Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
12V 100Ah Jel Akü'yü nasıl Şarj Yapabilirim? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
6 Misafir (4 Mobil) - 2 Masaüstü, 
4 Mobil
4 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
kenakord bey bende bu ups akülerden 3 adet var kutupları ters gösteriyor yani eksisi artı veriyor artısı eksi veriyor bu işin çözümü nedir ?
ilk defa böyle birşeyle karşılaştık -
Dediğiniz olay fiziğin kuralına aykırı.. ya ölçü aleti probları ters bağlıdır veya akü imalatında kutupların markalanması ters olmuştur.. -
yokölçü aletinde sorun yok kutuplar ters veriyor voltajı önceden böyle bişi yoktu bir anda oluştu bu tamamen sıfırlayıp aküleri yani voltajları tamamen bitirip şarj etmek kutupları düzeltirmi ?
bu 36volt yapıp seri şarj ediyorduk acaba şarjda kutupları ters bağlayınca seri şekilde üçü birden ters kutup şarj olmuş olabilirmi ?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dandelionx -- 6 Kasım 2016; 4:55:33 > -
Böyle birşey olabilmesi fiziksel olarak mümkün değil. Nasıl olurda akülerin kutupları bir anda ters olur... imkansız.. . Bu konuda bir yanlışlık var ... -
quote:
Orijinalden alıntı: kenakord
Böyle birşey olabilmesi fiziksel olarak mümkün değil. Nasıl olurda akülerin kutupları bir anda ters olur... imkansız.. . Bu konuda bir yanlışlık var ...
Sayın Kenan beye katılıyorum böğle birşey mümkün olmaz kesin bir yerde yanlışlık var ayrıntılı bir video çekip bizimle paylaşın nerde hata yapılıyor daha çabuk anlaşılır. -
Arkadaşlar merhaba.
Bu konu epey eski açılmış, ama hem konu ilgimi çekti,
hem de buna benzer bir konuda yardım bekliyorum:
KONU: ÇEKME KARAVANDAKİ 180Ah lik JEL AKÜnün ARAÇ ALTERNATÖRÜNDEN ŞARJ EDİLMESİ:
Çeken araç 2.0 TDCİ Ford çekilen de karavan ve bunda da bir yaşam aküsü var.
Çekme karavanda özellikle kış zamanı Webasto ısıtıcı yüzünden günlük toplam harcamam 20-25 A.
Yaşam aküsünü, 220 V olan yerlerde 220V-12V şarj cihazları ile şarj ediyorum.
Ancak gezilerimde her yerde 220V bulmak mümkün değil, çünki mokamplara uğramadan, serbest geziyoruz.
Bu aküyü her halukarda şarj edebilmek için yolda giderken
araçtan bir kablo çekerek yaşam aküsünü şarj edeceğim.
Kuga -Alternatörü 100A - Aracın aküsü-72Ah. Sulu tip klasik start akü.
Çekme karavandaki yaşam aküm 180 Ah. Jel akü.
Yapmak istediğim şu:
Yolda giderken, uygun bir düzenek yaparak, max.10 mm kalınlığında bir kablo ile,
sağlıklı bir şekilde yaşam aküsünü şarj etmek.Bunun için zannederim
alternatör şarjını 15 A civarında sabitlemek gerekiyor.
Gittiğim oto elektrikçilerden
" Olmaz abi .." veya "uzat kabloyu bağla aküye olsun bitsin"
tarzında pek itibar etmediğim laflardan başka bir şey duymadım.
Alternatör akımını ölçecek DC ampermetre de bende yok, oto elektrikçilerde hiç yok.
Bende var olan, sanayi tipi AC pensampermetre DC ölçmüyor.
Bence evvela bu alternatör akımının amperajını bilmek gerekiyor.
Nominal olarak alternatör 100A lik,ama hangi devirde gerçekte kaç amper üretiyor bunu bilmek lazım.
Sadece bir kerelik kullanacağım bir DC pensampermetreye 2-3 yüz TL vermek bana akli gelmedi,
dediğim gibi oto eletrikçilerde de yok, zaten ölçmeye de gerek duymuyorlar.
Daha kullanışlı olan dijital DC pensampermetere yerine şöntlü 12 V - 50 Amp. lik ucuz analog ampermetre sanki daha akıllı işi..
İlk müsait zamanda alternatör akımını, 1000-1500-2000-2500 d/d da amperajlarını ölçeceğim.
Önerilerinizi bekliyorum.
Şimdiden teşekkürler.
-
Merhaba,uygulama önemli ama zor değil.
En önemlisi;aracın kaç amper ürettiğini ölçmekten öte 180AH aküyü şarj ederken araçtaki elk. kullanımını minumuma düşürmek önemli olan.Ör;klima+uzun farlar+sis farları hepsini birden açık iken 180AH aküyü şarj etmeye kalkarsanız büyük ihtimal yolda kalırsınız,alternatör nakavt olur yani.
Bu önemli konuyu göz önüne alarak,araçtan şarj için en uygun çözüm;
1 adet 15-18A amper sınırlı(ayarlı)ve giriş voltajı alt sınır voltajda akımı kesecek step-up konverter devresi..başka malzemeye gerek yok.
Yapılışı;Araç aküsüne 25-30 amperlik bir sigorta sonrası en az 6mm çaplı kablo ile karavan aküsünün yanına kablo çekip step-up devresi montajı ve step-up çıkışı aküye vereceksiniz.
Alt sınır voltajı 13,2-13,4V'a ayar edilecek dolayısıyla araç çalışmazken 180AH akü de şarj olmayacak.Ne zaman araç çalıştı voltaj 13,2V ve yukarına çıktı o zaman 180AH akü şarj olmaya başlayacak.Amper sınırlı olduğu için aracı zorlamayacak,kısa devre vb. tehlikeli durumda sigorta atacak,araç çalıştığı müddetçe karavan içinde max.160-170 wattlara kadar tüketimi devamlı alternatör karşılayacak,aküden yemeyecek yani.Bu düzein yaparsanız ömürlük bir sistem olur.
-
Sn. malısert, dönüşünüz için sağolun.
Şarj esnasındaki tüketimi kısıtlama öneriniz bence de önemli.
Elektronik pek konum değil.
İnternette baktığımda;
"Step Up Modülü Converter LM2577 Voltaj Çevirici Voltmetreli"
tipte elemanlara rastladım.
Ancak bunların amper değerleri çok düşük. 3-4 A. v.b.
Siz buna uygun hazır konverter biliyorsanız, lütfen bana linkini atar mısınız?
Yok bu hazırlanacak bir devre ise benim bu konularda hiç bir tecrübem yok. -
Sizde sağolun hocam.Bu arada söylediğiniz adrese gerekli bilgileri gönderdim.(isim,telefon)
Konuya dönersem;
Bilindiği gibi oto şarj max. voltajları 13,8-14,3 aralıklarında araç markasına yapısına göre değişir.1=Aracın kendi aküsü olan 72AH aküye 180AH akü paralel bağlanamaz ve 2=Bağlansa da büyük amperli aküye gelinceye kadar voltaj düşümü özellikle yüksek amperlerde voltaj düşümü kaçınılmaz olur.Paralel bağlar gibi yapalım ama araya güçlü diyot(en az 60-80A olmalı ki ısınmasın,kayıp olmasın)koyalım diye düşündüğümüzde diyot gerilim kayıbı olacağından yine şarj edilemez.
Ancak 13,1-13,3 voltlarda kalır.Daha açıkçası akü devamlı boş kalır ve zamanla nakavt olur.
İşte bu sebeple step-up devresi ama akım sınırlı ve güçlü olacak,,,ideal olur.Step-up converter devrelerinde güce uygun diyot illa olacağından akımın büyük aküden küçük aküye(aracın kendi aküsüne)gelmesi imkânsızdır.Özellikle araçtan araca akım aktarma şartlarını göz önüne aldığımızda bahsettiğim önem anlaşılacaktır.15A sınırlı en az 20-25A max. kapasiteli olmalı ki ısınmasın,uzun süre problemsiz çalışsın.
Bu bahsettiğim teknikde ve güçte hazırını bulmak çok zor.Ancak bunu yeni bir tasarımla yapmak gerekir.
-
Merhaba,bahsettiğim step-up devresi şu linkini eklediğim gibi olmalı.Hem gücü istenilen güçte hemde 0-20A arası ayarlı.Siz 15-16A'e ayar edip devam edeceksiniz.Tabi bundan önce akü alt sınır voltaj devresi gerekir.
Link;https://www.aliexpress.com/item/1500W-30A-DC-DC-Step-Up-Boost-Converter-10-60V-to-12-90V-Current-Power-Supply/32865726259.html?spm=2114.search0204.3.196.8ea53326hmZ6l1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_100031_321_322_10084_453_10083_454_10103_433_10618_431_10307_537_536_10902,searchweb201603_52,ppcSwitch_0&algo_expid=4e202b66-857a-474a-a1c5-03b11f441366-28&algo_pvid=4e202b66-857a-474a-a1c5-03b11f441366&transAbTest=ae803_3
-
malisert32
kullanıcısına yanıt
M.Ali Bey merhaba.
Aklıma gelenleri sıralıyayım.
1-Bu konverter aracın motor kaputu altına monte edilecek. Aracın lakalı yollarda giderken
üreteceği sert darbe titreşimlerine dayanabilecek mi?
Tahminim bu tip kullanımdan ziyade, statik kullanımlara uygun?
2- Bu kademeyi aşarsak; araç içerisinde en az 10-15 cm lik
dikey bir boşluk gerekiyor, araçta bunu bulamadım..
Bunlara ait yorumunuzu bekliyorum.
Aklıma farklı bir çözüm geliyor.
Darbeye dayanıklı daha stabil bir konverter kullanmak.
Mesela klasik deyimi ile, araç üzerindeki konjektörler?
Mesela;
1- Önce bir 12V - 36V/48V konjektörie, taşıyıcı kablo kesitini azaltmak gayesi ile, voltajı yükseltmek;
2- Bu 36V/48 luk akımı çok büyük olmayan kablo ile karavana taşımak;
3- Karavanda bahsedilen konverterle bu voltajı kullanılabilir voltaja döndürmek?
Olabilir mi?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi frigo -- 27 Ocak 2019; 1:43:11 > -
Merhaba hocam,converter devresi araçta değil karavanda olacak.Amaç karavana kadar gelirken düşen voltajı akü dibinde tekrar şarj voltajına yükseltmek.Aracın aküsünün artı başlığından 6mm tek kablo ile karavana götürüp,eksi ucu aracın arka kısmından uygun bir yerden şaseden alacaksınız.Araç arka tampon kısmında da bir soket oluşturup karavana takılmadığında rahat sökülebilecek.
Akım kaybını azaltmak amaçlı voltaj yükseltmek elbette olabilir ama araçta yer yoksa sorun olacaktır ayrıca konvert devrelerinde de illa bir kayıp söz konusu olacağından bence gerek yok.Tabi karar sizindir.
Elekronik devreler sarsıntılardan pek etkilenmezler.
Son olarak;hocam iyi araştırın,en güzeline karar verin.Ben naçizane bildiğim doğrular üzerine bir fikir sundum.Elbetde daha güzel,daha doğru fikirler olacaktır.Değerlendirip en doğru en uygun tekniği uygulamanız dileğimle,,,hayırlı günler.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi malisert32 -- 27 Ocak 2019; 11:36:54 >
-
malisert32
kullanıcısına yanıt
M.Ali bey merhaba.
Alakana ve bilgilendirmelerine teşekkür ederim.
Doğrusunu söylemek gerekirse, bu konuda kafam epey karışık.
Başka bir sitede de bu konuyu tartışıyorum.
Rivayet (! ) muhtelif....
Bir iddia da; hiçbir şeye gerek yok,
alternatör bırakın taşkın şarjı, gereği gibi dolduramayacaktır bile yaşam akünüzü..!
Bunu karavan tecrübesi ve karavanı olan oldukça tecrübeli bir arkadaşımız iddia ediyor..
Ama konu, sizin de takdir ettiğiniz gibi hassas, yalnış bir adım bana binlerce TL ye
malolacak sıkıntı çıkarmasın diye, 9 düşünüp bir karar verilecek bir konu.
Araç Ford Kuga 2.0 TDCİ.... Parçaları pahalı.
Sistemde bir arıza meydana getirirse, maliyeti çok olur.
Beyinli bir araç olmasa, eski mekanik kara düzen bir araç olsa bu kadar tedirgin olmam.
"Converter devresi araçta değil karavanda olacak.Amaç karavana kadar gelirken
düşen voltajı akü dibinde tekrar şarj voltajına yükseltmek"
Ben şöyle düşünüyorum:
Bundan 2 tane alıp, birini taşımayı uygun bulacağımız bir voltaja yükseltmek için araca monte edip,
problem yaratmayacak min. 6mm çaplı kablo ile karavana taşımak,
karavanda da 13.8 V gibi gerekli bir voltaja indirmek için 2. sini de karavana monte etmek.
Bu konverter bu 2 işlevi de görür mü?
Konuyu takip eden arkadaşlar varsa, onlardan da görüş rica ediyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi frigo -- 28 Ocak 2019; 0:29:39 >
-
Bende teşekkür ederim Akın bey.
Bildiğimi anlatmaya çalıştım hocam,umarım en doğru ve en uygun uygulamaya karar verirsiniz.Kolay gelsin.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
