Bildirim
Şasesi işlem görmüş araba hakkında
Ipana 3 Boyutlu Beyazlık Luxe Hassas Beyazlık Diş Macunu 75 mL : Amazon.com.tr: Sağlık ve Bakım
https://www.amazon.com.tr/dp/B08ZWM7SDH?th=1
3 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Çıkarabilir ve ikinci bir kazada daha ağır hasar alabilir. -
İşlem görmüş şasenin rijitliği bozulmuştur sorun çıkarma olasılığı normalden daha fazladır. -
Bununla ilgili youtubede testler var izlemenizi tavsiye ederim -
En kral şasecide düzeltse o şaseden hayır gelmez.quote:
Orijinalden alıntı: firstbelieve
Bununla ilgili youtubede testler var izlemenizi tavsiye ederim
Neden peki.? Sebebi Şase dediğimiz parça fabrikada özel kalıplar ve makineler tarafından hazırlanan aracın iskeleti dediğimiz yapı milimetrik matematiksel hesaplar ile üretilen bu aracı en kral usta dahi düzeltemez. Kısacası Şase yemiş arabaya 5 kuruş para vermem. -
İnsanın iskeleti neyse otomobilin şasesi de o. Kolunuz bacağınız bile bir kere kırıldıktan sonra bir dahakine darbe aldı mı yine aynı yerden kırılıyor. Ki insan dediğimiz mükemmel işleyen bir makine. Bir de insan yapımı bir makineyi düşünürsen çok daha kötü olacaktır durum. -
Ne kadar ayar yapılsa da ön lastikler çok çabuk aşınıyor. Yani iç kısım yeniyor, dış kısım dişli kalıyor gibi. Bu da lastik tabanı asfalta tam oturmuyor anlamına geliyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: Lova
İnsanın iskeleti neyse otomobilin şasesi de o. Kolunuz bacağınız bile bir kere kırıldıktan sonra bir dahakine darbe aldı mı yine aynı yerden kırılıyor. Ki insan dediğimiz mükemmel işleyen bir makine. Bir de insan yapımı bir makineyi düşünürsen çok daha kötü olacaktır durum.
Anlatmak istenilen doğru olsa da ufak bir düzeltme yapayım. İnsan kemiklerinde kırılan yerin bir daha kırılma durumu kırılmamış yere göre daha zordur. Zira kırık kemik daha iri şekilde kaynar. -
Arabanın yol düz gitme olasılığı zor oluyor,çarpışmalarda güvenlik zaafiyeti doğurabiliyor...quote:
Orijinalden alıntı: RaptorFXquote:
Orijinalden alıntı: Lova
İnsanın iskeleti neyse otomobilin şasesi de o. Kolunuz bacağınız bile bir kere kırıldıktan sonra bir dahakine darbe aldı mı yine aynı yerden kırılıyor. Ki insan dediğimiz mükemmel işleyen bir makine. Bir de insan yapımı bir makineyi düşünürsen çok daha kötü olacaktır durum.
Anlatmak istenilen doğru olsa da ufak bir düzeltme yapayım. İnsan kemiklerinde kırılan yerin bir daha kırılma durumu kırılmamış yere göre daha zordur. Zira kırık kemik daha iri şekilde kaynar.
Alıntıları Göster
-
Şase işlem görsede eğer kayma olduysa düzeltselerde gene eğrilik olabilir mesela en önemli olanı arka tekerin ön tekerin izinin dışında gitmesi gibi şeyler olabilir. Araç yolsa giderken hafif bir yana kaymış şekilde gidebilir. -
Artık bu yeni nesil şasiler bir kere işlem gördü mü illaki bir yerden patlak verir.quote:
Orijinalden alıntı: selamivural
Ne kadar ayar yapılsa da ön lastikler çok çabuk aşınıyor. Yani iç kısım yeniyor, dış kısım dişli kalıyor gibi. Bu da lastik tabanı asfalta tam oturmuyor anlamına geliyor.
Arabayı kullanırken olmasa da aldığınız arabanın güvenliği ? olarak kalacaktır -
Şase ve direkleri işlem görmüş araç alınmaz -
Bende otomatik corsa vardı,ilk aldığım zamanlar hiç sorun yaşamadım ama sonraları ön tekerler bir yerlere sürtmeye başladı. Yaptırıyordum,sonra tekrar oluyordu.sonradan öğrendim ki araba önden kazalıymış,şasede işlem varmış.Aslında ustaya da göstermiştim.arabadan opel servisine verip sıfır araç alarak kurtuldum. Tabii galericinin biri de sağ çamurluk değişmişdiye(tabii plakayı sökerek) ilanı vermiş benim arabaya. Hem de aldı fiyatın 5.500 tl fazlasına. Kısacası şasede işlem olunca bir yerden patlak verme olasılığı artıyor. -
Şasesi ve direklerden işlem görmüş araba alınmaz alınmamalı.
Karşılaşacağınız küçük kazada bile sizde işlem görürsünüz allah korusun. -
Eğer ısıtarak aynı yerine getirdilerse sorun yok sadece kaza anında zayıf olur o nokta birde şasenin neresinde o önemli.quote:
Orijinalden alıntı: U.C.Y
Şasesi ve direklerden işlem görmüş araba alınmaz alınmamalı.
Karşılaşacağınız küçük kazada bile sizde işlem görürsünüz allah korusun. -
Şimdi bilindiği üzere metallerin esneme özelliği vardır. Belli bir kuvvete kadar şekil değiştirip esnerler, kuvvet ortadan kalktığında ise eski şekillerine geri dönerler.quote:
Orijinalden alıntı: ZoomStar
Eğer ısıtarak aynı yerine getirdilerse sorun yok sadece kaza anında zayıf olur o nokta birde şasenin neresinde o önemli.
Alıntıları Göster
Bunun yanında her malzemenin bir akma direnci (yield point diye geçer yabancı kaynaklarda) vardır, hani bazı araç şasisi çizimlerinde yazar ya, şu kadar mPa dayanımlı çelik vs. bu değerler genelde malzemenin akma direnci değerleridir.
Eğer malzemeye bu akma direncini aşacak bir kuvvet uygulanırsa yine şekil değişikliği gerçekleşir, fakat bu sefer geri dönüşü olmaz, kuvvet ortadan kalktığında malzeme yeni aldığı şekli korur (yamulur). Bu şekilde deformasyona uğrayan bölgenin ise bir sonraki kuvvete karşı direnci daha da düşer. Tekrar kalıcı şekil bozukluğuna uğraması için daha düşük kuvvet yeterli hale gelir. Bu şekilde tekrarlana tekrarlana iş kopma, kırılma aşamasına kadar gelebilir.
Elinize aldığınız telin bir kaç bükülmeden sonra büktüğünüz noktadan kolayca kırılması buna en iyi örnek.
Şasisi yamulmuş araçta da ne kadar iyi düzeltilirse düzelsin, bir sonraki darbede göstereceği dayanım düşmüştür bir kere. Yukarıda da yazılmış, hem düzeltilip hem de eski direncine yakın bir sağlamlıkta olması için düzeltildikten sonra ısıl işlem yapılması gerekli, bunu da yapan olduğunu sanmıyorum. Çektirerek kastırarak düzeltiliyor, zaten bir kere kalıcı şekil değişikliğine uğramış malzeme bir de düzeltilirken aynı strese maruz kalıyor, iyice zayıflıyor.
Uzun vadede üzerine binen yüklerle, öncesinde aldığı hasarın boyutuna da bağlı olarak, zamanla kendi kendine ufaktan bel vermesi bile muhtemel. Buna benzer bir örnek de yazılmış yukarıda, zamanla tekerler bir yerlere sürtmeye başladı, yaptırıyordum bir süre sonra tekrar başlıyordu yazılmış, işlem gören yerlerin zamanla üzerindeki yük ile yavaş yavaş tekrar şeklini kaybetmeye başlaması muhtemel sebebi bunun.
Şasisinde ağır hasarı, yamulma durumu olan araca ben de güvenmem.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rst78 -- 4 Haziran 2015; 11:07:11 >
-
Şahsen ben de başka seçeneğim varsa almak istemem.quote:
Orijinalden alıntı: rst78
Şimdi bilindiği üzere metallerin esneme özelliği vardır. Belli bir kuvvete kadar şekil değiştirip esnerler, kuvvet ortadan kalktığında ise eski şekillerine geri dönerler.
Bunun yanında her malzemenin bir akma direnci (yield point diye geçer yabancı kaynaklarda) vardır, hani bazı araç şasisi çizimlerinde yazar ya, şu kadar mPa dayanımlı çelik vs. bu değerler genelde malzemenin akma direnci değerleridir.
Eğer malzemeye bu akma direncini aşacak bir kuvvet uygulanırsa yine şekil değişikliği gerçekleşir, fakat bu sefer geri dönüşü olmaz, kuvvet ortadan kalktığında malzeme yeni aldığı şekli korur (yamulur). Bu şekilde deformasyona uğrayan bölgenin ise bir sonraki kuvvete karşı direnci daha da düşer. Tekrar kalıcı şekil bozukluğuna uğraması için daha düşük kuvvet yeterli hale gelir. Bu şekilde tekrarlana tekrarlana iş kopma, kırılma aşamasına kadar gelebilir.
Elinize aldığınız telin bir kaç bükülmeden sonra büktüğünüz noktadan kolayca kırılması buna en iyi örnek.
Şasisi yamulmuş araçta da ne kadar iyi düzeltilirse düzelsin, bir sonraki darbede göstereceği dayanım düşmüştür bir kere. Yukarıda da yazılmış, hem düzeltilip hem de eski direncine yakın bir sağlamlıkta olması için düzeltildikten sonra ısıl işlem yapılması gerekli, bunu da yapan olduğunu sanmıyorum. Çektirerek kastırarak düzeltiliyor, zaten bir kere kalıcı şekil değişikliğine uğramış malzeme bir de düzeltilirken aynı strese maruz kalıyor, iyice zayıflıyor.
Uzun vadede üzerine binen yüklerle, öncesinde aldığı hasarın boyutuna da bağlı olarak, zamanla kendi kendine ufaktan bel vermesi bile muhtemel. Buna benzer bir örnek de yazılmış yukarıda, zamanla tekerler bir yerlere sürtmeye başladı, yaptırıyordum bir süre sonra tekrar başlıyordu yazılmış, işlem gören yerlerin zamanla üzerindeki yük ile yavaş yavaş tekrar şeklini kaybetmeye başlaması muhtemel sebebi bunun.
Şasisinde ağır hasarı, yamulma durumu olan araca ben de güvenmem.
Alıntıları Göster
Ama şöyle de bir örnek var önümde: Arkadaşımın Megane II'si şehir içinde bir kazada az da olsa şasi hasarı aldı. Yetkili servis önce şasi değişecek dediyse de, sonradan onarımda karar kılındı. Hepsi kasko üzerinden. Onarımdan sonra araba 6 yıl boyunca 120 bin kilometre kadar kullanıldı. En ufak bir sıkıntı çıkmadı. Gidişi, yol tutuşu vs. hiçbir sorun yaşanmadı. Şimdi babası kullanıyor aynı arabayı.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yeniinsan -- 4 Haziran 2015; 11:45:31 >
-
1,5 luk bir çivi alın ortadan pense yada çekiç ile keskin bir darbe vurun eğilsin sonra o çiviyi çekiçle düzeltip herhangi bir sert yüzeye çakmaya çalışın.quote:
Orijinalden alıntı: yeniinsan
Şahsen ben de başka seçeneğim varsa almak istemem.
Ama şöyle de bir örnek var önümde: Arkadaşımın Megane II'si şehir içinde bir kazada az da olsa şasi hasarı aldı. Yetkili servis önce şasi değişecek dediyse de, sonradan onarımda karar kılındı. Hepsi kasko üzerinden. Onarımdan sonra araba 6 yıl boyunca 120 bin kilometre kadar kullanıldı. En ufak bir sıkıntı çıkmadı. Gidişi, yol tutuşu vs. hiçbir sorun yaşanmadı. Şimdi babası kullanıyor aynı arabayı.
Alıntıları Göster
Şaseden hasar görmüş aracın 2. kazada ne hale geleceğini basitçe görebilirsiniz.
-
bu video sanırım herşeyi anlatıyor.quote:
Orijinalden alıntı: DOMIX
1,5 luk bir çivi alın ortadan pense yada çekiç ile keskin bir darbe vurun eğilsin sonra o çiviyi çekiçle düzeltip herhangi bir sert yüzeye çakmaya çalışın.
Şaseden hasar görmüş aracın 2. kazada ne hale geleceğini basitçe görebilirsiniz.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: DOMIX
1,5 luk bir çivi alın ortadan pense yada çekiç ile keskin bir darbe vurun eğilsin sonra o çiviyi çekiçle düzeltip herhangi bir sert yüzeye çakmaya çalışın.
Şaseden hasar görmüş aracın 2. kazada ne hale geleceğini basitçe görebilirsiniz.
Cok guzel ornek verdin valla bravo
MFN demiş ki; Mesajı Yerinde Gör
Anlatmak istenilen doğru olsa da ufak bir düzeltme yapayım. İnsan kemiklerinde kırılan yerin bir daha kırılma durumu kırılmamış yere göre daha zordur. Zira kırık kemik daha iri şekilde kaynar. |
Şaseden hasar görmüş aracın 2. kazada ne hale geleceğini basitçe görebilirsiniz. |
İşlem görmüş şasenin rijitliği bozulmuştur sorun çıkarma olasılığı normalden daha fazladır.
|
Neden peki.? Sebebi Şase dediğimiz parça fabrikada özel kalıplar ve makineler tarafından hazırlanan aracın iskeleti dediğimiz yapı milimetrik matematiksel hesaplar ile üretilen bu aracı en kral usta dahi düzeltemez. Kısacası Şase yemiş arabaya 5 kuruş para vermem. |
Üretici standrtlarına uygun olarak tamir edilmişse alınır. Bu videoda, test için çarpılan Volvo aracı üreticinin standartlarında tekrar onardıktan sonra tekrar çarpıyorlar aynı yerden. Sonuç ilk kaza ile birebir aynı. Yani üretici standartlarında düzeltilen şasi yeni bir kazada aynı şekilde içindekileri koruyabiliyor. O kadar ki ön camın çatladığı noktaya kadar aynı tepkiyi veriyor araç. Tabi bunun için üretici standartlarında onarım gerçekleştirecek ekipman ve teknik bilgiye ihtiyaç var. Araç önce Celette kalıba oturtuluyor, hasarlı kısmlar kesilerek yerlerine yenileri punta kaynağıyla tutturuluyor. Zaten arabalar da fabrikada bütün halinde dökülmüyorlar. Birden çok parçanın kaynakla sabitlenmesiyle oluşuyorlar. Mesele aynı kalitede onarımı yapabilmekte.
[link=https://www.youtube.com/watch?v=Ru6Fx6g3IXk][/link] |
Şaşesi işlem görmüş araba alınır.Eski arabamla kaza yapmıştım şaşeside yamulmuştu.Sonra araba yapıldı şaşesi düzeltildi vs. kullandığımda eskisinden hiçbir farkı yoktu.Arabayı sattıktan 1 yıl sonra sonra sahibiyle konuşmuştum hiçbir sıkıntı olmadığını söyledi gayet memnundu.Her şeye ön yargıyla bakmayı bırakın bence.Bazen teorideki bilgiler pratikte tutmayabiliyor.
|
D Dexonia demiş ki; Mesajı Yerinde Gör
Kardeşim sizin algılarınızda problem mi var? "Aldım sürdüm hiç sorun yoktu" diyorsun. Sürüş anında düzgün toparlanmış bir araçta bir sıkıntı algılamaman normal. Soun o değil zaten, burada insanlar kaza anında metalin direncinin düşmüş olmasından dolayı aracın daha ağır deforme olacağını ve içindekilere zarar vereceğini söylüyor. Sorun bu. Sen o aracı sürüp sorun yaşamamış olabilirsin, ama bir kaza yaşasaydın belki bunları yazamayacaktın şu an aradaki fark bu. Hele önden kazalı, destek kirişleri yamulmuş araçlarda ikinci kazada içindekiler için risk çok büyük. Ayrıca bu yazılanların "teoriyle" falan alakası yok. Metalin fiziksel direnci ile ilgili bilinen, net, kesin doğrular yazılanlar. Bilmiyorsanız açıp biraz metalurji kitaplarını kurcalayın. |
Aracinin sasesinde islem olan tum arac sahipleri yorum yapiyor herhalde :)
ŞASESİ İŞLEMLİ ARAÇ ALMAYIN ALDIRMAYIN . |
Şase değil arkadaşlar, şasi.
|
Benzer içerikler
- ssangyong torres yorum
- ankara manzaralı tepeler
- beyinli araçlarda akü takviyesi
- arabada leş kokusu nasıl giderilir
- benzinli araç neden patlatma yapar
- hyundai i20 n kaç beygir
- byd u8
- kia ev9 menzil
- renault clio 2022 fiyat listesi
- citroen c4x fiyat listesi
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X