Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
140km ile giderken kontolünü kaybeden audi (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
CA18DET
kullanıcısına yanıt
Arkadan çekişli araç kullandığım için yazıyorum.Hocam yukarıdaki arkadaşlar bahsetmiş ama gaza basılmadığı sürece çekişin bir önemi yok videodaki arkadaş da gaza basmıyor zaten. Videoda bir f30'da olsa 15 takla falan atmazdı yani. -
Düşünsene araç birden yol dışına sürükleniyor ve sen hayatında ilk defa böyle bir deneyim yaşıyorsun. Aracın kafadan kaymadan ziyade yol dışına sürüklendiğini sandım açıkçası ve frenle ve de aracı direksiyonla yolda tutmaya çalıştım ama arabanın hızının farkında değildim. Kaçış manevrasının öyle yapılmayacağını konusunda katılıyorum, yaptığım fren işleri daha da zorlaştırmış olabilir ama zeminin çok ciddi tutan bir zemin olduğu hala aklımda onu da söylemeden geçmeyeyim... Zaten sadece ilk kontra öncesi anlık bir fren yapıp bırakıyorum daha sonrakilerde fren yapmadım.
9:15'le ben o an kontrol edilemeyeceğini düşündüm. Çünkü direksiyon hakikaten ağırdı, ya da yorğunluk ve uyku sonrası bana öyle geldi. Ben aklımda kalanlarla anlatıyorum. Sağ uca yanaştığımda iki elimle 9 pozisyonundan asılıp çektiğimi, tam tersi sol uca yanaştığımda ise 15 pozisyonundan tutup çektiğimi hatırlıyorum. Olayın üzerine çok düşündüm ben mi agresif tepki verdim aracın kontrolünü daha çok kaybettirdim diye ama bir daha aynı deneyimi yaşamadan birşey söylemem güç.
Arka tarafın hafifledini ve sarkaç gibi sallandığını çok net hissettim, arka taraftaki arkadaşlarım benden çok daha fazla savruluyorlardı arkada. Takla atıyoruz sandık dediler.
Yol 5 şeritli sayılacak kadar geniş, o yüzden o hamleleri yapabilecek fırsatım olmuş olmalı ve sanırım her hamlede direksiyon açısı bana bu konuda yardımcı oldu. Beni en çok şaşırtan normal kullanımda tüy gibi olan direksiyon, lastikler kontağı kaybettiğinde kontrolü güç bir şekilde ağırlaşması oldu.
Corolla'nın tutunma limitinin yukarıda olduğunu düşünüyorum ama koptuktan sonraki hali tavrı hiç iyi değil. Ha hükmedip yola sokuyorsunuz ama çok çok terletiyor. Arka süspansiyon tutunma limitinin üstüne çıktığında yayın fırlaması gibi bir etki yapıp aracı savurabiliyor. 2008-2011-2013 model Corolla kullandım ve sanırım 20.000 kilometre üzerine bir seyahat ettim.
Camry ile ilgili söyleyebileceğim uzun yolda yüksek süratlerde aşırı derecede hafifliyor ve yanal rüzgar ile yana sürükleniyorsunuz, tatlı virajlarda dahi eğer süratiniz yüksekse araç şerit dışına taşıyor. Daha fazlasını demek için bir tecrübem olmadı. Dediğim şey 180km/sa sonrası hızlar.
Arapları iyi bilirim. Olayın yaşandığı yer zaten Arabistan :) Mekke Medine yolu. İçlerinde doğdum büyüdüm. 27 yıl olacak Arabistan'dayım. Araplarda pert olan aracın yerine yenisi alabilecek para, araçların çok ucuz olması, izleyen seyircilerin olması, yaptırımların olmaması, geniş yol, ölümü umursamama vs. olunca böyle şeyler yapıyorlar. Otomobil almadan önce Arap drift videolarına bakarım ve o araç hakkında(bodyroll vs.) öngörü sahibi olmaya çalışırım, o açıdan benim adıma faydalı. Ama artık çok ciddi yaptırımlar geldi. Bir araç bedeli kadar ceza kesiliyor, aylarca hapis ve belli bir falaka cezası da cabası. Bu arada Araplar en dengesiz araçlarla dahi bu denemeleri yapıyorlar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sarkihalindekal -- 31 Ocak 2018; 19:22:14 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
msansertekin
kullanıcısına yanıt
İyi de direksiyonu yol yönünde tutarlı bir şekilde çevirmezsen esp ne işe yarayacak? Adam gayet sakin ve başarılı. Gözlük vs. ne alaka? Mini etekliye tecavüz caizdir kafası bu.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
-
quote:
Orijinalden alıntı: TheCaliph_
Bilmiyorum fark ettiniz mi ama adam vitesin konumunu çok kez değiştirdi neredeyse her sağ sol yapışında aracı D den Manuel e ve manuelden D ye geçirip durdu. Biraz fren yapsa arabayı boşa bile alabilirdi çünkü frene bastığında elin de ileri gittiği için D den N ye geçiyor bunu ben de yaşadım 1 kere
Otomatikte neden el vites topuzunda diye soruyorsunuz da bu bir alışkanlık düz veya otomatik araçtan dolayı değil.
oha cidden siz soyleyince baktim tekrar adam tak tak vites degistiriyor
bariz viral
-
quote:
Orijinalden alıntı: lordplanett
İyi de direksiyonu yol yönünde tutarlı bir şekilde çevirmezsen esp ne işe yarayacak? Adam gayet sakin ve başarılı. Gözlük vs. ne alaka? Mini etekliye tecavüz caizdir kafası bu.
Sahibi ile facebookta konuştum. Bir şeyden anlamayan bir arkadaş . "Ooo quattro var arabadaaa" kafasında. Quattro nedir, esp ne işe yarar, nasıl çalışır bilmiyor. Gaza bastığını iddia ediyor, fakat esp çalışırken gaz emirlerinin geçersiz olduğundan bihaber.
Gözlük vs, bu aracın şoförü hakkında ince bir tüyo veriyor insana. Konuşunca , öngörümün yanlış olmadığını da görmüş oldum. Alakasız örnekler vererek mevzuyu sulandırma çabanıza da karşılık vermiyorum. -
quote:
Orijinalden alıntı: un momento
quote:
Orijinalden alıntı: TheCaliph_
Bilmiyorum fark ettiniz mi ama adam vitesin konumunu çok kez değiştirdi neredeyse her sağ sol yapışında aracı D den Manuel e ve manuelden D ye geçirip durdu. Biraz fren yapsa arabayı boşa bile alabilirdi çünkü frene bastığında elin de ileri gittiği için D den N ye geçiyor bunu ben de yaşadım 1 kere
Otomatikte neden el vites topuzunda diye soruyorsunuz da bu bir alışkanlık düz veya otomatik araçtan dolayı değil.
oha cidden siz soyleyince baktim tekrar adam tak tak vites degistiriyor
bariz viral
Devamlı Tiptronik kısmına alıp tekrar D moduna alıp durdu sağ sol yaptıkça. Sert fren yapınca el vites topuzunda ise D den N ye bile alıyorsun 2-3 kere başıma geldi
-
msansertekin
kullanıcısına yanıt
Karakter tahlilinize bayıldım doğrusu. Bir de şu aşağılayarak ahkam kesmenin yarattığı gerginlik emin olun ki bilge bir üyenin yapıcı öğretisindeki dinginliğin yerini asla tutmaz. Ayrıca Quattro gibi ECU üzerinde keskin etkisi olan bir düzeneğin frenleme başlamadan hayati bir etki göstermediğini ben olsam iddia etmezdim. Sonuçta bir vites kutusu değil mi?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: lordplanett
Karakter tahlilinize bayıldım doğrusu. Bir de şu aşağılayarak ahkam kesmenin yarattığı gerginlik emin olun ki bilge bir üyenin yapıcı öğretisindeki dinginliğin yerini asla tutmaz. Ayrıca Quattro gibi ECU üzerinde keskin etkisi olan bir düzeneğin frenleme başlamadan hayati bir etki göstermediğini ben olsam iddia etmezdim. Sonuçta bir vites kutusu değil mi?
Hayatım boyunca böyle tiplerin ve onların destekçilerinin karşısında durdum. Bir de bir yerde çıkıp yorum yapmış, hala quattroyu savunuyor, biraz daha zorlasa "audiden kaç para alıyorsun reklam için birader" diyecektim. İnsanlar da yanlış yönleniyor. Bir şey bildiğini düşünüp hiçbir şey bilmeyen beyaz yakalı personellere benziyor arkadaş.
Açıkçası "bilge üyenin yapıcı öğretisi" mantığını, bu forumdaki bazı tipler yüzünden kullanmıyorum, kullanmayacağım da. Bu forumdaki insanların bazıları öyle şeyleri hak etmiyor.
Gaza basılmadığı sürece bir etkisi olmaz. Hatta Quattro'nun burada zaafı var en başta.
Sol ön teker aquaplanning yaparken devri artacaktır. Bunu algılaması lazım. Ön aksa tork iletmeye devam ederse güç ya sol tekerden boşa gidecek, ya da elektronik kilitli diferansiyel varsa sağ ön tekere akacak ve aracı bariyere doğru itecek. Gücü kesip arkaya vermesi gerekir. Fakat elektronik kontrollü aktüatörler ile idare edilen şanzımanlarda böyle şeyler oluyor. Xdrive'lı araç yanlarken, ön lastikler kontra vermişken torku aniden arkadan öne yollayıp, bariyere bakan ön lastiklerden tork iletmesi gibi bir şey.
-
Bazı tiplerin sürücünun güneş gözlüğü takmasıni "artist" yaklaşımı ile degerlendirmesi, bu toplumun bağnaz kafalarinin her daim her platformda var olacağının kaniti. Karda da güneşte de güneş gözlüğü takarim zira bunu göz doktorlari da öneriyor, ayrıntısına girmeye gerek yok googleda tonla bilgi var. Ama bizim gibi geri kalmış zihniyeti ne idüğü belirsiz toplumlarda camı renkli gözlükler "artistlik" verisi olarak degerlendiriliyor ışte maalesef
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: A.J. Pacino
Bazı tiplerin sürücünun güneş gözlüğü takmasıni "artist" yaklaşımı ile degerlendirmesi, bu toplumun bağnaz kafalarinin her daim her platformda var olacağının kaniti. Karda da güneşte de güneş gözlüğü takarim zira bunu göz doktorlari da öneriyor, ayrıntısına girmeye gerek yok googleda tonla bilgi var. Ama bizim gibi geri kalmış zihniyeti ne idüğü belirsiz toplumlarda camı renkli gözlükler "artistlik" verisi olarak degerlendiriliyor ışte maalesef
İyi de yagmur da hava kapaniyor gri oluyor bir de gozluk takinca tünele girmis gibi oluyor. Tünelde de gozluk takmiyorsunuz degil mi ?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
msansertekin
kullanıcısına yanıt
Faydalı bilgilere sahipsin üstadım ve bence sen yine bunun nefsini şişirip kibirle saçacağına tevazu ile bırak hak eden oradan alsın. Tartışalım ki doğrusu çıksın çünkü insanlar milyar da olsa doğru bir tanedir. Mesela diferansiyel kilidi belli bir hızın (max.20-25 km) üzerinde devreden çıkıyor olması gerekmez mi? Bence öyledir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
TheCaliph_
kullanıcısına yanıt
Elbetteki zifiri karanlık yagmurlu havadan bahsetmiyorum işportacılarda satilan 10 tl lik aşırı koyu ve uv filtresinden yoksun gozluklerden bahsetmedigim gibi. Kapali havalarda dahi gozlerimizi uv isinlarindan korumanin yolu gunes gözlüğü.
Zaten mesele bu değil mesele gözlük takanlarin anlam veremediğim bir sekilde yaftalanmalari. Adama gözlerim etkileniyor ışıktan desen *ktir lan diyecek ne anlatacaksin bu adama
http://www.hurriyet.com.tr/amp/bulutlu-havada-da-gunes-gozlugu-takin-9474442
https://m.haberler.com/suruculere-yagmurlu-havada-gunes-gozlugu-onerisi-7985305-haberi/
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
3 şerit gidiş, 3 şerit geliş yolda, hafif bir virajda aquaplanning yüzünden 140km hızla kontrolü kaybeden Audi... Bu viral falan değil, anti-viraldir. 
Çok daha dandik bir arabada, ortalama üstü bir lastikle, daha yüksek hızda aynı yerden bir problem yaşamadan geçebilirsin.
Şoför yağmurda uyumayacak. Su birikintilerinin farkında olacak. Suyun üzerinde yüzüyorsan fazladan gaz vermeyeceksin, gaz kesmeyeceksin. İçe kırmayacaksın. Gerekirse dışa doğru hafif hafif açılacaksın. Bunun olma ihtimaline karşı birikintiye daha içten gireceksin ki dışa kayma durumunda araca izin vermek için daha çok alanın, dolayısı ile daha çok zamanın olsun.
1) Baştan önlemini alırsan arabanın marifetine hayatını teslim etmezsin.
2) Uzun yolda çok yol yapıyorsan mutlaka suyu iyi yaracak lastik alacaksın.
3) Lastiğin suyu iyi yaran cinste değilse ıslak havada hız yapmayacaksın.
Yol, hava ve aracın durumuna uygun hızı seçip o hızda gideceksin. Hızlı gitme demiyorum bak. Dikkat et. Lastiğin yağmur kanalı olmayan standart kışlık lastikse mesela (bu arabanın kullandığı ebatlarda yağmur kanalsız lastik olmaz da, örnek olarak verdim), buna göre hız seçeceksin.
Bende yağmuru çok iyi yaran, spor bir kışlık lastik var. Kar performansı standart lastiklerden daha kötü. Kar yağıyor, otobandayız. Yol hafif tutmuş. Siz 70-80 gidiyorsunuz diyelim. Ben de öyle gidersem alnıma "mal" yazın. Lastiğimin kar performansının daha kötü olduğunu bildiğim için, daha düşük hızla seyrederim. Ancak, bende spor kışlık lastik var. Yağmurda 150 ile su birikintisine girerim. Sen peşimden girersen dağılırsın. O zaman da sen lastiğine uygun hızda gideceksin.
---------------
Yüksek hızda gidip, birikinti öncesi yavaşlayanlar var. Bu da bir yöntem ancak iki risk taşıyor:
1) Ya bir an dalgınlığına gelirse ve birikintiyi geç görürsen?
2) Ya arkanda seyredenin dalgınlığına gelirse ve sana geçirirse? Veya hadi o da yavaşladı, onun arkasındaki ona geçirirse? Uzun yolda sabit hızla gitmeye özen gösterin. Durmadan hızlanıp yavaşlamayın. Başkasını boş yere riske atmayın.
---------------
Son olarak: Dört çeker gaza bastığın sürece vardır. Araç kaymaya başladığında ayağını gazdan çekersen ayvayı yersin. Yeni araçlar buna da müdehale ediyor tabi; ama gene de çok da araca bırakmamak lazım. Fizik kuralları belli. Fizik kuralları dahilinde davranmak lazım. Araç dışa açılmak mı istiyor? Çok tersini vermeyin. Ferleks hareketlerinden kaçının. Gerekirse bırakın dışa açılsın. Lastiğin devri, hızınız ve aracın gittiği yönü (kaymakta olan yön, direksiyonu çevirdiğiniz yön değil) direksiyonda nispeten denk getirirseniz aracı çok daha kolay toplarsınız. Bir sert sağ, bir sert sol, bir sert sağ daha yapmak daha riskli. Araçla inatlaşmayın. Onu uzvunuz gibi kullanın.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Huseyin-ZST -- 1 Şubat 2018; 0:14:10 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: lordplanett
Faydalı bilgilere sahipsin üstadım ve bence sen yine bunun nefsini şişirip kibirle saçacağına tevazu ile bırak hak eden oradan alsın. Tartışalım ki doğrusu çıksın çünkü insanlar milyar da olsa doğru bir tanedir. Mesela diferansiyel kilidi belli bir hızın (max.20-25 km) üzerinde devreden çıkıyor olması gerekmez mi? Bence öyledir.
Arazi araçlarındaki gibi bir diferansiyel kilidi değil bu. Elektronik kontrollü ve sınırlı kaymalı. Direkt kilitlemiyor yani. Bazılarında diferansiyel kilidi için parça bile olmuyor, esp üzerinden fren ile ters tork bindirerek yapıyorlar. -
En iyisi , hız yapmamak . Çözüm bunda yatıyor.
Muhtemelen bende Audi - BMW vs sahibi olsam , -markaya güvencimden- basarım , ama hata burda işte... Allah korumuş , geçmiş olsun araç sürücüsüne.Burada millet birbirini yiyor , ne hale gelmiş forum -
ya saçmalamayın, araplar bunu senelerdir yapıyor hiç mi arap drift izlemediniz, o toyota camrylere neler yaptırıyor namussuzlar asdadasdas
+ orada arabanın quatro olmasının hiçbir faydası yok, frene basarken önden çeker de arkadan iter de 4 çeker de aynıdır arkadaşlar, ki oradaki muhterem frene basmak yerine gazı köklese araba bu derecede sapıtmazdı muhtemelen... -
Adamın adını verdim , hala viral diyenler var. Çok cahiliz çok. Tam kahve muhabbeti , saatlerce boş boş muhabbet
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
6 ay önce aynı şekilde kaza yapmış birisi olarak söylüyorum. Kurmaca.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
