Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Lord Sparhawk -- 3 Kasım 2013; 10:56:02 > |
Hızlı 
Bildirim
Vw ve diz agrısı (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Signal White System Diş Macunu Arındırıcı Beyazlık Aktif Karbon 75 ml : Amazon.com.tr: Sağlık ve Bakım
https://www.amazon.com.tr/dp/B0BTT368WZ
6 ay önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
monoto
M
kullanıcısına yanıt
Olabilir daha önce hiç 4*4 sedan kullanmadım. Pedalların pozisyonu ayn ise, zaten üreticiler önden çekişle 4 çekişli hali arasında fazla fark olmayacak şekilde orta konsol tasarımı yapmışlardır. Atıyorum misal bmw'nin diferansiyel şaft bağlantı kısmı daha enli geniştir alışılageldiği için ama, misal bir volvo önden çekişliyle aynı konsol ve tüneli kullanacağından diferansiyeli daha ince formlu tasarlamaya çalışıyordur aynı tasarıma sığması için vs. Bunlar sadece varsayımlarım. Üretici için hangisini değiştirmek daha maliyetli olur, neye göre planlayıp yapıyorlar onları bilemeyiz. Ama bunlar dışında kalan ön ve arkadan çekişli araçların motor yerleşimi ve diferansiyel şaft bağlantı farkından dolayı orta kısmın geniş kalması ve pedalların ona göre ayarlanıyor olmasında hemfikirizdir diye düşünüyorum. -
quote:
Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk
Olabilir daha önce hiç 4*4 sedan kullanmadım. Pedalların pozisyonu ayn ise, zaten üreticiler önden çekişle 4 çekişli hali arasında fazla fark olmayacak şekilde orta konsol tasarımı yapmışlardır. Atıyorum misal bmw'nin diferansiyel şaft bağlantı kısmı daha enli geniştir alışılageldiği için ama, misal bir volvo önden çekişliyle aynı konsol ve tüneli kullanacağından diferansiyeli daha ince formlu tasarlamaya çalışıyordur aynı tasarıma sığması için vs. Bunlar sadece varsayımlarım. Üretici için hangisini değiştirmek daha maliyetli olur, neye göre planlayıp yapıyorlar onları bilemeyiz. Ama bunlar dışında kalan ön ve arkadan çekişli araçların motor yerleşimi ve diferansiyel şaft bağlantı farkından dolayı orta kısmın geniş kalması ve pedalların ona göre ayarlanıyor olmasında hemfikirizdir diye düşünüyorum.
Evet dediklerinize katiliyorum. Dediginiz gibi bmw ve mercedeslerde motor dikey ve ortaya dogru yerestirildigi icin biraz daha farkli. Vw ve volvo larda 4 ceker olsa bile motor yatay ve one dogru yerlestirildiginden pedal konumu bmwden farkli.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi monoto -- 3 Kasım 2013; 11:07:41 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Konuya espri ile yaklasan arkadaslara daha net anlatabilmek icin fotograf cekip koymayi planliyordum ki cok guzel aciklayici fotograflarin paylasildigini gordum. Bu nedenle Lord Sparhawk a tesekkur ediyorum.
Fakat pedallarin sol yerlesimli olmasi BMW ye ozgu olmasa gerek. Ben daha once astra, citroen c5 de bu farki hissetmemistim. Vw biraz abartmis gibi. Asiri sagda pedallar. Oyleki bu arabanin gaz pedali nerede diye egilip bakmistim. Bunun diz agrisi yapabilecegini 1200 km yol sonunda anladim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Araba pek uygun gelmeyebilir size ama diz eklem bağlarını güclendirici egzersizler yapmanızda fayda olduğunu düsünüyorum.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Bence ara sıra gideceğiniz yere yürüyerek gidin. Aynı aracı kullandım böyle birşey yaşamadım. Bakkala bile araçla gidiyoruz maalesef. Artık 2km den az mesafeleri elimde yük falan yoksa yürüyorum tavsiye ederim. Hem tasarrufta oluyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
