Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Yelkenli tekneler okyanusu geçerken Gece ne yapıyor
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
5 Misafir (2 Mobil) - 3 Masaüstü, 
2 Mobil
2 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Bildiğim kadarıyla akıntıya bırakıyorlar kendilerini zaten akıntıların rotası belli o yöne doğru ilerliyorlar işte. -
quote:
Orijinalden alıntı: GoaPsy
Bildiğim kadarıyla akıntıya bırakıyorlar kendilerini zaten akıntıların rotası belli o yöne doğru ilerliyorlar işte.
aynen öyle, zaten rotalarını akıntıya göre ayarlıyorlar, geceleri de kendilerini akıntıya bırakıyorlar. -
Qatar Foundation
kullanıcısına yanıt
10-20 metrelik yelkenliyle okyanus geçilmez . Geçmeye çalışan da ağır ameledir. Distress attıkları zaman biz uğraşıyoruz.
http://www.hurriyet.com.tr/atlantik-te-cafer-dede-mucizesi-28969061 -
quote:
Orijinalden alıntı: First Mate
10-20 metrelik yelkenliyle okyanus geçilmez . Geçmeye çalışan da ağır ameledir. Distress attıkları zaman biz uğraşıyoruz.
http://www.hurriyet.com.tr/atlantik-te-cafer-dede-mucizesi-28969061
Hocam şaka yapıyosun sanırım. 6-7 metrelik tekneyle geçen bile var + bizde bi transatlantik kaza haberi koyup 65 metreyle okyanus geçilmiyo ya mı diyelim -
O gönderi rastgele bir gönderi değil beraber çalıştığım bir zabitin başından geçen olay internette videoları falan var.quote:
Orijinalden alıntı: Qatar Foundationquote:
Orijinalden alıntı: First Mate
10-20 metrelik yelkenliyle okyanus geçilmez . Geçmeye çalışan da ağır ameledir. Distress attıkları zaman biz uğraşıyoruz.
http://www.hurriyet.com.tr/atlantik-te-cafer-dede-mucizesi-28969061
Hocam şaka yapıyosun sanırım. 6-7 metrelik tekneyle geçen bile var + bizde bi transatlantik kaza haberi koyup 65 metreyle okyanus geçilmiyo ya mı diyelim
Alıntıları Göster
Buyur atlantik okyanusuhttps://www.youtube.com/watch?v=Cxq8OqEwAww .
İmkansız olmasa da geçmeye çalışmak aptal cesareti ister. Normal bir yelkenli için maksimum güvenli hava 8'dir. Atlantik yazın sakin olur ticaret rüzgarları sonbaharda başlar. Ve tabii kasırgalar da sonbaharda başlar. Hava nadiren 7-8'in altına iner. Yelkenlinin bir direği kırılsa bittiniz. Sağdaki soldaki gemilerin inmarsat-c lerinden hava durumu raporları isterler kendilerinde yoktur bu sistem. Bilmeden havaya girerler ondan sonra miydiy miydiy this is sailing ship diye ağlarlar :D
-
Walla ben 200 metrelik gemiyle bile fırtınaya girince arada tırsmıyo degilim . Ben öyle bir yelkenliyle bırak okyanusu akdenize çıkmam -
Eğer tek başınaysan yelken trimini yapıyosun kardeşim auto pilota alıyosun dümeni, o seni götürüyor. 2-3 saatte bir uyanıp kontrol ediyosun zaten 6 saatten fazlada uyuyamazsın, tek başına bildiğin çile dolu bir yolculuk seni bekliyor olur.quote:
Orijinalden alıntı: Flowles
Walla ben 200 metrelik gemiyle bile fırtınaya girince arada tırsmıyo degilim . Ben öyle bir yelkenliyle bırak okyanusu akdenize çıkmam
Al bak bu avustralyalı eleman kız arkadaşıyla dünyayı dolaşıyo yelkenliyle, videoda atlantiği geçiyolar
https://youtu.be/RbnHh_K21FQ
-
quote:
Orijinalden alıntı: First Mate
10-20 metrelik yelkenliyle okyanus geçilmez . Geçmeye çalışan da ağır ameledir. Distress attıkları zaman biz uğraşıyoruz.
http://www.hurriyet.com.tr/atlantik-te-cafer-dede-mucizesi-28969061
quote:
Orijinalden alıntı: First Mate
O gönderi rastgele bir gönderi değil beraber çalıştığım bir zabitin başından geçen olay internette videoları falan var.
Buyur atlantik okyanusuhttps://www.youtube.com/watch?v=Cxq8OqEwAww .
İmkansız olmasa da geçmeye çalışmak aptal cesareti ister. Normal bir yelkenli için maksimum güvenli hava 8'dir. Atlantik yazın sakin olur ticaret rüzgarları sonbaharda başlar. Ve tabii kasırgalar da sonbaharda başlar. Hava nadiren 7-8'in altına iner. Yelkenlinin bir direği kırılsa bittiniz. Sağdaki soldaki gemilerin inmarsat-c lerinden hava durumu raporları isterler kendilerinde yoktur bu sistem. Bilmeden havaya girerler ondan sonra miydiy miydiy this is sailing ship diye ağlarlar :D
Denizciliğin yüz karası adam yazdıklarını okudum güldüm sinirlendim ve denizcilik hakkında birşey bilmediğin üzerine gerçekten merak edenleri bilgilendirmek adına yazmaya karar verdim.
Bunları okurken benim Y.D.O. çıkışlı olduğumu ve 8 buford havada horn burnunu döndüğümü ve bunu single-handed yaptığımı lütfen aklında bulundur sevgili denizci kardeşim.
yaptığım tekne de 1990 Amel Super Maramu tekne idi.
1. Okyanus geçişi yapacak yelkenliler bilinçli Skipperlar ile doğru donanımlar ile donanırlar bunlara AIS CLASS B, NAVTEX, SSB RADIO, OCEAN A Sınıfı LIFE RAFT, SOLAS SINIFI 406 MHz EPIRB, tridata, radar, depthsounder, windwane (rüzgar dümeni), fırtına demirleri, fırtına floku, autohelm autopilot, watermaker, code zero yelken, yedek yelken-halat-radansa-mapa ve tamir kitleri dahildir.
2. Okyanus geçişlerinde radarınıza 10 mil çatışma uyarısı ayarı yapıp gece mışıl mışıl(!) uyursunuz. Uyumak zaman zaman zorlaşabilir olsa da mümkündür.
3. Okyanus seyirleri veya dünya turu yapan kişiler mevsimlere göre tropikal bölgeler, hint okyanusu, güney okyanusu arasında seçimler yaparlar. Örnek olarak Kuzey Yarımküre için Tropik kuşakta seyir zamanı sonbahar kış ve ilk bahar mevsimidir. 40 derece ve üzeri enlemlere çıkacaksak bunu da yaz mevsiminde yapmayı tercih ederiz.
Böylece örneğin tropik kuşakta sürekli olan alizelerden yararlanarak uzun süreli seyirleri rahat bir şekilde geçiririz.
4. Türkiye denizlerle çevrili bir ülke olmasına karşın bazı bu tarz gerekli bilgi donanımına sahip olmayan ya da sadece gemi tecrübesi olan kişiler yüzünden denizlerimizden ve okyanuslardan tam performans alamamaktayız.
5. Soruyu soran sevgili arkadaşım yakında Allah'ım izin verirse bir rekor denemesi için tekrar Poseidon'un kucağına atlamayı planlıyorum. Kullanmayı planladığım tekne ise 36-42ft arası cutter armalı bir tekne ve bu tekne ile non-stop dünya turunu 3 defa duraksız tamamlamayı hedefliyorum bunun için gerekli hazırlıkları sağlama ve sponsor bulma sürecindeyim. Eğer arzu edersen ve anlaşabilirsek proje gerçekleşeceği zaman davet ederim ve böylece geceleri ne yapıldığını görürsün.
6. Eğer short-handed seyir yapılmıyor ise (tek kişi değil ise) bir adet night watch yani gece nöbeti kaptanı mutlaka seçilir ve o kişi geceleri tekneyi çatışma olmaması için sevk ve idare eder.
7. Tekne kaptanı olmak Ulaştırma bakanlığından alınan o basit kaptanlık belgesi ile değil tecrübe, denize saygı, bilgi ve biriktirilen millerle alakalıdır benim gözümde ve dünyada bir çok özel yat kaptan alırken Türkiye'de verilen Yat Kaptanı ehliyeti yerine MCA/RYA YachtMaster (Ocean) sertifikası ve STCW isterler.
daha ayrıntılı bilgi almak isteyen olursa bu başlık altından sorularını yanıtlamaktan mutluluk duyarım
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi OceanGoingSkipper -- 11 Ocak 2016; 10:12:16 >
-
Ayrıca Türkiye'de amatör denizciliğin babası bizim için hoca olan rahmetli Sadun Boro dünyayı 10.5 metrelik teknesi ile sadece 1 tane tahta pusula ve sekstant kullanarak dolaşmıştır. İsteyenler Sadun Boro, Cumhur Gökova gibi ünlü amatör denizcilerimizi araştırabilirlerquote:
Orijinalden alıntı: OceanGoingSkipperquote:
Orijinalden alıntı: First Mate
10-20 metrelik yelkenliyle okyanus geçilmez . Geçmeye çalışan da ağır ameledir. Distress attıkları zaman biz uğraşıyoruz.
http://www.hurriyet.com.tr/atlantik-te-cafer-dede-mucizesi-28969061
quote:
Orijinalden alıntı: First Mate
O gönderi rastgele bir gönderi değil beraber çalıştığım bir zabitin başından geçen olay internette videoları falan var.
Buyur atlantik okyanusuhttps://www.youtube.com/watch?v=Cxq8OqEwAww .
İmkansız olmasa da geçmeye çalışmak aptal cesareti ister. Normal bir yelkenli için maksimum güvenli hava 8'dir. Atlantik yazın sakin olur ticaret rüzgarları sonbaharda başlar. Ve tabii kasırgalar da sonbaharda başlar. Hava nadiren 7-8'in altına iner. Yelkenlinin bir direği kırılsa bittiniz. Sağdaki soldaki gemilerin inmarsat-c lerinden hava durumu raporları isterler kendilerinde yoktur bu sistem. Bilmeden havaya girerler ondan sonra miydiy miydiy this is sailing ship diye ağlarlar :D
Denizciliğin yüz karası adam yazdıklarını okudum güldüm sinirlendim ve denizcilik hakkında birşey bilmediğin üzerine gerçekten merak edenleri bilgilendirmek adına yazmaya karar verdim.
Bunları okurken benim Y.D.O. çıkışlı olduğumu ve 8 buford havada horn burnunu döndüğümü ve bunu single-handed yaptığımı lütfen aklında bulundur sevgili denizci kardeşim.
yaptığım tekne de 1990 Amel Super Maramu tekne idi.
1. Okyanus geçişi yapacak yelkenliler bilinçli Skipperlar ile doğru donanımlar ile donanırlar bunlara AIS CLASS B, NAVTEX, SSB RADIO, OCEAN A Sınıfı LIFE RAFT, SOLAS SINIFI 406 MHz EPIRB, tridata, radar, depthsounder, windwane (rüzgar dümeni), fırtına demirleri, fırtına floku, autohelm autopilot, watermaker, code zero yelken, yedek yelken-halat-radansa-mapa ve tamir kitleri dahildir.
2. Okyanus geçişlerinde radarınıza 10 mil çatışma uyarısı ayarı yapıp gece mışıl mışıl(!) uyursunuz. Uyumak zaman zaman zorlaşabilir olsa da mümkündür.
3. Okyanus seyirleri veya dünya turu yapan kişiler mevsimlere göre tropikal bölgeler, hint okyanusu, güney okyanusu arasında seçimler yaparlar. Örnek olarak Kuzey Yarımküre için Tropik kuşakta seyir zamanı sonbahar kış ve ilk bahar mevsimidir. 40 derece ve üzeri enlemlere çıkacaksak bunu da yaz mevsiminde yapmayı tercih ederiz.
Böylece örneğin tropik kuşakta sürekli olan alizelerden yararlanarak uzun süreli seyirleri rahat bir şekilde geçiririz.
4. Türkiye denizlerle çevrili bir ülke olmasına karşın bazı bu tarz gerekli bilgi donanımına sahip olmayan ya da sadece gemi tecrübesi olan kişiler yüzünden denizlerimizden ve okyanuslardan tam performans alamamaktayız.
5. Soruyu soran sevgili arkadaşım yakında Allah'ım izin verirse bir rekor denemesi için tekrar Poseidon'un kucağına atlamayı planlıyorum. Kullanmayı planladığım tekne ise 36-42ft arası cutter armalı bir tekne ve bu tekne ile non-stop dünya turunu 3 defa duraksız tamamlamayı hedefliyorum bunun için gerekli hazırlıkları sağlama ve sponsor bulma sürecindeyim. Eğer arzu edersen ve anlaşabilirsek proje gerçekleşeceği zaman davet ederim ve böylece geceleri ne yapıldığını görürsün.
6. Eğer short-handed seyir yapılmıyor ise (tek kişi değil ise) bir adet night watch yani gece nöbeti kaptanı mutlaka seçilir ve o kişi geceleri tekneyi çatışma olmaması için sevk ve idare eder.
7. Tekne kaptanı olmak Ulaştırma bakanlığından alınan o basit kaptanlık belgesi ile değil tecrübe, denize saygı, bilgi ve biriktirilen millerle alakalıdır benim gözümde ve dünyada bir çok özel yat kaptan alırken Türkiye'de verilen Yat Kaptanı ehliyeti yerine MCA/RYA YachtMaster (Ocean) sertifikası ve STCW isterler.
daha ayrıntılı bilgi almak isteyen olursa bu başlık altından sorularını yanıtlamaktan mutluluk duyarım
Alıntıları Göster
-
OceanGoingSkipper
O
kullanıcısına yanıt
Arkadaşım imkansız dememişim cesaret ister demişim. Ayrıca hani böyle bir olayla karşılaşıldığını duymasam yazmazdım emin ol. O dediğin sistemler çok pahalı ve aylık ücreti olan sistemler bazı amatör yelkencilerin karşılayabilme gücünün çok dışında, ki gayet de olağan bu yüzden. 8 havadan yüksek havaya yelkenliyle girip de bunu anlatacak kadar uzun yaşayan kaç denizci tanıyorsun bilemem ancak ben tanımıyorum. Dediklerimde yanlış bir şey yok. Bu sistemlere sahipseniz buyrun yapın dünya turunuzu, ama bazı amatör arkadaşların ne tür bir tehlikeye girdiklerini bilmeleri lazım. Benim gemi tecrübeme göre fazlasıyla çılgınca geliyor bunlar. -
quote:
Orijinalden alıntı: First Mate
10-20 metrelik yelkenliyle okyanus geçilmez . Geçmeye çalışan da ağır ameledir. Distress attıkları zaman biz uğraşıyoruz.
http://www.hurriyet.com.tr/atlantik-te-cafer-dede-mucizesi-28969061
Mesajını tekrar okumanı isterim. 1. Geçilmez diyorsun bunu herkes görebiliyor. 2. Geçene yada geçmeye çalışana ağır amele diyorsun ki biz amatör denizciler olarak siz gemicilerin bile çekindiği Güney Okyanusu ve Bering boğazında yelken yapıyoruz en azından ben ve benim gibi yapanlar. Gemicilik ayrı şey Yelkencilik çok ayrı bunu lütfen aklına sok. Yelkencilik bir spordur ve örnek vermek gerekirse bir sürü milli yelkencimiz Volvo Ocean Race ve ARC North Atlantic rallilerine katılmıştır. Hatta Milli olmayan bir çok yelkencimiz de ARC rallilerine katılmış ve dünyanın en zorlu sularına meydan okumuştur. Yelken bir meydan okuma ve saygı duyma durumudur. Ben YDO da Gemi Makine bölümü okudum yani motorun ne demek olduğunu çok iyi bilirim fakat hiç motor kullanmadan okyanus aşan 18-20 yaşlarında gençler var yurtdışında (motor kullanamıyorlar çünkü teknelerinde motor yok) hatta bu gençlerin teknelerinde ne GPS ne Chart plotter ne de auto pilot wind vane gibi donanımlar yok. İstersen youtube da Hold Fast yaz ve pestilence adlı yelkenlilerini bir gör bir izle. onun dışında sadun boro abimizi bir defa oku hatta biraz daha abartıp dünya üzerinde atlantik geçişi yapan en küçük teknenin kaç metre olduğunu da bir araştır yanlış hatırlamıyor isem 5.70m bir yelkenli idi.
Bütün bunları yazdıktan sonra sana çok klişe olan bir geyikle konuyu kapatayım Önemli olan boyu DEĞİL, İşlevi. Yani teknenin boyu ne olursa olsun işlevi yoksa bırak okyanus geçmeyi gölde gidemezsin. Ayrıca yelkenlilerin gemiler gibi bir zaman sorunu yoktur "delivery skipper" olmadığın süreçte ki bazen para kazanmak için yapıyorum keyifli iştir yeni tekneler denemiş oluyorum. Dolayısı ile de yelkenci adam havayı kollar mevsimi kollar eğer elinde NAVTEX yoksa barometresini ve termometresini sıkı takip eder ki alçak basınçları farketsin bir de sıcaklık düşüyorsa basınç düşerken o adam ordan full yelken açar kaçar ya da korunaklı bir limana girer. Ben yelkene başladığımda daha ilkokul zamanlarımdı ve YDO da gördüm bir çok teknik ekipmanı ardından teknemde birçoğu bulunmadı senelerce gerek te duymadım.
Bunun bir örneğini de sana Laura Dekker ile verebilirim ki kendisi bu bahsettiğim ekipmanların bir çoğunu kullanmayı bilmeden dünya turunu yapan en genç solo kadın denizcidir. Çok cesarete de gerek yoktur bunun için sadece meydan okumak iste yeterli nasıl bir paraşütçü en yüksekten atlamak için sınırlarını zorlarsa biz yelkenciler de kendi sınırlarımızı zorlarız ama tehlikeye girmeyiz.
-
Hatta tekrar okudum da Atlantik yazın sakin olur yazmışsın. Buna da güldüm açıkçası biz yelkenciler yazın Atlantik'te değil Akdenizde Galapagosta Bahamalarda oluruz Atlantik geçiş zamanı Ekim-Kasım ayında başlar Mart ayına kadardır bu da senin bahsettiğin sert dönemlere geliyor ama nedense ben hiç bir sert hava görmedim Aralık ayında Atlantikte tabi bu kullandığın rotaya göre de farklılık gösterir benim bahsettiğim geleneksel rotadır. yani Cebelitarık-Las Palmas-Karayipler şeklindeki rota.quote:
Orijinalden alıntı: OceanGoingSkipperquote:
Orijinalden alıntı: First Mate
10-20 metrelik yelkenliyle okyanus geçilmez . Geçmeye çalışan da ağır ameledir. Distress attıkları zaman biz uğraşıyoruz.
http://www.hurriyet.com.tr/atlantik-te-cafer-dede-mucizesi-28969061
Mesajını tekrar okumanı isterim. 1. Geçilmez diyorsun bunu herkes görebiliyor. 2. Geçene yada geçmeye çalışana ağır amele diyorsun ki biz amatör denizciler olarak siz gemicilerin bile çekindiği Güney Okyanusu ve Bering boğazında yelken yapıyoruz en azından ben ve benim gibi yapanlar. Gemicilik ayrı şey Yelkencilik çok ayrı bunu lütfen aklına sok. Yelkencilik bir spordur ve örnek vermek gerekirse bir sürü milli yelkencimiz Volvo Ocean Race ve ARC North Atlantic rallilerine katılmıştır. Hatta Milli olmayan bir çok yelkencimiz de ARC rallilerine katılmış ve dünyanın en zorlu sularına meydan okumuştur. Yelken bir meydan okuma ve saygı duyma durumudur. Ben YDO da Gemi Makine bölümü okudum yani motorun ne demek olduğunu çok iyi bilirim fakat hiç motor kullanmadan okyanus aşan 18-20 yaşlarında gençler var yurtdışında (motor kullanamıyorlar çünkü teknelerinde motor yok) hatta bu gençlerin teknelerinde ne GPS ne Chart plotter ne de auto pilot wind vane gibi donanımlar yok. İstersen youtube da Hold Fast yaz ve pestilence adlı yelkenlilerini bir gör bir izle. onun dışında sadun boro abimizi bir defa oku hatta biraz daha abartıp dünya üzerinde atlantik geçişi yapan en küçük teknenin kaç metre olduğunu da bir araştır yanlış hatırlamıyor isem 5.70m bir yelkenli idi.
Bütün bunları yazdıktan sonra sana çok klişe olan bir geyikle konuyu kapatayım Önemli olan boyu DEĞİL, İşlevi. Yani teknenin boyu ne olursa olsun işlevi yoksa bırak okyanus geçmeyi gölde gidemezsin. Ayrıca yelkenlilerin gemiler gibi bir zaman sorunu yoktur "delivery skipper" olmadığın süreçte ki bazen para kazanmak için yapıyorum keyifli iştir yeni tekneler denemiş oluyorum. Dolayısı ile de yelkenci adam havayı kollar mevsimi kollar eğer elinde NAVTEX yoksa barometresini ve termometresini sıkı takip eder ki alçak basınçları farketsin bir de sıcaklık düşüyorsa basınç düşerken o adam ordan full yelken açar kaçar ya da korunaklı bir limana girer. Ben yelkene başladığımda daha ilkokul zamanlarımdı ve YDO da gördüm bir çok teknik ekipmanı ardından teknemde birçoğu bulunmadı senelerce gerek te duymadım.
Bunun bir örneğini de sana Laura Dekker ile verebilirim ki kendisi bu bahsettiğim ekipmanların bir çoğunu kullanmayı bilmeden dünya turunu yapan en genç solo kadın denizcidir. Çok cesarete de gerek yoktur bunun için sadece meydan okumak iste yeterli nasıl bir paraşütçü en yüksekten atlamak için sınırlarını zorlarsa biz yelkenciler de kendi sınırlarımızı zorlarız ama tehlikeye girmeyiz.
Alıntıları Göster
-
Bana bir okyanusu sırf eğlence ve hobi olarak geçmek istemek acayip geliyor anlam vermem uzun yıllar mümkün olmayacak kusura bakma. Bahsettiğim rota gibraltar-new york. Tekrar söylüyorum atlantik yazın sakindir yelkenli geçişe uygun değildir. Bana ters gelen nokta işte bu geçiş mevsimlerinde geçmeniz lazım ki yine en tehlikeli zamanlarıdır. Bir güverteci olarak söylüyorum elinizde bir termometre bir barometreyle her zaman anlamanız mümkün değildir kaçmanız da her zaman mümkün olmaz. Denizden korkmanız gerekiyor şakası yok. Paylaştığım haberde 6 yaşındaki kız çocuğunun donarak öldüğünü yazıyor . Bence işte bu amatör denizcilerin sorunu bu, şaka gibi geliyor sanırım size. Daha fazla tartışmaya gerek yok.quote:
Orijinalden alıntı: OceanGoingSkipper
Hatta tekrar okudum da Atlantik yazın sakin olur yazmışsın. Buna da güldüm açıkçası biz yelkenciler yazın Atlantik'te değil Akdenizde Galapagosta Bahamalarda oluruz Atlantik geçiş zamanı Ekim-Kasım ayında başlar Mart ayına kadardır bu da senin bahsettiğin sert dönemlere geliyor ama nedense ben hiç bir sert hava görmedim Aralık ayında Atlantikte tabi bu kullandığın rotaya göre de farklılık gösterir benim bahsettiğim geleneksel rotadır. yani Cebelitarık-Las Palmas-Karayipler şeklindeki rota.
Alıntıları Göster
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi First Mate -- 11 Ocak 2016; 22:07:19 >
-
First Mate kardeşim farkettiysen ben de YDO çıkışlı makinacıyım ve amatör değil profesyonel olarak denizcilik yapıyorum. Yani insanlar milyonlarca euro verdikleri yatlarını bize (yat kaptanlarına) emanet ediyorlar ve ben sadece teslimat yapıyorum benim bilgi ve tecrübemde olup (250.000+ mil) teslimat yapmayan ve sürekli kaptanlık yapan çok kişi tanıdım dolayısıyla yelkenin birazcık mantığını anlayınca daha kolay olur bizi de anlaman. Ayrıca Gibraltar-Ny dediğin rota zorla bir rota çünkü aliza veya ticaret rüzgrlarından daha sıkıntılı rüzgarlar var ve tropik bölgenin dışında kalıyor bu da tabi bizim (yelkencilerin) sıkıntısı olan min. 10ft üzeri kaba dalgaları beraberinde getiriyor. Yelkenler gemiler gibi su üzerinde kaymazlar bizim ağırlık merkezimiz suyun altında olduğu için biz genelde suyu yararız ve bu da kaba dalgalarda özellikle 30ft üzeri eğer düzgün bir doğrulama momenti ve aşırı sağlam direği yoksa teknenin alabora olmasına ve kendini düzeltememesine sebep olur. Ama mesela şunu örnek verebilirim okyanus geçecek bir yelkenli ortalama olarak 130 derece doğrulama momentine sahiptir (yeni yarış teknelerinde self-righting denen sistemler de var ama off topic kalsınlar) yani gemi gibi 60 derece yatınca bitmez işimiz aksine giderken tek gövdeli yelkenler hız kazanmak için özellikle yatırılır. Yelken trimleri ona göre yapılır. İskotalar ona göre ayarlanır. Gemidekinden farklı olarak biz motora güvenmeyiz fazla rüzgarın gücü ve yönü çok daha fazla önem arz eder. dar apaz bir seyirde bordadan kaba dalga almak kusura bakma ama deniz kurdu kaptana bile deniz tutması yaşatır mesela. Dolayısıyla daha dikkatli ölçülü gideriz dalganın arasında kalmaya çalışırız daga pruvadan gelmedikçe yarışmıyorsak. Senin gördüğün veya duyduğun haber sadece tesadüfi azınlık. o şekilde baktığımızda ben daha tornistan dümen kullanamayan uzakyol 1.zabitler gördüm onlarla bütün uzakyol zabitlerini yargılamam gibi olur. sanırım İ.T.Ü çıkışlısın bir Güven Kaptan vardı orda hala var mıdır senin zamanında bilmem ama onun tecrübesini bilgisini düşünürsen onunla herhangi bir zabiti kıyaslayamazsın. Bu da bunun gibi Kaptan ile kap-tan arasında olan farktır. ADB ehliyetini mesela herkes biraz çalışarak alır hiç yüzme bile bilmesine gerek yoktur ama bir MCA Yachtmaster (ocean) ehliyeti için zabitlik gibi alt ehliyetlerden başlayıp (coastal day skipper) mil biriktirmen gerekir mil birirktikçe eğitimini yeniler sınava girersin ve ehliyetini yükseltirsin. Şimdi o bahsettiğin distress call atanlar genelde Amerika'da tekne alan Amerikan vatandaşlarıdır çünkü onlarda ehliyet zorunlu değil tekne kullanmak için. Bu şekilde birçok örnek çoğaltabiliriz gemiler ile de yelkenliler ile de ilgili o nedenle genelleme yaptığın için aşırı derecede kızdım ve bir de ettiğin bir hakaret vardı ki üstüme alınmam çok normaldi çünkü 15 metre tekne ile okyanus geçmiştim defalarca...quote:
Orijinalden alıntı: First Mate
Bana bir okyanusu sırf eğlence ve hobi olarak geçmek istemek acayip geliyor anlam vermem uzun yıllar mümkün olmayacak kusura bakma. Bahsettiğim rota gibraltar-new york. Tekrar söylüyorum atlantik yazın sakindir yelkenli geçişe uygun değildir. Bana ters gelen nokta işte bu geçiş mevsimlerinde geçmeniz lazım ki yine en tehlikeli zamanlarıdır. Bir güverteci olarak söylüyorum elinizde bir termometre bir barometreyle her zaman anlamanız mümkün değildir kaçmanız da her zaman mümkün olmaz. Denizden korkmanız gerekiyor şakası yok. Paylaştığım haberde 6 yaşındaki kız çocuğunun donarak öldüğünü yazıyor . Bence işte bu amatör denizcilerin sorunu bu, şaka gibi geliyor sanırım size. Daha fazla tartışmaya gerek yok.
Alıntıları Göster
Birbirimizi anladığımıza sevindim sonunda
-
Okyanusta işiniz ne yaw, bizim buralarda bir Ege, Akdeniz turu yapın önce de sonra çıkarsınız okyanusa.quote:
Orijinalden alıntı: OceanGoingSkipper
First Mate kardeşim farkettiysen ben de YDO çıkışlı makinacıyım ve amatör değil profesyonel olarak denizcilik yapıyorum. Yani insanlar milyonlarca euro verdikleri yatlarını bize (yat kaptanlarına) emanet ediyorlar ve ben sadece teslimat yapıyorum benim bilgi ve tecrübemde olup (250.000+ mil) teslimat yapmayan ve sürekli kaptanlık yapan çok kişi tanıdım dolayısıyla yelkenin birazcık mantığını anlayınca daha kolay olur bizi de anlaman. Ayrıca Gibraltar-Ny dediğin rota zorla bir rota çünkü aliza veya ticaret rüzgrlarından daha sıkıntılı rüzgarlar var ve tropik bölgenin dışında kalıyor bu da tabi bizim (yelkencilerin) sıkıntısı olan min. 10ft üzeri kaba dalgaları beraberinde getiriyor. Yelkenler gemiler gibi su üzerinde kaymazlar bizim ağırlık merkezimiz suyun altında olduğu için biz genelde suyu yararız ve bu da kaba dalgalarda özellikle 30ft üzeri eğer düzgün bir doğrulama momenti ve aşırı sağlam direği yoksa teknenin alabora olmasına ve kendini düzeltememesine sebep olur. Ama mesela şunu örnek verebilirim okyanus geçecek bir yelkenli ortalama olarak 130 derece doğrulama momentine sahiptir (yeni yarış teknelerinde self-righting denen sistemler de var ama off topic kalsınlar) yani gemi gibi 60 derece yatınca bitmez işimiz aksine giderken tek gövdeli yelkenler hız kazanmak için özellikle yatırılır. Yelken trimleri ona göre yapılır. İskotalar ona göre ayarlanır. Gemidekinden farklı olarak biz motora güvenmeyiz fazla rüzgarın gücü ve yönü çok daha fazla önem arz eder. dar apaz bir seyirde bordadan kaba dalga almak kusura bakma ama deniz kurdu kaptana bile deniz tutması yaşatır mesela. Dolayısıyla daha dikkatli ölçülü gideriz dalganın arasında kalmaya çalışırız daga pruvadan gelmedikçe yarışmıyorsak. Senin gördüğün veya duyduğun haber sadece tesadüfi azınlık. o şekilde baktığımızda ben daha tornistan dümen kullanamayan uzakyol 1.zabitler gördüm onlarla bütün uzakyol zabitlerini yargılamam gibi olur. sanırım İ.T.Ü çıkışlısın bir Güven Kaptan vardı orda hala var mıdır senin zamanında bilmem ama onun tecrübesini bilgisini düşünürsen onunla herhangi bir zabiti kıyaslayamazsın. Bu da bunun gibi Kaptan ile kap-tan arasında olan farktır. ADB ehliyetini mesela herkes biraz çalışarak alır hiç yüzme bile bilmesine gerek yoktur ama bir MCA Yachtmaster (ocean) ehliyeti için zabitlik gibi alt ehliyetlerden başlayıp (coastal day skipper) mil biriktirmen gerekir mil birirktikçe eğitimini yeniler sınava girersin ve ehliyetini yükseltirsin. Şimdi o bahsettiğin distress call atanlar genelde Amerika'da tekne alan Amerikan vatandaşlarıdır çünkü onlarda ehliyet zorunlu değil tekne kullanmak için. Bu şekilde birçok örnek çoğaltabiliriz gemiler ile de yelkenliler ile de ilgili o nedenle genelleme yaptığın için aşırı derecede kızdım ve bir de ettiğin bir hakaret vardı ki üstüme alınmam çok normaldi çünkü 15 metre tekne ile okyanus geçmiştim defalarca...
Birbirimizi anladığımıza sevindim sonunda
Alıntıları Göster
Okyanusu yelkenliyle geçmeyi hayatının hedefi haline getirmişleri ayrı tutuyorum.
-
OceanGoingSkipper
O
kullanıcısına yanıt
Merhaba abi (abi diyorum çünkü anlaşılan 30 yaşının üzerindesiniz :))
Ben de D.U.İ.M e gidip denizci olmak istiyordum denizi çok seviyorum fakat bu işi meslek olarak yapmanın zor olacağını düşündüğüm için sadece hobi olarak yapmaya karar verdim ve üniversite için başka bölüm seçtim. Uzatmadan soruya geçeyim.
Ben yelkenli eğitimi alsam sadece karadan 10-15 mil mi açılabiliyorum yoksa gerekli eğitimi alarak istersem buradan A.B.D ye bile gidebilir miyim? -
Küstürdünüz adamı 
-
Özkan Gülkaynak Kayıtsız lll isimli teknesiyle tek başına dünya turunu tamamlamıştır. Teknesinin boyutu sadece 7.95 metredir. Kullandığı rüzgar dümenini videoda görebilirsiniz.
https://youtu.be/vKE1uQEg9t0
Bu mesaja eklenen görseller:
-
Tek Başına okyanus geçişi denilince akla bu yarış gelir. Şu anda canlı olarak sitesinden takip edebilirsiniz.
http://www.vendeeglobe.org/en/
konu ile ilgili detaylı bilgiye şuradan ulaşabilirsiniz.
https://en.wikipedia.org/wiki/Vend%C3%A9e_Globe
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
First Mate
kullanıcısına yanıt
Mesajı Yerinde Gör
Denizciliğin yüz karası adam yazdıklarını okudum güldüm sinirlendim ve denizcilik hakkında birşey bilmediğin üzerine gerçekten merak edenleri bilgilendirmek adına yazmaya karar verdim. Bunları okurken benim Y.D.O. çıkışlı olduğumu ve 8 buford havada horn burnunu döndüğümü ve bunu single-handed yaptığımı lütfen aklında bulundur sevgili denizci kardeşim. yaptığım tekne de 1990 Amel Super Maramu tekne idi. 1. Okyanus geçişi yapacak yelkenliler bilinçli Skipperlar ile doğru donanımlar ile donanırlar bunlara AIS CLASS B, NAVTEX, SSB RADIO, OCEAN A Sınıfı LIFE RAFT, SOLAS SINIFI 406 MHz EPIRB, tridata, radar, depthsounder, windwane (rüzgar dümeni), fırtına demirleri, fırtına floku, autohelm autopilot, watermaker, code zero yelken, yedek yelken-halat-radansa-mapa ve tamir kitleri dahildir. 2. Okyanus geçişlerinde radarınıza 10 mil çatışma uyarısı ayarı yapıp gece mışıl mışıl(!) uyursunuz. Uyumak zaman zaman zorlaşabilir olsa da mümkündür. 3. Okyanus seyirleri veya dünya turu yapan kişiler mevsimlere göre tropikal bölgeler, hint okyanusu, güney okyanusu arasında seçimler yaparlar. Örnek olarak Kuzey Yarımküre için Tropik kuşakta seyir zamanı sonbahar kış ve ilk bahar mevsimidir. 40 derece ve üzeri enlemlere çıkacaksak bunu da yaz mevsiminde yapmayı tercih ederiz. Böylece örneğin tropik kuşakta sürekli olan alizelerden yararlanarak uzun süreli seyirleri rahat bir şekilde geçiririz. 4. Türkiye denizlerle çevrili bir ülke olmasına karşın bazı bu tarz gerekli bilgi donanımına sahip olmayan ya da sadece gemi tecrübesi olan kişiler yüzünden denizlerimizden ve okyanuslardan tam performans alamamaktayız. 5. Soruyu soran sevgili arkadaşım yakında Allah'ım izin verirse bir rekor denemesi için tekrar Poseidon'un kucağına atlamayı planlıyorum. Kullanmayı planladığım tekne ise 36-42ft arası cutter armalı bir tekne ve bu tekne ile non-stop dünya turunu 3 defa duraksız tamamlamayı hedefliyorum bunun için gerekli hazırlıkları sağlama ve sponsor bulma sürecindeyim. Eğer arzu edersen ve anlaşabilirsek proje gerçekleşeceği zaman davet ederim ve böylece geceleri ne yapıldığını görürsün. 6. Eğer short-handed seyir yapılmıyor ise (tek kişi değil ise) bir adet night watch yani gece nöbeti kaptanı mutlaka seçilir ve o kişi geceleri tekneyi çatışma olmaması için sevk ve idare eder. 7. Tekne kaptanı olmak Ulaştırma bakanlığından alınan o basit kaptanlık belgesi ile değil tecrübe, denize saygı, bilgi ve biriktirilen millerle alakalıdır benim gözümde ve dünyada bir çok özel yat kaptan alırken Türkiye'de verilen Yat Kaptanı ehliyeti yerine MCA/RYA YachtMaster (Ocean) sertifikası ve STCW isterler. daha ayrıntılı bilgi almak isteyen olursa bu başlık altından sorularını yanıtlamaktan mutluluk duyarım |
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
