Şimdi Ara

VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR (906. sayfa)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir - 3 Masaüstü
5 sn
47.600
Cevap
124
Favori
1.170.349
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
10 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 904905906907908
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: M.L.Crassus


    Çayır çimende GOLF


     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

    Marşpiyelin kenarına kıvrılıp yatasım geldi valla




  • quote:

    Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK
    benim motor bilgim buna tam ters. turbo motor intercooler ile havayı soğutarak daha küçük hacme daha fazla hava sokarak yanmayı artırıyor. yeni nesil turbo dizel motor kullanan bir taksici motorun dışarıdan soğuk hava almasını engelleyerek kendince motor ısısını koruyor ancak intercoolera daha büyük yük bindirmekte. ve daha verimsiz yanmaya neden olmakta. zaten şehir içi hızlarda motorlar yeterince soğuyamaz. önüne kağıt koymak yerine araç içi kaloriferini sabit düşük hızda çalıştırarak (yüksek hızlı kalorifer çalışması motorun soğumasına neden olur) motor ısısını sabit tutarak ve önüne karton koymayarak daha verimli kulanabilir. ama adamların eğitim seviyesi belli şahinlerden birden bire turbo dizellere geçtiler. çoğu adapte olamadı, yenilerden eskilerden ne görse onu yapıyor. hatta bunu tavsiye eden ustalar varsa onlar bile tedavülden kalkmalı.


    dediğiniz doğru olabilir ama olayın mantığı dış hava etkeni.
    yaptıkları evet doğru ama ne kadar mantıklı tartışılır, kâğıt karton koymak durumu tamamen nötrüze etmez illaki alttan üsten yandan hava akışı olcaktır.

    kâğıt karton koymak %100 çözüm değil %20 lik bir ısınma sağlar bunu 100 km ye oranlarsak ortalama 0,3 gibi yakıt tasarrufu olur.
    dolmuşçu taksici günde en baba 1000 km yapsa 3 litre kaarı olsun .

    sizin dediğinizi baz alısak 3 litre için motorun havasını kesmeye değmez...
    öte yandan kaloriferi açsa bile 1 diş farkeder agım şagım farkı yok.




  •  VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR




  • Bu plaka olmamış


     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Negatiwe kullanıcısına yanıt
    Bomba...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: M.L.Crassus


    Bu plaka olmamış


     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

    Sen
    Ben
    Sen
    Ben




  • quote:

    Orijinalden alıntı: newerdais

    bende taksimdeyim hocam,tarlabaşı tüneline dikkat 50km hızı aşma sakın.

    Taksideymiş bende taksimdeyim okumuşum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: newerdais


    quote:

    Orijinalden alıntı: newerdais

    bende taksimdeyim hocam,tarlabaşı tüneline dikkat 50km hızı aşma sakın.

    Taksideymiş bende taksimdeyim okumuşum


    PM dedim ama sizinki PM'e kapalı

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • .
     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR




  • quote:

    Orijinalden alıntı: M.L.Crassus


    quote:

    Orijinalden alıntı: levent17

    Ben zaten 140 kmyi hiç geçmedim.En son 2004 te hurda indirimiyle G5 almıştım.Hatta bayinin ilk g5 müşterisiydim.Daha sonra daire almak için
    2006 da satmak zorunda kalmıştım.O zamandan beri tsi motorla tanışamadım.Ancak act motorlara turkiyede hala şüpheyle yaklaşıyorlar.Evet 3-4 yıl
    geçmesi gerekirki insanlarda güven artsın.Yalnız sizde act modellerini yüksek tork nedeniyle pek tavsiye etmiyordunuz.Ancak tahmin ediyorum 2.
    el act.motorlar 50000 km.den sonra satılması sıkıntılı olacaktır.Tabi bu benim görüşüm ve tahminim.


    Benim tercihim ortada DSG de alsam aynen 1.4 TSi 122hp versiyonu alırım tekrar. ACT ile ilgili zamana ihtiyaç var bu motorun yanında. Aynı şeyi 2009'da TSi ilk çıktığında 1.4 TSi için de düşünüyordum. Aradan geçen 5 sene neticesinde bence BMT ile birlikte 122hp'lik motor tam kendini buldu. GOLF Mk7'nin rüzgar direnç katsayısı da çok başarılı. 0.27CW olması lazım galiba. Bu sınıfta daha başarılısı yok. Bunlar motorun verimini ortaya çıkaran şeyler. Bana derseniz ki ( ben sizden tahmin ediyorum ki yaşça epey küçüğüm yaşım 32 ) hangisini tercih edelim. Ben kesinlikle 122hp'lik versiyon derim.
    1. Bagimsiz Süspansiyon mevcut.
    2. Yakıt Tüketimi üzmüyor.
    3. Güç gerektiği yerde güç ihtiyacını karşılıyor.
    4. Senelerdir kendini kanıtladı.
    5. Dq200 DSG nin 250nm dayanım limitinin 50nm altında tork veriyor DSG açısından da daha uygun olduğunu düşünüyorum.
    6. Silindir kapatma teknolojisi bu motora göre karmaşık bir teknoloji ve daha fazla karmasiklik daha fazla sorun riski demektir.

    Ancak daha çok performans isteyenler için tercih edilebilir. Ben arada 5.000tl edecek yakıt tüketimi ve performans farkı görmüyorum. Ama bu motoru tercih edenlere de saygım sonsuz. Durum budur benim açımdan hocam.

    bağımsız süspansiyon farkı gerçekten hissediliyor passat aracımız bağımsız süspansiyonlu 1.2 aracımla konfor acısından kesinlikle fark var bu yüzden suan sipariş versem 1.4 verirdim.




  • .



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SILVERSHADOW -- 4 Temmuz 2016; 18:22:53 >
  • Benim de uzun süredir araştırdığım ve almayı düşündüğüm araç içi kamera.

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hasfer -- 31 Ocak 2014; 12:21:55 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: M.L.Crassus

    Bu plaka olmamış


    .



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SILVERSHADOW -- 4 Temmuz 2016; 18:58:38 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: grnday1

    quote:

    Orijinalden alıntı: M.L.Crassus


    quote:

    Orijinalden alıntı: levent17

    Ben zaten 140 kmyi hiç geçmedim.En son 2004 te hurda indirimiyle G5 almıştım.Hatta bayinin ilk g5 müşterisiydim.Daha sonra daire almak için
    2006 da satmak zorunda kalmıştım.O zamandan beri tsi motorla tanışamadım.Ancak act motorlara turkiyede hala şüpheyle yaklaşıyorlar.Evet 3-4 yıl
    geçmesi gerekirki insanlarda güven artsın.Yalnız sizde act modellerini yüksek tork nedeniyle pek tavsiye etmiyordunuz.Ancak tahmin ediyorum 2.
    el act.motorlar 50000 km.den sonra satılması sıkıntılı olacaktır.Tabi bu benim görüşüm ve tahminim.


    Benim tercihim ortada DSG de alsam aynen 1.4 TSi 122hp versiyonu alırım tekrar. ACT ile ilgili zamana ihtiyaç var bu motorun yanında. Aynı şeyi 2009'da TSi ilk çıktığında 1.4 TSi için de düşünüyordum. Aradan geçen 5 sene neticesinde bence BMT ile birlikte 122hp'lik motor tam kendini buldu. GOLF Mk7'nin rüzgar direnç katsayısı da çok başarılı. 0.27CW olması lazım galiba. Bu sınıfta daha başarılısı yok. Bunlar motorun verimini ortaya çıkaran şeyler. Bana derseniz ki ( ben sizden tahmin ediyorum ki yaşça epey küçüğüm yaşım 32 ) hangisini tercih edelim. Ben kesinlikle 122hp'lik versiyon derim.
    1. Bagimsiz Süspansiyon mevcut.
    2. Yakıt Tüketimi üzmüyor.
    3. Güç gerektiği yerde güç ihtiyacını karşılıyor.
    4. Senelerdir kendini kanıtladı.
    5. Dq200 DSG nin 250nm dayanım limitinin 50nm altında tork veriyor DSG açısından da daha uygun olduğunu düşünüyorum.
    6. Silindir kapatma teknolojisi bu motora göre karmaşık bir teknoloji ve daha fazla karmasiklik daha fazla sorun riski demektir.

    Ancak daha çok performans isteyenler için tercih edilebilir. Ben arada 5.000tl edecek yakıt tüketimi ve performans farkı görmüyorum. Ama bu motoru tercih edenlere de saygım sonsuz. Durum budur benim açımdan hocam.

    bağımsız süspansiyon farkı gerçekten hissediliyor passat aracımız bağımsız süspansiyonlu 1.2 aracımla konfor acısından kesinlikle fark var bu yüzden suan sipariş versem 1.4 verirdim.

    1.2 golfumu 17000 km kullandim suan 1.4 var 5000 oldu konfor acisindan kesinlikle hissedilir bir fark yok bence

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: lyszbrc

    quote:

    Orijinalden alıntı: grnday1

    quote:

    Orijinalden alıntı: M.L.Crassus


    quote:

    Orijinalden alıntı: levent17

    Ben zaten 140 kmyi hiç geçmedim.En son 2004 te hurda indirimiyle G5 almıştım.Hatta bayinin ilk g5 müşterisiydim.Daha sonra daire almak için
    2006 da satmak zorunda kalmıştım.O zamandan beri tsi motorla tanışamadım.Ancak act motorlara turkiyede hala şüpheyle yaklaşıyorlar.Evet 3-4 yıl
    geçmesi gerekirki insanlarda güven artsın.Yalnız sizde act modellerini yüksek tork nedeniyle pek tavsiye etmiyordunuz.Ancak tahmin ediyorum 2.
    el act.motorlar 50000 km.den sonra satılması sıkıntılı olacaktır.Tabi bu benim görüşüm ve tahminim.


    Benim tercihim ortada DSG de alsam aynen 1.4 TSi 122hp versiyonu alırım tekrar. ACT ile ilgili zamana ihtiyaç var bu motorun yanında. Aynı şeyi 2009'da TSi ilk çıktığında 1.4 TSi için de düşünüyordum. Aradan geçen 5 sene neticesinde bence BMT ile birlikte 122hp'lik motor tam kendini buldu. GOLF Mk7'nin rüzgar direnç katsayısı da çok başarılı. 0.27CW olması lazım galiba. Bu sınıfta daha başarılısı yok. Bunlar motorun verimini ortaya çıkaran şeyler. Bana derseniz ki ( ben sizden tahmin ediyorum ki yaşça epey küçüğüm yaşım 32 ) hangisini tercih edelim. Ben kesinlikle 122hp'lik versiyon derim.
    1. Bagimsiz Süspansiyon mevcut.
    2. Yakıt Tüketimi üzmüyor.
    3. Güç gerektiği yerde güç ihtiyacını karşılıyor.
    4. Senelerdir kendini kanıtladı.
    5. Dq200 DSG nin 250nm dayanım limitinin 50nm altında tork veriyor DSG açısından da daha uygun olduğunu düşünüyorum.
    6. Silindir kapatma teknolojisi bu motora göre karmaşık bir teknoloji ve daha fazla karmasiklik daha fazla sorun riski demektir.

    Ancak daha çok performans isteyenler için tercih edilebilir. Ben arada 5.000tl edecek yakıt tüketimi ve performans farkı görmüyorum. Ama bu motoru tercih edenlere de saygım sonsuz. Durum budur benim açımdan hocam.

    bağımsız süspansiyon farkı gerçekten hissediliyor passat aracımız bağımsız süspansiyonlu 1.2 aracımla konfor acısından kesinlikle fark var bu yüzden suan sipariş versem 1.4 verirdim.

    1.2 golfumu 17000 km kullandim suan 1.4 var 5000 oldu konfor acisindan kesinlikle hissedilir bir fark yok bence

    Alıntıları Göster

    1.2 golfumu 17000 km kullandim suan 1.4 var 5000 oldu konfor acisindan kesinlikle hissedilir bir fark yok bence

    Merhaba Performans bakımından ne kadar fark var acaba.0-100 arası ve 100km sonrası olarak belirtirmisiniz ve ayrıca 1.2 yi neden satmıştınız. 1.4 ü 122 hp diye tahmin ediyorum.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: SATURNUS2014

    quote:

    Orijinalden alıntı: burakcal2


    quote:


    1.2 golfumu 17000 km kullandim suan 1.4 var 5000 oldu konfor acisindan kesinlikle hissedilir bir fark yok bence

    Merhaba Performans bakımından ne kadar fark var acaba.0-100 arası ve 100km sonrası olarak belirtirmisiniz ve ayrıca 1.2 yi neden satmıştınız. 1.4 ü 122 hp diye tahmin ediyorum.

    araştırmaya yönelik çok açık ve can alıcı bir soru da bu olmuş.

    1.2 Tsi Golf sahibi olarak ve 1.4 Tsi Passat ve Scirocco kullanan biri olarak söyleyebilirimki 1.4 Tsi tepkileri daha çabuk. Ancak 1.2 Tsi vasat ve hantal olduğu anlamı çıkmasın çünkü 1.2 Tsi da gayet canlı.

    Şehir içinde çok bariz farkı anlayamazsınız, 5 ve 6 viteslerde 1.4 Tsi farkını hissettirir.




  •  VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR




  • Eskilerden

     VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR VW GOLF - SEVENLER & FANATİKLER & KULLANICILAR




  • quote:

    Orijinalden alıntı: SATURNUS2014

    quote:

    Orijinalden alıntı: lyszbrc


    quote:

    Orijinalden alıntı: grnday1

    quote:

    Orijinalden alıntı: M.L.Crassus


    quote:

    Orijinalden alıntı: levent17

    Ben zaten 140 kmyi hiç geçmedim.En son 2004 te hurda indirimiyle G5 almıştım.Hatta bayinin ilk g5 müşterisiydim.Daha sonra daire almak için
    2006 da satmak zorunda kalmıştım.O zamandan beri tsi motorla tanışamadım.Ancak act motorlara turkiyede hala şüpheyle yaklaşıyorlar.Evet 3-4 yıl
    geçmesi gerekirki insanlarda güven artsın.Yalnız sizde act modellerini yüksek tork nedeniyle pek tavsiye etmiyordunuz.Ancak tahmin ediyorum 2.
    el act.motorlar 50000 km.den sonra satılması sıkıntılı olacaktır.Tabi bu benim görüşüm ve tahminim.


    Benim tercihim ortada DSG de alsam aynen 1.4 TSi 122hp versiyonu alırım tekrar. ACT ile ilgili zamana ihtiyaç var bu motorun yanında. Aynı şeyi 2009'da TSi ilk çıktığında 1.4 TSi için de düşünüyordum. Aradan geçen 5 sene neticesinde bence BMT ile birlikte 122hp'lik motor tam kendini buldu. GOLF Mk7'nin rüzgar direnç katsayısı da çok başarılı. 0.27CW olması lazım galiba. Bu sınıfta daha başarılısı yok. Bunlar motorun verimini ortaya çıkaran şeyler. Bana derseniz ki ( ben sizden tahmin ediyorum ki yaşça epey küçüğüm yaşım 32 ) hangisini tercih edelim. Ben kesinlikle 122hp'lik versiyon derim.
    1. Bagimsiz Süspansiyon mevcut.
    2. Yakıt Tüketimi üzmüyor.
    3. Güç gerektiği yerde güç ihtiyacını karşılıyor.
    4. Senelerdir kendini kanıtladı.
    5. Dq200 DSG nin 250nm dayanım limitinin 50nm altında tork veriyor DSG açısından da daha uygun olduğunu düşünüyorum.
    6. Silindir kapatma teknolojisi bu motora göre karmaşık bir teknoloji ve daha fazla karmasiklik daha fazla sorun riski demektir.

    Ancak daha çok performans isteyenler için tercih edilebilir. Ben arada 5.000tl edecek yakıt tüketimi ve performans farkı görmüyorum. Ama bu motoru tercih edenlere de saygım sonsuz. Durum budur benim açımdan hocam.

    bağımsız süspansiyon farkı gerçekten hissediliyor passat aracımız bağımsız süspansiyonlu 1.2 aracımla konfor acısından kesinlikle fark var bu yüzden suan sipariş versem 1.4 verirdim.

    1.2 golfumu 17000 km kullandim suan 1.4 var 5000 oldu konfor acisindan kesinlikle hissedilir bir fark yok bence

    gerçi bizzat kullananlar aradaki farkı daha iyi test eder değerlendirir tabi.

    güç ve çekiş farkı nasıl?

    teknik detaylara girmeden kabaca soyle ozetleyebilirim performansi kalkista 1. vitesden dusuk devirde 2 ye gectiginiz 1.2 motor zorlaniyordu hatta yokuslarda neredeyse toplayamiyordu araci 1.4 de boyle bir sorun yok hissedilir tek fark bu hava durumlarindan dolayi son hiz testimi gerceklestiremedim :) onun haricinde 1.2 ve 1.4 motorlar bence oldukca yakin performans sunuyorlar 1.4 aracimi aldiktan 1 gun sonra keske 1.2 dsg alsaydim dedim aracima uled farlar led stop 5.8 ekran isik paketi geri gorus kamerasi ve ergo koltuk ekletmistim bunlarin yerine dsg cok daha mantikli bir secim geliyor su anki aklimla :) yakit konusunda 1.4 de 1.2 kadar olmasada fena sayilmaz s.ici yaklasik olarak 1 lt fazla yakiyor ama kullanima gore 1.2 seviyelerine kadar gerileyebiliyor 1.2 aracimda uzun sureli ortalamam 6.3 lt idi 1.4 aracimda 6.4 6.7 arasi degisiyor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • 
Sayfa: önceki 904905906907908
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.