Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Yeni ve Eski Yamaha R1(CC aynı ama 33HP fazla?)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Samsung Galaxy S24 Ultra 17,3 cm (6,8") 12 GB 256 GB Çift SIM Gri 5000 mAh : Amazon.com.tr: Elektronik
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CNKGPSBM
15 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Kos koca forumda 1 kişi bile bilmiyor mu? -
bunun cevabı çok basit aslında eski bilgi ile yeni bilgiyi karşılaştıracaksın...!!!
sıkıştırma oranları çap strok oranları egzantirik birçok değer değiştirilmiş,egzsotta sensör konularak (2003-2004) her devir aralığında daha fazla güç ve eşsiz yamaha akustiği
2006 R1
çap stroke 77.0 x 53.6mm
sıkıştırma 12.4:1
Maximum power : 128.7kW (175 HP) @ 12,500rpm / with induction : 135.1kW (183 HP) @ 12,500rpm *without + 5%
Maximum torque : 106.6Nm (10.9 kg-m) @ 10,500rpm / with induction : 111.9Nm （11.4kg-m) @ 10,500rpm *without + 3%
buda ilk R1
Güç:152.00 HP (110.9 kW)) @ 10500 RPM
Torque:104.90 Nm (10.7 kgf-m or 77.4 ft.lbs) @ 8500 RPM
Sıkıştırma:11.8:1
Çağ stroke:74.0 x 58.0 mm (2.9 x 2.3 inches)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi OPeNRoad -- 24 Nisan 2006; 11:57:06 >
-
1-Çap Stroke ve Sıkıştırma nedir?
Biraz anlatırmısın?
2-Eski R1 i alıp yeni R1 kadar hızlı yapabilirmiyiz?Nelerini değiştirmek lazım? -
2.sorun aşırı maliyetli olur diğer besleme türleri ile(turbo kompresör v.b) motoru 400hp güce kadar çıkarmak mümkün ama gerek yok bence...!!!! 150hp güçte aslına bakılırsa kesinlikle yeterlidir...!!! zaten R1 i hakkı ile kullanan arkadaşlar çok az....!!!!
1.sorunda ise açıklamak uzunca ama şöle genel olarak yanma odasını içindeki silindiri düşünmeni isterim basitçe -----> sıkıştırma oranı yüksek olan modeller benzini max.derecede kullanarak patlatır ve ortaya daha fazla enerji çıkar büyüyen çap daha fazla yanma olmasını sağlar bu sağlamanın nedeni çapın büyümesi ile yanma odasında daha fazla yer kaplaması ve cm3 de daha fazla benzinin yakılarak enerjiye çevrilmesi demek...!!! yau yine karmaşık oldu ama idare et...!!!! -
quote:
Orjinalden alıntı: OPeNRoad
2.sorun aşırı maliyetli olur diğer besleme türleri ile(turbo kompresör v.b) motoru 400hp güce kadar çıkarmak mümkün ama gerek yok bence...!!!! 150hp güçte aslına bakılırsa kesinlikle yeterlidir...!!! zaten R1 i hakkı ile kullanan arkadaşlar çok az....!!!!
1.sorunda ise açıklamak uzunca ama şöle genel olarak yanma odasını içindeki silindiri düşünmeni isterim basitçe -----> sıkıştırma oranı yüksek olan modeller benzini max.derecede kullanarak patlatır ve ortaya daha fazla enerji çıkar büyüyen çap daha fazla yanma olmasını sağlar bu sağlamanın nedeni çapın büyümesi ile yanma odasında daha fazla yer kaplaması ve cm3 de daha fazla benzinin yakılarak enerjiye çevrilmesi demek...!!! yau yine karmaşık oldu ama idare et...!!!!
2 yi anladım.
1 ide çap stroke yi anladım yani silindirim çapını matematikteki gibi "r" si büyüyor
Sıkıştırtma oranıda heralde benzini pompalama oranı?
-
sıkıştırma oranı ise pompalanan veya püstürtülen benzinin yanma odasında silindir tarafından maruz kaldığı sıkıştırma miktarına diyebiliriz..!!!
sıkıştırma ne kadar yüksek ise daha çok patlama ve daha çok güç ortaya çıkacaktır...yüksek sıkıştırmalı motorlarda 98-100 oktan gibi benzini bu sebebten kullanırız
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
