Yeni Mitsubishi ASX Sahipleri Buraya.... | DonanımHaber Forum

Yeni Mitsubishi ASX Sahipleri Buraya.... - Sayfa 8

gorkemuse · 2011-06-04T11:13:05.0000000+03:00

Artık bu otomobilin de adam akıllı bir başlığı olsun. İlk test benden gelsin. Test ettiğimiz araç ASX'in 1.6 Invite modeliydi..Şu an ki kullandığım araç Lancer olduğundan bana yabancı gelmeyen bir araçtı. Otomobilin kapısını açıp içeri oturduğunuz ferah ve sade bir kokpit sizi karşılıyor. Kapıyı kapattığınızda içi boş teneke sesi yerine o meşhur tok sesini çok şükür duydum. Göstergeler çok kullanışlıydı, renkli ekran yol bilgisyarı da keza öyle. Gösterge ışıkları daha gösterişli olabilirdi.. Araçta (sanırım test aracına özel) navigasyon sistemi bulunuyordu tabi ki aynı zamanda bu alet ile tüm multimedia (resim, müzik, video) imkanlarını size sunuyor. (2.150 liralık ek ücret ile serviste taktırmak mümkün). Aracın hiç bir kısmında ferah alan sıkıntısı yok. Ne arka koltuklarda, ne sürücü ne de yolcu koltuğunda sıkış pıkış olmadan rahat rahat gidebilirsiniz. Aracın çamurlukları da yumuşacık bir malzemeden imal edilmiş ( yaya güvenliği meselesi ve içine göçtüğü anda kolayca düzeltilebilen bir madde). Bagajı zaten yeter de artar bile..Arka baş mesafesi (boyum 1.85) yeterli geldi (qq dan iyi olduğunu düşünüyorum) Aracın motoru hafif bir titreme ile çalışıyor, rölatide ya da ışıklarda dururken titreşim çok az olabiliyor o da sadece soğuk motorda beklerken. Merak etmeyin aracı stop ettirdiğinizi sanıp tekrar anahtarı çevirseniz bile marş basmıyor..Dinamoyu yakmazsınız Yüksek devirlerde (bunu Mitsu kullananların %80'i söyler) kışkırtıcı bir sesi var. Gerçi Haluk abi 3.000 devirlerde biraz uğultulu bulde ve sevmedi ama ne yapalım motorun doğasında var Vitese geçişleri biraz kemikli fakat aralıkları kısa. 1. vitese taktığınız anda ne ileri doğru fırlama ne de hantal olan bir kalkışla hareket ediyorsunuz. Neden 6 ileri değil??? Çünkü vites aralıkları bu kadar uzun olsaydı performans törpülendirdi...Eeee peki yakıt ekonomisi? Zaten ASGo ve başarılı bir Mitsubishi motoru var. Yakıt benim aracımda da sorun değil ASX'te de.. Direksiyonu bir Fluence kadar olmasa da tek parmakla çevirebilecek kadar hafif ve kullanışlı. Müzik sistemi kontrol ve Cruise Control düğmelerine erişim çok rahat her ikisi de baş parmaklarınızın altında. Pedallar inanılmaz güzel tepki veriyor. Sanki ayağınızın altında yağ gibi kayıyor. Test sürüşünün bir kısmını asfalt bir kısmını da stabilize yolda yaptık. Asfalt yolda giderken: -Tüm mitsubishi araçlarının klasik özelliği gereğince yol tutuş konusunda sınıfında zirveye oynayacağını düşünüyorum. ASTC açmadan bile bu performansa şaşırabilirsiniz. -Tipik MIVEC motor yani; alt devirler ekonomi 4.500-5.000 sonrası güç için tasarlanan motor nitekim test sonunda 6.3 lt/100 km yakıt tüketimi vardı. -ASGo mükemmel çalışıyor..Aracı boşa alıp frene biraz sert basıyorsunuz. Ekranda yeşil renkli bir yazıyla uyarılıyorsunuz. Motor kapandığı anda direksiyon hidroliği, klima, radyo, elektrikli camlar ve aydınlatma kesintiye uğramadan çalışıyor. Debriyaja tekrar bastığınızda ise hiç bir şey olmamış gibi yola deva ediyorsunuz. -Aracın içine ses aldığını söyleyen arkadaşların kulakları steteskop gibi herhalde. Haluk Abi arkaya oturdu yol sesi gelmiş mi bir ona sorun.. Uzun yollardaki o tırtıklı asfaltta biraz ses duymak mümkün ancak şehir içinde ses duyamayıp, aracın çalışıp çalışmadığın karıştıracağınıza yemin bile edebilirim. -Motor performansı konusunda buradaki yazıları okuyunca çok korktum hantal bir araç diye fakat gayet güzel de kaçıyor. 1.5 dci qashqai 0-100'e 12.2 saniyede çıkıyor, ASX 11.4 saniyede. Zaten bu konu çok ironik bir durum girersek karışabilir. Gel gör ki forumda ki izlenim qashqai performans konusunda ASX'ten ötede... -Virajlara nasıl girerseniz girin savrulmayı geçtim savrulma eğilimi bile yok. Stabilize Yolda giderken: -Yine kesinlikle taşlardan, çukulardan geçerken araç içinde tık ses yok. Amortisörlerden kapılardan konsoldan ses falan gelmiyor. -Stabilize yolda bile stabil gidiyor. -Patinaj çekemezsiniz zaten ASTC var. Denedim olmadı. -Hillholder yine özellikle bayanların sevdiği bir özellik, aracı gerektiği gibi yokuşta kaymadan tutuyor. Sonuç: 50.000 liraya daha iyi bir crossover bulamazsınız. Standart donanımları içinde hiç bir güvenlik paketi vs. yok çünkü 7 hava yastığı, ABS, ASTC ( ESP ve diğer çekiş kontrol sistemlerini sağlayan sistemlerin Mitsubishi'deki karşılığı) araçta zaten standart olarak geliyor. (ESP ve hava yastıklarını opsiyonel koyan firmalara tekrar koca bir Mitsubishi'ye de tebrik lütfen ) Not: Aracım Mitsubishi olduğu için beğendiğimi düşünmeyin, zaten Lancer'ı da Mitsubishi olduğu için değil gerçekten iyi bir araç olduğu için almıştım umarım yanlış anlaşılma olmaz Donanım ve Teknik özellikler için güzel hazırlanmış bir site: http://www.simdiasxzamani.com/ $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/6TTC0FKc-wk?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_6TTC0FKc-wk_49625466").html(json.data.title);$("#ytsure_6TTC0FKc-wk_49625466").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/L5EclMb7mOk?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_L5EclMb7mOk_49625466").html(json.data.title);$("#ytsure_L5EclMb7mOk_49625466").html(sToMinutes(json.data.duration));});

he11boy

Teğmen

136 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

*planet*

Binbaşı

1477 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

eякαn

Yüzbaşı

626 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

*planet*

Binbaşı

1477 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

sadbul

Binbaşı

1829 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

zivrisinek

Yüzbaşı

458 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: wxfahri

surgunnnnn bende asx almayı düşünüyoru, kullanım tecrübelerini ara sıra buraya yazarsan sevinirim.

Alıntıları Göster

Şimdi öncelikle bu konuyu ben neden bu kadar geç gördüm hala anlayabilmiş değilim:) Öncelikle kendimi tanıtıyım sonra ASX'i bol bol yazarım;)

2005 yılında ünv.den makine mühendisi olarak mezun oldum ve o zamanlar Japon araçları için çok olumsuz yorumlar duyuyordum, şaka gibi babamda ben ünv.de okurken iş karşılığı 3000 km'de 1.9 DI-D carisma almış,geldiğimde benim binebileceğim araç buydu. Carisma'yı kullandıktan sonra bende bir hız ve agresif kullanma tutkusu başladı,asla ama asla sakin kullanamıyordum.Araç zaten mermi gibi gidiyor ve deli gibi makas atıyordum o aracı tam 8 sene kullandım ve 380.000 km.'de artık araç beni satın diye yalvarırken sattım(Konu carisma olmadığından uzatmıyorum:))

2013 yılı itibari ile Mitsubishi'nin neredeyse tüm modellerini satın alıp kullandık(2005,2007 ve 2011 model L200,2008 model Colt,2008 model Canter FE711 ve 2011 model ASX invite)

2011 yılında Türkiye'ye gelen ilk ASX'lerden birisini ben aldım. Bendeki aracın en büyük farkı güneşliklerde lamba var ve USB girişi var:) Aracı ilk aldığımda herkes kupon araba almayı ne çok seviosun dediğinde mitsubishi olsun çamurdan olsun diyordum ve saplantılı adamsın kimsenin ismini cismini bilmediği arabaya bayılıyorum diye geziosun dediler.

ASX'i satın aldıktan sonra ilk işim multimedya OEM bir ana ünite satın almak oldu ve hemen akabinde 5 kanal anfi,4 adet 16" kapı içi component ve kaliteli bir subwoofer ile ses olayını zirveye taşıdım. Aracın içeriye aldığımı motor sesi 15.000 km. civarında çok iyi seviyelere gelmişti ama teker sesi hala sorun oluyordu. 30.000 km.'de aracın tabanına kauçuklu zift uygulaması yaptırdım ve bayaa başarılı olmuştu.Çok sağolsun(!) abim ve yengem bir akşam arabama süt döktüler ve aracımın taban döşemesini komple söktürerek temizletmek zorunda kaldım(1 sene oldu hala geçmedi) ve bu esnada aracın döşeme altınada kauçuklu zift uygulaması yaptırdım.Aracımı teslim aldığımda ses olayının ileri seviyede iyi olduğunu söyleyebilirim. Tüm bunlara ilaveten araç içi akustiği profesyonelleştirmek için kapı içlerine ses izolasyonuda yaptırdım ve bu son uygulama ile aracın kapıları kapanırken aşırı tok bir ses geliyor ve inanın yol sesi artık nerdeyse yok:) Motor sesi ile ilgili yorumlarda genel olarak haklılık payı var ancak hangi devirlerde ne kadar rahatsız edici olduğu tartışılır, ben aracıma ilk günden beri BOR uygulaması yaptırdım hem performans hem titreşim hemde ses konusunda çok tatminkar sonuçlar alıyorum. Buarada Mitsubishi'nin araçlarına garantili(!) olarak uyguladığı Vialle marka LPG sistemi aracı satın alırken taktırdım ve sağolsunlar 60.000 km.'de sübaplar yanınca binbir türlü fırıldak ile beni yüzüstü bıraktılar(1500 TL para harcadım).Şuanda aracım 110.000 km.'de ve arasıra sübaplar yeniden vurma yapıyor.

Aracı genel olarak herkes yorumlamış ama ben çok daha extreme konulardan bahsetmek istiyorum.

Ankara'da yaşıyorum ve aşırı agresif bir sürüşüm var. Çevreyolunda 140-160 km hızla çok rahat makas atabildiğim ve aynı şekilde sıkıştığım noktalarda ESP sayesinde çok rahat aracımı kontrol ederek inanılmaz kısa bir fren mesafesinde durdurabildiğim gerçeğini gizlemek istemiyorum( şahit olmak isteyenler birebir test edebilir).
Aracımı performanslı kullanırken en önemli püf noktası 3500-6000 devir arası kullanıyor olmam çünkü MIVEC teknolojisi değişken sübap ve zamanlama üzerine kuruludur,bunun için hiç çekinmeden aracımı zorluyorum ve benim agresif kullanımımı birebir destekleyen bir tepki alıyorum aracımdan. Konfor ve yol tutuş için bişey anlatmak istemiyorum ne yazsam az kalır;) Bunun yanısıra stabilize yolda 80-100 km. hızlarda denemeler yaptım ancak aracı hiçbir şekilde kontrolden çıkaramadım hatta çukurlara sert girişler bile yaptım banamısın demiyor ne zıplatma ne hoplatma ip gibi gidiyor (CR-V var bende yeni kasa 1-2 defa deneyim dedim kafam tavanı deliyordu).

Şimdilik açıkcası aklıma bunlar geliyor, bu başlık altında ne sorarsanız elimden geldiğince cevaplarım artık bende konuya dahil oldum:D

quote:

Orijinalden alıntı: zivrisinek

Şimdi öncelikle bu konuyu ben neden bu kadar geç gördüm hala anlayabilmiş değilim:) Öncelikle kendimi tanıtıyım sonra ASX'i bol bol yazarım;)

2005 yılında ünv.den makine mühendisi olarak mezun oldum ve o zamanlar Japon araçları için çok olumsuz yorumlar duyuyordum, şaka gibi babamda ben ünv.de okurken iş karşılığı 3000 km'de 1.9 DI-D carisma almış,geldiğimde benim binebileceğim araç buydu. Carisma'yı kullandıktan sonra bende bir hız ve agresif kullanma tutkusu başladı,asla ama asla sakin kullanamıyordum.Araç zaten mermi gibi gidiyor ve deli gibi makas atıyordum o aracı tam 8 sene kullandım ve 380.000 km.'de artık araç beni satın diye yalvarırken sattım(Konu carisma olmadığından uzatmıyorum:))

2013 yılı itibari ile Mitsubishi'nin neredeyse tüm modellerini satın alıp kullandık(2005,2007 ve 2011 model L200,2008 model Colt,2008 model Canter FE711 ve 2011 model ASX invite)

2011 yılında Türkiye'ye gelen ilk ASX'lerden birisini ben aldım. Bendeki aracın en büyük farkı güneşliklerde lamba var ve USB girişi var:) Aracı ilk aldığımda herkes kupon araba almayı ne çok seviosun dediğinde mitsubishi olsun çamurdan olsun diyordum ve saplantılı adamsın kimsenin ismini cismini bilmediği arabaya bayılıyorum diye geziosun dediler.

ASX'i satın aldıktan sonra ilk işim multimedya OEM bir ana ünite satın almak oldu ve hemen akabinde 5 kanal anfi,4 adet 16" kapı içi component ve kaliteli bir subwoofer ile ses olayını zirveye taşıdım. Aracın içeriye aldığımı motor sesi 15.000 km. civarında çok iyi seviyelere gelmişti ama teker sesi hala sorun oluyordu. 30.000 km.'de aracın tabanına kauçuklu zift uygulaması yaptırdım ve bayaa başarılı olmuştu.Çok sağolsun(!) abim ve yengem bir akşam arabama süt döktüler ve aracımın taban döşemesini komple söktürerek temizletmek zorunda kaldım(1 sene oldu hala geçmedi) ve bu esnada aracın döşeme altınada kauçuklu zift uygulaması yaptırdım.Aracımı teslim aldığımda ses olayının ileri seviyede iyi olduğunu söyleyebilirim. Tüm bunlara ilaveten araç içi akustiği profesyonelleştirmek için kapı içlerine ses izolasyonuda yaptırdım ve bu son uygulama ile aracın kapıları kapanırken aşırı tok bir ses geliyor ve inanın yol sesi artık nerdeyse yok:) Motor sesi ile ilgili yorumlarda genel olarak haklılık payı var ancak hangi devirlerde ne kadar rahatsız edici olduğu tartışılır, ben aracıma ilk günden beri BOR uygulaması yaptırdım hem performans hem titreşim hemde ses konusunda çok tatminkar sonuçlar alıyorum. Buarada Mitsubishi'nin araçlarına garantili(!) olarak uyguladığı Vialle marka LPG sistemi aracı satın alırken taktırdım ve sağolsunlar 60.000 km.'de sübaplar yanınca binbir türlü fırıldak ile beni yüzüstü bıraktılar(1500 TL para harcadım).Şuanda aracım 110.000 km.'de ve arasıra sübaplar yeniden vurma yapıyor.

Aracı genel olarak herkes yorumlamış ama ben çok daha extreme konulardan bahsetmek istiyorum.

Ankara'da yaşıyorum ve aşırı agresif bir sürüşüm var. Çevreyolunda 140-160 km hızla çok rahat makas atabildiğim ve aynı şekilde sıkıştığım noktalarda ESP sayesinde çok rahat aracımı kontrol ederek inanılmaz kısa bir fren mesafesinde durdurabildiğim gerçeğini gizlemek istemiyorum( şahit olmak isteyenler birebir test edebilir).
Aracımı performanslı kullanırken en önemli püf noktası 3500-6000 devir arası kullanıyor olmam çünkü MIVEC teknolojisi değişken sübap ve zamanlama üzerine kuruludur,bunun için hiç çekinmeden aracımı zorluyorum ve benim agresif kullanımımı birebir destekleyen bir tepki alıyorum aracımdan. Konfor ve yol tutuş için bişey anlatmak istemiyorum ne yazsam az kalır;) Bunun yanısıra stabilize yolda 80-100 km. hızlarda denemeler yaptım ancak aracı hiçbir şekilde kontrolden çıkaramadım hatta çukurlara sert girişler bile yaptım banamısın demiyor ne zıplatma ne hoplatma ip gibi gidiyor (CR-V var bende yeni kasa 1-2 defa deneyim dedim kafam tavanı deliyordu).

Şimdilik açıkcası aklıma bunlar geliyor, bu başlık altında ne sorarsanız elimden geldiğince cevaplarım artık bende konuya dahil oldum:D

Alıntıları Göster

teşekkürler zivrisinek. lancer kullandınızmı? eğer kullandıysanız asx le kıyaslayabilirmisiniz. malum bende 2011 lancer var ve asx e geçmeyi planlıyorum.

eякαn

Yüzbaşı

626 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: zivrisinek

Şimdi öncelikle bu konuyu ben neden bu kadar geç gördüm hala anlayabilmiş değilim:) Öncelikle kendimi tanıtıyım sonra ASX'i bol bol yazarım;)

2005 yılında ünv.den makine mühendisi olarak mezun oldum ve o zamanlar Japon araçları için çok olumsuz yorumlar duyuyordum, şaka gibi babamda ben ünv.de okurken iş karşılığı 3000 km'de 1.9 DI-D carisma almış,geldiğimde benim binebileceğim araç buydu. Carisma'yı kullandıktan sonra bende bir hız ve agresif kullanma tutkusu başladı,asla ama asla sakin kullanamıyordum.Araç zaten mermi gibi gidiyor ve deli gibi makas atıyordum o aracı tam 8 sene kullandım ve 380.000 km.'de artık araç beni satın diye yalvarırken sattım(Konu carisma olmadığından uzatmıyorum:))

2013 yılı itibari ile Mitsubishi'nin neredeyse tüm modellerini satın alıp kullandık(2005,2007 ve 2011 model L200,2008 model Colt,2008 model Canter FE711 ve 2011 model ASX invite)

2011 yılında Türkiye'ye gelen ilk ASX'lerden birisini ben aldım. Bendeki aracın en büyük farkı güneşliklerde lamba var ve USB girişi var:) Aracı ilk aldığımda herkes kupon araba almayı ne çok seviosun dediğinde mitsubishi olsun çamurdan olsun diyordum ve saplantılı adamsın kimsenin ismini cismini bilmediği arabaya bayılıyorum diye geziosun dediler.

ASX'i satın aldıktan sonra ilk işim multimedya OEM bir ana ünite satın almak oldu ve hemen akabinde 5 kanal anfi,4 adet 16" kapı içi component ve kaliteli bir subwoofer ile ses olayını zirveye taşıdım. Aracın içeriye aldığımı motor sesi 15.000 km. civarında çok iyi seviyelere gelmişti ama teker sesi hala sorun oluyordu. 30.000 km.'de aracın tabanına kauçuklu zift uygulaması yaptırdım ve bayaa başarılı olmuştu.Çok sağolsun(!) abim ve yengem bir akşam arabama süt döktüler ve aracımın taban döşemesini komple söktürerek temizletmek zorunda kaldım(1 sene oldu hala geçmedi) ve bu esnada aracın döşeme altınada kauçuklu zift uygulaması yaptırdım.Aracımı teslim aldığımda ses olayının ileri seviyede iyi olduğunu söyleyebilirim. Tüm bunlara ilaveten araç içi akustiği profesyonelleştirmek için kapı içlerine ses izolasyonuda yaptırdım ve bu son uygulama ile aracın kapıları kapanırken aşırı tok bir ses geliyor ve inanın yol sesi artık nerdeyse yok:) Motor sesi ile ilgili yorumlarda genel olarak haklılık payı var ancak hangi devirlerde ne kadar rahatsız edici olduğu tartışılır, ben aracıma ilk günden beri BOR uygulaması yaptırdım hem performans hem titreşim hemde ses konusunda çok tatminkar sonuçlar alıyorum. Buarada Mitsubishi'nin araçlarına garantili(!) olarak uyguladığı Vialle marka LPG sistemi aracı satın alırken taktırdım ve sağolsunlar 60.000 km.'de sübaplar yanınca binbir türlü fırıldak ile beni yüzüstü bıraktılar(1500 TL para harcadım).Şuanda aracım 110.000 km.'de ve arasıra sübaplar yeniden vurma yapıyor.

Aracı genel olarak herkes yorumlamış ama ben çok daha extreme konulardan bahsetmek istiyorum.

Ankara'da yaşıyorum ve aşırı agresif bir sürüşüm var. Çevreyolunda 140-160 km hızla çok rahat makas atabildiğim ve aynı şekilde sıkıştığım noktalarda ESP sayesinde çok rahat aracımı kontrol ederek inanılmaz kısa bir fren mesafesinde durdurabildiğim gerçeğini gizlemek istemiyorum( şahit olmak isteyenler birebir test edebilir).
Aracımı performanslı kullanırken en önemli püf noktası 3500-6000 devir arası kullanıyor olmam çünkü MIVEC teknolojisi değişken sübap ve zamanlama üzerine kuruludur,bunun için hiç çekinmeden aracımı zorluyorum ve benim agresif kullanımımı birebir destekleyen bir tepki alıyorum aracımdan. Konfor ve yol tutuş için bişey anlatmak istemiyorum ne yazsam az kalır;) Bunun yanısıra stabilize yolda 80-100 km. hızlarda denemeler yaptım ancak aracı hiçbir şekilde kontrolden çıkaramadım hatta çukurlara sert girişler bile yaptım banamısın demiyor ne zıplatma ne hoplatma ip gibi gidiyor (CR-V var bende yeni kasa 1-2 defa deneyim dedim kafam tavanı deliyordu).

Şimdilik açıkcası aklıma bunlar geliyor, bu başlık altında ne sorarsanız elimden geldiğince cevaplarım artık bende konuya dahil oldum:D

eline sağlık üstat. ben de aracı alırken asx ile ilgili her yorumu okudum. ben de tecrübelerinden istifade ettim. mitsubishi araçlarının piri, çılgın bir kişilik olarak hafızamda yer edinmişsin:)

zivrisinek

Yüzbaşı

458 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

zivrisinek

Yüzbaşı

458 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

zivrisinek

Yüzbaşı

458 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Yeni Mitsubishi ASX Sahipleri Buraya.... (8. sayfa)