Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Renault 1.4L Turbo(1984-1987) (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Demekki gelip geçici bi heves olmuş bu 
Renault denemiş, Lancia denemiş, Toyota karışmış, Nissan felan derken şimdi de
Das Auto
-
quote:
Orjinalden alıntı: Tubo
Tepki verdiysem sizin bu forumun doğru düzgün kullanıcılarından biri olduğunuzu düşündüğüm içindir. (Sende mi Brütüs?
)
bir problem yok o zaman.
sağlıcakla kalın. -
quote:
Orjinalden alıntı: Tubo
O zamanlar ithal arabalar için sıra beklenirdi veya karaborsa olarak satın alınırdı mesela 1985 Renault 9 mais fiyatı 5 milyon 850 bin lira iken biz 6 milyon 300 bin liraya karaborsa almıştık bir dönem Renault servimisiz vardı o zamanlar Ateş Ünal Erzen mais genel müdürüydü, saolsun bizim her ay 5 tane mais fiyatıyla araba alma hakkımız vardı biz de karaborsa satardık
hatta Sabri Güçlü usta'nın o zamanlar bayisi vardı ona bile satardık, sonuç olarak ciddi bir talep karşılığında da ürün miktarının azlığı vardı. Renault 9 turbo'da ilk önce talebi karşılayamayacağı sonrasında da teknolojik aksaklıklar olabileceği gerekçesiyle bizim pazarımıza sunulmadı.
Ateş Ünal Erzen'in Mais Genel Müdürlüğü yaptığını bilmiyordum..Eski Gs yöneticisi ve Bakırköy Belediye Başkanı sanırım.
Tofaş-Fiat da Ergun Gürsoy..
Desenize 80 lerde Türkiye Otomotiv piyasası, Galatasaraylıların elindeymiş
Otomotiv piyasasında, o günler ile bu günler arasındaki arz-talep dengesizliği inanılmaz gerçekten..En azından ülkemiz için.
-
sene 2009 Reno 1.4 direkt injeksiyon turbo 130ps güç üreten bir ünite çıkardı yakında satışta. -
quote:
Orjinalden alıntı: C.McRae
quote:
Orjinalden alıntı: Tubo
O zamanlar ithal arabalar için sıra beklenirdi veya karaborsa olarak satın alınırdı mesela 1985 Renault 9 mais fiyatı 5 milyon 850 bin lira iken biz 6 milyon 300 bin liraya karaborsa almıştık bir dönem Renault servimisiz vardı o zamanlar Ateş Ünal Erzen mais genel müdürüydü, saolsun bizim her ay 5 tane mais fiyatıyla araba alma hakkımız vardı biz de karaborsa satardık hatta Sabri Güçlü usta'nın o zamanlar bayisi vardı ona bile satardık, sonuç olarak ciddi bir talep karşılığında da ürün miktarının azlığı vardı. Renault 9 turbo'da ilk önce talebi karşılayamayacağı sonrasında da teknolojik aksaklıklar olabileceği gerekçesiyle bizim pazarımıza sunulmadı.
Ateş Ünal Erzen'in Mais Genel Müdürlüğü yaptığını bilmiyordum..Eski Gs yöneticisi ve Bakırköy Belediye Başkanı sanırım.
Tofaş-Fiat da Ergun Gürsoy..
Desenize 80 lerde Türkiye Otomotiv piyasası, Galatasaraylıların elindeymiş
Otomotiv piyasasında, o günler ile bu günler arasındaki arz-talep dengesizliği inanılmaz gerçekten..En azından ülkemiz için.
1988-1995 yılları arasında Genel Müdür'dü.
@Forbest Renault zaten direk enjeksiyonu Avrupa'da kullanan ilk markaydı 'İDE' koduyla, merak ettim o 1.4 130hp'lik motoru...
-
quote:
Orjinalden alıntı: forbest
sene 2009 Reno 1.4 direkt injeksiyon turbo 130ps güç üreten bir ünite çıkardı yakında satışta.
Sene 99 Renault Mégane Coupé 2.0 IDE direk injeksiyon satıştaydı.
1.4 TCe nin direk enjeksiyonlu olduğuna dair kaynak varsa paylaşabilir misin zira aynı teknoloji ürünü 1.2 TCe 102 hp de çok noktalı enjeksiyon var
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi asilx -- 3 Mart 2009; 23:53:08 > -
quote:
Orjinalden alıntı: asilx
quote:
Orjinalden alıntı: forbest
sene 2009 Reno 1.4 direkt injeksiyon turbo 130ps güç üreten bir ünite çıkardı yakında satışta.
Sene 99 Renault Mégane Coupé 2.0 IDE direk injeksiyon satıştaydı.
1.4 TCe nin direk enjeksiyonlu olduğuna dair kaynak varsa paylaşabilir misin zira aynı teknoloji ürünü 1.2 TCe 102 hp de çok noktalı enjeksiyon var
Ben direk enjeksiyonlu olup olmadığına dair bir bilgi bulamadım ama bulduğum önemli bilgiler;
-Motorun Nissan tarafından geliştirildiği
-İspanya Valladolid'de üretileceği
-1.2 100hp, 1.4 130hp ve DCi motor ünitelerinde 'OCS' Oil Control System kullanılacağı ve bu sayede; yağ değişimi ve yağ filtresi değişimlerinin 30.000km'de bir yapılacağı, Hava filtresi ve bujilerin ise 50.000km'de bir değiştirileceği...
-
quote:
Orjinalden alıntı: Tubo
quote:
Orjinalden alıntı: asilx
quote:
Orjinalden alıntı: forbest
sene 2009 Reno 1.4 direkt injeksiyon turbo 130ps güç üreten bir ünite çıkardı yakında satışta.
Sene 99 Renault Mégane Coupé 2.0 IDE direk injeksiyon satıştaydı.
1.4 TCe nin direk enjeksiyonlu olduğuna dair kaynak varsa paylaşabilir misin zira aynı teknoloji ürünü 1.2 TCe 102 hp de çok noktalı enjeksiyon var
Ben direk enjeksiyonlu olup olmadığına dair bir bilgi bulamadım ama bulduğum önemli bilgiler;
-Motorun Nissan tarafından geliştirildiği
-İspanya Valladolid'de üretileceği
-1.2 100hp, 1.4 130hp ve DCi motor ünitelerinde 'OCS' Oil Control System kullanılacağı ve bu sayede; yağ değişimi ve yağ filtresi değişimlerinin 30.000km'de bir yapılacağı, Hava filtresi ve bujilerin ise 50.000km'de bir değiştirileceği...
Bakım aralıkları gittikçe uzuyor,hadi bakalım inşallah Türkiye şartları için de bu aralıklarda bakıma gireriz.
-
quote:
Orjinalden alıntı: Tubo
quote:
Orjinalden alıntı: asilx
quote:
Orjinalden alıntı: forbest
sene 2009 Reno 1.4 direkt injeksiyon turbo 130ps güç üreten bir ünite çıkardı yakında satışta.
Sene 99 Renault Mégane Coupé 2.0 IDE direk injeksiyon satıştaydı.
1.4 TCe nin direk enjeksiyonlu olduğuna dair kaynak varsa paylaşabilir misin zira aynı teknoloji ürünü 1.2 TCe 102 hp de çok noktalı enjeksiyon var
Ben direk enjeksiyonlu olup olmadığına dair bir bilgi bulamadım ama bulduğum önemli bilgiler;
-Motorun Nissan tarafından geliştirildiği
-İspanya Valladolid'de üretileceği
-1.2 100hp, 1.4 130hp ve DCi motor ünitelerinde 'OCS' Oil Control System kullanılacağı ve bu sayede; yağ değişimi ve yağ filtresi değişimlerinin 30.000km'de bir yapılacağı, Hava filtresi ve bujilerin ise 50.000km'de bir değiştirileceği...
Neu bei den Benzinern ist ein 1,4-Liter-''Direkteinspritzer'', der mit Turboaufladung auf 130 PS kommt.
http://www.autobild.de/artikel/renault-in-genf-2009_859299.html
-
quote:
Orjinalden alıntı: forbest
Neu bei den Benzinern ist ein 1,4-Liter-''Direkteinspritzer'', der mit Turboaufladung auf 130 PS kommt.
http://www.autobild.de/artikel/renault-in-genf-2009_859299.html
Çok güzel bir haber. Teşekkür ederim forbest. -
quote:
Orjinalden alıntı: tanergode
quote:
Orjinalden alıntı: forbest
Neu bei den Benzinern ist ein 1,4-Liter-''Direkteinspritzer'', der mit Turboaufladung auf 130 PS kommt.
http://www.autobild.de/artikel/renault-in-genf-2009_859299.html
Çok güzel bir haber. Teşekkür ederim forbest.
-
Renault 11 Turbo(1983-1989)
Bu da, yine aynı motora sahip, Renault 11 Turbo
Türkiye' yi, belki de hatchback otomobil kavramı ile tanıştırmış Renault 11' in 1.4L Turbosu..
Yakıt tüketimi 100km/h sabit hızda 9.5 litreymiş
-
quote:
Orjinalden alıntı: C.McRae
Renault 11 Turbo(1983-1989)
Bu da, yine aynı motora sahip, Renault 11 Turbo
Türkiye' yi, belki de hatchback otomobil kavramı ile tanıştırmış Renault 11' in 1.4L Turbosu..
Yakıt tüketimi 100km/h sabit hızda 9.5 litreymiş
Çocukken amma hayal kurmuştum bu arabayı almak için.Galiba benim HB merakım da bununla başlamıştı.Yaşlı hissettim birden kendimi:(
-
Lancia Delta'nın böyle bir modeli olduğunu bilmiyordum. -
quote:
Orjinalden alıntı: C.McRae
Renault 11 Turbo(1983-1989)
Bu da, yine aynı motora sahip, Renault 11 Turbo
Türkiye' yi, belki de hatchback otomobil kavramı ile tanıştırmış Renault 11' in 1.4L Turbosu..
Yakıt tüketimi 100km/h sabit hızda 9.5 litreymiş
karbüratörlü motor için yakıt tüketimi normal
-
quote:
Orjinalden alıntı: FERRARI
quote:
Orjinalden alıntı: C.McRae
Renault 11 Turbo(1983-1989)
Bu da, yine aynı motora sahip, Renault 11 Turbo
Türkiye' yi, belki de hatchback otomobil kavramı ile tanıştırmış Renault 11' in 1.4L Turbosu..
Yakıt tüketimi 100km/h sabit hızda 9.5 litreymiş
Çocukken amma hayal kurmuştum bu arabayı almak için.Galiba benim HB merakım da bununla başlamıştı.Yaşlı hissettim birden kendimi:(
Gerçekten o zamanların Türkiye' sinde, çok güzel ve HB olmasından dolayı çok farklı bir duruşu vardı Renault 11 lerin..
Bu arada; Renault 11 Turbo' nun, direksiyonu üzerindeki "Turbo" yazısı ve göstergedeki turbo ibresi çok güzel..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi C.McRae -- 6 Mart 2009; 21:52:42 >
-
fotoğraf koyabilen varsa renault 9 digital modelinide koysun millet neler kaçırdığını görsün araba kara şimşek gibi bir konuşması eksikti o bile var artık siz düşünün -
Vay vay vay...Bir de,o yılların teknolojik şartları ile düşünün bu güzelliği
*1985 yılında yollara çıkmış,4500 adet adet üretilmiş,1.4 litre motorlu sınrlı üretim* renault 11 modeli.
otomobilin tek kayda değer özelliği elektronik gösterge panelidir.likit kristal ekrandan oluşan gösterge panelinde dijital devir ve hız göstergeleri,grafik olarak depodaki yakıt, yağ miktarı gibi bilgilerden başka günümüz otomobillerinin yol bilgisayarlarında gösterilen tüketim - menzil gibi değerler de gösterilmektedir.
renault sunduğu bu teknolojiyi "d'avancer dans le nouvel âge automobile" (yeni otomobil çağında ilerleme)* sloganı ile lanse etmiş ama beklediği ilgiyi yakalayamamıştır.otomobilin tanıtıldığı yıl olan 1985 den bu yana 20 yıldan fazla zaman geçmesine rağmen hala iğneli - analog göstergeler popülerliğini yitirmemiştir.(Ekşi sözlükten alıntıdır)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi C.McRae -- 6 Mart 2009; 22:41:38 >
-
hocam u araba bizim yer mezarı dediğmiz 11 olamz heralde
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
