Yeni Defender 90 Hard Top sahipleri (ve sıra bekleyenler) (2. sayfa)

Vay vay 3 milyonluk arabayan binenlere de bak hele.

5 TL istesek verecek misiniz?

TR 89 0000

Borusan kesinlikle çok kar ediyor hocam, binek versiyonun yüksek fiyatıyla ölümü gösterip sıtmaya razı ediyorlar.

Bende uzun bir bekleyişten sonra teslim aldım aracımı nihayet, ama aklımdan hep özel ithalat yoluyla yurtdışından getirtmek geçiyordu. Hem fiyat avantajı olurdu hemde bu kadar sıra beklemezdim. Tabi araç ithal etmenin teferruatını bilmediğimden vazgeçtim.

Sonuçta beklediğinize değiyor, sizin peder çiftlikte çok memnun kalacak  110'luk versiyonda d250 motor geliyormuş galiba?

Yok benimki havalı süspansiyon ile geldi. Evdeki diğer araçlar audi a4 ve bmw 5'ten bariz derecede konforlu. Donanım seçme şansım olmadı ne teklif ettilerse onu almak zorunda kalıyorsun biraz emrivaki oluyor ama o konuda şanslıydım.

Kullanımı ve park etmesi çok kolay. Araç nispeten daha küçük olduğu için manevra kabiliyeti çok yüksek. Zaten 360 derece kamera aracın yeryerini ayrıntılı gösteriyor.

Yakıtı 100km'de 9.1 litre gösteriyor şu an bilgisayar, 6 ayda 8bin küsür km oldu. Ağırlığı 2,3 ton ve 6 silindir 3 litre motorlu bir araca göre tüketimi az bence.

Benim araç coil süspansiyon, diğer aracım s60'ta da benzer bir süspansiyon var konforlarıda aynı diyebilirim. Sürüş konforunda bir sorun yok ama 2 ay önce air süspansiyonlu bir Defender kullandım arada çok fark var. Eğer airmatic denemeseydim bir eksik hissetmezdim ama şu an aklıma air süspansiyonlu defender takıldı :)

Hiçbir arıza yada problem yaşamadım çok şükür. Zaten bu araçlara ağır işlerde kullanıma uygun motor koymuşlar, sağlam olduğunu düşünüyorum. Diğer 2 litre yüksek beygirli LR motorları gibi değil.

Bugün ön ile arka atarafı ayıran paneli söktüm, baya zor oldu püf noktasını bilmediğim için. Ters çevirip yan döndürmek gerekiyormuş ve tek kişinin yapabileceği birşey değil.

Son hali böyle oldu, ön koltukları ileri çekince arkada yatacak kadar yer olabiliyor. Arka tarafa koltuk eklemeyi düşünenler için her türlü altyapı var, hoparlörden tut arka klimalara ve arka yolcular için usb girişlerinden tut emniyet kemeri yerlerine kadar.

Panel sökümü yapacaklara yardımcı olabilirim.

İnternette 6 silindir 3 litre D200 ile D300 motorun birebir aynı olduğu, sadece fren kaliperlerinin farklı olduğu yazıyor. Yazılımla yükseltenler var yurtdışında.

Beygir gücü 200'den 330'a, tork ise 500'den 720'ye çıkıyor.

www.rstronic.com

RS-TRONIC | Chiptuning Land-Rover Defender 3.0 D200 MHEV 200ch

https://www.rstronic.com/en/chiptuning/land-rover/defender/2020/3.0-d200-mhev-200

Arka tarafa koltuk dönüşümü yaptıranlar, airbag işini napıyor ? arka tarafta airbagsiz yolcu taşımak çok riskli geldi bana

90 kasa d200 aracimi yeni teslim aldim sayilir daha once 110 kasa p300 de kullandim. 3.0 d200 arac bariz sekilde p300 e gore basarıli. Şahsi gorusum 2.0 p300 motor 2.5 tonluk bir jeep icin uygun degil. Bu araclarin torkla yurumesi lazim

Hayırlı olsun hocam. D200 gayet tatminkar, diğer 2 litre motorları kullanmadığım için karşılaştıramıyorum. Bizim Defender 90'lar daha çevik tabi onunda etkisi var. Bu yazılımla ilgili kullanıcı yorumlarını araştırıyorum yabancı forumlardan, sonra TR'de nerde yaptırabilirim ona bakacam.

Arka camları açtırdınız mı daha? Ben araca deri koltuk düşünüyordum ama mevcut koltuklar da gayet kaliteli, yepyeni koltukları söküp deriyle değiştirmek içime sinmedi.

Güzel olmuş. Arka taraf uzunluğu bu haliyle 175 cm. Yükseltip yatak yapınca 195 cm'e ulaşıyor, çünkü ön koltuklar ileri eğimli.

Henuz araca herhangi bir islem yaptirmadim. Muayene konusunda emin olmak istiyorum. Reklam olurmu bilmiyorum kornit de yaptirmayi dusunuyorum ileriki donemde

kesinlikle dönüşüm mantıklı değil. fatura bedeli üzerinden ötv ve ayrıca proje bedel, vs. standart 110 defenderdan pahalıya gelir.

Ben de bekliyorum ama yakın zamanda gelecek gibi değil.. ticari kullanacağım , satmak isteyen varsa alırım, hatta takasa E200d bile verebilirim sıfır kondüsyonunda full, AMG. :)