YARDIM ! Sıfır Araçlardaki Maksimum Fabrika Boya Oranı?

Question

Merhaba arkadaşlar. Dün iki sene önce sıfır aldığım aracı boya koruma yaptırmaya gittiğimde ufak bir vernik atmasından şüphelenerek sağ arka çamurluğa baktılar ve boyalı olduğu düşüncesine vardılar. El ve göz ile anlayamadılar ama makineyi tuttuklarında boya oranı diğer parçalara göre 60-70 mikron fazla çıktı ve parçanın boyalı olduğunu söylediler(Diğer parçalar 100-110 o parça 170-180)Bende aracı almış olduğum yetkili bayiye gittim ve bana bunun normal olduğu fabrikanın 400 mikrona kadar bazı parçalarda boya kullanabileceğini ve bununla ilgili resmi belge verebileceklerini söylediler. Vernik atmasını ise her sene yaptırdığım boya korumada makinanın ya fazla basınç uyguladığı yada oraya değmiş olabileceğini söylediler.Bu konu hakkında bilgi sahibi olan var mı acaba?

Answer

EWET BAZI ARAÇLARDA ORJİNAL KALIN BOYA CIKABİLİYOR ... PEK KAFAYA TAKMAMAK LAZIM SONUÇTA KALIN BOYa KOLAY KOLAY YANMAZ

Answer

60 70 mikron normal bir değerdir.

siz arabaya yapılan kaplama işlemini astar ve boya sanıyor olabilirsiniz , ancak boyadan önce kaporta kataforez banyosu fosfat banyosu aktivasyon de-aktivasyon banyosu gibi firmaya göre 12 havuza kadar çıkan boya öncesi hazırlık banyoları vardır.

eğer kaportada 0.01 mikronluk bir toz zerresi bile kalsa onca katmanın o tozun üstüne gelmesiyle 110 mikrona kadar kalın farkı oluşur....

bütün firmalarda bu tür sorunları zımpara + tekrar boya işlemi ile halleder ve bu hiç bir şekilde sorun olmaz...

mikron kalınlıkları gayet normal değerlerde...

eğer sizde benim gibi otomotiv sektöründe büyük bir firmanın boyahanesine çalışmış olsaydınız standar olarak görürdünüz.

öyle şeyler gördüm ki anlatsam sıfır araba almaktan soğursunuz

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Ozn.Onl  60 70 mikron normal bir değerdir.  siz arabaya yapılan kaplama işlemini astar ve boya sanıyor olabilirsiniz , ancak boyadan önce kaporta kataforez banyosu fosfat banyosu aktivasyon de-aktivasyon banyosu gibi firmaya göre 12 havuza kadar çıkan boya öncesi hazırlık banyoları vardır.  eğer kaportada 0.01 mikronluk bir toz zerresi bile kalsa onca katmanın o tozun üstüne gelmesiyle 110 mikrona kadar kalın farkı oluşur....  bütün firmalarda bu tür sorunları zımpara + tekrar boya işlemi ile halleder ve bu hiç bir şekilde sorun olmaz...  mikron kalınlıkları gayet normal değerlerde...  eğer sizde benim gibi otomotiv sektöründe büyük bir firmanın boyahanesine çalışmış olsaydınız standar olarak görürdünüz.  öyle şeyler gördüm ki anlatsam sıfır araba almaktan soğursunuz   Fabrikasyon olarak değişmiş parça ile çıkan arabalar oluyor (vidaları nasıl o kadar iyi boyuyorlar anlamıyorum, bayide hasar olsa mümkün değil o kadar orijinal yapamaz bayi) ki siz neler görmüşsünüzdür :) Expertizde Bizim anlayabildiklerimiz sınırlı kalıyor haliyle Adama söylüyorsun bu fabrikasyon olarak değişik gelmiş diye adam da haa iyi o zaman diyor. sanki başka yer değiştirince farklı bir işlem uygulanıyor :)

Answer

fabrikasyon parça değişimlerinde durum şöyle oluyor anlatayım hemen.

boyahane çıkışlarında final kontrol denilen ışık tünelleri vardır. bu tünellerin lüx dereceleri aşırı yüksek olduğundan ve ışık çok farklı açılardan kaportaya gönderildiğinden nokta kadar bir hata bile anında görülebiliyor.

bu durumda operatör noktalık hatayı yada hatayı fark ettiğinde ilk olarak zımpara cila işlemi uygular. (özel bir zımparadır bu genellikle üretici firmanın isteği üzerine yapılır ) zımparadan sonra bölgeyi özel bir solüsyon ile yıkar daha sonra mumlu bez ile temizler ardından özel bir aşındırıcı solüsyon kullanır ardından bölgeye tekrar vernik atılır ve tekrar vernik fırınına gönderilir.

kaporta akasamı değiştiği zaman ise bazen sıkıntı çıkıyor.

çünkü serviste kullanılan gazaltı (punto) kaynağı ile fabrikada kullanılan punto kaynağı aynı olamıyor. nokta kalınlıkları farklı olabiliyor. kullanılan makinanın farklı olması bile kaynağın sırıtmasına neden oluyor.

en büyük etken ise kullanan operatörün beceriksizliği oluyor.

fabrikada ise eğer bir parça hasar gördü ise diyelim sol ön çamurluk işlem görecek değişecek.

hemen bölge metale kadar tekrar soyulur. kaporta atölyesine araç çekilir parça dikkatli bir şekilde sökülür ve sıfır parça gene ilk montajı yapılıyormuş gibi tekrar kaynaklanır.

sonra tekrar o bölgeye boya uygulanır.

hani diyorlar ya aracımın sol çamurluğu fabrikasyon boyalı diye. evet boyalı olur çünküboya kolunun uyguladığı hızı operatör yakalayamaz. yakalaması için yıllarca boyahanede çalışıyor olması gerekir...

o yüzden boyaya takılmamak lazım.

misal geçenlerde aracın biri fırında sağ tarafına yatı sağ taraf pert çizik için göçükler var. müdüre sorduk ne yapılacak diye? düzeltin gönderin dedi bende operatörlere düzeltip gönderin dedim . alan adam satmaya kalkınca expertize boyalı olarak çıkacak kesin ama bilmiyorki fabrikasyon boyanın servis boyası ile bir olmadığını.

ki zaten satan bayide %90 söylemicek biz bayiye araca yapılan işlemlere ait faks çektik ama eminim o bayi o ddurumu araç saibine söylemicek.

Answer

Arkadaşlar cevaplar için teşekkür ederim. Umarım aracı satacağım zaman böyle durumu anlayan bir alıcı çıkar ki bazılarına laf anlatmak deveye hendek atlatmaktan zor.

YARDIM ! Sıfır Araçlardaki Maksimum Fabrika Boya Oranı?

Benzer içerikler