Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Yeni Corollamı Yeni Honda Civicmi Sizce??? (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Toyota gibi büyük bir firma rekabetin bu kadar yüksek olduğu,araçların giderek hızlandığı bir çağda gidipte güvenlik standartlarını karşılayamayacak bir sistemi en gözde modeli olan Corolla ya elbette ki koymamıştır.
Benim kullandığım birçok modelden sonra en son aracım olan yeni Corolla yol üzerinde kesinlikle güven verici bir hakimiyet sunuyor,yüksek hız limitleri dışında sürüş ve yol tutuş tarzı diğer aracım olan 156 yı çok andırıyor,kaldı ki 156 yol tutuş konusunda sınıfının standartlarını belirliyordu.
Burulma krişi mevzusunu çok abartmayın,şu an Renault un Clio sport u Porsche lere kafa tutabilen bir yol tutuş kabiliyetine sahip ancak alt takımı tam bağımsızda değil.. -
En toyota sahipleri toyota düşünmemiştir demeyi neden çok sevip geçiştirmeyi seviyolar.Peki 156 andıran arkadaş yüksek hızlarda aracının kayma eğlimi gösterip göstermediğini söylermisin?Aracı kullanıyorum ona göre test et falan gibi cümleler kullanılmasın!!!! -
Ayrıca mmt ile ilgili iyi yorum yapılmamış hatta hiç değinilmemiş toyota kullanıcıları tarafından neden acaba ? -
Burulma krişini aklıma fazla takıp aracın karakteristiğine alışık olmadığım için yüksek hızlarda ani manevralardan mümkün olduğunca kaçınıyordum ancak yüksek süratlerde düştüğüm iki ciddi durumda aracın "en azından" standart bir kompakt sedan için yeterince başarılı bir şekilde yola tutunduğunu gördüm.
Diyebileceğim aynı pozisyona 156 ile girdiğimde daha az riske düşeceğim,eski aracım Laguna II ilede daha fazla savrulma meyline gireceğim ancak aracın başarılı elektronik yardımcıları ile güvenliği tehlikeye atmadan aracı izine sokacağı yönündeydi.
Kaldı ki trafik şartları müsait olduğunda yardımcı sistemleri kapatarak virajları kontrollü biçimde arka kısmı savurarak dönmeyi severim,çoğu aracımın sınırlarını bu yüzden birçok sürücüden iyi bilirim,demek istediğim yeni nesil Corolla için "burulma krişli işe yaramaz yol tutmaz" söylentisinin aslı olmadığıdır,sınıfının referans modelleri kadar yüksek standartlara ulaşamasada standart birçok sürücünün beklentilerini fazlasıyla karşılayabilecek kadar iyi yol tuttuğunu rahatlıkla söyleyebilirim.
Aracı kullanıyorum test et
Demiyorum elbet..
Mmt yi ise 20km civarı test ettim ve beğendiğimi söyleyemem.Vites geçişlerini kararsız ve sarsıntılı buldum.
-
quote:
Orjinalden alıntı: esmerce
Burulma krişini aklıma fazla takıp aracın karakteristiğine alışık olmadığım için yüksek hızlarda ani manevralardan mümkün olduğunca kaçınıyordum ancak yüksek süratlerde düştüğüm iki ciddi durumda aracın "en azından" standart bir kompakt sedan için yeterince başarılı bir şekilde yola tutunduğunu gördüm.
Diyebileceğim aynı pozisyona 156 ile girdiğimde daha az riske düşeceğim,eski aracım Laguna II ilede daha fazla savrulma meyline gireceğim ancak aracın başarılı elektronik yardımcıları ile güvenliği tehlikeye atmadan aracı izine sokacağı yönündeydi.
Kaldı ki trafik şartları müsait olduğunda yardımcı sistemleri kapatarak virajları kontrollü biçimde arka kısmı savurarak dönmeyi severim,çoğu aracımın sınırlarını bu yüzden birçok sürücüden iyi bilirim,demek istediğim yeni nesil Corolla için "burulma krişli işe yaramaz yol tutmaz" söylentisinin aslı olmadığıdır,sınıfının referans modelleri kadar yüksek standartlara ulaşamasada standart birçok sürücünün beklentilerini fazlasıyla karşılayabilecek kadar iyi yol tuttuğunu rahatlıkla söyleyebilirim.
Aracı kullanıyorum test et Demiyorum elbet..
Mmt yi ise 20km civarı test ettim ve beğendiğimi söyleyemem.Vites geçişlerini kararsız ve sarsıntılı buldum.
Bende bunu çok merak ediyordum konu açılınca sormak istedim.
Bende aracımın limitlerini bilen biriyim.Boş bir alanda birkaç gün baya denemeler yapmıştım.
Çok merak ettiğim konu önden itişli arabalar virajlara sert girildiğinde arkayı mı bırakıyor yoksa önden mi kayma oluyor.
arkayı savurması için hafiften el frenine ihtiyaç var gibime geliyor.Merak ettim tekniğinizi.
arkadaş itişli ya da 4x4 araçlarda virajlarda vites küçültüp gaza yüklenildiğinde otomatikman arkayı bırakıyor ama önden çekişli arabalarda önden kaymaz mı arkayı bırakması için güç aktarımının arkada olması gerekmez mi ?
Bak heycenkandım
Açmayın böyle konular
bizim burda boş bir alan var olayı anlatırsanız orda denemeyi çok isterim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi arifomer -- 18 Temmuz 2007; 23:11:05 >
-
Aksaray da boş alan ve düzgün asfalt çoktu son gezdiğimde
Önden çekişli araçlar virajlarda genelde önden,arkadan itişli araçlarsa arkadan kayma eğilimine girerler ancak bu her defasında böyle değildir,örneğin ben Mercedes leri viraj destek sistemleri kapalıyken virajlarda zorladığımda genelde ön teker üzerinde kayıyorlar,Corolla da arkasını savuruyor.Bu genel olarak böyle,mevzu bahis araçları tam tersi şekilde kaydırmakta mümkün tabi..
Trafiğe açık alanda keskin virajları standart araçlarla el freniyle dönmek faciaya neden olabilir,bu hareket ancak çok yüksek beygir gücüne sahip araçlar ve drifti güvenli şekilde yapabilecek seviyedeki kontralara alışkın sürücülerle güvenli bir şekilde yapılabilir,denemeyiniz
-
viraj denge cubugu olan honda yeni civic'in yol tutusunun hicte iyi olmadıgını soylemisti bir arkadasim, aracı kotulemek icin degil bu, ailesinin babasının arabası objektif bir degerlendirme yaptı bana.
bundan honda civic'ten sogudum, corolla burulma kirisi kullanıyor evet ama yine de arac daha tok duruyor, yol tutusunun yeni civic'ten daha iyi oldugunu dusunuyorum. -
quote:
Orjinalden alıntı: Remx Çağrı
Corolla diyen ve kullanan arkadaşlara1-2 sorum olucak.
O çok övündüğünüz mmt vites sisteminden memnun olan varmı ?
Peki 2007 model o çok övündüğünüz aracın arka yürüyen aksamının burkulma kirişi olduğu ve bunun çok eski araçlarda kullnıldığı neden söylenmiyo en yakın rakibi olan civic 4 teker bağımsız ön arka viraj denge çubuğu ?
Arkadaşlar klima otomatik olmıya bilir farlar xenon olmıyabilir herseyden vazgeçerim ama bu yürüyen aksım eski teknoloji olması kabul edilemez araç bir üst segment olsa bile gözümden düşmesi için yeter.
EVET ARKADAS BEN MEMNUNUM.KULLANMASINI BİLDİKTEN SONRA HİÇBİR PROBLEM YOK.ARAC SATILIRKEN MMT VİTESİN NASIL KULLANILACAĞI NET Bİ ŞEKİLDE ACIKLANIYOR.AYRICA MMT VİTES DÜZ VİTESDEN DAHA AZ YAKIYOR. AYRICA BURULMA KİRİŞİ OLMASI YOL TUTMAYACAĞI ANLAMINA GELMİYOR.HER İKİ TEKNOLOJİDE ESKİ YANİ NE VAR BUNDA.
-
quote:
Orjinalden alıntı: silverstar68
quote:
Orjinalden alıntı: esmerce
Burulma krişini aklıma fazla takıp aracın karakteristiğine alışık olmadığım için yüksek hızlarda ani manevralardan mümkün olduğunca kaçınıyordum ancak yüksek süratlerde düştüğüm iki ciddi durumda aracın "en azından" standart bir kompakt sedan için yeterince başarılı bir şekilde yola tutunduğunu gördüm.
Diyebileceğim aynı pozisyona 156 ile girdiğimde daha az riske düşeceğim,eski aracım Laguna II ilede daha fazla savrulma meyline gireceğim ancak aracın başarılı elektronik yardımcıları ile güvenliği tehlikeye atmadan aracı izine sokacağı yönündeydi.
Kaldı ki trafik şartları müsait olduğunda yardımcı sistemleri kapatarak virajları kontrollü biçimde arka kısmı savurarak dönmeyi severim,çoğu aracımın sınırlarını bu yüzden birçok sürücüden iyi bilirim,demek istediğim yeni nesil Corolla için "burulma krişli işe yaramaz yol tutmaz" söylentisinin aslı olmadığıdır,sınıfının referans modelleri kadar yüksek standartlara ulaşamasada standart birçok sürücünün beklentilerini fazlasıyla karşılayabilecek kadar iyi yol tuttuğunu rahatlıkla söyleyebilirim.
Aracı kullanıyorum test et Demiyorum elbet..
Mmt yi ise 20km civarı test ettim ve beğendiğimi söyleyemem.Vites geçişlerini kararsız ve sarsıntılı buldum.
Bende bunu çok merak ediyordum konu açılınca sormak istedim.
Bende aracımın limitlerini bilen biriyim.Boş bir alanda birkaç gün baya denemeler yapmıştım.
Çok merak ettiğim konu önden itişli arabalar virajlara sert girildiğinde arkayı mı bırakıyor yoksa önden mi kayma oluyor.
arkayı savurması için hafiften el frenine ihtiyaç var gibime geliyor.Merak ettim tekniğinizi.
arkadaş itişli ya da 4x4 araçlarda virajlarda vites küçültüp gaza yüklenildiğinde otomatikman arkayı bırakıyor ama önden çekişli arabalarda önden kaymaz mı arkayı bırakması için güç aktarımının arkada olması gerekmez mi ?
Bak heycenkandım Açmayın böyle konular
bizim burda boş bir alan var olayı anlatırsanız orda denemeyi çok isterim
benim arabam önden çekişli viraja girerken dip gaz yapıyorum arkasını bırakıyor. zevkli ama tehlikeli tabi.yüksek hızlarda ön taraf kayıyor.başıma geldi.önden çekişli araba illa önden kayacak diye bişey yok.
-
quote:
Orjinalden alıntı: bucegu60
quote:
Orjinalden alıntı: Remx Çağrı
Corolla diyen ve kullanan arkadaşlara1-2 sorum olucak.
O çok övündüğünüz mmt vites sisteminden memnun olan varmı ?
Peki 2007 model o çok övündüğünüz aracın arka yürüyen aksamının burkulma kirişi olduğu ve bunun çok eski araçlarda kullnıldığı neden söylenmiyo en yakın rakibi olan civic 4 teker bağımsız ön arka viraj denge çubuğu ?
Arkadaşlar klima otomatik olmıya bilir farlar xenon olmıyabilir herseyden vazgeçerim ama bu yürüyen aksım eski teknoloji olması kabul edilemez araç bir üst segment olsa bile gözümden düşmesi için yeter.
EVET ARKADAS BEN MEMNUNUM.KULLANMASINI BİLDİKTEN SONRA HİÇBİR PROBLEM YOK.ARAC SATILIRKEN MMT VİTESİN NASIL KULLANILACAĞI NET Bİ ŞEKİLDE ACIKLANIYOR.AYRICA MMT VİTES DÜZ VİTESDEN DAHA AZ YAKIYOR. AYRICA BURULMA KİRİŞİ OLMASI YOL TUTMAYACAĞI ANLAMINA GELMİYOR.HER İKİ TEKNOLOJİDE ESKİ YANİ NE VAR BUNDA.
Galiba sizin mmt sanjımanı başka firma üretmiş mmt kullanıpda memnun olan bir siz varsınız ?Yani sizin vites geçişleri sarsıntısız ve kararlı öğlemi ?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Remx Çağrı -- 20 Temmuz 2007; 2:33:52 >
-
Toyotanın sunroofu sadece elegant modeline koyması çok kötü 
Sunrooflu toyota istiyorsam gidip illaki en üst modelini almam gerekiyor, diğer özellikler işime yarasa da yaramasa da
-
quote:
Orjinalden alıntı: phaon
Toyotanın sunroofu sadece elegant modeline koyması çok kötü
Sunrooflu toyota istiyorsam gidip illaki en üst modelini almam gerekiyor, diğer özellikler işime yarasa da yaramasa da
iyide hondada da elegance modelinde sahip oluyorsun sunroofa
-
quote:
Orjinalden alıntı: silverstar68
quote:
Orjinalden alıntı: phaon
Toyotanın sunroofu sadece elegant modeline koyması çok kötü
Sunrooflu toyota istiyorsam gidip illaki en üst modelini almam gerekiyor, diğer özellikler işime yarasa da yaramasa da
iyide hondada da elegance modelinde sahip oluyorsun sunroofa
Tamam arkadaşım niye kızıyorsun bu kadar, bilmiyorsam öğrenirim.
Fiyatları ne kadar peki sunrooflu Honda ile sunrooflu Toyota'nın?
Ford ve VW en üst modelini almadan da sunrooflu bir modelini alabiliyorsun.
Yanlış hatırlamıyorsam Opelde de bu böyle...
-
Corollanın herhangi bir modelinde sunroof opsiyonel olarak bile sunulmuyor diye biliyorum. Web sitesinde de böyle bir bilgi yok. Nereden öğrendiniz sunroof un elegantta olduğunu??? -
quote:
Orjinalden alıntı: phaon
Toyotanın sunroofu sadece elegant modeline koyması çok kötü
Sunrooflu toyota istiyorsam gidip illaki en üst modelini almam gerekiyor, diğer özellikler işime yarasa da yaramasa da
arkadaş corollanın hiçbir modelinde sunroof yok. -
quote:
Orjinalden alıntı: Remx Çağrı
quote:
Orjinalden alıntı: bucegu60
quote:
Orjinalden alıntı: Remx Çağrı
Corolla diyen ve kullanan arkadaşlara1-2 sorum olucak.
O çok övündüğünüz mmt vites sisteminden memnun olan varmı ?
Peki 2007 model o çok övündüğünüz aracın arka yürüyen aksamının burkulma kirişi olduğu ve bunun çok eski araçlarda kullnıldığı neden söylenmiyo en yakın rakibi olan civic 4 teker bağımsız ön arka viraj denge çubuğu ?
Arkadaşlar klima otomatik olmıya bilir farlar xenon olmıyabilir herseyden vazgeçerim ama bu yürüyen aksım eski teknoloji olması kabul edilemez araç bir üst segment olsa bile gözümden düşmesi için yeter.
EVET ARKADAS BEN MEMNUNUM.KULLANMASINI BİLDİKTEN SONRA HİÇBİR PROBLEM YOK.ARAC SATILIRKEN MMT VİTESİN NASIL KULLANILACAĞI NET Bİ ŞEKİLDE ACIKLANIYOR.AYRICA MMT VİTES DÜZ VİTESDEN DAHA AZ YAKIYOR. AYRICA BURULMA KİRİŞİ OLMASI YOL TUTMAYACAĞI ANLAMINA GELMİYOR.HER İKİ TEKNOLOJİDE ESKİ YANİ NE VAR BUNDA.
Galiba sizin mmt sanjımanı başka firma üretmiş mmt kullanıpda memnun olan bir siz varsınız ?Yani sizin vites geçişleri sarsıntısız ve kararlı öğlemi ?
Hayır sadece ben değilim memnun olan.vites geçişleri problemsiz.gaz pedalına orany-tılı basmanızla ilgili.vites değiştirirken ayagınızı gaz pedalından cekeceksiniz.bukadar basit.yokuş yukarı çıkarkende manuele alırsanız daha iyi olur.siz mmt yi kullandınızda mı bu kanıya vardınız yoksa sağdan soldan uydurma bilgilerlemi.
-
Bence civic daha iyi ben seçimim yapmadan bu araç çıkmış olsaydı onu alırdım. Ben civic diyorum -
edit...(yanlış konuya mesaj)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi huso2000 -- 20 Temmuz 2007; 12:29:21 > -
quote:
Orjinalden alıntı: phaon
quote:
Orjinalden alıntı: silverstar68
quote:
Orjinalden alıntı: phaon
Toyotanın sunroofu sadece elegant modeline koyması çok kötü
Sunrooflu toyota istiyorsam gidip illaki en üst modelini almam gerekiyor, diğer özellikler işime yarasa da yaramasa da
iyide hondada da elegance modelinde sahip oluyorsun sunroofa
Tamam arkadaşım niye kızıyorsun bu kadar, bilmiyorsam öğrenirim.
Fiyatları ne kadar peki sunrooflu Honda ile sunrooflu Toyota'nın?
Ford ve VW en üst modelini almadan da sunrooflu bir modelini alabiliyorsun.
Yanlış hatırlamıyorsam Opelde de bu böyle...
Bu sorunun cevabını bilen verebilir mi acaba? Toyota 43-44 olur gibime geliyor, Honda kaça alınır sunrooflu? Sonbahar'da bende araba alıcam ve sunrooflu fiyat benim için belirleyici olacak...
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
