri 20 yıldız diğeri 1

    Biri 5 iken diğeri 4 atla deve değil

    Üstüne kalıbımı basarım aynı şartlarda kontrolü kaybeden 2 araçtan bmw den çıkıp evine gidersin Honda dan ise hastanede 2 gün müşehadese tutarlar

    Anlamadığın bu , beğenmediğin golf arabayı bırakıyorsun kendi radarları ile arabayı stop ettiriyor öndeki kalkınca kalkış yapıp şeritten çıkmadan 100-120 hıza çıkarıp gidiyor , senin Honda ile düz duvara 120 ile git nhayrola Mete gidiyorsun demeden duvara yapılırsın sümük gibi
    Olay bu


    Güvenli güvenli demek o şartlarda çarpışma sonrası biri 5 iken diğeri 4 yıldız ise birde onu reelde görelim


    Geçenlerde Ankara'da sıla konserine gittik Sıla kaza yapmış araba haş-at ( Range Rover ) tost olmuş
    Kadın çıkıp geldi konser verdi

    Aynı arabaya yıldızı düşük diyorlardı

    Sen civic ile o şekil kazaya gir canlı çıkarsan şükret bırak konseri ilk ay ayağa kalkarsan kurban kesersin olay burda
    Vurduktan sonrası önemli Elbet ama
    90 La düz duvara vurursan sıkıntı iş kontrolünü kaybedersen seni duvara kaç şşe vurduruyor

    Hocam demişsin ki ;

    "Anlamadığın bu , beğenmediğin golf arabayı bırakıyorsun kendi radarları ile arabayı stop ettiriyor öndeki kalkınca kalkış yapıp şeritten çıkmadan 100-120 hıza çıkarıp gidiyor "


    Golf te bu özellik standart değil ki , Adaptif CC opsiyon olarak bulunuyor ve bu opsiyonu istersen hatırı sayılır bir bedel ödeyip yine istediğin aracın hazırlanıp gelmesi için epey bir süre beklemen gerekecek (Highline da belki vardır ACC)




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Acil Stop


    quote:

    Orijinalden alıntı: CinoCorelli

    Ben de Honda Civic kullanıyorum (HB TypeS), çok da memnunum. Yazdıkarınızda markayı övmek ya da yermek gibi bir amacınız olmadığını da ilk mesajınızdan zaten anladım. Ben de sadece şunu diyorum, bu araç CVT nedeniyle 180hp'yi yere hakkıyla yere aktaramıyor. Bu son mesajınızda 0-100'ünün teknik olarak neden daha düşük olduğundan bahsetmişsiniz. Teknik olarak tabiki geçerli bir sebebi vardır, ancak sebebinin ne olduğundan bağımsız olarak 0-100'ü 150-160hp'lik bir araç seviyesinde olduğu gerçeğini değiştirmiyor. İlaveten 200km son hızın düşük olduğunu siz de belirtmişsiniz. "Buradaki tek sorun 200 km hız sınırı konulmuş olması. Hız sınırı olmasa muhtemelen" Hız sınır var mı bilmiyorum ama yine aynı noktaya geliyoruz, sonuçta 200'den yukarıya gitmiyor.
    Selamlar.




    0-100 değerinin 8.1 saniye olması CVT ile alakalı bir sorun değil. Çift kavrama şanzımanda olsa bu motor bu kalibrasyon ile 8 saniyenin altında 100 km hıza çıkamaz. Çünkü tork bandını geniş tutmak için max torku düşük tutmuşlar. Bu da 0-100 arasını daha uzun sürede kat etmesine ancak daha uzun süre hızlanmasını korumasına neden olmuş. Yani bu motor emsallerinden daha uzun süre ivmelenecek şekilde kalibre edilmiş.

    Bu hali ile elektronik hız sınırı kaldırılırsa çok yüksek hızlara emsallerinden çok daha kısa sürede ulaşabilir. Ancak Honda Türkiye 200 km hız sınırı koyduğu için motorun gerçek performansını sergileyeceği hızlara ulaşılamıyor. Hem hızlanmayı uzun süreye yayıp hemde motorun 4200 devirde çıkabildiği 200 km sürate hız sınırlandırıcı koyarak ne amaçladılar inanın bilmiyorum.

    0-100 değeri için konuşulacak olursa motor gücü ve CVT şanzıman sabit olarak kalmak koşulu ile yazılım üzerinden motorun max torku artırılıp tork bandı daraltılırsa 0-100 arasını 7.0 saniye ve altında tamamlayabilir. Olay tamamen kalibrasyon ile alakalı.

    CVT nin maksimum kaldırabileceğin Tork değeri nedir ?
    Yurt dışında Chip uygulanan araçlar var. 220 Hp güç ve 280 Nm torklar alınabiliyor. Yakın zamanda bizim burada da başlar chip işlemleri...

    Bu şanzımanın dayanabileceği maksimum bir tork bilgisi var mı acaba , Dsg için 300 Nm diyorlar mesela




  • 
Sayfa: önceki 10941095109610971098
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.